Замена рычагов задней подвески Focus 2 . Капитальный ремонт подвески Focus 2 . Part 3
Ну вот и нашлось время написать следующую часть серии статей "Капитальный ремонт подвески Focus 2".
Темой этой части будет "Замена рычагов задней подвески".
Выставление сход-развала — обязательная процедура после замены подпружинных рычагов.
Работы желательно производить вдвоём.
Сделаю сначала небольшое, но важное отступление на тему выбора подпружинных рычагов.
Рычаги подпружинные задней подвески на Ford Focus 2 бывают 2 типов:
1) кривые рычаги (у меня именно такие, стойки стабилизатора на них имеют форму буквы Г ) (аналогов не найдено абсолютно никаких)
2) прямые рычаги (сами рычаги прямые, стойки стабилизатора используются также прямые) (есть аналоги фирмы Mayle — возможно купить сразу комплект всех задних рычагов — о качестве сказать ничего не могу)
ВНИМАНИЕ ! Если купить неверные рычаги, то ни стабилизатор, ни стойки стабилизатора НЕ подойдут. (были люди которые умудрялись вкорячивать прямые рычаги взамен старых кривых с кривыми стойками стаба, которые были прикручены просто под сумасшедшими углами — речи о нормальном функционировании даже не идёт).
ВАЖНО ! Развальные болты, гайки и шайбы нужно обязательно покупать одного производителя (разная резьба у Ford и Mazda точно на 100%). Лучше купить новые, чтобы не было проблем с выставлением развала. p/s развальные болты и т.д. от Ford стоят дороже в 2 раза и не факт, что лучше.
Зачем менять рычаги ?
90% случаев замены рычагов — расслоение сайлент блоков. Некоторые хотят сэкономить — купить только сайленты и перепрессовать их, но ни к чему хорошему это не приведет, т.к. в стальные рычаги их нормально запрессовать не получится, в итоге они начнут вываливаться — вы их попробуете прихватить сваркой, что может испортить сам сайлент…
Купленные детали:
1. Рычаг подвески задней подпружинный Ford — 1 548 460 — 3200р * 2шт (кривые рычаги только оригинал)
2. Рычаг подвески задней поперечный нижний Ford — 1 703 145 — 1346р * 2шт (финис от фокуса3, по финису фф2 1061668 дороже в 2 раза — как обычно в стиле Ford)
3. Развальный болт Mazda — BP4K-28-66ZB — 271р * 2 шт
4. Эксцентриковая шайба Mazda — BP4K-28-473A — 133р * 2шт
5. Гайка Mazda — 9YB1-01-209 — 170р * 2шт
Дополнительные инструменты:
Помимо ключей и трещеток с головками желательно прикупить:
1. Газовую гарелку (около 500р) — у меня оба болта нижних рычагов напрочь прикипели к сайлентам — пришлось плавить горелкой сайленты на старых рычагах, чтобы их вытащить, 1 балончика хватило.
2. Керамическую смазку — чтобы смазать новые болты во избежании последующих проблем с закисанием и прикипанием (надолго и для себя лучше смазать), (медная думаю тоже прокатит).
3. Необходимо иметь 2 домкрата (2 подкатных вообще круто)
4. WD-40 естественно, какой ремонт без неё.
Процесс замены рычагов:
Полный процесс описывать не буду, т.к. в интернете куча информации, рассмотрим наиболее важные моменты:
1. Замена рычагов производится поочередно на 2х сторонах с поддомкрачиванием машины и снятием колеса.
(поддомкратить лучше повыше, чтобы 2й домкрат влез потом под рычаг)
2. Сначала откручиваем болт стойки стабилизатора со стороны стабилизатора, затем снятие подпружинных рычагов производится в первую очередь со стороны колеса, перед вытаскивании болта необходимо поддомкратить рычаг, чтобы не выстрелила пружина, если вам всё таки удастся вытащить болт. После того, как вы вытащили болт со стороны колеса понадобится 2й человек : 1 держит нижнюю часть рычага, второй убирает домкрат, 1 аккуратно опускает вниз рычаг до полного расслабления пружины, после чего пружина вытаскивается и откручивается уже развальный болт, снимается полностью рычаг.
3. Нижние поперечные рычаги скорее всего открутить не получится — для этого и нужна нам газовая горелка, которой мы усердно плавим прикипевшие к болтам сайленты. (Будьте аккуратны с горелкой — не расплавьте проводку и шланги, не подожгите ничего).
4. !ВАЖНО! Пружина сверху и снизу имеет пластиковые прокладки. Верхняя прокладка при снятии пружины может упасть, нижняя прокладка 100% остаётся в старых рычагах и естественно эти прокладки нужно переставить в новые рычаги.
5. Обязательно смазывайте все болты, чтобы через пару лет у вас не было проблем с развалом зада, да и вообще с их откручиванием при необходимости.
6. Не забудьте переставить со старых рычагов резиновые отбойники (новые стоят около 400р/шт, смысла нет покупать)
Серповидные верхние поперечные рычаги я не менял, т.к. у них с сайлентами всё нормально видимо по причине гораздо меньших нагрузок.
Времени на замену ушло около 3 часов (у всех будет по разному в зависимости от того как быстро получится открутить все болты).
Рычаги и сайлентблоки задней подвески Фокус 2
Часто наши покупатели спрашивают, что выгоднее при ремонте задней подвески Форд Фокус 2, заменить только сайлентблоки или выполнить ремонт меняя рычаги в сборе.
Постараемся ответить на этот вопрос, опираясь на точные цены запчастей и стоимости работ.
Для объективной оценки подберем, запчасти одинаковые по уровню качества.
Итоговая стоимость замены сайлентблоков задней подвески Форд Фокус 2 составляет
8800 руб
Итоговая стоимость замены рычагов задней подвески Форд Фокус 2 составляет
Многорычажка, с*ка! ) Цена замены подвески с оригинальными запчастями
Прежде всего, мужики, напишите в комментариях, какие рычаги и сайлентблоки идут в оригинал?
В этой заметке вы узнаете и ох… …ните, сколько стоит заменить подвеску на автомобиле Ford Focus 2 2006 года выпуска стоимостью выше рынка 320 000 руб. за хорошее состояние, тёплый климат, подтверждённый пробег, сервисную историю и своевременное обслуживание.
Повторюсь, весь автомобиль стоит 320 000 руб.
Многие из вас, если не все, хотя бы раз слышали, что многорычажная подвеска дорогая в содержании, но такая классная при езде!
Многие из вас, если не все, знают, что у 2-го фокуса довольно сложная многорычажная подвеска. Она, к слову, очень много места у багажника отнимает и придаёт фокусу управляемость более дорогих машин.
Так сколько же стоит удовольствие?
Ещё минутку.
Объясню, чем я руководствовался, формируя список запчастей.
По опыту знаю, что на машинах, которым больше 10 лет очень велика вероятность того, что разбирать подвеску будут с помощью горелки, кувалды, болгарки и какой-то матери. Конечно, не каждое соединение, но многие. Также на таких машинах могут возникнуть проблемы с выпресовыванием старого сайлентблока из рычага. Крепления и хомуты могут пострадать от коррозии или просто быть частично перетёрты. Также мы хотим больше не лазить в подвеску этого фокуса ближайшие 100 000 км пробега. А это ресурс оригинальных запчастей. Также, чтобы добраться до всех сайлентблоков и всех рычагов подвеску придётся полностью разобрать (от слова "совсем" 🙂 )
Поэтому решаем, что менять надо сразу всё:
— все старые рычаги с машины снять
— все сайлентблоки и прочие резинки заменить
— все болты и крепления взять новые оригинальные (чтобы держали нагрузку, а то мало ли, шляпка у болта оторвётся и…)
— Заменить все стойки и пружины.
Открываем каталог и видим и подбираем запчасти
1) Передняя подвеска. Стойки, пружины, кронштейны — 36 042 руб