Мотоблоки Агат
Мотоблоки Агат — производитель, характеристики, инструкция
Производитель мотоблока Агат — Гаврилов -Ямский машиностроительном заводе «Агат» ( ОАО ГМЗ «АГАТ»). Серийный выпуск освоен с 2012 года. Предназначен мотоблок «Агат» для механизации ручного труда на приусадебных участках, в фермерских хозяйствах и в коммунальных службах. Выпускаются различные модификации мотоблоков с двигателями производства США, Китая и Японии. С 2002 по 2011 год OAO ГМЗ «Агат» производил мотоблоки под торговой маркой «Салют»
Высокая надежность изделий, производимых на ОАО ГМЗ «АГАТ» обеспечивается мощной производственной базой и применением передовых технологий. Широкий спектр навесного оборудования к мотоблокам (плуги, окучники, снегоуборщики, тележки, сенокосилки, щетки и др.) дает возможность потребителю выбирать его на свое усмотрение. Находится завод по адресу: Ярославская область, г. Гаврилов-Ям пр. Машиностроителей 1
Гаврилов-Ямский машиностроительный завод «Агат» основан в 1968 году как филиал Московского завода «Знамя Революции». Главной специализацией завода «Агат» стал выпуск деталей для топливорегулирующей аппаратуры двигателей самолетов военной и гражданской авиации.
Мотоблок «Агат» оснащен шестеренчатым трехскоростным (две скорости для движения вперед и одна назад) редуктором. На мотоблоках «Агат» устанавливаются экономичные одноцилиндровые, четырехтактные карбюраторные двигатели мощностью от 5 до 7 л. с. от ведущих мировых производителей.
Основная отличительная особенность мотоблоков «Агат» — это низкое расположение центра тяжести, что значительно облегчает работу. Конструктивно предусмотрен легкий монтаж-демонтаж рулевого управления и колес, поэтому транспортировать мотоблок можно в багажнике легкового автомобиля.
Мотоблоки Агат-официальный сайт производителя http://gmzagat.ru
Основные технические характеристики мотоблоков Агат:
Модификации мотоблоков Агат в зависимости от типа установленного двигателя
| Наименование параметра | Мотоблок Агат БС-1 | БС-6,5 | БС-5,5 | Мотоблок Агат-Х | Агат-5Л6,5 | Агат-5Р6 |
| Тип двигателя (одноцилиндровый, 4-тактный, карбюраторный) | Vanguard Briggs & Stratton (США) | Intek PRO206 HP 6,5 Briggs & Stratton(США) | Intek PRO206 HP 5,5 Briggs & Stratton(США) | QHE4 HONDA Япония) | 168А-2/168F-2 Lifan/Lianlang (Китай) | Subaru Robin EX170D50062 SUBARU (Япония) |
| Макс. мощность, л.с. | 6,5 | 6,5 | 5,5 | 5 | 6,5 | 5,7 |
| Рабочий объем, см 3 | 187 | 192 | 192 | 160 | 196 | 169 |
| Объем топливного бака, л | 3,8 | 3,75 | 3,78 | 2,0 | 3,6 | 3,6 |
| Макс. расход топлива, г/кВт ч | 310 | 310 | 310 | 313 | 395 | 310 |
| Макс. скорость перемещения, км/ч | 7,6 | 7,6 | 7,6 | 7,6 | 7,6 | 7,6 |
| Кол-во передач (вперед-назад) | 2-1 | 2-1 | 2-1 | 2-1 | 2-1 | 2-1 |
| Масса, кг | 83,7 | 87,5 | 83,7 | 79,8 | 84,7 | 83,1 |
Самые популярные мотоблоки Агат с двигателем Lifan 6.5 л.с и с двигателем Honda
Обкатка мотоблока Агат
ВНИМАНИЕ! Первые 25 часов работы являются периодом приработки. В этот период не допускается работа мотоблока на больших мощностях и его перегрузка. Обработку почвы производите за 2-3 приема на глубину до 10 см за один проход. Рычаг дроссельной заслонки в этот период используйте не более чем на 3/4 его хода. Не допускайте в течение продолжительного времени (более 10 мин.) работу мотоблока в режиме холостого хода.
Масло в редуктор и двигатель мотоблока Агат
-
-Т АД-17И или МС-20 1,1 л. — согласно инструкции по эксплуатации на двигатель
Какое масло заливать в двигатель мотоблока Агат смотрите здесь
Для расширения функционала мотоблока «Агат» изготавливаются колесные и гусеничные модули.
Отзыв: Мотоблок Агат с двигателем Lifan 6.5 л.с — Хороший дачный помошник
С мотоблоком Агат в комплекте идут колеса для транспортировки и плуг. Мотоблок весит 30 кг.
Двигатель Lifan очень надежный, по его работе нареканий нет. Работает очень тихо. Единственное выхлопная труба и глушитель очень короткие и сделаны из очень тонкого металла быстро прогорает.
Бензобак очень вместительный, под плотно закрывающейся крышкой находиться бензофильтр, который из себя представляет металлическую сеточку.
Двигатель заводится в ручную, для этих целей левой стороны двигателя расположен шнур. У меня получается заводить с первого раза. Двигатель карбюраторный.
Что касаемо трансмиссии слабое место это прокладка, из-за которой по фланцам протекает масло. Что касаемо замены — масло меняю один раз в год.
Коробка трех скоростная два передачи, задняя и нейтральная.
Данный мотоблок Агат использую как в огороде так же ездию на нем через поле в лес по грибы. Отдельно покупал к мотоблоку телегу.
Для езды необходимо перекидывать ремни это прибавляет крутящего момента. Мотоблок очень проходимый ни где на застривает.
Мотоблок Агат очень легкий не уминает землю.
По мимо коробки из слабых мест я бы отметил слабый рычежок подачи топлива со временем он отламывается.
Мой мотоблок работает на 95 бензине.
Подведя итоги я очень рад мотоблоку как в огороде так и в поездках на малые дистанции. Для дачи это самый лучший помощник.
Вот завтра думаю поехать на нем на рыбалку поскольку уверен в своей технике.
Стоит еще отметить что обслуживание данного мотоблока довольно простое с ним справиться даже школьник.
Также большим плюсом является то, что на рынке представлено обширное разнообразие навесного оборудования.
В ходе эксплуатации приобретено: распашник, окучник, колеса большего диаметра для окучивания, к ним пришлось купить еще и переходники, которые нашел без проблем и еще много чего.
Советую всем рассматривать недорогой вариант надежной садово огородной техники.
Материал и лакокрасочное покрытие износостойкие за два года ни малейшей ржавчины.
Цена на момент покупки составляла пятнадцать тысяч триста рублей. На данный момент не интересовался.
Навесного оборудования было закуплено на десять тысяч рублей.
Телега обошлась всего лишь в семь тысяч рублей.
По нынешнем меркам считаю, что это незначительные расходы.
В коробку использую обычное трансмиссионные масло для четырех тактных двигателей.
Мотоблоки Агат
Оборудование
Мотоблоки российского производства «Агат» благодаря простоте эксплуатации и неприхотливости в обслуживании пользуются спросом как у дачников, так и у профессиональных садоводов и фермеров. Они популярны не только в России, но и за рубежом, и показывают отличную производительность с возможностью установки дополнительного навесного оборудования.
Инструкция мотоблоков «Агат» взята с описания проверенных временем агрегатов малой сельхозтехники «Салют» с адаптацией под современные условия производства. Главное отличие в документации состоит в особенностях комплектации силовыми агрегатами. Сегодня большинство мотоблоков «Агат» работают на китайских двигателях Лифан, и именно это стало одной из причин разъединения двух производств.
Особенности конструкции
Все агрегаты этой марки относятся к среднему классу мототехники для выполнения сельхозработ в малых фермерских хозяйствах или на огородах. Основа культиваторов – фрезы на месте пневматических колес и вал отбора мощности. Сердце установки – дизельный или бензиновый мотор. Отечественные аграрии не отдают предпочтение какому-то одному двигателю, ведь дизель более тяговитый, а бензин позволяет работать мотоблоку при любых погодных и климатических условиях.
В основе рамы – стальные угольники, на которые при помощи болтов и кронштейнов крепятся защитные крылья, двигатель, редуктор и рукоять управления. Сбалансированность всех узлов предупреждает опрокидывание установки во время работ. Для прочности центр тяжести сместили вперед и расположили ближе к низу.
Трансмиссия у мотоблоков «Агат» – сцепление и редуктор. Коробка передач у большинства агрегатов механическая трехступенчатая. В сцеплении все осталось от «Салюта», как от проверенного временем устройства. Здесь есть рычаг управления, натяжной ролик, пружина возврата и клиновый ремень. Все это повышает выносливость техники даже при работе по целине.
На мотоблоки ставится шестеренчатый редуктор с алюминиевым корпусом. Зубчатые соединения повышают надежность трансмиссии при нагрузках. Редуктор здесь маслонаполненный, чтобы обеспечить бесперебойный крутящий момент.
Шасси в виде полуоси. Чтобы увеличить проходимость, в комплект входят съемные пневмоколеса. В редких случаях – гусеницы. Для навесного оборудования производитель предусмотрел сцепку.
Технические характеристики мотоблока «Агат»
Все установки, выпускаемые под брендом «Агат», относятся к самоходным колесным мотоблокам. Самый популярный мотор – одноцилиндровый, карбюраторный, четырехтактный Lifan LF168F-2 мощностью 6.5 л.с. и объемом 196 см 3 . Объем топливного бака у большинства моделей 3.5-3.6 литра. Средний расход топлива составляет 395 г/кВт/ч. В среднем это 1.5 литра горючего в час. Запускается агрегат от ручного стартера. Редуктор с трехступенчатой коробкой передач ручного переключения: передняя скорость до 10 км/ч и реверс. Стандартная ширина обработки фрезами – 60 см, глубина – 25-30 см.
Технические характеристики зависят также от модификации мотоблока.
Техобслуживание
Своевременное техническое обслуживание сельхозагрегатов позволяет продлить срок эксплуатации установок без потери заявленных производителем качеств. После покупки нельзя забывать и о периоде обкатки. В это время технику не нагружают и дают ей поработать на малой мощности.
Перед обкаткой обязательно проверяют уровень всех жидкостей, прежде всего масла в двигателе, редукторе. После первого включения мотор должен работать не более 50 минут без нагрузки. За это время оператор может проверить бесперебойность переключения коробки передач. Далее приступают к земельным работам: культивирование, вспашка, выкапывание корнеплодов, но избегая при этом твердых грунтов. Полная обкатка длится 20-25 часов. За это время можно выявить недостатки в работе.
Перед весенними работами проводят плановое ТО, одним из этапов которого является замена масла в редукторе мотоблока «Агат». Для техники, работающей в сложных погодных условиях или при частых перепадах температур, рекомендуют заливать минеральное масло марки ТАД-17И. Оно обладает прочной масляной пленкой, которая обеспечивает длительную защиту узлов при трениях под нагрузкой. Второй вариант масла – МС20. Объем масляного бака составляет 1.1 литр. Производитель рекомендует менять масло в редукторе не только перед началом сезонных весенних работ, но и через каждые 100 часов работы мотоблока или после 1-2 лет простоя агрегата. Также необходимо заменить масло после обкатки, через 25-50 часов.
Во время ТО мотоблока меняют масло в моторе. В инструкции к каждой установке даны рекомендации по маркам, но чаще всего в Lifan заливают масло SAE-30 летом и всесезонное SAE-10W-30 при эксплуатации в низких температурах. Это должны быть синтетические или полусинтетические жидкости. Минеральные основы не имеют рекомендованной вязкости, поэтому менее стабильны в работе под нагрузкой. Эксплуатационный класс моторного масла по API должен быть не ниже SG. Специалисты советуют тщательно читать этикетки и подбирать масла исключительно для 4-тактных двигателей. Жидкости для 2-тактных моторов мотоблокам не подходят, так как содержат недостаточно смазки.
Если на мотоблоке стоит двигатель Subaru, то универсально в умеренном климате в него заливают всесезонное масло SAE-10W-30, а для холодных регионов оптимальным вариантом станет SAE-5W-30, имеющее более низкий температурный порог. Эксплуатационный класс его при этом должен быть SE и выше, производителем рекомендуется SG, SH и SJ.
Двигатели Honda работают на масле SAE-10W-30 независимо от сезона. При этом они неприхотливы к изменению вязкости в зависимости от конкретных температурных показателей в регионе. Класс по API для них – SF и SG. Моторы Briggs&Stratton рекомендуют эксплуатировать на синтетическом масле класса SF, SG, SH и SJ. Несинтетические жидкости также допускаются, но при этом следует помнить, что их вязкость (10W-30, 5W-30) при повышении температуры приводит к масложору двигателя.
Популярные модели
Те, кто выбирает технику для огорода, чаще всего покупают следующие модели мотоблоков «Агат».