Как прокачать тормоза на приусе

Тормоза Ручник Жидкость Прокачка 2020

На этот раз я решил погрузиться гораздо глубже, перебрать тормозные цилиндры, выдавить поршни и посмотреть что внутри. Тем более что тормоза издавали какие-то шумы, то скрипели то что-то обо что-то терлось. Ещё ручник или ножник, — перестали восстанавливаться, то есть нажимая- колёса блокируются, отжимается педаль в нормальное положение — колёса не разблокируются.
ВЫНУЛ ДВА РЕЛЕ ФИОЛЕТОВОГО ЦВЕТА
Начал я со стояночного тормоза, было решено сначала разобрать всё чтобы посмотреть что в каком состоянии, ну и естественно, заранее заказать, чтобы потом без машины не бегать.В принципе родные стояночные колодки были в идеальном состоянии, чего не скажешь о тросиках.

Два отдельных задних тросика которые расходятся по задним колесам примерно от середины машины. Ну что, всё понятно- было решено заказать тогда новые стояночные колодки, новые тормозные диски, естественно и тросики.

Оригинальные тросы были вполне в порядке, ржавчины не было, покрыты пластмассой, двигались туда-сюда, проблема была в алюминиевой части, которая прикручивается так сказать к барабану сзади. (да простят меня специалисты за мой бедный технический словарный запас). Короче говоря алюминий попросту сгнил за 15 лет.

Задние тормоза были заказаны, арендовали мы сервис самообслуживания с подъемником, малышня держал прожектор а я на болтах. Старые тросы были сняты, как бы ничего сложного, всё тактильно понятно, единственная проблема в том, что за эти 15 лет все эти болтики диаметром 6 мм закисли, и без газа их можно только свернуть — как с добрым утром. Новые тросы встали идеально. Единственная проблема то, что сами алюминиевые упоры, которые упираются в барабан- имеют резьбу для болтика которая прокручивается. Пришлось ставить гаечку сзади, благо она туда залазит.

Потом, после всех манипуляций с тормозами — стояночный тормоз был отрегулирован с помощью регулировочных колесиков, которые находятся в тормозном диске.

пришло время выдавливать поршня. Сначала, как жертва не гибридных автомобилей, делал это вручную потом до меня дошло, что у меня есть бустер, и он зараза, сделал это так быстро и безболезненно — только успевай пережимать шланг.

Как я делал- ставил обратно два реле, с разобраным суппортом и пережатым шлангом упирал ключ в педаль тормоза на включённой машине, затем отпускал зажим, поршень вылезал до того момента пока я не был уверен что вытащу его руками. Два колеса вылезли идеально а вот на последнем я не успел закусить шланг и машина запищала, появились три жёлтые эмблемы, в общем, короче контур ушёл в ошибку. да и Бог с ним- пока что не до него.
Передние поршня оказались в очень неплохом состоянии, кроме той поверхности которой прижимается к колодкам, внутренняя часть цилиндра в идеальном состоянии, имелись какие-то следы коррозии в пазу для резинового сальника, но он легко с чистился.

Поставил новый сальник, пыльники поршней оставила родные, они в идеальном состоянии, не дубовые не треснутые. Всё как надо промазал, поставил обратно поршни. Алгоритм таков- в начале утапливается поршень на четверть, ставится пыльник на суппорт и стопорное кольцо, за тем утапливается поршень .

Задние поршни металлические, коррозии не имели, но пыльники- зараза, так закисли в цилиндре, что пришлось их выдирать отверткой по кускам. тормозуха чёрная, … и вот этим вот я тормозил ?! Поршни были почищены цилиндры тоже, поставлены новые сальники всё смазано и собранное обратно.

Через 4 года планирую заменить направляющие, передние поршня, отпескоструить суппорта и покрасить их в цвет машины.
далее пойдет запись о том как это делал я, ни в коем случае не призываю кого-либо повторять, если всё-таки решите- посоветуйтесь с врачом или специалистом
замена тормозной жидкости и прокачка тормозов, по крайней мере на моём Приусе делается Элементарно, причём в одно лицо, поставил обратно два реле, шприцем отсосал (или высосал) старую тормозуху из расширительного бачка вместо неё залил новую до максимальной отметки, так как у меня вылезли ошибки (об этом я писал чуть выше) то первым делом нужно было обучить бустер, так как один контур у нас обездвижен, для этого я провёл манипуляции полагаясь на запись господина ZahaRPRIM Единственное только то что я сделал — во время того как калибровался Booster — откручивал сапун, чтобы воздух вместе с тормозухой вышел из этого контура. Да, пришлось запускать три раза процесс калибрования но уже после второго раза ошибка вместе с воздухом исчезла.
Избавившись от ошибок тормозов я приступил к прокачке-замене тормозной жидкости. Для этого, на включённой машине подпёр педаль тормоза ключом на 14, затем отворачивался сапун, с чувством меры.

Таким образом я заменил тормозную жидкость и одновременно прокачал тормозную систему. Использовал пол-литра тормозной жидкости на колесо. Затем запустил режим калибровки заново, так сказать финальное действие.
На этом мои манипуляции с тормозами закончились, по ощущениям тормоза стали более хватами, не скажу что раньше плохо тормозила и техосмотр проходил по-честному, но теперь достаточно дотронуться чуть-чуть до педали тормоза- как машина начинает клевать носом даже пришлось немножко привыкать и это не смотря на то, что стояли новые диски с новыми колодками которые еще не притерлись друг к другу. Также не могу не заметить что работа бустера на припаркованной машине стала гораздо мягче, можно сказать даже еле еле слышна, исчезло хрюканье которое появлялось когда держишь нажатой педаль тормоза, например, на светофоре, звук похожий на тот, который издает шкаф когда его двигают по полу .
Профилактика тормозных цилиндров однозначно вещь нужная особенно в промежутке раз в 15 лет.
Всем добра и здоровья.

Прокачка тормозов на 20?

Нет ничего проще чем прокачать тормоза на приусе 🙂
нужно 2 человека.

Сбрасываем ошибки (не помню как точно, на 20ке — замкнуть 4й и 13? контакт и включить)

1. Покупаем в аптеке капельницу
2. Открываем бачок с тормозухой (можно старую жидкость высосать, например шприцом и залить новую)
3. Надеваем капельницу на штуцер (рядом с колесом), другой её конец в какую нить бутылку (чтобы тормозуха в нее стекала, и заодно смотреть на пузырьки)
4. Второй чел нажимает тормоз и не отпускает до окончания операции
5. первый АККУРАТНО и ПОНЕМНОГУ откручивает штуцер, до того как из него МЕДЛЕННО потекет тормозуха.
6. Смотрим и ждем пока выйдут все пузырьки и жижа потекет более свежая, НЕЗАБЫВАЕМ проверять чтобы в бачке не кончилась тормозуха
7. Закручиваем обратно, тормоз отпускаем.

Повторяем для каждого колеса. Если появились ошибки — сбрасываем и далее.

Пошукай на приусфоруме (ссылку не дам, с телефона еле зашел)
там недавно была тема.
скинуть аккум не поможет.
Вкратце можно эти лампочки потушить перемкнув 4 и 13 на колодке под руллем
потом вкл зажигание и часто нажимать на тормоз.
подробнее в той теме.Удачи.

Арсений) Все правильно написал,но темку почитай все же)

Хорошо что прокачивать не стал)))
Пошел так сказать сначала по простому пути))

Hlystun
А кто тебе тут про клапан говорил.
Речь шла о том что снять блокировку задних тормозов можно и без помощи сканера.