Замена подшипников генератора Ниссан Альмера Классик
Шум и свист в районе генератора не всегда связан с изношенным или растянутым ремнем, очень часто причиной воя, являются подшипники «гены». В данном случае можно увидеть наглядно как разобрать генератор Ниссан Альмера Классик чтобы отремонтировать его заменив подшипники. Если подшипник не поврежден, его можно восстановить, почистив и смазав специальной смазкой.
Для разбора генератора автомобиля Almera Classic своими руками вам будут нужны:
- головка на «24» и головка Т45;
- головка на «14»;
- ключ на «7» (дабы открутить щетки);
- головка на «8» чтоб располовинить и снять верхнюю крышку генератора.
Чтобы снять передний нужно будет открутить 4 винта маленьким торксом, а для демонтажа заднего подшипника с якоря, еще потребуется и специальный съемничек.
Размер переднего подшипника генератора Альмеры ном. Nissan 23120-0M005 (он же NSK 6303) — 17x47x14; заднего Nissan 23120-0M000 (аналог NSK B10-50D) — 10x27x11, хотя в некоторых случаях на генераторе Valeo 52810-31000 может даже стоять совсем другой и иного размера (как в данном, стоял 6202).
Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 721caf086c847899 • Your IP : 37.120.221.20 • Performance & security by Cloudflare
Замена подшипников генератора
В один прекрасный весенний день, захожу в гараж, завожу, и на тебе, из под капота раздался какой-то посторонний довольно громкий шелест. Поездил так несколько дней, он не пропадал. Подходило время к поездке в сервис для замены сцепления, заодно решил поинтересоваться что так шелестит громко. Как выяснилось, это были подшипники генератора. И это оказалось не утешительно по первому впечатлению, т.к. за новый генератор в сервисе выставили ценник в 19 тыс… а за ремонт старого 6 тыс+ съемка установка еще 2 тыс… И вот на половину огорченный таким обстоятельством дел, уехал я с сервиса домой. Покопался в интернете и выяснилось что заменить подшипники самому довольно просто
, да и по деньгам это в разы дешевле.
В генераторе установлено два подшипника передний и задний… полистав форумы нашел маркировки и коды для заказа в магазине, сравнил с оригинальным каталогом запчастей вроде все совпало. Но разобрав генератор выяснился интересный факт. что в генераторе задний подшипник установлен совершенно не такой, про какой написано в форумах и совершенно не такой какой указан в оригинальном каталоге. теперь более детально :
в форумах многие писали вот такие параметры :
Подшипник генератора, передний (17x47x14)
Nissan 23120-0M005
Подшипник генератора, задний (с специальным фиксирующим кольцом)
(10x27x11)
Nissan 23120-0M000
на деле же оказалось, что у меня в генераторе задний подшипник совершенно другой
задний у меня стоял вот такой 37342-37400 (35х15х11)( как видно по каталожному номеру это вообще подшипник генератора HYUNDAI / KIA ) ?!
странно но это факт…
подумав, в наличии такового в магазине не было и ждать еще неделю я просто не выдержал бы, зашел в ближайшие запчасти показал подшипник. и мне подобрали идентичный по размеру, на фото видно подшипник генератора от ВАЗ "карго" по цене он в разы дешевле, по размерам идентичен хендаевскому, по работоспособности разницы не заметил …
Так что, перед тем как доверять каталогам и форумам, лучше разобрать и посмотреть что там у вас стоит, чтобы потом не искать и не ждать пока придет то, что нужно…
далее скромный фото отчет по разбору, замене, инструментах, и подшипниках…