"Пинки" при движении с вывернутым рулем
Решил я продиагностировать ходовку, так как "пинается" у меня что то, а что — непонятно, надоело так ездить. Загнал машину на диагностику, описал симптомы. Осмотрели бегло, сказали оставить, люфт сильный в редукторе, будут "вскрывать" и смотреть, отзвонятся.
Звонок из сервиса — "мы еще раз все облазили, осмотрели и ничего не нашли". Редуктор в итоге не трогали, так как нужно сперва точно определить место возникновения "пинков", если будут его разбирать и ничего не найдут, то я просто лишние деньги заплачу. Сказали забрать машину и покататься, пока симптомы не начнут проявляться потому что ПИНКОВ НЕТ! Катались на ней, все нормально. Я забрал, выехал с СТО, действительно пинков нет… Мистика какая то.
Опишу насколько смогу наиподробнейшим образом что происходило с машиной, может у кого вдруг ненароком была похожая ситуация и кто то знает готовый ответ или по крайней мере сможет меня в нужном направлении соориентировать.
При движении задним ходом при вывернутом влево руле машина стопориться, происходит ощутимый "пинок", после чего движение продолжается. НО: если руль вывернут "до упора" то машина иногда двигаться вообще отказывается, приходится немного уменьшить угол выворота колес. Если потом начать двигаться вперед, то что по прямой, что с вывернутым рулем происходит одиночный "пинок" и далее машина едет нормально.
Периодически при езде вперед при вхождении в поворот налево происходят несильные "подпинывания". По прямой — норм, такого не наблюдается. При вывернутом направо руле такого пока не наблюдается (что назад, что вперед). При трогании с места иногда происходит "толчок". Если машина катится накатом то при нажатии на педаль газа "толчка" нет.
Такая ситуация у меня уже была, "пиналась" машина. В итоге мне заменили в муфте подшипник и сальник. Но с муфтой потом произошел "нежданчик" — она стала "вышибать" предохранители. В итоге я ездил с отключенной муфтой (предохранитель не менял, сгоревший) пока не добрался до СТО где вынесли вердикт о том, что контактная группа на корпусе муфты накрылась. Визит на эстакаду, помощь товарища с Drive2 — проблема решена. Но предохранитель опять "вышибает" (( В итоге вместо 20го поставил 25й и его перестало "вышибать".
Пока катался с отключенной муфтой "пинков" не было. После восстановления электрики муфты через какое то вреся появились. Я расстроился и отключил ее автоматику снова (вынул предохранитель). Но "подпинывания" не пропали! В итоге я воткнул снова предохранитель назад.
Тогда я стал думать на передний правый ШРУС, так как на нем был порван немного пыльник когда я машину покупал. Естественно после покупки я его и смазку заменил. Но на СТО скачали что сильно "пинаться" от него машина в движении с вывернутым рулем не будет, будет "трещать", причем постоянно.
Редуктор, как предположили на СТО, с люфтом — разве может он быть причиной такого поведения? Или АКПП? Или это снова муфта.
Не знаю я что и думать. Сейчас езжу — "пинков" нет на вывернутом руле. Только при трогании с места, как писал выше, чуток "торкается".
По ощущениям "пинки" идут с задней части авто.
Очень прошу по возможности репостить данную запись, может нарвусь на знатока проблемы наконец то.
Почему при вывороте колес дергается
страшный, значит подшипники редуктора надо смотреть
При этих симптомах надо грешить на передний мост?
Масло пару тысяч прошло.
Добавлено через 3 минуты
Рывки — весьма вероятно, что один из датчиков кардана навернулся. Нужно подключаться к осциллографу — по другому не определить — ошибку не выдает.
Еще стоит масло в раздатке поменять — возможно, ему капец.
Рывки только при трогании на полном вывороте руля.
Масло свежее.
Если крутиться на месте, с полным выворотом руля, рывкии постоянны? Одно колесо как бы закусывает?
Если так, то очень похоже на датчик переднего кардана. Мозги видят, что задние колеса крутятся, а передние нет, и передают максимальный момент на перед. На сухом покрытии происходят рывки — передние колеса крутятся с одинаковой скоростью, а расстояние проходят разное (при поворотах). При движении прямо этого эффекта нет, нет и рывков.
Короче — машина ведет себя как с Парт-тайм.
может быть на самом деле "залип" постоянный полный привод? или понижайка включена?
рывки на сухом покрытии? или в гярзи снегу льду тоже?
попробуй отключить ТОД с помощью предохранителя, посмотри что получится.
Таки да!
С этого нужно начинать.
Azyrynga, не факт. хорошая "перегозовка/букс" = спаленные фрикционы / большая нагрузка.
зы, Если сразу была вонь, то сразу было понятно в чем дело. не муфта и не цепь 100% = фрикционы)
В любом случае хорошо, что проблему нашли
Была, такая фигня!Итог, замена фрикционного блока! В чеверг забрал машину из ремонта. Неисправность долгл не могли определить, пока валера Т34 не помог! Выискал так, погнал машину на подъёмник, открутили немнего сливной болт раздатки, слили масла чуть-чуть, воняло,как сгоревший трансформатор!
Залил новое- не помогло, поехал к мастеру, он прокатился, сказал, что фрикционам точно капут,цепь и шестерни вроде целые! Так и получилось попал на замену фрикционного блока!
Доставание предохранителя картину не меняло, всё-равно при поворотах- разворотах хрустело и скрижетало и был эффект "квадратных колёс"!
если дело в раздатке, то почему рывки только при полном вывороте руля?
если дело в раздатке, то почему рывки только при полном вывороте руля?
Значит раздатку нужно половинить?
такая же хрень была при полном вывернутом руле на малой скорости тоже очень сильно толчки были такое ощущение что как закусывает иль в бок толкает поменял масло в раздатке все пропало но не долго душа радовалась. хорошенько помесив . овно опять начало причем на холодную почти не ощущались а уж как поездишь хорошо хоть ты вешайся такие толчки итог попал на фрикционы
На счет на холодную согласен. Рывки начинаются после пробега не менее 10км.
Garik, на что, на муфту? тогда бы был эффект LOW режима + ошибка по муфте(замыкание) + (на низах тянет, что дурная, обороты выше) как мне кажется, то тут или каротит или где-то, что-то забилось. И вообще больше похоже на ПТ чем на ТОД.
Имхо и не более. сам жду ответа на топик)))
такая же хрень была при полном вывернутом руле на малой скорости тоже очень сильно толчки были такое ощущение что как закусывает иль в бок толкает поменял масло в раздатке все пропало но не долго душа радовалась. хорошенько помесив . овно опять начало причем на холодную почти не ощущались а уж как поездишь хорошо хоть ты вешайся такие толчки итог попал на фрикционы
Масло в раздатке менял около 28 тыс км ранее. Появились толчки, ощущение квадратных колес. Причем, врубаю Супертод 4*4 — выворачиваю руль — чувстуется что машина упирается — раздатка подключила передок. Выключаю режим на 2*4 — раздатка отпускает, но толчки на вывернутых колесах остаются.
Заменил масло, толчки пропали. Как говориться — будем посмотреть :scratch_one-s_head:
Почему при вывороте колес дергается
Здравствуйте господа . Приобрет тур и присоединяюсь к Вашему дружному сообществу! Подскажите кто в курсе выкручиваю руль до упора и тур дергается? Дергается при выкрученном в лево и вправо и при движении вперед назад, такое ощущение как будто резина об что то задевает. Но иногда и не дергается. С уважением
Не совсем понятна проблема.
А если стоять никуда ни ехать и повернуть руль до упора дергаться будет?
На холодную или горячую есть зависимость?
Дергается тур или двигатель передает вибрацию на корпус?
Здравствуйте господа . Приобрет тур и присоединяюсь к Вашему дружному сообществу! Подскажите кто в курсе выкручиваю руль до упора и тур дергается? Дергается при выкрученном в лево и вправо и при движении вперед назад, такое ощущение как будто резина об что то задевает. Но иногда и не дергается. С уважением
такаяже фигня появилась кактока переобулся на зиму. Виню в этом резину. Диагностику ходовки делал, все в идеале.
Поворачиваешь руль на большой угол и машина при движении начинает подергиваться? В общем-то симптомы замены электромотора привода блокировки межосевого дифферинциала. Я чессговоря думал авто с такими дефектами уже не встречается. Цена вопроса порядка 20000р. с работой. Это у дилера. На стороне можно почти в 2 раза дешевле.
Можно немного подробнее описать механику сей неисправности и ее последствия? Через комп она как я понял не диагностируется?
Кстате я тоже только что переобулся на летней такого не замечал.
значить изза резины.
Можно немного подробнее описать механику сей неисправности и ее последствия? Через комп она как я понял не диагностируется?
Причин неисправности не ведаю , но скорее всего глючный электромотор. Он немного подблокирует межосевой диф. Заметно именно при движении по асфальту при повернутых колесах. Машина "упирается" и дерается . Если диф заблокировать поворотной крутилкой , то повернуть на асфальте практически нереально. У колес в повороте разные угловые скорости. Ежели ездить с такой проблемой — то повышенный износ резины и самое неприятное — чрезмерные нагрузки на трансмиссию! Вплоть до полного выхода из строя. Поэтому на авто типа Патруль — не стоит ипользовать передний мост на дорогах общего пользования , тока бездорожье. Из-за отсутствия межосевого дифференциала.Хотя я не представляю как можно на Патруле ездить на заднем приводе по асфальту , чуть сдобренному ледком — экстремальное шоу.:rolleyes: Кстати на скользкой дороге блокировка межосевого дифа — вред. Ты колеса повернул , а авто плугом прет по прямой.:crazy:
При появлении дерганья останавливаюсь включаю блокировку потом чуть трогаюсь опять ее выключаю дерганье проходит. На форуме где то было подобное, человек менял эл.мотор привода стало все нормально, короче после праздников на диагностику. Вообще эл.мотор привода диагностируется и как его можно проверить?
К дилерам, сто пудово электромотор ! 253-87-87 Автоклаус
При появлении дерганья останавливаюсь включаю блокировку потом чуть трогаюсь опять ее выключаю дерганье проходит. На форуме где то было подобное, человек менял эл.мотор привода стало все нормально, короче после праздников на диагностику. Вообще эл.мотор привода диагностируется и как его можно проверить?
ПОищи много писали вот ссылочка на мою темку http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=1421 и эту http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=2831 поиск рулит.
ребят, у нас же в партнерах есть автотрейд ОД фольц., спросите у него, вроде норм. народ там работает
да тут и спрашивать не надо все извесно давно.
Мысль одна — нужна НОРМАЛЬНАЯ диагностика. Если нужно, смогу посоветовать, где (в Москве).
Проходя поворот появляется дерганье, переключаю раздатку все пропадает сразу же. Похоже на поломку мотора раздатки?
Поменяли софт дерганье исчезло, доволен как ребенок. У нас в городе два официала в первом сказали что софт актуальный, приехал ко второму все сразу сделали. "Артан" молодци!
Fominik, значит дело в софте? У меня аналогичная хрень — дергается на малых скоростях (при парковке, когда руль выкручивается почти до упора), машина новая.
Поменяли софт дерганье исчезло, доволен как ребенок. У нас в городе два официала в первом сказали что софт актуальный, приехал ко второму все сразу сделали. "Артан" молодци!
как отличить "верный" софт? кто знает? у меня по истории ремонтов тоже есть замена софта. однако, такое ощущение, что никто ничего не менял.. :russian_ru:
Уважаемые комрады, у меня машина дергается как и у автора, я читал кучу статей на форуме про причины (в автомобилях разбираюсь не плохо) причины в основном 2 но как они относятся к проблеме не пойму, поясните.
1. мотор раздатки
2. размагничивание колец в ступечных подшипниках
Вопрос по причине 1. если не работает мотор раздатки почему на панели не горит ошибка хоть какая нибудь? почему после переключения с пониженной передачи в авто я чувствую вибрацию? т. е. мотор переключает, почему на панели гаснет что я из блокировки перешел в авто? и в конце концов почему дерганье происходит при повороте (в основном) на лево?
Вопрос по причине 2. я уверен на все 100% (хоть и не проверял) что если размагнититится магнитное кольцо то датчик abs перестанет видеть частоту вращения колеса и загорится ошибка abs. Пример, менял колодки на тойоте, и захотел проверить все ли нормально собрал (не трется ли че) поднял на домкрате колесо, дифференциал переключился соответственно на то которое подвешенное, включил драйв и тут же загорелась ошибка abs (как так одно колесо едет а другие нет?) ну логично правда. А тут умельцы пишут что размагничивается кольцо и ни каких ошибок от системы, как так?
Уважаемые комрады, у меня машина дергается как и у автора, я читал кучу статей на форуме про причины (в автомобилях разбираюсь не плохо) причины в основном 2 но как они относятся к проблеме не пойму, поясните.
1. мотор раздатки
2. размагничивание колец в ступечных подшипниках
Вопрос по причине 1. если не работает мотор раздатки почему на панели не горит ошибка хоть какая нибудь? почему после переключения с пониженной передачи в авто я чувствую вибрацию? т. е. мотор переключает, почему на панели гаснет что я из блокировки перешел в авто? и в конце концов почему дерганье происходит при повороте (в основном) на лево?
Вопрос по причине 2. я уверен на все 100% (хоть и не проверял) что если размагнититится магнитное кольцо то датчик abs перестанет видеть частоту вращения колеса и загорится ошибка abs. Пример, менял колодки на тойоте, и захотел проверить все ли нормально собрал (не трется ли че) поднял на домкрате колесо, дифференциал переключился соответственно на то которое подвешенное, включил драйв и тут же загорелась ошибка abs (как так одно колесо едет а другие нет?) ну логично правда. А тут умельцы пишут что размагничивается кольцо и ни каких ошибок от системы, как так?
Очень странный вопрос задал, поверь у меня все эти случаи были поменял и все прошло, а ошибки не загораются потомучто это не анализируется компомпами (блоками контролерами) которые стаят на авто, так например не загорается ошибка если сигнал сгорел он просто не гудит или подшипник захрустел, загудел, а тут машина дергается, понятно что нужно к дилеру что то сломалось.
как отличить "верный" софт? кто знает? у меня по истории ремонтов тоже есть замена софта. однако, такое ощущение, что никто ничего не менял.. :russian_ru:
ОД это определяют быстро. При запросе VAS выдает информацию об установленом и актуальном софте.
Шум в раздатке и вибрация при поворотах.
Господа и дамы! Если у кого-то подобные проблемы и вам сервисмены расказывают про замену приводных моторов, карданных валов, замену(ужас!) раздаточной коробки и т.п. Рассказываю.
У меня Чебурег 2,5 TDI 2005г. Больше года была проблема. На малых скоростях иногда чувстовались стуки. То ли в раздатке, то ли в заднем редукторе. В общем гонял в "Пулково" раза три.
Кроме предположений и предложений заплатить за эксперименты с заменой вышеуказанных запчастей и агрегатов ничего вразумительного. "Ну поездите ещё" (интересно до каких пор. наверное пока чего-нибудь не заклинит где-нибудь на российских просторах).
По весне при поворотах на малой скорости, добавилась ещё и сильная вибрация, но раз от раза. Потом всё чаще и чаще. Чебуран начал и резину переднюю поджирать.
Характер вибрации — как-будто заблокирован межосевой дифференциал. Предположение оказалось верным! После включения/выключения пониженной передачи всё пропадало на какое-то время. Короче, так как привод включения пониженной передачи/блокировки дифференциала, в обиходе "моторчик" управляется отдельным процессором (отдельной программой). Я предположил что возможно появились глюки в программе. Точно также как они появляются в том же Windows.
Приехал в "Фольксваген-Пулково" попросил переустановить программу в управления раздаточной коробкой(за одно и двигателя). Переустановили . И, И, И всё. Понимаете всё . 1200 руб. и всё! Ни каких стуков, звуков. Шоколад!