Как поменять топливный фильтр на пежо 308

Замена топливных фильтров пежо 308

Всем привет!
Как многие знают фильтр тонкой очистки для 308-х отдельно не детализируется в оригинале, а только в сборе с насосом (арт.1525 LE), который в среднем стоит 250-300$. Давно читал, что ставят от Nissan Qashqai арт.KF-5463. Недавняя запись FANisDTH с подробным видео по замене (дабы не заниматься плагиатом в своей записи не выкладываю ссылку, но рекомендую к просмотру) наконец подтолкнули меня на это действо:

Полезли к насосу:

Ужоснах. 154000 км пробега тут конь не валялся. Кисточкой с пылесосом почистил

Сразу думал, что откручу гайку насоса при помощи клещей или другой подручной фигнёй. Ничего не вышло, зажато очень сильно. Пришлось по месту сочинить вот такой съёмник, благо сварочник и болгарка под рукой.

Здесь хорошо видно какого цвета бензин сливается из ФТО и что на дне нижней крышки

Новый и старый ФГО

И как финал фото старого ФТО, прокачавшего более 12000л бензина

Конечно, этот фильтр точная копия оригинального, но не совсем. Посадочное отверстие для самого насоса на пару миллиметров больше оригинального, т.е. в оригинальном насос входит в притирку, а в этом свободно и держится за счет нижнего крепления фильтра грубой очистки и самой топливной гофрированной трубки. Трубки осадить на штуцера можно только прогревая промышленным феном. Важно при прогреве не перегреть, а также ни недогреть. При перегреве материал трубки пузыриться и соответственно деформируется, при недогреве — не получится до конца насадить. Поэтому прогревайте равномерно перемещая фен и когда материал трубки начнёт становится глянцевым (появится блеск). вот тогда можно. Насаживать стоит с постоянным приличным усилием, но без фанатизма, т.к. всё пластмассовое и если хруснет, то :-((… ну понятно, попадалово. Прижимную гайку и резиновую прокладку горловины не менял, не вижу в этом необходимости. Советую гайку на резьбе побрызгать VDшкой, так она легче зажмется. В отстальном всё как в видео, в записи по ссылке выше.
Приведу скрин из сервисбокс, для сомневающихся:

Замена топливного фильтра

Вот и я доездился. Стараюсь не допускать падения уровня бензина ниже четверти бака, но на этот раз допустил. Заправляюсь только у двух поставщиков топлива, но по пути долго не попадались ни тот, ни другой.

Заехал на Сибнефть, заправился на 500 руб. Бензина хватило только на 200 км. До своей заправки доехал на горящей лампочке уровня топлива и горящим чеком. Не даю 100% что виновата Сибнефть, я и до этого чувствовал, что тяга уже не та что раньше.

В общем, на следующий день очень во время выдался выходной. машина дергалась, обороты прыгали. Ищу что и где.
Оказывается, фильтр расположен в самом баке, и меняется целиком с насосной станцией, цена которой 5000 и выше. Фото не делал, как всегда думаешь об этом после. Возьму чужие.

1. Скидываем клемму аккумулятора. По правилам нужно скинуть минус. Но французы и тут отличились — запихали его черт знает куда. Я скинул +. Дергаем рычажок вверх и готово.
2. Поднимаем сиденье, сдвигаем с места пластмассовую гайку-кольцо. Идет туго, я сдвинул ее легким постукиванием и расшатыванием отверткой. Засовывал между внутренней частью гайки и насосной станцией.

3. Снимаем клемму с насосной станции, снимаем топливный шланг на защелке. Тянуть нужно с усилием, сжав по бокам белые фиксаторы. Берегите глаза — давление в шланге осталось, прыснет жестко.
4. Достаем насосную станцию. Нужно немного поджать, чтоб слились остатки топлива.
5. Снимаем поддон со станции, он на трех защелках. Теперь топливо польется из фильтра, приготовьте какую нибудь бутылочку.

6. Снимаем фильтр-сетку грубой очистки. Ее я нашел в магазине французских запчастей за 125 руб.

Там же нашел фильтр тонкой очистки по совету из аналогичного блога. Я назвал им модель фильтра Zekkert kf-5463. Они мне указали на витрину — вон на Рено Логан выдает такой же. И действительно, один в один, 800 руб. шланги в комплекте. Забираю.

7. Несу домой всю конструкцию, разбираю. Шланги пластмассовые, руками не снять, режу вдоль ножом. Новые такие же дубовые, грел над электроплитой, иначе, не надеть. И то накручивая и с большим усилием.
8. Ставлю все по местам, обороты прыгают меньше, но прыгают, чек горит. Тянет гораздо лучше, но провалы есть. Неужели мусор прошел два фильтра, неужели всю систему дальше чистить… Поделитесь у кто знает.

Пока возился, почувствовал чье то прикосновение. Смотрю — белая крыса. Сначала она шуганулась. Я с ней заговорил, подошла опять, бояться перестала, давала себя трогать. Далее совсем обнаглела, лезла на колеса, по ногам, в машину. Видимо кому то надоела и ее просто выставили за дверь, может убежала. Грязная уже вся. Нашел ей конфетку, взяла и исчезла. То ли не было ее, то ли сон, то ли показалось. А нет, фото же есть)

Топливный фильтр Peugeot 308

Где находится топливный фильтр тонкой очистки Peugeot 308, фото, и когда его менять

Согласно официальным сервисным данным компании PSA, менять ничего не нужно, а фильтр тонкой очистки топлива должен работать вечно, до конца срока службы автомобиля. Во Франции это может быть и так, но наш бензин, присыпанный песком и пылью с дорог, явно требует большего внимания к системе очистки топлива. Кроме того, многие владельцы Peugeot 308 непреклонны в том, что в их топливной системе отсутствует фильтр тонкой очистки. И он.

Люк, где установлен топливный модуль с фильтрами грубой и тонкой очистки

В Пежо 308 любой модификации с инжекторным бензиновым двигателем фильтр тонкой очистки топлива находится непосредственно в бензобаке и выполнен в виде отдельной кассеты, соединенной с топливным модулем. Доступ к нему осуществляется как сняв бензобак, что долго и нерационально, так и из салона через специальный люк, откинув часть подушки заднего сиденья (Peugeot 308 SW).

Фильтр тонкой очистки топлива Пежо 308 в корпусе отдельно от модуля

Сроки замены топливного фильтра не регламентированы, но опытные владельцы Пежо 308 рекомендуют делать это при появлении первых симптомов падения давления в топливной системе и для перестраховки каждые 12-15 тыс км пробега

Инструкция по замене

Производитель Peugeot 308 рекомендует замену топливного фильтра каждые 40 000 км. Однако, учитывая ситуацию с «высоким качеством» топлива на отечественных АЗС, было бы неплохо сократить этот рубеж на 10-20 тысяч километров.

Бустерный насос с погружным очистителем и индикатором уровня

В современных легковых автомобилях есть два типа топливных фильтров:

Магистраль (агрегаты устанавливаются в самой топливной магистрали).
Погружной (чистящие элементы встроены непосредственно в топливный насос бензобака).

Иногда производители комплектуют свои автомобили сразу двумя видами фильтров. В Peugeot 308 с бензиновым двигателем ожидается только погружение. Ведь это конструкция самого фильтрующего элемента (сетка), датчика уровня топлива и топливного насоса. Он находится под правым задним пассажирским сиденьем.

Симптомы, при которых стоит менять топливный фильтр Пежо 308

Пробег пробегом, но есть и явные симптомы того, что топливный фильтр уже сработал. Во-первых, это повлияет на работу электродвигателя бензонасоса, ему станет труднее проталкивать бензин по системе, и это будет выражаться в шуме даже при включенном зажигании. Забитый топливный фильтр обязательно приведет к падению давления в топливной системе, что приведет к повышенному расходу топлива, провалам под нагрузкой и на высоких оборотах, нестабильной работе на холостом ходу и затрудненному запуску двигателя, особенно в холодное время года.

Состояние фильтра после 18 000 км пробега

Кроме того, могут появиться ошибки, связанные с богатой или бедной смесью, так как электронный блок управления будет пытаться восполнить недостаток топлива в камере сгорания, что приведет к дисбалансу показаний датчика. Сканер ошибок также может выдавать сообщения о неполадках в зажигании, лямбда-зондах и многих других. Суммируя основные характеристики забитого фильтра, получаем длинный список:

провалы при разгоне и под нагрузкой;
большой расход топлива;
шумная работа топливного насоса;
нестабильные обороты холостого хода;
падение давления в топливной системе;
Check Engine, ошибки в памяти системы управления двигателем;
тяжелый старт;
нарушение температурного режима двигателя.

Фильтр топливный, сепаратор Peugeot

Сняли и установили 2 резиновых кольца они продаются в комплекте с фильтром и вставьте блок датчиков в новый фильтр. Фильтр собран. Осталось собрать все в обратном порядке. Эти разъемы для датчиков и топливопроводов должны быть подключены к фильтру. Затем прокачайте топливную систему с помощью ручника топливного насоса, соберите воздуховоды.

Топливные фильтры Peugeot с бензиновым двигателем установлены сбоку от топливных баков под днищем. Для Peugeot SW 4E 1. Другие модели имеют фильтр тонкой очистки в топливном баке. Можно заменить только фильтр насоса или весь модуль в сборе. Учитывая, что в руководстве по эксплуатации и ремонту нет периодичности периода обслуживания и замены, можно предположить, что такая система будет работать долго. Замена того же модуля стоит недешево. Есть модули со сменным фильтром, можно подобрать альтернативный вариант по размеру.

Типичные неисправности

Как правило, из-за таких неисправностей требуется замена воздушного фильтра Пежо 308.

Нарушение конструкции сотового фильтра из-за попадания масла.
Разрушение сот.
Попадание твердых частиц, из-за чего продукт пропускал большое количество пыли в двигатель.

Срок службы фильтра зависит от качества системы смазки и условий вождения. Если постоянно ездить по грязной или раскисшей дороге, фильтр прослужит недолго, менять его придется чаще.