Чем нам грозит отказ от АБС и ESP в России?
Юрий Ветров
В России теперь можно если не все, то многое. Например, отныне разрешено выпускать машины без АБС и ESP — чтобы уменьшить зависимость отечественных производителей от импортных компонентов. Может, и не нужны нам эти заграничные трехбуквия?
И так, со вступлением в силу Постановления Правительства РФ №855 «Об утверждении применения обязательных требований в отношении отдельных колесных транспортных средств и проведения оценки их соответствия» Россия по уровню технических требований к системам превентивной безопасности легковушек оказалась примерно в тех же условиях, что и слаборазвитые африканские страны. Там тоже разрешено выпускать и продавать машины как без системы стабилизации, так и без АБС. Вот только наша страна не Африка — и скользких дорог у нас предостаточно. Выгоды автопроизводителей понятны. А чем все это грозит простым обывателям, то есть нам с вами?
Давайте для начала освежим в памяти, что такое АБС.
Даже простенькой АБС необходим электронный блок управления, смонтированный в одном корпусе с гидроагрегатом (1), и четыре датчика скорости вращения колес (2). А вот датчик угла поворота руля (3), блок измерения ускорений и угловой скорости вокруг вертикальной оси (4) — это уже надстройка системы стабилизации, которая к тому же завязана еще и на блок управления двигателем, он же ECU (5)
Система с помощью датчиков скорости вращения каждого из колес вычисляет так называемую справочную скорость. Если при торможении скорость вращения одного или нескольких колес оказывается значительно ниже справочной, это сигнал к действию: АБС с помощью электромагнитного клапана запирает тормозную магистраль, обслуживающую резко замедлившееся колесо, а если этого недостаточно — открывает другой электромагнитный клапан, сбрасывая в компенсационную камеру излишки давления. Тормозные колодки ослабляют свою хватку, проскальзывание колеса уменьшается. А затем клапаны вновь подключают магистраль к давлению, которое с помощью вакуумного усилителя тормозов создает правая нога водителя. И если давление слишком велико, цикл повторяется снова и снова.
Именно так, прерывисто, на скользкой дороге тормозит опытный водитель на автомобиле без АБС. Электроника же делает это с недоступной для человека частотой — до 20 раз в секунду! — и точностью. Причем в ее распоряжении не одна тормозная педаль, а фактически четыре: современная четырехканальная АБС затормаживает и растормаживает каждое колесо индивидуально.
Правильно настроенная АБС не только минимизирует увод на неоднородном покрытии, так называемом «миксте» (влажный базальт под правыми колесами Дефендера на фото подобен льду), но и сокращает тормозной путь. Даже опытный водитель, чередующий игру педалью тормоза и точную коррекцию рулем, не сможет переиграть АБС в подобных условиях
Мы много раз (не только в АР №6, 2013) упоминали о недостатках, характерных для антиблокировочных систем, и обращали внимание производителей на недоработки в алгоритмах электроники (достаточно вспомнить историю с седаном Volkswagen Polo). Но факты таковы: даже несовершенная АБС помогает водителю сохранить хоть какой-то контроль над автомобилем при экстренном замедлении и позволяет действовать рулем в аварийной ситуации. На машине с заблокированными колесами это попросту невозможно — она движется туда, куда ее направляла сила инерции в момент, когда водитель в панике ударил по тормозам.
И на солнце бывают пятна — в алгоритмах АБС могут быть промахи. У всех на слуху истории с калужскими Polo и Тигуаном первых поколений, но разработанные в Авторевю специальные тесты позволили выявить недостатки в работе АБС десятков автомобилей
Замена передних тормозных колодок. Есть ли разница АБС или не АБС?
Для особо не терпеливых напишу сразу, что при замене передних тормозных колодок в независимости от того АБС или нет, разницы в замок замене НЕТ, там даже колодки одинаковые.
LADA Гранта 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники
Комментарии 27
Вот сколько роликов видел как нужно менять колодки и т.д. Ребята при замене колодок выворачивайте руль в сторону на какой меняешь колодки, сразу всё доступно и удобно. Зачем же голову туда засовывать ? Чудаки.
Дааа, номер конечно непростой.
Ну а какая там должна быть разница? Там считывание идет по другой схеме)
так я и говорю что для передних колодок нет разницы
Я себе HQ(Sangsing) ставлю уже второй комплект, доволен полностью: не скрипят, тормозят нормально, 500р. арт.SP1181
Приветствую. Скажите какие колодки поставили? себе выбираю в ближайшее взять — размышляю о выборе. Кстати сам на даче машиной занимаюсь. Удобно, никто не мешает и есть свободное время иногда, чтобы машиной заняться.
В лада деталь взял штатные которые с завода идут, всем устраивают, не вижу смысла переплачивать за те же феродо
Спасибо за информацию. Сам кстати на даче так под арки лазил похоже когда брызговики на Элегант менял на перед.
Приветствую. Скажите какие колодки поставили? себе выбираю в ближайшее взять — размышляю о выборе. Кстати сам на даче машиной занимаюсь. Удобно, никто не мешает и есть свободное время иногда, чтобы машиной заняться.
просто проще замены передних колодок может быть только замена свечей, поэтому элементарный ремонт или замену свечей и тд делаю на даче пока выдалась минутка
Тормозные колодки на Лада Гранта
Все модификации автомобиля Лада Гранта имеют задние барабанные и передние дисковые тормозные механизмы. Остановка машины сопровождается стиранием фрикционного материала, поэтому колодкам требуется периодическая замена. Выполнить ее не составит большого труда своими руками, а в случае возникновения вопросов или проблем рекомендуется воспользоваться соответствующим тематическим видео.
Артикул и ориентировочная стоимость передних фирменных колодок Лада Гранта, которые устанавливаются с завода
На Гранту устанавливаются два вида оригинальных передних дисковых тормозных колодок. Более бюджетный вариант не имеет противоскрипных пластин. Для уменьшения шума и вибрации применяется специальная мастика. Такие расходники идут с артикульным номером 11180-3501080-00. Цена колодок составляет от 260 до 280 рублей.
Удешевление негативно сказалось на эксплуатационных характеристиках изделий. Колодки скрипят и вибрируют. Применяемый композиционный материал для накладок стекленеет при интенсивном торможении, что вызывает ускоренный износ диска.
Расходники, комплектующиеся противоскрипными пластинами, выпускаются под артикулом 21920-3501080-10. Их стоимость составляет 300-450 рублей. При их использовании автовладельцы жалуются, что периодически появляется скрип.
Оба вида колодок производятся компанией ТИИР. Помимо данных родных расходников существуют прочие оригинальные изделия, которые выпускаются с артикулами:
- 211003501080;
- 21100350108900;
- 21083501089;
- 21103501080;
- 21100350108001;
- 21083501080;
- 21100350108000
Артикул и стоимость рекомендованных передних тормозных колодок для Гранта от сторонних производителей
Продукция компании ТИИР имеет массу негативных отзывов среди автовладельцев. Оригинальные колодки часто расслаиваются, скрипят, оплавляются. Поэтому лучше поставить аналог фирменного расходника. В таком случае надежность и эффективность торможения повысятся, а риск появления посторонних звуков станет минимальным. Нижеприведенная таблица поможет выбрать хорошую альтернативу оригиналу.
Таблица — Хорошие аналоги передних оригинальных колодок
| Производитель | Артикульный номер | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Ferodo | TAR527 | 650-880 |
| Road House | 222102 | 740-900 |
| TRW | GDB1446 | 1150-1300 |
| Brembo | P41004 | 1350-1500 |
| ATE | 13046029652 | 980-1200 |
Артикул и примерная цена на задние оригинальные колодки Лада Гранта
На Гранту, в комплектации которой не предусмотрена система АБС, устанавливаются тормозные колодки с каталожным номером 2108-3502090. Их цена составляет от 360 до 600 рублей.
На автомобилях с АБС стоят барабанные колодки, артикул которых 21920-3502090-10. В розничной продаже данные расходники встречаются с каталожным номером 21920-3502090-55. Стоимость изделий находится в приделах от 400 до 650 рублей. Главным внешним отличием колодок является наличие специального технологического отверстия для установки датчика скорости вращения заднего колеса.
Артикул и стоимость наилучших аналогов оригиналов задних тормозных колодок для Лада Гранта
Фирменные колодки сильно скрипят и часто заклинивают тормозной механизм оторвавшимся фрикционным материалом. Поэтому автовладельцы предпочитают альтернативы продукции ТИИР. В нижеприведенных таблицах присутствуют наилучшие варианты аналогов оригинальных изделий.
Таблица — Рекомендуемые аналоги 2108-3502090
| Производитель колодок | Артикул | Примерная цена, рубль |
|---|---|---|
| TRW | GS8210 | 920-1050 |
| Bosch | 986487813 | 800-950 |
| Finwhale | VR318 | 680-720 |
| ABS | 8812 | 700-750 |
| SCT | SS501 | 500-550 |
Таблица — Рекомендуемые альтернативы для 21920-3502090-10
| Производитель колодок | Артикул | Примерная цена, рубль |
|---|---|---|
| Profit | 50010240 | 590-640 |
| ATE | 3013702312 | 1100-1400 |
| Hola | BR802 | 980-1200 |
| Delphi | LS1323 | 400-500 |
| Bosch | 986487813 | 780-920 |
Замена передних колодок на Лада Гранта
Пошаговая инструкция замены передних колодок на примере Лада Гранта в кузове лифтбек приведена ниже.