BMW 3 E90. Руководство — часть 71
Расход масла зависит от манеры езды
и от условий эксплуатации автомобиля.
Дизельный двигатель: проверка
уровня масла
Прогрейте двигатель до рабочей темпе;
ратуры, проехав не менее 10 км, и уста;
новите автомобиль на горизонтальной
поверхности.
Примерно через 5 минут выньте масло;
измерительный щуп 6 и протрите его
безворсовой тканью или бумажной
салфеткой.
Осторожно вставьте щуп до упора
в трубку и снова выньте его.
Нормальным считается уровень между
двумя метками на щупе.
Масло для АКПП BMW 3 E90
С 2005 по 2011 года именитым немецким автопроизводителем выпускалось пятое поколение представительских автомобилей третьей серии. Так, покупателям предлагались модели в кузове седана(E90), универсала(E91), купе(E92) и кабриолета(E93). При этом, линейка силовых агрегатов, состоящая из дизельных и бензиновых моторов, а также механических и автоматических трансмиссий, у них являлась идентичной. Что же касается трансмиссионной жидкости, необходимой для обслуживания этих автоматов, то масло в АКПП БМВ 3 E90 должно подбираться по заводским спецификациям, про которые мы и расскажем далее.
Масло в коробку автомат БМВ 3 Е90
Пятое поколение BMW 3 E90 получило в свое распоряжение:
- 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию 6L45
- 6-ступенчатые автоматы 6HP19/21/26/28
При этом, наиболее качественное масло для их обслуживания подбирается по заводским допускам ATF DEXRON VI или ATF M 1375.4, которые имеют привязку непосредственно к модификации АКПП.
BMW 3 E90 масло в коробку автомат 6L45 (6 передач)
Как мы уже говорили выше, на пятое поколение представительских автомобилей BMW 3 E90 устанавливался 6-ступенчатый автомат 6L45 от компании GM, обслуживание которого потребует наличия трансмиссионной жидкости с заводской спецификацией ATF DEXRON VI. Поэтому, к приобретению стоит рекомендовать как оригинальное масло BMW ATF DEXRON VI, так и продукцию GM General Motors ATF Dexron VI, а также их аналоги MOBIL ATF Dexron VI и прочие.
Средняя цена: 9500 рублей
1 литр Артикул: 83222167718
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 93165414
Трансмиссионное масло в АКПП БМВ 3 Е90 6HP19/21/26/28 (6 передач)
Параллельно с описанной выше 6-ступкой, на пятое поколение BMW 3 E90 ставились и 6-ступенчатые автоматические трансмиссии от компании ZF модификаций 6HP19/21/26/28, которые при своей работе предпочитают трансмиссионные масла со спецификацией ATF M 1375.4. Оригинальные BMW ATF 2 AUTOMATIK- GETRIEBEOEL и ZF LifeGuard 6, либо же их заменители Wolf OfficialTech ATF Life Protect 6 и так далее.
Масло в АКПП БМВ 3 Е90 2.0
В тандеме с 2-литровыми моторами на BMW 3 E90 может функционировать как 6-ступенчатый автомат 6L45, так и 6-ступенчатые АКПП 6HP19/21, про которые мы уже рассказывали выше. Поэтому, в 6L46 заливаем трансмиссионную жидкость с допуском ATF DEXRON VI(BMW ATF DEXRON VI, GM General Motors ATF Dexron VI), а в 6HP19/21 — масло со спецификацией ATF M 1375.4(BMW ATF 2 AUTOMATIK- GETRIEBEOEL, ZF LifeGuard 6) .
Средняя цена: 9500 рублей
1 литр Артикул: 83222167718
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 93165414
Средняя цена: 1300 рублей
Какое масло в АКПП БМВ Е90 320
Что же касается моделей БМВ E90 320, то здесь ситуация аналогичная. Ставилось несколько 6-ступенчатых автоматов:
- 6L45, который работает на масле с допуском ATF DEXRON VI(BMW ATF DEXRON VI, GM General Motors ATF Dexron VI, VALVOLINE ATF)
- 6HP19/21, предпочитающие при обслуживании трансмиссионную жидкость со спецификацией ATF M 1375.4(BMW ATF 2 AUTOMATIK- GETRIEBEOEL, ZF LifeGuard 6, Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF)
Средняя цена: 9500 рублей
1 литр Артикул: 83222167718
Средняя цена: 2900 рублей
1 литр Артикул: 866885
Средняя цена: 650 рублей
Какой объем масла в автомате BMW 3 E90
- 6L45 — 9.2 литров трансмиссионной жидкости
- 6HP19 — 9 литров трансмиссионной жидкости
- 6HP21 — 9 литров трансмиссионной жидкости
- 6HP26 — 9.5 литра трансмиссионной жидкости
- 6HP28 — 9.5 литра трансмиссионной жидкости
Периодичность замены масла в коробке автомат BMW 3 E90
- 6L45 — каждые 70 тысяч километров
- 6HP19 — каждые 60 тысяч километров
- 6HP21 — каждые 60 тысяч километров
- 6HP26 — каждые 60 тысяч километров
- 6HP28 — каждые 60 тысяч километров
Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП BMW 3 E90
Уровень масла в автоматах BMW 3 E90 проверяется по переливному отверстию:
- трансмиссионная жидкость прогревается до 45 градусов
- машина устанавливается на максимально ровную площадку
- селектор АКПП переводится в положение P
- откручивается сливная пробка в нижней части автомата
- сливается лишнее масло из переливного отверстия до тех пор, пока оно не начнет капать
Проверка уровня масла в АКПП BMW без щупа
Замена масла в автоматической трансмиссии БМВ 3 Е90
Для выполнения частичной замены масла в коробке автомат БМВ 3 Е90 потребуется:
Как проверить уровень масла в коробке автомат
Трансмиссионное масло (ATF жидкость) – ключевой элемент в работе АКПП. Кроме того, что оно смазывает движущиеся внутри коробки механизмы, но также это масло является и рабочим телом в гидравлической системе агрегата. То есть, оно непосредственно отвечает за передачу крутящего момента двигателя на привод автомобиля и за переключение передач. Без АТФ – никуда.
Но со временем, трансмиссионное масло неизбежно теряет свои свойства – оно загрязняется пылью, металлической стружкой и мелкими частицами, образовавшимся в следствие закономерного износа. В связи с этим, чтобы такое изношенное масло не повреждало коробку автомат, в среднем, жидкость АТФ рекомендуется менять каждые 40 – 60 тысяч километров пробега.
Ведь если в трансмиссии циркулирует свежее, чистое масло, и его уровень находится в пределах нормы – коробка работает в нормальных условиях.. А значит, АКПП не буксует, не пинается, аккуратно переключается и, в целом, служит долго.
Ремонт АКПП Тойота Камри
Ремонт АКПП DP0 (AL4) Ситроен С4
Ремонт АКПП ZF 8HP45 Jeep Grand Cherokee
В ином же случае, к примеру, недостаток масла приводит к нестабильной работе АКПП, также развивается так называемое масляное голодание коробки. Коротко скажем, что эта болячка очень быстро выводит коробку из строя. А последующий капитальный ремонт, если и вовсе будет целесообразен – отнимет много времени и денег.
“Перелив” жидкости АТФ, когда масла в коробке автомат больше нормального уровня, тоже не сулит радости. При повышенном уровне агрегаты начинают работать под увеличенной нагрузкой и быстрее расходовать свой ресурс. Также повышаются и энергетические затраты на раскручивание коробки – ведь теперь нужно еще и перемещать в трансмиссии увеличенный объем масла. Исходя из этого, пропорционально увеличивается и расход топлива. Кроме того, в такой ситуации разогретое масло, как излишек, может выброситься через сопун АКПП, и не факт, что выбросится именно лишний объем. Коробка может потерять слишком много масла.
Ухудшает переключение и тот факт, что завышенный объем масла приводит к вспениванию жидкости – смеси пузырьков воздуха и масла. А что делает воздух в гидравлике? Правильно, все портит. КПД коробки падает и начинается нестабильная работа агрегата.
Для того, чтобы все-таки наша трансмиссия чувствовала себя хорошо и не устраивала неприятных сюрпризов в виде потери динамики, дорогостоящего ремонта или даже выхода из строя, нам необходимо следить за состоянием жидкости ATF и ее уровнем в коробке передач.
Давайте разберемся, как правильно проверить уровень масла в АКПП и следить дальше за его состоянием.
Как проверить масло в АКПП
Начнем с самого главного – мы всегда рекомендуем перед любой операцией с АКПП вчитаться в мануал – инструкцию к вашему автомобилю, если вы еще не ознакомились с ним ранее.
Зачем нам нужен мануал, если проверку масла можно описать на пальцах? Не все так просто, ведь большинство автоматических трансмиссий имеют свои характерные особенности. Это касается и специфики проверки масла.
Прочитав мануал, определите какой метод проверки масла представлен на вашей АКПП. Это может быть привычный большинству обыкновенный масляный щуп. Это классический вариант, он позволяет без особых сложностей проверить масло.
Также ваша коробка вместо щупа может иметь специальную контрольную трубку. Сегодня такая “приблуда” на АКПП встречается очень часто. Для примера – трансмиссия Aisin A750F, которую устанавливают на модели Тойоты. Имеет такую же систему проверки и шестиступка Hyundai A6gf-1. Она знакома нам в первую очередь по ее присутствию в Хендай Солярис (старше 2009 года).
Итак, с системой проверки масла на вашем автомобиле мы определились, если, конечно, у вас не Мерседес… Его мы оставим на десерт. А пока ближе к делу. Во-первых, мы рекомендуем проводить самостоятельную проверку трансмиссионного масла в теплое время года и на прогретую АКПП. Показания могут сильно отличаться в зависимости как от температуры самой трансмиссии, так и от внешней температуры. Так, зимние условия значительно усложняют процесс проверки ATF жидкости, и вообще, вполне вероятно в таких условиях мы не получим достоверных результатов. Масло густеет.
Итак, на улице стоит теплая погода, как раз самое время нам позаботиться о нашем масле. Для начала нам необходимо прогреть трансмиссию. Но стоит учитывать, что вопреки всеобщему мнению, АКПП не прогревается, когда автомобиль стоит на месте. Вы можете битый час газовать на парковке в отсечку, мучая движок и себя, но коробка останется холодной. Для прогрева коробки нам необходимо проехать некоторое расстояние на автомобиле, примерно 10 – 20 километров. Коробка вместе с маслом, скажем так, потеплеет, а сама АТФ жидкость равномерно распределится по трансмиссии, – это позволит достоверно оценить уровень и состояние масла. Теперь, когда агрегат прогрет, проверку можно начинать.
Проверка уровня масла щупом
Если ваша АКПП имеет щуп для проверки уровня – оставьте автомобиль с заведенным двигателем. Извлеките щуп, протрите тряпкой его кончик от масла, опустите щуп обратно и извлеките еще раз. Обратите внимание на конец щупа. Измеряем уровень масла.
Наш масляный щуп, как правило, имеет две отметки – “HOT” и “COLD”, что с английского, соответственно, переводится как “Горячий” и “Холодный”. Для начала давайте разберемся со значением этих насечек. Насечка горячего уровня, давайте назовем его так, предназначена для измерения уровня жидкости в АКПП “на горячую”, то есть, когда автомобиль и сама коробка прогрета, в отличии же от уровня холодного. Он служит для проверки масла “на холодную”. Но он недостаточно достоверен для необходимой нам проверки.
Эти два уровня очень сильно друг от друга отличаются, поскольку, когда коробка прогрета до рабочих температур, масло в ней расширяется, занимая больший объем, а, заодно, и разносится по всей трансмиссии. В постоявшей же и охлажденной коробке такого не произойдет. Потому и отметка “COLD” на щупе находится ниже отметки “HOT” – холодное масло занимает меньше места.
В нашем случае проверки АТФ на горячую, масло должно находиться в пределах отметки “HOT”. Если уровень масла находится ниже горячего уровня – требуется долив масла. Если же, наоборот, уровень выше – сливайте масло из коробки до приведения уровня в норму.
Замер масла по контрольной трубке
Теперь, давайте разберемся с трансмиссиями, которые щупом не оборудованы. После прогрева коробки, автомобиль следует поставить на эстакаду или над смотровой ямой, поскольку нам понадобится “подлезть” под коробку.
Сами по себе такие трансмиссии изначально рассчитаны производителем только на сервисное обслуживание. Нет, конечно же, работать с ней может и рядовой автолюбитель, однако для этого понадобится заложить в проверку масла уже большее количество усилий и времени. Также вам понадобится и сама жидкость АТФ, причем, такой же марки, которая находится в трансмиссии сейчас. Смешивание одной марки масла с другим не допускается.
Этот процесс можно назвать проверкой масла лишь с натяжкой, поскольку, в первую очередь, контрольная трубка АКПП рассчитана на то, чтобы только уберечь коробку от перелива масла. Но оценить уровень масла по ней все-таки возможно. Для этого поставьте авто на ровную поверхность, так как уклон автомобиля, а, значит, и коробки, сместит масло в агрегате в сторону и не даст нам оценить его уровень.
Итак, наш автомобиль стоит, двигатель заведен, а селектор коробки оставлен в положении “паркинг”. Для правильного дальнейшего выставления уровня масла необходимо измерить температуру трансмиссии с помощью компьютера, подключенного к автомобилю. Некоторые автолюбители за неимением специальных приборов советуют измерять температуру масла, капнув его себе на руку – оно не должно оказаться ни горячим, ни холодным, около 36 градусов Цельсия – температура тела человека. Способ хитрый, но точностью не отличается, а она-то нам как раз и нужна для выставления уровня АТФ. Потому без специального компьютера или, к примеру, тепловизора, мы все же рекомендуем обратиться в профильный сервис.
Когда температура держится у необходимой нам отметки, в соответствии с мануалом, находим внизу коробки пробку контрольной трубки. Откручиваем пробку и обращаем внимание на масло, которое должно потечь из контрольного отверстия.
Дождитесь, пока из трубки стечет небольшое количество масла, попавшее в нее во время эксплуатации. Начните заливать в АКПП масло. Как только оно слегка заструится из контрольного отверстия, остановитесь. Закрутите пробку на место.
По итогам этой процедуры возможны три результата проверки уровня масла:
- Если из отверстия жидкость капает или бежит мелкой струйкой – уровень масла в порядке. Нам нужно стремиться именно к такому результату. Закрутите пробку на место. Теперь остается только оценить состояние вытекшей АТФ жидкости, к чему мы перейдем чуть позже, а сейчас подождем, пока остальные автолюбители проверят масло и в своих коробках.
- В ином случае, если же наше масло сильно и быстро бежит из контрольного отверстия, значит, уровень масла в коробке превышен, нам нужно дождаться, пока лишнее масло сольется из отверстия.
- А если же масло не капает вовсе, это значит, что в коробке его мало и требуется его долив до получения результата, как в пункте под номером 1.
Если щупа и контрольной трубки в АКПП нет
Ну тогда, вероятнее всего, у вас мерседесовская коробка. Обращайтесь в сервис! Такие коробки производитель постарался сделать насколько это возможно необслуживаемыми. Проконтролировать масло в трансмиссии лучше специалистам, поскольку эти измерения должны производиться с помощью специального оборудования. На вышеупомянутой коробке, к примеру, оно может быть измерено с помощью специального сервисного щупа через не менее сервисную трубку.
Состояние масла в АКПП
После того, как мы с вами измерили уровень масла в нашей трансмиссии, не спешите “закругляться”. Нам нужно оценить еще и состояние нашего масла; Рассмотрите его на кончике щупа, или же слитое из контрольной трубки. Возьмите немного этого масла на пальцы, потрите его между ними.
“Здоровая” АТФ жидкость будет иметь прозрачный желто-золотистый цвет, или же прозрачный красный или зеленый – в зависимости от производителя масла. Также не должно такое масло содержать в себе загрязнений и металлических частиц. Мало того, что это будет свидетельствовать о серьезном износе коробки, так и такое масло будет со временем только больше “убивать” нашу АКПП.
Если масло потемнело – “пригорело”, то автолюбителю тоже радости от этого мало – ведь это свидетельство сильного перегрева трансмиссии, а также потери маслом своих изначальных качеств.
Теперь определите, требует ли АТФ жидкость в вашей коробке замены. Если ответ положительный, то замените его; А если после прочтения текста вы решили отказаться от этой грязной работы, тогда рекомендуем доверить замену масла специалистам… Опытным специалистам сервиса АТФзамена! Где за считанные минуты мастера качественно поменяют ваше масло.
Вам могут быть интересны эти статьи:
Замена жидкости и необходимых расходных материалов. Рекомендации по интервалу следующей…
К моменту поступления в наш сервис, автомобиль пробежал 80 тыс.…
Конечно, частичная замена масла в АКПП очень нравится автовладельцам, так…