Чистка кузова, руля, замена эмблемы подушки
1. Чистка кузова
Ингредиенты:
— Шампунь для бесконтакта CLEANOL;
— Уайт-спирит для удаления битума (отлично очищает и не вредит ЛКП);
— IRON от Grass для удаления рыжих точек;
— Губка пористая KOCH (на всякий);
— Пористая синтетическая замша для протирки проемов.
Моем-проходим уайт-спиритом от битума-снова моем-проходим IRON от рыжих точек-снова моем-сушим
Кузов после всех процедур гладенький как п… младенца ) Ну и немного фото
2. Замена эмблемы
От прошлой владелицы, а скорее ногтей, достались легкие следы на хроме руля (видимо сильно нервничала женщина). Исправляем…
По замене ничего сложного абсолютно. Кратко по порядку:
Снятие подушки: поворачиваем руль на 90" снимаем две заглушки — откручиваем два винта торкс — отключаем АКБ — отсоединяем 2 разъема в руле — несем домой.
Разбор подушки: отсоединяем два разъема пиропатрона (вроде так обзываются) + два минусовых контакта — снимаем проводку — откручиваем три винта торкс, крепящих пластину сигнала — снимаем ее — высверливаем 10 заклепок (4,8х10) — аккуратно вынимаем подушку — срезаем со старой эмблемы крепеж — вынимаем — меняем на новую — заплавляем и все собираем в обратной последовательности.
!Сильно руками не давим на сам кожух в процессе удаления старых штырей, он тонкий, можно легко сломать (как мне показалось), в частности между меток 2-3, 8-9!
Далее немного фото:
Установка нового руля Audi Q5 S-line
Доброго времени суток всем!
Добрался до гаража с новым рулем и подушкой, ну и инструмент прихватил, без которого ничего не сделать по замене рулевого колеса, а именно:
-Бита M12 (монтаж/демонтаж руля)
-Torx Т30 (что бы снять подушку со старого руля)
-Ключ с головкой на 10 мм (что бы скинуть минусовую клемму с аккумулятора)
Далее приступаем к замене, для этого:
1) Необходимо снять 2 заглушки со старого руля.
2) Выкрутить 2 винта (Torx T30), они крепят подушку. Подушку пока не снимаем.
3) Далее в багажнике скинул минусовую клемму с аккум.
4) Отсоединить и снять подушку со старого руля.
5) С помощью биты M12 выкручиваем винт и снимаем руль.
6) По меткам ставим новый руль.
7) Подключаем подушку (2 пиропатрона), жгут номер 8U0971589J.
8) Защелкиваем подушку, немного нужно сильно надавить и она встала на место с щелчком.
9) Накинул обратно минус на аккум.
10) Включил зажигание, все кнопки работаю, ошибок нет!
Ну а старый руль уже продан)
Новый руль очень удобный, хват особенно!
К скосу привык за 1-2 часа езды!
Запчасти
Наша страница на DRIVE2:
Audi Q5 2009, двигатель бензиновый 2.0 л., 211 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — аксессуары
Комментарии 30
А от других моделей, к примеру а4, а6 руль подходят? А со старый руль что с ним сделал?
Здравствуйте.
Выходит можно поставить на Audi Q5 дорестайл 2010 года руль от рестайла без замены подрулевого блока и перепиновки?
Мне сказали, что нужно ставить только от дорестайла — на дорестайл, если от более новых машин, то руль просто не поменять.
Добрый день.
Да, этот именно руль подошел и все работает отлично.
Chrome-center
Добрый день.
Да, этот именно руль подошел и все работает отлично.
А нет ли кода запчасти?
Приветствую!
Фишки желтые подушек подходят без переделок?
Где покупали, ссылочку дайте плиз
Странный вопрос, но прошу отнестись с вниманием)
Машина после удара в задний бампер и последующим ремонтом около полутора месяцев стояла у ОД ( то деталей не было, то времени не было забрать ). Сегодня доехал забирать и странное ощущение: что супруга, что я, заметили, что руль как будто не наш: верхняя часть не такая, какой ранее была, тоньше и похожа на пластмассу, а ранее вроде как была кожа.
Думал, что глюки и просто отвык, но тут увидел Ваш пост. Прошу подсказать и ( по возможности ) детально рассказать, чем старый руль отличается от нового.
И есть ли возможность по вину пробить какой руль должен стоять и его проверить? где у него прописан серийник?
Неисправности электроусилителя руля и как понять, что сломался ЭУР
Электроусилитель руля предназначен для облегчения водительской жизни. Он помогает вращать руль на парковке, не прикладывая больших усилий, в современных автомобилях предотвращает ДТП и облегчает управление автомобилем. Он надежнее и лучше гидроусилителя, но все же он ломается, хотя и реже. Разберем основные неисправности в работе электроусилителя и как они проявляются, чтобы быть готовым к затратам на ремонт.
Признаки неисправности ЭУР
Самый явный – загорание контрольной лампы на щитке приборной панели. Это рулевое колесо с восклицательным знаком. Этот значок может быть двух цветов – желтого и красного цвета. В первом случае, можно управлять автомобилем, но стоит вытащить предохранитель электроусилителя руля, чтобы его обесточить полностью. Во втором случае – ехать не рекомендуется, механизм усилителя может заблокировать руль или вы потеряете полностью контроль над рулем.
Вторым признаком можно считать появление «тяжести» на руле, как на отечественной «классике». При этом не будет доноситься жужжание электродвигателя из-под рулевой колонки в случае Калины и Приоры. Эта поломка подкрепляется предупредительным индикатором на приборной панели.
Перегорание предохранителя. Это явный признак серьезной неисправности в электроусилителе. Причиной может быть проблемы в электрической части – окисленные контакты, повреждение проводки, короткое замыкание. Поломки в механической части ЭУР тоже могут привести к перегоранию плавкого предохранителя – подклинивание редуктора или разрушения в рулевой рейки. Это приводит к повышенной нагрузке на электродвигатель усилителя, а как следствие – большой ток протекает через предохранитель.
Повышенные обороты мотора автомобиля на холостом ходу могут служить косвенным признаком поломки электрического усилителя руля.
Где искать причину
Проблемы электрического свойства могут наблюдаться из-за окисленных контактов разъемов. Попадание влаги и грязи ухудшают токопроводимость контактов, а как следствие – ошибки в работе ЭУР.
Сбои в электронике могут быть по причине потери сигнала от датчика момента. Например на отечественных автомобилях слабо пропаяны контакты. Со временем они «отходят», начинаются проблемы с электроусилителем. Достаточно их почистить и хорошо пропаять и неисправность пропадет. Если не работает датчик скорости, то ЭУР будет выдавать ошибку и отказываться работать.
Предохранитель. Даже если он на вид целый, нужно внимательно его осмотреть. Были случаи, когда усилитель отключался и выдавал ошибку 1058 «Двигатель, замыкание фазных обмоток» (актуально для ВАЗовских моделей) по причине подгоревших контактов предохранителя. Чистка контактных поверхностей или замена предохранителя устраняла неисправность электроусилителя.
Причина выхода из строя усилителя может быть в механической части. Это касается редуктора и рулевой рейки. Первый может подклинивать из-за попадания воды и грязи в планетарные шестерни или их физических разрушений – читайте «Конструкция и принцип работы электроусилителя руля».
Повреждение пыльников рейки приводит к попаданию во внутрь воды, пыли и грязи. Это разрушает рейку изнутри, повреждаются подшипники, заклинивает рулевой механизм. Были случаи, когда слизывались гребни на рейки, «червяк» вала прокручивается, теряется связь между колесами авто и рулем.
Как самостоятельно проверить ЭУР
Чтобы понять, что сломалось в усилителе, нужно провести его диагностику. Не у каждого автовладельца есть диагностический сканер, некоторым нравится самостоятельно ремонтировать автомобиль. В этом случае можно самому определить неисправность электроусилителя при помощи скрепки. Этот вариант подойдет для автомобилей Калина и Приора.
Метод «Скрепки»
Разбираем защитный чехол рулевой колонки, добираемся до блока управления усилителя. Находим колодку черного цвета с шестью проводами. Необходимо замкнуть между собой 7 и 6 контакты – «массу» и «К-линию». Если смотреть на колодку со стороны проводов, то отсчет идет справа на лево, сверху вниз. На нужен коричневый провод – контакт номер 7 и пустое гнездо, не задействованное – номер 6 по счету.
Выключаем зажигание, вставляем в контакты скрепку, смотрим, чтобы она не замкнула остальные провода. Включаем зажигание, считаем количество миганий контрольной лампы на приборной панели. Один длинный сигнал, а затем несколько коротких, именно их нужно считать. Смотрим расшифровку кодов неисправности электроусилителя Калины:
- Один короткий – система исправная;
- Два – Нет сигналов от датчика оборотов двигателя;
- Три – Неисправен датчик момента;
- Четыре – Поломка электродвигателя;
- Пять – Нет сигнала от датчика положение рулевого вала;
- Шесть – Неисправен датчик положения ротора;
- Семь – Низкое напряжение бортовой сети;
- Восемь – Блок управления ЭУР;
- Девять – Датчик скорости автомобиля.
На практике этот метод не всегда может показывать реальные поломки. В этом методе блок управления проверяет сам себя, а его проверять нужно под нагрузкой. Были случаи, когда он выдавал ложные ошибки, а неисправность скрывалась в ЭБУ электроусилителя.