Прощание с легендами: Pajero и Mark X уходят с конвейера
Ничего вечного в этом мире нет и автомобили — не исключение. Приходит срок всему, даже таким легендам как Mitsubishi Pajero и Toyota Mark X, которые с 2019 года покидают конвейер в родной Японии.
История Mitsubishi Pajero началась в 1982 году, когда появилось первое поколение японского внедорожника. Модель дебютировала в виде короткобазного 3-дверного автомобиля и лишь годом позже получил удлинённую 5-дверную модификацию.
Второе поколение вышло в 1991 году и производство автомобиля продолжалось до 2014 года, причём какое-то время параллельно внедорожник делали с третьим поколением — оно появилось в 1999 году и на конвейере оставалось до 2006 года.
И вот более 10 лет назад появилось четвёртая генерация Mitsubishi Pajero, которая, к сожалению, скорее всего станет последним в истории культового внедорожника. Просто потому, что у марки другие приоритеты на рынке.
За почти 40 лет модель завоевала заслуженную славу и популярность по всему миру как надёжный, неприхотливый автомобиль с огромным внедорожным потенциалом (не в последнюю очередь благодаря трансмиссии Super Select 4WD). Нельзя забывать и 12 выигранных ралли-рейдов «Дакар» в зачёте внедорожников.
Но современный автомобильный мир заставил пересмотреть приоритеты, поэтому о новом поколении Mitsubishi Pajero речи не идёт. И 24 апреля 2019 года войдёт в историю как день, когда культовый внедорожник снимут с производства в родной Японии.
По этому случаю будет сделано 700 экземпляров Mitsubishi Pajero Final Edition. Автомобиль с 3,2-литровым 190-сильным дизелем и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач получил получил особую окраску кузова (есть и двухцветный вариант), кожаную отделку салона, накладки на пороги с подсветкой, шильдики и табличку с указанием номера в серии, а владельцу полагаются особые наручные часы Citizen.
Mitsubishi Pajero — это знаковая для России модель равно как и Toyota Mark II. Седан, появившийся в 1968 году, до 2007 года выпускался под этим именем и после девятого поколения машина превратилась в Toyota Mark X.
И несмотря на то, что официально этот автомобиль никогда не поставлялся в Россию, подержанных праворульных Toyota Mark II и даже Toyota Mark X в нашей стране — полным полно.
В чём секрет? В сочетании важных качеств — представительной внешности, больших габаритов, богатого оснащения, продуманной технической части и невероятной надёжности в сочетании с огромным потенциалом для тюнинга, поэтому в России сложно представить Mark II в базовом варианте.
По иронии судьбы полувековая история седана Toyota завершилась в тот же день, что стал последним и для Mitsubishi Pajero — 24 апреля 2019 года стало известно, что Mark X снимают с производства версией… Final Edition! Прямо как у внедорожника.
И комплекс доработок почти такой же. Особый цвет кузова, красно-чёрный декор салона из кожи и алькантары, а технически — никаких отличий. 2,5-литровый 203-сильный бензиновый V6 с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и задний либо полный привод.
Автомобильный мир, который лишился двух знаковых моделей, уже не будет прежним. Вместо честного внедорожника и полноразмерного седана нас теперь ждут гибриды и электромобили…
Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился!
Всем спасибо и до новых встреч.
Комментарии 78
Я отъездил на паджеро 9 лет 200000км я знаю свою машину от и до. На этом авто я 30км по коллее четыре раза в год на рыбалку ездил а потом 200км домой и ниразу он меня не подвел по комфорту и по дизайну для меня он лучший. Взял бы я его еще раз да взял и даже незадумывался. Честно меня тресет от этих недо новых машин с их поддувалом в поддувало дизайном аля триппер как у нового спорта и ночным горшком в комплектации таких машин как паджеро больше нет и не будет бутальный, крепкий, надежный а что нам предлагают в замен tsi с ресурсом 60км зато экономичный все новые авто как лада приора по надежности. Машин то не осталось только 300й но он тоже весь на электронике.
В испаноязычных странах его срочно переименовали в Монтеро, потому что "пэджеро" переводится как педераст))) И чуть позже выпустили отдельную модель Монтеро, не только для Испании.
вот марка жалко
Паджеро 4 это тема!
Его уже один раз "снимали" с производства. На замену пришел паджеро спорт 3. Потом снова возобновили. В нем есть определенные недочеты, но в целом он крайне хорош за свои деньги.
Да ладно, зачем рамник в городе? Кому нужен паджерик сейчас, он его и бу без проблем найдёт (думаю основная масса водителей паджеро у нас покупали их бу). Паркетники уже давно отжали рынок. Крузак- это имиджевая модель, а паджерик избил себя еще в нулевых.
Согласен со всем, кроме первого предложения. Рамник — это рамник, что в городе, что на проселке.
А то, что Паджерик давно уже устарел морально — факт.
А чем он устарел?
Да всем. Салон — колхоз из 90х. Формы кузова не менялись хз сколько. Освещение допотопное. Короче говоря, всем. Сядьте в современную машину и все поймете …
Современные машины это крузаки всех мастей? Или это кросоверы и седаны?
Да ладно, зачем рамник в городе? Кому нужен паджерик сейчас, он его и бу без проблем найдёт (думаю основная масса водителей паджеро у нас покупали их бу). Паркетники уже давно отжали рынок. Крузак- это имиджевая модель, а паджерик избил себя еще в нулевых.
рамник в городе используется только в России, как символ достатка и подобного. К примеру, Додж Рам и Тойота Тундра в америкосии считается чисто колхозным транспортом, и используется на фермах да в лесах.
Да ладно, зачем рамник в городе? Кому нужен паджерик сейчас, он его и бу без проблем найдёт (думаю основная масса водителей паджеро у нас покупали их бу). Паркетники уже давно отжали рынок. Крузак- это имиджевая модель, а паджерик избил себя еще в нулевых.
Рамник? Ахаха))) там уже интегрированная рама давно с 3 поколения, читай несущий.
Так то если присмотреться, то 4 поколения паджеро как такового то и нет, это отрестайленная третья серия и по салону и по кузову это очевидно, так что модели 20 лет этой. За 20 лет у других производителей прогресс шагнул будь здоров, на что митсубиси рассчитывало, что будут как и раньше продаваться? Конечно никто не хочет это старьё покупать. Не модель нужно снимать, а сделать современную машину. Я в 11 году купил себе случайно новый паджеро и ещё поинтересовался, что машину давно производят, не выйдет ли через пол года новая модель. И вот прошло 8 лет, а они за это время только решётку поменяли.
Конечно же! Давно пора Паджере было обновиться!
По пунктам:
— Двигатель.
Давно ведь просится современный двигатель 1.4 литра с двойным турбонаддувом на 100 бензине!
— Коробка.
Нет, ну не идиоты ли? Ведь вариатор давно надо было ставить!
— Полный привод.
Слов нет. В 21 веке живём! Передний — самое то! Управляемость выросла бы.
— Колёса.
Нужны 21 диски. Самое то!
— Передняя панель.
Это вообще что-то. Кнопки какие-то как в 80-х! Неужели это то, что нужно настоящим мужикам? Монитор давай, USB штекеров побольше. Руль в топку тоже. Приложение давно бы на айфон разработали — чтоб до ночного клуба доехать. Хватит этого.
— Салон.
Слов нет, в Паджере это убожество. Хорошо что его снимают с выпуска, ей богу! Так, надо… кинг сайз кроватку, раковину небольшую чтоб писюн помыть после секса.
Вот так надо было обновляться!
Вот эти. Ленд Ровер который. Вот это подход! Алюминий, клей, клёпки, пластик. Супер! Вот так надо делать машину!
Ведь, согласитесь,
— большой объем двигателя
— честный привод
— блокировки
— АКПП надёжная
— кнопки на панели, вообще её наличие или отсутствие
только нормальным мужикам и нужно.
А мы идём вперёд! Бреем ноги, подводим глаза! Нам такой древний отстойный Паджеро нах не нужен!
Никто тебе не мешает купить себе эту табуретку ездить) Лично для меня одно то, что левая нога постоянно упёртая в панель была при 186 см роста убивало вс 2,5 года владения им. Если бы вхкрачился кто в лобовое, даже не сильно, то нога сразу прощай. Ленд ровер не пример. Вот Прадо, прямой конкурент Паджика, за те же 20 лет 3 модели вышло, не считая рестайлингов. Прадо даже в 120 кузове во всех абсолютно отношениях лучше паджеро, начиная от оснащения, заканчивая дизайном и надежностью. Вообще не понимаю фанатов паджеро.
Неужели кто-то хочет, чтоб остался один Прадо?
Гелик не в счёт, китайцы вообще…, Алюминевые Роверы… даже комментировать их не хочу, Рэнглер теперь тоже 2 литровый.
Да хотя бы экстерьер! Прадо — уродец. Паджеро — красавец.
Чтобы меня не закидали, слегка о себе: у меня Прадо 2017 и Паджеро 4-ый коротыш 3.8 литров кайфа. Так исторически сложилось. Пока так.
Ну это тот случай когда кому что по-кайфу. Ну не чувствую я в паджеро изюма. Рэнглер когда 5 дверный пошёл перестал быть рэнглером, ещё и на дизеле ууфф вообще. У меня был тот ещё последний классический с 4 литрами. Я согласен что есть вещи которые нельзя менять, но паджеро не зашёл мне никак.
Не зашел, ни кто и не навязывает, только к каждому моменту надо подходить объективно.
Прощай, легенда: Mitsubishi завершила выпуск Pajero
Mitsubishi Motors больше не выпускает Pajero четвертого поколения. Как оказалось, последнюю партию из 800 автомобилей произвели на заводе в Сакахоги (Япония) еще в марте.
Она предназначалась для рынка Австралии — последней страны, где продавался внедорожник. В Японии продажи прекратились еще в середине 2019-го, а в России — в конце того же года.
Австралийская серия называется Final Edition, отличается шильдиками на кузове, кожаной отделкой салона, алюминиевыми накладками на педалях и люком в крыше, пишет «Российская газета». Силовой агрегат — 3,2-литровый турбодизель с отдачей 189 л.с. и 441 Нм, работающий с 5-ступенчатым автоматом и полным приводом.
В модельном ряду бренда Mitsubishi Pajero появился в 1981 году и за 40 лет разошелся тиражом более 3,3 млн единиц. В России он входит в пятерку самых популярных моделей бренда — с 1991 года продано более 80 тысяч внедорожников.
Сейчас название Pajero вакантно — оно присутствует лишь в имени более компактного рамного «проходимца» Pajero Sport. В мае 2021 году в России ожидается появление его обновленной версии, цены уже известны.
Mitsubishi прекратит производство внедорожника Pajero в 2021 году
Японская компания Mitsubishi приняла решение прекратить производство популярного внедорожника Pajero. Как сообщает газета газета Nikkei, сборка машины будет прекращена в 2021 году.
По данным издания, концерн планирует закрыть дочернее предприятия Pajero Manufacturing, которое расположено в префектуре Гифу. Работа предприятие будет остановлена в ближайшие три года. Именно на этом заводе сейчас собираются Pajero, а также кроссовер Outlander и Delica.
Ранее стало известно, что Mitsubishi ведет разработку Pajero нового поколения. Сообщалось, что этот автомобиль появится в конце 2021-го или в начале 2022 г. и получит гибридную силовую установку. Речь идет о 2,4-литровом атмосферном бензиновом двигателе мощностью 128 л. с., который работает с двумя электромоторами на передней и задней оси мощностью 82 и 95 сил соответственно. Дизайн новинки выполнят по мотивам концепт-кара GC-PHEV, который был представлен в 2015 году.
Новости 30 марта 2020 Новый Mitsubishi Pajero останется без рамы и станет гибридом
Новости 26 февраля 2020 Автомобили Mitsubishi получили в России «Яндекс.Авто»
В России доступен Mitsubishi Pajero текущего поколения. Автомобиль предлагают с единственным трехлитровым агрегатом V6, развивающим 174 силы и 255 Н·м крутящего момента, и пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Цены стартуют с отметки 2 969 000 рублей.