Масло для Dodge Durango 1 поколение
Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API категорию качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).
С годами двигатель Durango изнашивается (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2022 году.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.
Например: для бензинового двигателя Dodge Durango (1 поколение) 1998 г.в. при эксплуатации в 2022 году, подойдет всесезонное полусинтетическое масло 10W-30 с качеством SM, а для моделей 2004 г.в. на холодный период года, хорошо подойдет — полусинтетика 5W-30 \ SM.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.
Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.
По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
Состояние масла по капле
Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.
Какое масло заливать в двигатель Dodge Durango?
Американский автомобиль, который довольно редко встретишь на наших дорогах, однако владельцы вполне резонно задаются вопросом какое масло заливать в двигатель Dodge Durango? Поговорим и о специфичных допусках и объемах в каждый мотор.
У Дюранго 3 поколения , с 1998 по 2003, с 2004 по 2009 и с 2011 по настоящее время, автомобили комплектовались следующим списком двигателей:
Первое поколение автомобилей комплектовалось двигателями:
- 5.2 литра , силовой агрегат Magnum V8
- 3.9 Литра, силовой агрегат Magnum V6
- 5.9 Литра, силовой агрегат Magnum V8
- 4.7 Литра силовой агрегат Magnum V8
Второе поколение автомобилей комплектовалось двигателями:
- 3.7 Литра, силовой агрегат Magnum V6
- 4.7 Литра, силовой агрегат Magnum V8
- 4.7 Литра, Силовой агрегат Corsair V8
Третье поколение автомобилей комплектовалось двигателями:
- Двигатель Pentostar V6
- Двигатель Hemi 5.7
- Двигатель Hemi 6.4
Для бензинового двигателя Dodge Durango (1 поколение) 1998 г.в, подойдет — всесезонное полусинтетическое масло 10W-30 с качеством SH + EC I, а для моделей 2004 г.в, на холодный период года, хорошо подойдет — полусинтетика 5W-40 \ SH + EC I.
Для свежих автомобилей Dodge Durango требуемый допуск масла является — ACEA: A5, B5 для двигателей Pentostar V6
ACEAA3, B4 — для двигателей HEMI SRT 8
Подходящее масло по допуску Dodge Durango
Оригинальное масло для бензиновых моторов
MS-6395 5W20
Одобренные аналоги по допуску
Dodge Durango сколько масла в двигателе (объем)
Сколько масла в двигателе:
- Двигатель 3.9 — 3,3 литра
- Двигатель 4.7 — 5,7 л
- Двигатель 5.2 — 4,2 л
- Двигатель 5.9 — 4,7 л
Наиболее подходящее моторное масло Додж Дюранго
Помимо оригинального продукта с допуском MS-6395 5W20, который мы уже советовали выше, можем порекомендовать:
- Wolf 5w20 с допусками SL, А1, Ford WSS-M2C 925-B;
- Castrol Edge Professional 5W30;
- Castrol Magnatec 5W30;
- MOTUL 6100 Save-Lite 5W-30
Какой интервал замены?
Для автомобилей с атмосферными двигателями малых объёмов рекомендуемый срок замены масла 24 тыс км, что является достаточно большим сроком для нашей страны, мы же рекомендуем проводить замену каждые 10-15 тыс км, для двигателей HEMi рекомендуемый срок замены масла 8-10 тыс.км. в зависимости от стиля вождения.
Замена масла в АКПП и переднем мосту + датчик Т.
Практически с самого момента покупки Доджа, было ясно, что масло в коробке тоже требует замены, наряду с прочими жижами, которые были мягко говоря в уезженном состоянии. Но как-то всё эта процедура откладывалась, всё время находились дела поважнее.
Пока однажды, на передней балке не были обнаружены следы свежего масла, которые на проверку оказались трансмиссионкой. Потёкла муфта шланга идущего от коробки на радиатор охлаждения АКПП. Кроме того, была обнаружена течь из под масляного щупа коробки, который был каким-то образом выдран предыдущим владельцем из своего крепления и свободно болтался под капотом, подвязанный на шнурочке ))
Проверив уровень масла (на нейтрали на горячую), он оказался на минимуме. Было принято решение срочно ремонтировать шланг и щуп, а заодно и поменять масло, т.к. такие коробки чаще всего убивает именно перегрев, вызванный отсутствием или плохим качеством залитого масла.
Текущий родной шланг заменили на дорогой морозо-масло-бензостойкий, посадили на двойные хомуты – держится отлично. Раз в год всё-равно надо проверять состояние всех резиновых изделий.
Масло взяли родное Мопаровское ATF+4. Сливали в прозрачную канистру через снятые шланги охлаждения. Обратно до уровня зашло ровно 6 баночек, чуть менее литра каждая. Одна баночка осталась в резерве на всякий случай. Ясно что не полная замена с замещением, но мы этот вопрос решим более частой заменой в целом.
А теперь оцените внешний вид того масла, которое вытекло из коробки – оно казалось красным только на щупе или очень тонким слоем, а в общей массе – чернота страшная. Нельзя до такого доводить, жаль, что раньше не поменяли. Предыдущий владелец, скорее всего, откатал на нём 100+ тыс. км, не меньше. Для себя пришли к выводу, что будем менять раз в 50 тыс. – не так накладно, как чинить коробку.
Вместе с маслом, естественно, заменили и фильтр АКПП – на 46 RE он идет полностью закрытый и более толстый, чем на 42 или 44-ках. Правда прокладка блин в комплекте пришла пробковая – не очень она надёжная, надо будет заказать запасную, нормальную.
А вот состояние поддона и магнита – внушило некоторое спокойствие – откровенной стружки и грязи не было – кроме натурального чернозёма, который, видимо, попал туда с недавней покатушки по грязи, через не плотно вставленный масляный щуп.