Клуб УАЗ Патриот
Как установить прибор для контроля давления турбонаддува?
Как установить прибор для контроля давления турбонаддува?
Сообщение UZIK » Пт фев 08, 2013 20:51
Сообщение marcon » Сб фев 09, 2013 00:50
Сообщение Иван Шмит » Сб фев 09, 2013 03:45
Сообщение UZIK » Сб фев 09, 2013 23:49
Сообщение Иван Шмит » Вс фев 10, 2013 08:03
Сообщение esenin » Вс фев 10, 2013 08:48
Сообщение пахарь » Вс фев 10, 2013 11:38
Сообщение джон73 » Пн мар 04, 2013 15:01
Сообщение UZIK » Ср апр 24, 2013 18:31
Сообщение UZIK » Ср апр 24, 2013 20:12
Сообщение UZIK » Ср апр 24, 2013 20:17
Сообщение Дробильщик » Пн авг 05, 2013 16:52
ПАТРИОТ-ИВЕКО, 2009 г. 
Мой КЕРОГАЗ на драйве https://www.drive2.ru/r/uaz/711307/
Сообщение UZIK » Пн авг 05, 2013 17:35
Сообщение Дробильщик » Пн авг 05, 2013 17:46
У меня не праздный интерес, рвёт или срывает патрубки. Куплю маномэтр, тоже мерять буду. 
ПАТРИОТ-ИВЕКО, 2009 г.
Мой КЕРОГАЗ на драйве https://www.drive2.ru/r/uaz/711307/
Сообщение Павел Днепр » Сб окт 19, 2013 22:05
Отказ от ответственности
Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.
Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
Установка манометра давления турбонаддува
Было куплено:
1) манометр на 1.6 бар -80 грн
2) шланг с внутренним диаметром 3мм — 1.5 метра -75 грн
3) переходник с манометра на шлангу — бесплатно )
4) пластмассовый 3 мм штуцер-тройник для врезания датчика в магистраль между коллектором и датчиком наддува — 7 грн (отдельно тройник не нашел, пришлось покупать набор для омывателя на ВАЗ)
Ну и на все ушло 2 часа времени.
сделал как из завода, все аккуратно и красиво.
Только установил, и с нетерпением начал проверять не мертва ли турба. И вот такие результаты: на хх при 2000 оборотах и выше больше 0.5 бар не дуло. В движении стрелка начинает подниматься в районе 1500 оборотов и после 2000 если педаль в пол давит 0.8-0.9 бар. В общем я очень рад что турбина давит столько, сколько нужно)))
Что касается манометра, я не гнался за красотой, мне главное точные показатели, по этому купил не китайский а советский манометр. В будущем решу проблему с подсветкой данного манометра (уже есть идеи)
п.с теперь можно и побаловаться с укорочением штока и попробовать надуть 1.1 -1.3 бар)
Куда подсоединять указатель давления турбины?
9 лет
Поиском не нашёл, и куда задавать подобный вопрос особо не понял. Так что извиняйте
Вобщем хочется поставить данный прибор, для замера наддува до и после чиповки, а так же понять когда именно работает режим Over Boost.
 |
турбина, турбонаддув, приборы, давление, дополнительное оборудование, указатель |
И вот вторая половина мотора
Извиняюсь, одной фоткой не вышло -ламер я в делах фотошопа
Кто располагает какой либо информацией по данному вопросу -заранее спасибо.
И вот ещё, на подобие этого http://www.prosportshop.ru/catalog/detail.php?ID=29058 -Это шланг надо тянуть до салона, или только провод? -А то там про это ничего не сказанно
На мой взгляд очень удобно, стоишь в пробке- взял и отключил чип-тюнинг
Вот для справки может кому поможет. Мне не помогло Дизель на FF2 Там в середине примерно, фото установки на ФФ-1.8
Жёлтое -это как я понимаю не трубка, а провод, и загиб наверно ему не мешает
Коричневое- я без понятия что это такое, но из него как раз выходит нечто похожее на трубочку.
А если красным выделен датчик давления, то как раз к нему и надо подключать указатель давления турбины (по идеи), только вот эксперементировать с проводкой боязно, замкну там блок какой нибудь
хмм.. хотя если там всего 2 провода, то можно взять тестер и проверить изменение напряжения при повышении оборотов
Так зачем к нему трубка должна подходить? Он же вроде как сам стоит на здоровенном патрубке, по которому я так понимаю, воздух и проходит
Смущает ещё датчик правее того, что в красном. Зачем их там два похожих .
25 апр еля 2009
DDS
| цитата: |
| если там всего 2 провода |
| цитата: |
| сам стоит на здоровенном патрубке |
Вывод очевиден — это датчик температуры нагнетаемого воздуха.
Тогда осмотрите хрень справа. На электрическом разъеме должно быть 3 контакта.
Про датчик тмпературы. Сегодня как раз снимал свой и, заодно, посмотрел как он работает, так вот: он изменяет сопротивление в 10-ки раз с очень (относительно) малой инерционностью только от того, что на него дыхнешь теплым воздухом (сначала планировал, греть зажигалкой, но рот оказался ближе )
Как и обещал, проверил куда лучше подключать манометр: к трубке, которая идет к датчику, или непосредственно к трубе.
инфы набрал оч. много. постараюсь по-короче:
1. Манометр у датчика при "гражданском" стиле езды показывает давление на 0,1 — 0,25 бар меньше (в зависимости от степени ускорения), чем манометр в трубе.
2. Манометр у датчика резче теряет давление и медленнее его набирает, но разность показаний все-равно не превышает упомянутую выше.
3. При использовании экстремальных режимов ускорений оба манометра показывают абсолютно одинаковое давление во всем диапазоне.
4. На ХХ (и при торможении двигателем) стрелка манометра, подключенного к трубе, реагирует на пульсации давления, то есть все время дергается, в то время как стрелка манометра подключенного к датчику меняет свои показания плавно и находится около средних значений пульсаций.
Вывод: удобнее всего крепить традиционно — к датчику, но нужно помнить, что давление может быть меньше реального на 0,1 — 0,25 бар в диапазоне до 1 бара (при относительно неспешном разгоне)
Вот тестовые места подключения:
"Дрожь" стрелки левого манометра (подключен к трубе вместо датчика температуры воздуха). Границы отмечены желтыми линиями.
MoQSD
+1 У тебя на фотках БК в тестовом режиме. Удалось выяснить, показыват он давление или нет?