ЗАМЕНА АНТИФРИЗА — РЕВИЗИЯ ТЕРМОСТАТА ВЕСТА
Задумал выполнить ревизию термостата на предмет чистоты штока. Читал, что шток покрывается частицами отложений, которые могут мешать его лёгкому перемещению.
Сказано – сделано.
Слил, где-то 3,7 литра ОЖ методом «компрессора».
Сразу заметил, что на дне расширительного бачка присутствует налёт ржавчины.
При таком малом пробеге, это вызвало некоторое недоумение и подтвердило то, что антифриз SINTEC ANTIFREEZE LUX G12, залитый на заводе в 2018 году, качеством не блещет, его ингибиторам коррозии приходит кирдык и он не выдержит 90000 км., как заявляет ВАЗ.
Налёт ржавчины был и внутри корпуса термостата.
Короче, блок помаленьку начал ржаветь. Не быстро, но процесс пошёл.
Покурил Драйв 2 и нашёл несколько жёстких подтверждений, что заводской антифриз нужно менять, чем раньше, тем лучше.
Вот фото расширительных бачков, по которым нетрудно определить состояние внутри блока двигателя.
Здесь дела обстоят намного лучше, но бачок уже окрашивается изнутри желтизной.
Состояние патрубков этого термостата, тоже наглядно говорит о том, что коррозия уже прогрессирует.
Ну ладно. Хватит чужих страшилок.
Как снимал термоэлемент.
Из подходящей профилированной трубы-перекладины для одежды, изготовил ключик, с помощью которого, извлечение термоэлемента занимает несколько секунд. Вставил-Надавил-Провернул-Вытащил.
Извлёк шток, зажав его в тисках, между 2-х алюминиевых пластинок.
На штоке обнаружился нарост из каких-то отложений, предположительно, частичек резины, в которой и движется шток.
Шток почищен, внутренняя полость очищена и смазана силиконовой мазью, шток вставлен на место.
Раз пошло такое дело с коррозией, было решено менять антифриз на другой, с промывкой дистиллированной водой, без химии.
На торце сливной пробки блока, тоже обнаружился налёт ржавчины.
Вместе с потерей некоторого количества ОЖ, у меня получилось слить всего, порядка 5,4 литра антифриза.
Порция антифриза, кстати, слитая методом «компрессора», не вызывала особых претензий.
Присутствовало небольшое количество чёрных частичек, мути нет.
Промываем систему дистиллированной водой 3 раза, но саму процедуру решил проводить по-своему.
Раз термоэлемент был уже вытащен, значит, промывать будем без него.
Дело в том, что для промывки радиатора охлаждения, необходимо открытие термостата на большой круг, а это происходит при высокой температуре ОЖ.
В качестве промывки, у нас вода, с её невысокой температурой кипения, да и при повышении температуры, окисление / ржавление стенок блока происходит намного быстрее.
Кроме того, не хотелось обжигать руки, сливая горяченную воду.
А без термоэлемента, вода сразу будет циркулировать через радиатор, промывая его.
Короче, заполняем систему водой, заводим двигатель и, вода сразу циркулирует через радиатор.
Пережимаем верхний, толстый шланг к радиатору, перекрывая доступ воды к нему, тем самым, направляя поток через радиатор отопителя.
Делаем так несколько раз, меняя направление потока воды, пока она не прогрелась до 70-80 градусов.
Теперь снимаем разъём с датчика температуры на термостате, что активирует вращение вентилятора охлаждения двигателя на 2-й скорости.
Ждём некоторое время. Примерно, за минуту, температура ОЖ падает до 55-60 градусов, что уже безопасно, при её сливе.
Глушим мотор и сливаем воду, «жамкая» шланги.
Собираем систему охлаждения в исходное состояние.
Ещё на Калине понял, что антифриз должен быть импортным, от известного бренда.
Верой и правдой служил антифриз Mobil Extra. Никакой ржавчины и взвеси – всё в системе, как новое.
Изучил рынок антифризов и остановился на Coolstream Premium — концентрат.
Coolstream Premium – ребренд продукта Havoline XLC, производится из суперконцентрата Havoline XLB в соответствии с рецептурой Arteco. Контролем производственного процесса занимается как поставщик присадок, так и клиенты по контрактному производству и автозаводы.
Интернет сообщает, что Havoline XLC = Coolstream Premium = Havoline Dex-cool = GM Dex Cool
www.cool-stream.ru/upload…ock/8e2/TDS%20Premium.pdf
Coolstream Premium — изготавливается по карбоксилатной технологии из суперконцентрата производства Arteco, Бельгия.
Теперь нужно рассчитать, сколько и чего нужно залить (концентрат / антифриз)
В инструкции прописано, что в системе охлаждения 21129 залито с завода 6,4 литра ОЖ.
От этого и будем исходить.
Вот предполагаемый уровень, соответствующий 6,4 литрам охлаждайки.
Если я слил 5,4 литра, то в системе, должен остаться несливаемый остаток, около 1 литра.
Если систему не промывать, а просто слить антифриз и долить новый, такой же, то и вопросов не возникнет.
Только, именно, такой же! Иначе, возможны осложнения, в виде закупоривания системы охлаждения, вызванные новообразованиями от смешивания несовместимых продуктов.
Lada Vesta: инструкция по замене охлаждающей жидкости
Заменять охлаждающую жидкость удобнее, когда автомобиль установлен на смотровой канаве или эстакаде.
DSC_9620 (Копировать)
Для доступа к сливным отверстиям снизу необходимо снять щиток моторного отсека. Как выполнить эту операцию, можно посмотреть в статье «Lada Vesta: меняем масло в двигателе и масляный фильтр».
Подставляем широкую емкость под нижний патрубок в левой части радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.
DSC_9596 (Копировать)
Стягиваем шланг с патрубка радиатора и сливаем жидкость в емкость.
Для повышения интенсивности слива жидкости отворачиваем крышку расширительного бачка.
Далее предстоит слить жидкость из блока цилиндров.
Доступу к сливному отверстию в блоке цилиндров препятствует стартер. Кроме того, вытекающая жидкость неизбежно попадет внутрь стартера, поэтому стартер следует демонтировать. Для этого отсоединяем клемму провода от минусового вывода аккумуляторной батареи.
DSC_9580 (Копировать)
DSC_9581 (Копировать)
DSC_9588 (Копировать)
DSC_9591 (Копировать)
Сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров.
Заворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров. В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н·м.
DSC_9622 (Копировать)
Пускаем двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сжимаем все шланги системы охлаждения — это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим уровень до нормы и заворачиваем крышку бачка. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После остывания двигателя еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости пополняем систему.
Самостоятельная замена антифриза в Лада Веста
Регламент замены антифриза в системе охлаждения Лада Веста гласит, что проводить работы необходимо либо через каждые 90000 км пробега, либо каждые 5 лет езды. В целом, ничего сложного в данном мероприятии нет, а раз так, то гнать автомобиль на станцию необязательно. Все можно сделать и своими руками.
Какой тосол заливать?
Согласно мануалу по эксплуатации, с завода в систему охлаждения модели заливается охлаждающая жидкость Sintec ANTIFREEZE LUX G12, которая выпускается на ЗАО «Обнинскоргсинтез», что в городе Обнинск. Эта жидкость полностью отвечает критериям ТУ 2422-047-51140047. Sintec ANTIFREEZE LUX G12 красно-оранжевого колера.
Антифриз изготовлен в соответствии с самыми современными требованиями. Это водо-гликолевый раствор, включающий в свой состав ингибиторы коррозии органического происхождения. Кроме того, в нем нет фосфатов, силикатов, нитритов, боратов, аминов и нитратов.
Где купить?
Купить антифриз для Лада Веста можно во многих интернет-магазинах. К слову, если приобретать его под этикеткой Lada, то он выходит даже дешевле, чем под брендом Sintec. Впрочем, разница в стоимости в любом случае незначительна, а потому акцентировать внимание на ней не стоит.
В таблице даны наиболее востребованные площадки, а также объем емкости.
| Интернет-магазин | Артикул | Емкость (л) | Цена (руб.) |
| https://lada-vesta-shop.ru/shop/sistema-ohlazhdenija/antifriz-dlja-lada-vesta-krasnyi-g12.html | VS-ALVG12 | 5 | 620 |
| https://lada-vesta-shop.ru/shop/sistema-ohlazhdenija/antifriz-dlja-lada-vesta-krasnyi-g12.html | VS-ALVG12 | 1 | 145 |
| http://ladatorg.ru/avtomaterialy/antifrizy/antifriz-sintec-lux-g12/ | 379 | 1 | 120 |
| https://www.ulmart.ru/goods/3831343 | 3831343 | 10 | 1030 |
| https://www.auchan.ru/pokupki/antifriz-sintec-lux-g12-1-kg.html | 52796 | 1 | 127 |
| https://dvizhcom.ru/catalogs/27771/ | 27771 | 5 | 603 |
Ход работ
Самостоятельную замену антифриза в Лада Веста рекомендуется выполнять на эстакаде, но если такой возможности нет, то можно сделать все и в простом гараже. В случае, когда мотор горячий, необходимо подождать пока он остынет, после чего открутить крышку расширительного бачка (это сбросит избыток давления).
Чтобы добраться до сливных отверстий, необходимо снять защиту двигателя. Штатный щиток закреплен 13-ю болтами, которые выкручиваются ключиком на 10.
Заблаговременно нужно подготовить таз или другую вместительную и широкую емкость, которая ставится с левой стороны радиатора под патрубком. Чтобы тосол лился не слишком интенсивно, рекомендуется закрутить крышку на бачке.
Используя плоскогубцы, нужно сдавить хомут внизу на патрубке и сдвинуть его с посадочного места. Далее шланг стягивается с патрубка и антифриз стекает в емкость. Когда основная масса стечет, отворачивается пробка на расширительном бачке, чтобы жидкость стекла полностью. Затем шланг одевается на патрубок и ставится хомут.
После этого требуется слить тосол из блока цилиндров. Однако этому препятствует стартер. Стоит учитывать и то, что при стекании тосола, он польется непосредственно на стартер, а потому его требуется снять.
В первую очередь, сбрасывается клемма с АКБ. Далее, используя ключ на 10, выкручиваются 3 болта, коими стартер фиксируется к картеру сцепления. Когда он откручен, стартер подвязывается проволокой, отводится в сторону и крепится.
Далее, в процессе самостоятельной замены антифриза в Лада Веста, необходимо выкрутить пробку, закрывающую отверстие блока цилиндров. Для этого используется ключ на 13. Когда пробка выкручена, жидкость сливается полностью.
Затем пробку нужно закрутить обратно. В ее посадочном месте используется коническая резьба, которая позволяет обойтись без доп. уплотнения. Саму пробку нужно подтянуть с усилием в 25-30 Нм.
После затяжки пробки, нужно залить в систему антифриз указанной выше марки, пока расширительный бачок не заполнится. Также ставится на место стартер.
Далее начинается завершающий этап в ходе самостоятельной замены антифриза в Лада Веста. Необходимо одеть клемму и завести мотор. Во время работы силового агрегата требуется несколько раз пережать все шланги комплекса охлаждения (делать это по очереди). Такой подход обеспечит заполнение тосолом системы и выход воздуха.
В это время уровень антифриза в расширительном бачке постепенно станет падать. Нужно долить жидкость до уровня и закрутить пробку. В процессе прогрева мотора, нижний шланг некоторое время будет холодным, после чего довольно быстро температура поднимется – это значит, что жидкость начала циркулировать по большому кругу. Далее остается только подождать, пока начнет работу вентилятор, после чего заглушить мотор.
Когда двигатель остынет, необходимо еще раз проинспектировать уровень тосола, и если он упал, долить.