Фото топливный фильтр где находится wb93r 2

Замена топливного фильтра на Хёндай Солярис 1,4 — 1,6

Каждый автолюбитель периодически сталкивается с необходимостью ремонта и технического обслуживания своей машины. Устранение большинства неисправностей и проведение регламентных работ чаще всего проводится на станциях технического обслуживания. К тому же, если машина куплена новой, для неё предусмотрен гарантийный срок, во время которого всё необходимое выполняется в авторизованных сервисных центрах. Тем не менее, необходимость ремонта или обслуживания самим владельцем возникает с завидным постоянством. Например, замена топливного фильтра на Хёндай Солярис. Эта деталь, по сути своей, считается расходным материалом. Однако срок её службы немалый. А некоторые автомобилисты вообще, ездят не производя замены и не жалуются на работу двигателя.

Где расположен топливный фильтр на Хёндай Солярис

Топливный фильтр — небольшая, но важная деталь автомобиля. Дело в том, что какое бы топливо ни было залито в машину, оно далеко не всегда отличается чистотой. И бензин, и солярка проделывают довольно долгий путь в цистернах, а потом стоит в бункерах на заправках. Сетчатые прокладки могут спасти только от крупного мусора. Тут-то и приходит на помощь фильтр тонкой очистки.

В процессе эксплуатации через этот элемент проходит весь бензин, заливаемый в автомобиль. Постепенно фильтр засоряется и хуже пропускает бензин. Это ведёт к падению давления, возрастает нагрузка на бензонасос, падает «тяга автомобиля». Поэтому технический регламент предписывает менять его каждые 50 — 60 тысяч километров пробега.

Впрочем, эта цифра является ориентировочной. Стоит учитывать, что если езда производится в тяжёлых дорожных условиях, а заправляться часто приходится в незнакомом месте, то срок замены неуклонно уменьшается и составляет порядка 30 тыс. км. И наоборот, при аккуратной езде и использовании проверенного бензина можно оставить этот узел без замены, если нет никаких тревожных симптомов.

Топливный фильтр на Солярисе сблокирован с бензонасосом. Чтобы добраться до последнего, потребуется демонтировать заднее сиденье. Именно там, под специальной крышкой находится бензонасос, из блока которого извлекается топливный фильтр.

Когда нужно менять

Вне зависимости от пробега замена топливного фильтра может понадобиться в следующих случаях:

1. Автомобиль теряет динамику, педаль газа «проваливается», не вызывая ощутимого прироста в тяге.
2. Проработав на холостых оборотах, двигатель может заглохнуть.
3. Чем выше обороты, тем нестабильнее работа мотора. Могут возникать провалы мощности, особенно когда стрелка тахометра переваливает за середину шкалы.
4. При повороте ключа в замке зажигания меняется звук работы бензонасоса. Имеются проблемы в запуске двигателя.
5. Необъяснимо растёт расход топлива при сохранении обычного режима езды.

Можно ли не менять вообще

Мнения о том, как часто нужно менять топливный фильтр, расходятся среди автовладельцев. Если одни сокращают интервал покупки новой детали, то другие преспокойно наезжают сотни тысяч километров, ни на что не жалуясь. Однако рано или поздно засорение элементов даст себя знать.

В автомобиле очень много узлов и агрегатов, и при определённого рода поведении машины довольно сложно вычислить, где же именно кроется неисправность. Когда машина плохо заводится либо глохнет внезапно при переходе на «нейтралку» (а ведь это может быть прямо посреди улицы), первым делом стоит грешить на засорённый топливный фильтр.

Критическое падение разгонных качеств автомобиля говорит о том, что двигателю не под силу тянуть при увеличенном расходе топлива. Придётся лезть под заднее сиденье. И хотя критических поломок при игнорировании регламентной замены произойти не должно, но сам топливный насос рано или поздно выйдет из строя.

Чистка старого или замена

Топливный фильтр — одноразовая деталь, относящаяся к категории расходников. В его конструкции есть пористая мембрана, которая задерживает мусор, смолы, парафин. Вымыть её невозможно. Более того, корпус фильтров неразборной, поэтому попытка почистить и поставить обратно обернётся головной болью.

А вот фильтр-сеточку грубой очистки, которая стоит на выходе из бензобака, допускается промывать — лучше всего в ацетоне, а затем продувать струёй воздуха из компрессора.

Инструкция по замене

Решившись на замену топливного фильтра самостоятельно, нужно вооружиться следующими инструментами:

набором ключей, где обязательно должен быть накидной или головка на 12;

пассатижами и длинногубцами.

Выбирая фильтр на замену, лучше всего приобрести оригинальную деталь. Она одинаковая для всех модификаций с двигателями 1,4 и 1,6 литра. Каталожный номер фильтра тонкой очистки 311121R000. Если разбирать топливный насос, то сразу можно прикупить и сеточку для грубой очистки 311841R000. Фирменные запчасти стоят немало, отчасти это беспощадный маркетинг, но слишком дешёвым аналогам лучше не доверять.

Далее, стоит придерживаться такой последовательности действий.

1. Снять сиденье заднего дивана. Оно держится на пластиковых защёлках и фиксируется болтом на 12 по центру под спинкой.
2. Аккуратной поддеть отвёрткой крышку отсека бензонасоса. Он посажен на герметик. Очистить открывшееся пространство от пыли, чтобы последняя не попала в бензобак.
3. Отсоединить «фишку» проводки и запустить двигатель, чтобы сбросить давление в системе. После этого открыть клапан горловины бензобака, чтобы наверняка не быть облитым бензином.
4. Выкрутить болты, отсоединить шланги, вытащить топливный модуль, придерживая рукой.
5. Отсоединить клеммы питания, вытащить защёлки так, чтобы модуль разобрался на части. Быть внимательным, чтобы не потерять мелкие уплотнительные кольца и крепёж.
6. Вынуть насос из корпуса фильтра, отогнув пластиковые защёлки.
7. Заменив фильтр, произвести сборку в обратной последовательности, не забывая об уплотнителях и шлангах.

Во время разборки лучше делать фото перед тем, как снять очередную деталь или разъединить соединение. Это поможет избежать «лишних» элементов, отсутствие которых скажется впоследствии.

Как показывает практика, в самостоятельной замене топливного фильтра на Хёндай Солярис нет ничего сложного. Более того, сделанное своими руками работа может быть более качественной. Известны случаи, когда в автосервисе «забывали» поставить уплотнительные колечки, которые оставались в старом фильтре. Вывод: работу, не требующую серьёзной квалификации, лучше производить самому.

Пост №39. Сказ про то, как я топливные фильтры менял. Часть 1

Доброго времени суток.
Давненько ничего не писал, как то маленький ребенок не дает много времени на посещение любимого сайта.
Много времени прошло с того момента, как мой Грызун захворал — перестал заводится с первого раза… Сначала проблема была на холодную, в последствии переросла в "на горячую(ехал в славный город Барановичи и после 80 км остановившись на заправке для покупки кофе — завелся раза с 15)". В общем по совету каризмаводов проблему начал решать с замены топливных фильтров — в баке и на впуске и выпуске ТНВД. Но обо всем по порядку.
Итак, первое что было сделано — это заказаны фильтры у Olka-Alpina, за что ей отдельно "Спасибо". Номера такие:
— MD619962 — фильтр на тнвд — 2 шт.
— Japanparts Fc-505s — фильтр погружной на носос в бак — 1 шт.

Следующим этапом была подготовка — изучение матчасти по форумам и т.д. Изучение Драйва не дало результатов, так как многие считают что процедура не стоит пристального внимания и ограничивают свои записи о ней: "Давненько не появлялся на Драйве. Сделал замену топливных фильтров. Всем добра/бобра…" — Епт, как бесят такие записи — лучше вообще не писать ничего, чем такой БЖ.
В общем постараюсь в данной записи сделать подробный отчет на примере моего авто: Mitsubishi Carisma, 2001 г.в., мотор 4g93 GDI
Замена фильтров ТНВД.
Как известно в GDI моторах на ТНВД стоит два топливных фильтра, на впуске и выпуске. Поменять фильтр на впуске не составило никакого труда, а вот на выпуске(обратке) тот еще геморрой. А геморрой в том, что трубка обратки, стоит в таком месте, что отвернуть ее трудно из-за нависающего над ней впускного коллектора… Но обо всем по порядку.
1. Отсоединяем клеммы АКБ(где то читал, что сначала необходимо скидывать -, а уж потом +, так как если начать с + и случайно ключем задеть кузов или минусовую клемму, можно наделать бед. Верю скидываю первым -);

2. Снимаем воздуховод воздушного фильтра(крепится двумя клипсами и защелкой к корпусу воздушного фильтра) и декоративную крышку двигателя(та что с надписью GDI, крепится 6-ю болтами на 10);

3. Снимаем корпус воздушного фильтра(два болта(вроде на 14) см. фото и хомут на патрубке дроссельной заслонки);

4. Снимаем патрубок дроссельной заслонки(крепится хомутом к ДЗ);

В общем после выполнения всех пунктов выше, должно получится так:

5. Далее ищем ТНВД(находится бок о бок с ДЗ) и трубку впуска топлива в него. Как только нашли — смело откручиваем ее(вытечет совсем немного бензина, который подхватываем заранее подготовленной ветошью);

6. Видим такую картину под трубкой:

Берем заранее подготовленный саморез с диаметром 4,5 — 5 мм, аккуратно(ровно) вкручиваем его(приблизительно на 10 мм) в старый фильтр и плоскогубцами расшатывая немного в разные стороны тянем за саморез, стараясь вытянуть наружу его. Идет довольно туго.

7. Следующий этап поставить на место новый фильтр — ничего сложного. Берем тот же саморез, немного наживляем его в новый фильтр и придерживая пальцем подносим к посадочному отверстию, направляем саморезом, придавливаем пальцем в отверстие. Как только фильтр немного вошел на свое место, вынимаем саморез и дальше уже пальцем заканчиваем начатое. У меня не получилось поставить новый фильтр до упора, где то 3-4 мм осталось торчать, но это только до момента установки трубки впуска топлива на место;
8. Ставим трубку на место, закручиваем — фильтр ТНВД на впуске готов!
9. Далее необходимо поменять фильтр на обратке. Трубка обратки находится сверху ТНВД откручиваем ее;

10. Как только открутили, начинаются танцы с бубном и послания проклятий инженеру, который засунул по сути расходник в такое не удобное место — под впускной коллектор. Дело в том, что коллектор мешает убрать эту трубку вверх и спокойно заменить фильтр. Но раз уж полез, надо доделывать, поэтому отверткой, при постоянной угрозе вообще сломать трубку, я аккуратно по миллиметру сдвинул ее в сторону.

11. Теперь меняем фильтр. Берем заранее подготовленный саморез с диаметром 4,5 — 5 мм, аккуратно(ровно) вкручиваем его(приблизительно на 10 мм) в старый фильтр и плоскогубцами расшатывая немного в разные стороны тянем за саморез, стараясь вытянуть наружу его. Вот тут с ним пришлось потрудится… Фильтр издевательски не хотел покидать насиженного места. Вытягивал я его минут 40, периодически меняя саморезы… В конце концов, практически выбившись из сил, я его одолел;
12. Следующий этап поставить на место новый фильтр — ничего сложного. Берем тот же саморез, немного наживляем его в новый фильтр и придерживая пальцем подносим к посадочному отверстию, направляем саморезом, придавливаем пальцем в отверстие. Как только фильтр немного вошел на свое место, вынимаем саморез и дальше уже пальцем заканчиваем начатое. У меня не получилось поставить новый фильтр до упора, где то 3-4 мм осталось торчать, но это только до момента установки трубки обратки топлива на место;
13. Вот на этом этапе крылся еще один подвох. Отогнуть трубку обратки было не самым трудным. Трудным было вернуть ее обратно на свое место. С применением отвертки и плоскогубцев, потратив на этот этап еще минут 40, я таки вернул злосчастную трубку на место, но…(об этом ниже);
14. Все заменив, вытерев от бензина(если есть), собираем все в обратном порядке. Не забывая подключать фишки(если отключали) на свои места и не оставляя лишних крепежных деталей.
15. Подключаем клеммы(если фильтр в баке уже поменян).
16. Идем заводить.
Грызун у меня завелся. Время было позднее и тест-драйв я оставил на следующий день — поездка на работу. Утром выехал. Все вроде бы в порядке, но почему то уж больно медленно падал показатель среднего расхода топлива, обнуленный после снятия клемм АКБ, а так же настойчивый запах бензина при остановке на светофоре говорили о том, что что то не в порядке(((( В общем отъездив неделю в таком состоянии и потратив за эту неделю на 100-150 км около 25 литров отборного 95-го, было принято решение лезть опять к ТНВД(так как запах бензина исходил именно из под капота, а не из под заднего сиденья где находится колба с насосом и фильтром в баке и куда я тоже запустил свои рученки(но об этом в другой записи)). В общем разобрав все снова по пунктам выше и заведя машину обнаружилась течь(да какая!) из под трубки обратки(будь она не ладна!). Повторный ее разбор показал, что уплотнительные резинки порваны(!). Порваны они были при возвращении трубки на место и неумелом тыканье отверткой. Вот тут(а не раньше) я и начал подумывать, что степень моей косорукости гораздо больше чем ноль и даже дальше чем — "стремится к нолю"… На этой трубке находится три уплотнительных кольца и Экзист(а только он готов их привезти) показал, что их привезут только через 7 дней, что меня крайне не устраивало. Взяв друга и эти резинки я потратил полтора дня на поиски заменителей(рынки Малиновка и Ждановичи). Нашел только центральную, самую толстую и видимо самую основную резинку по цене 2 у.е. на Ждановичах. Решив что делать нечего, поставил две старые(так как их целостность практически не была нарушена) и эту новую на место. Закрутил у вуаля, течь повержена. На этом можно было бы закончить, но только про замену фильтров ТНВД. В следующем посте будет рассказ про замену фильтра в баке — не менее драматичный чем этот…
Всем мира и добра, ровных рук и отсутствующих течей))))

Самостоятельная замена топливного фильтра на Mercedes W163 (фото и видео).

Добрый день. Из этой статьи вы узнаете, как осуществляется замена топливного фильтра W163 (Mercedes ML), а так же как сэкономить на покупке фильтра.

Где стоит топливный фильтр на w163?

На 163 кузове топливный фильтр с регулятором давления, установлен на раме в районе заднего левого колеса. Для наглядности посмотрите вот это видео (к сожалению язык английский, но все понятно):

Как заменить топливный фильтр на Mercedes W163?

Для выполнения этой работы нам обязательно потребуется:

1. Вороток, или трещотка.
2. Головки на 16 и torex (звездочка) на 11, чтобы открутить крепеж заднего сидения. Пример шляпки болта на 11:

1. Головка или рожковый ключик на 10, чтобы открутить подкрылок (установлен на 6 пластиковых гаек) которые лучше заменить так как «формально» они одноразовые, но фактически прикручиваются 3-5 раз…..
2. Маленькая и средняя шлицевые отвертки (одну отвертку можно заменить ножом)
3. Домкрат, балонник, противооткат.

Желательно:

1. Головки на 7-8 для снятия хомута с фильтра, нет можно обойтись и отвертками, но головкой и трещоткой, работа делается гораздо быстрее.
2. Тряпки, для отирания грязи и бензина, который неизбежно сбежит с топливопроводов.
3. Емкость под бензин, который сольется из фильтра при снятии (200-300 мл.).

Последовательность замены топливного фильтра на Mercedes W163 (ML320, ML230, ML350, ML430)

Шаг 1 – открываем лючок бензонасоса.

Наша первая задача снять сидение, которое закрывает лючок бензонасоса.

Сдвигаем заднее левое сидение вперед, и видим пластиковые крышки, как здесь

После снятия пластмассовых крышек. Мы видим крепежные болты сиденья – 10 под звездочку на 11 и 3 гайки на шпильках. Вот так это выглядит

После того как все болты откручены — сдвигаем сидение вперед к водительскому, или вообще достаем его из машины.

Задираем ковер и видим лючок бензобака

Подсовываем отвертку и постепенно отрываем крышку от герметика. Сам лючок на w163, сделан из достаточно мягкого металла и при случае, легко гнется, но в случае чего, легко правиться и точно также устанавливается на герметик.

Шаг 2 – отцепляем топливные шланги от насоса.

После открытия лючка мы видим вот такой бензонасос:

Отсоединяем от насоса шланги. Снимаются они хитро — сначала толкаем быстросъемный разъем на патрубок вперед, потом, с двух сторон нажимаем защелки, и удерживая их тянем патрубок на себя.

Все эти действия мы делали, чтобы снять шланги не повредив! Можно и сразу отцепить разъемы на фильтре, но в этом случае велика вероятность испортить 2 шланга, а стоят они, порядка 1 т.р. за штуку.

Чтобы было понятнее, устройство быстросъема:

Шаг 3 – собственно замена топливного фильтра.

Устанавливаем под колеса противооткатные упоры, ставим на паркинг (если автоматическая коробка), или на скорость (если механика) и на ручник. Ослабляем болты на заднем левом колесе. Домкратим автомобиль сзади слева и снимаем колесо.

Снимаем пластиковый подкрылок, места его крепления обозначены на фото:

Для этого откручиваем 6 пластиковых гаек.

После снятия подкрылка вы увидите топливный фильтр:

Приготовьте тряпки, и емкость для слива топлива так как при снятии топливной магистрали неизбежно побежит бензин. Далее откручиваем хомут, так чтобы он разъединился и вынимаем его. Затем берем заготовленную емкости вытягивая фильтр на себя сливаем весь бензин в заранее приготовленную емкость.

Все, фильтр больше ничего не держит, аккуратно выводим топливные шланги из салона и снимаем фильтр:

Меняем топливный фильтр на новый и собираем все в обратном порядке. Часть операций можно не делать, если вам не надо добираться к бензонасосу но по времени работы это увеличит минимум в двое и с большой долей вероятности вы испортите топливные шланги.

Как сэкономить на покупке топливного фильтра для Mercedes w163?

Автопроизводитель, требует, заменять топливный фильтр каждые 50 000 км пробега, но проблема в том, что фильтр на наших машинах сложный и состоит из фильтра и регулятора давления топлива.

Вот его конструкция:

Соответственно изделие стоит довольно дорого, в ценах на 2017 год, оригинальный фильтр стоит порядка 6-7 т.р. а аналоги 4-5 т.р., что для фильтра, пусть даже с регулятором давления, довольно дорого.

Как вы понимаете – что оригинал, что аналоги, собираются в Китае, сейчас все собирается в Китае…. Даже айфоны…

Вот например цена совместимых фильтров A 163 477 07 01, непосредственно в Китае на 2017 год. И Поверьте, это качественные заводские изделия:

Соответственно, чтобы сэкономить, можно заказать товар напрямую в Китае минуя посредников в виде Российских интернет магазинов, их поставщиков и далее по списку…..

Вот тут можно заказать фильтр в половину цены, правда сроки доставки от 20 до 30 дней, но согласитесь – замена топливного фильтра, это планируемое ТО так что можно заказать фильтр заранее.

Внимание!

На части автомобилей (примерно 20 процентов) может быть установлен фильтр A 163 477 04 01 От отличается от фильтра A 163 477 07 01 диаметром штуцера обратки. В сборе со шлангами до бака, фильтры полностью совместимы, поэтому вариант — «уточнить по vin коду» какой фильтр у вас установлен, не выйдет! так как автомобили уже старые и фильтры много раз менялись, по моему опыту — на 80% автомобилей стоит первый фильтр. Даже если придет не тот фильтр — не страшно, поставите обычный топливный шланг от ваз-газ на хомуты.

Фильтр A 163 477 04 01 тоже можно купить в Китае.

Так же можно сэкономить и на топливных шлангах. Дело в том, что пластиковые разъемы, довольно хрупкие и при неправильном снятии ломаются. Сами шланги стоят порядка 800 рублей за штуку!, но как учит реклама – если не видно разницы – зачем платить больше?

Решение – покупаем шланги от ВАЗа или ГАЗа и ставим на хомуты как на этой картинке:

Из минусов – наши шланги ходят 5-6 лет, а потом трескаются, но давайте будем честны – фильтр надо менять чаще, а родные быстросъемы, так обрастают грязью, что ломаются при демонтаже на 2-3 раз.

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что прочитав статью, как осуществляется замена топливного фильтра Mercedes W163, вы самостоятельно замените фильтр и у вас не возникнет сложностей.

Если вы хотите дополнить статью, или нашли в ней ошибку – пишите в комментариях.