Проверка, снятие и установка датчика температуры БМВ 5 Е39
Оба датчика температуры измеряют температуру охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха и передают ее блоку управления. Датчики содержит элемент NTC (NTC — Отрицательный температурный коэффициент), уменьшающий свое сопротивление при увеличении температуры. При повреждении датчика температуры охлаждающей жидкости блок управления принимает в качестве расчетного значения сопротивление при температуре +80°С. Неисправность датчиков при низкой наружной температуре и холодном двигателе приводит к осложнениям при запуске двигателя и его неустойчивой работе.
1. Расстыкуйте штекерное соединение соответствующего датчика. Положение датчиков приведено в подразделе “Снятие”.
2. Присоедините к контактам датчика омметр.
3. Измерьте сопротивление и сравните его с заданным значением. Заданные значения приведены в Спецификациях.
4. Если сопротивление не соответствует заданному, снимите датчик.
5. Закрепите датчик проволокой и опустите его в емкость с водой так, чтобы он не касался стенок. Охладите воду льдом и после этого нагрейте на плите. При заданной температуре выньте датчик и измерьте сопротивление между контактами. Если сопротивление не соответствует заданному, замените датчик.
6. Если датчик исправен, присоедините вольтметр между штекером датчика и массой.
7. Включите зажигание. Требуемое значение: около 5 В. Если напряжения нет, проверьте исправность провода питания.
8. Проверьте провод массы, если он имеется.
9. Если провода и датчики температуры в порядке, неисправность следует искать где-то в другом месте.
Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости
1. Для исключения вытекания жидкости при снятии датчика предварительно частично слейте ее, обратитесь к Разделу Замена жидкости системы охлаждения. Проверка морозоустойчивости охладителя. Визуальная проверка системы охлаждения.
11 Снимите крышку двигателя у всасывающей трубы и отсоедините у головки цилиндров присоединение для вентиляции картера, как это описано в Разделе Снятие и установка впускного трубопровода.
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости находится под впускным трубопроводом в передней части двигателя (стрелка на сопроводительной иллюстрации).
3. Расстыкуйте штекерное соединение и отсоедините датчик.
1. Вверните датчик температуры с новым уплотнительным кольцом и затяните его моментом 20 Нм.
15 Состыкуйте штекерное соединение, зафиксируйте его зажимом.
16 Закрепите шланг вентиляции картера у головки цилиндров. Установите крышку двигателя.
17 Заполните систему жидкостью и удалите из нее воздух, обратитесь к Разделу Замена жидкости системы охлаждения. Проверка морозоустойчивости охладителя. Визуальная проверка системы охлаждения.
18 Проедьте на автомобиле и проверьте герметичность присоединения датчика температуры. При необходимости подтяните соединение.
19 Считайте содержимое памяти неисправностей блока DME. После устранения неисправностей очистите память.
Снятие датчика температуры всасываемого воздуха
20 Отверните винты крепления и снимите патрубок дроссельной заслонки, обратитесь к Разделу Снятие и установка патрубка дроссельной заслонки.
Не отсоединяйте привод газа и шланги охлаждающей жидкости подогрева дроссельной заслонки.
2. Нажмите на стопорную кнопку (стрелка на сопроводительной иллюстрации) на датчике температуры. При этом датчик выньте вниз из впускного трубопровода.
1. Закрепите датчик температуры с новой прокладкой усилием 20 Нм.
2. Состыкуйте штекерное соединение, зафиксируйте штекер зажимом.
3. Установите патрубок дроссельной заслонки, обратитесь к Разделу Снятие и установка патрубка дроссельной заслонки.
4. Наденьте всасывающий шланг и закрепите его хомутиком.
5. Выведите данные памяти неисправностей блока DME. После устранения неисправностей удалите данные из памяти.
Датчик температуры воздуха окружающей среды E39
Давненько ничего не писал, хотя, честно говоря, были интересные моменты, но увы, не сфоткал, не написал.
Подниму тему с датчиком температуры за бортом BMW 65816905133 E38 E46 E87 E90. Темы избитая и информации по ней предостаточно, однако есть мелкие нюансы которые хотелось бы написать.
Диагностика неисправностей.
1) На приборке показывает -40 градусов
Значит датчик находится в обрыве. Если датчик установлен, то следует сперва его проверить мильтиметром. Сопротивление рабочего датчика должно составлять в районе 3-5кОм. Если мильтиметр показывает бесконечное или слишком высокое сопротивление (сотни килоом) то датчик неисправен и его следует заменить.
Затем проверьте состояние проводов в районе подключения фишки, возможно провода перетерлись или переломились.
2) На приборке показывает +50 градусов.
Возникает в случае короткого замыкания проводов приходящих на датчик, либо короткого замыкания внутри датчика (очень частый случай при использовании китайских датчиков). Проверьте датчик мультиметром и в случае если его сопротивление близко к нулю, то можно попытаться реанимировать такой датчик. Происходит такой замыкание как я уже писал в китайских датчиках из-за того, что контакты могут западать внутрь корпуса датчика. Возьмите тонкие пассатижи и небольшим усилием выньте контакты в исходное положение. Именно таким образом я реанимировал датчик который прислали с алиэкспресс. Изначально он был рабочим, но после нескольких неудачных подсоединений контакт запал.
3) Приборка показывает неправильную температуру, слишком заниженную.
Происходит это из-за коррозии проводов или окисления контактов датчика. Почистите контакты в фишке с помощью иголки, а также проверьте провода. При возможности замените фишку. Старую фишку можно припаять к проводам, главное грамотно ее разобрать и собрать обратно.
Какой датчик выбрать.
Датчик температуры за бортом, представляет собой обычный дешевый терморезистор влитый в пластиковый корпус, и если в старых оригиналах присутствовал медный или латунный наконечник, позволяющий быстрее передать тепло к термоэлементу, то новые датчики не особо отличаются от китайского производства, более того, не удивлюсь если автомагазины торгуют китайскими датчиками до цене оригинальных. Согласитесь, выгодно — купил за доллар продал за 10. Поэтому я предложу несколько рациональных вариантов выбора датчика.
— Покупка термистора на радиорынке.
Если хочется сделать максимально дешево и быстро, достаточно найти практически любой термистор сопротивлением 4.7кОм в магазине радиотоваров. Про термистор можно почитать тут. Огромный плюс такого решения в том, что вам не придется искать фишку, если она у вас отсутствует (вырвана с мясом). Так же, конструкторское решение где его закрепить принимаете вы, что позволяет вам разместить термистор в любом удобном месте, а значит датчик больше менять не придется.
— Покупка китайского датчика.
Как я уже писал, в таких датчиках иногда залегают контакты, что приводит к +50 за бортом. Тут главное очень осторожно его вставлять в фишку. Термистор — деталь долговечная, корпус датчика весьма достойный, а вот надежные контакты китайцы делать не научились. В моем случае я выбрал именно такое решение, однако найти в бампере место крепления датчика не удалось. Поэтому я закрепил его на стяжке в более безопасном для датчика месте. Проверенная ссылка на алиэкспресс.
— Покупка старого оригинала.
Именно того оригинала, который шел с медным или латунным наконечником. При покупке стоит захватить с собой мультиметр, чтобы проверить датчик. Думаю особой разницы с неоригиналом или термистором вы не заметите.
Важно! Сопротивление термоэлемента изменяется достаточно быстро. Достаточно взять датчик в руки, как тот, тут же изменит свое сопротивление. А вот будучи установленным в автомобиль, приборка почему-то не хочет так быстро и динамично показывать изменения. Вероятно это связано с частотой опроса и попыткой усреднить показания, чтобы температура не изменялась всякий раз, когда вы просто проезжаете теплотрассу или прочие источники тепла. Поэтому после установки датчика, на приборке будет -40 градусов и необходимо подождать 1-2 часа пока температура будет нормализоваться.
Важно! Если ездить летом с температурой -40 градусов, то у вас на полную мощность работает обогрев зеркал и форсунок омывателя. Это может вывести нагреватели этих элементов из строя! Стоит отметить что обогрев зеркал и форсунок работает и в теплую погоду. Где-то в руководстве и обслуживанию автомобиля есть табличка, в которой указано на сколько процентов работает обогрев в определенных температурных диапазонах.
Проверка / снятие и установка датчика температуры BMW 5 E39
Датчики температуры измеряют температуру охлаждающей жидкости в блоке цилиндров, а также температуру впускного воздуха, и передают соответствующие сигналы блоку управления. Датчики содержат элемент с NTC (Negativer Temperatur-Coeffizient — отрицательный температурный коэффициент), сопротивление которого с повышением его температуры уменьшается. При неисправности датчика для измерения температуры охлаждающей жидкости блок управлении принимает за основу температуру, равную +80°С, при низких температурах окружающего воздуха и холодном двигателе дефекты датчиков вызывают трудности при пуске двигателя и его неровную работу.
Проверка датчика температуры
Отсоединить штекер от соответствующего датчика.
Присоединить к контактам датчика омметр.
Измерить сопротивление и сравнить его с предписанным значением. В соответствии со значением температуры возможны промежуточные значения сопротивления. Предписанные значения см. здесь.
Если сопротивление не соответствует предписанному значению, датчик снять.
Датчик температуры подвесить с помощью проволоки и до шестигранника на корпусе опустить в ванночку с водой так, чтобы датчик не касался стенок сосуда. Воду в сосуде сначала охладить с помощью кусочков льда, а затем нагреть на плитке. Вынимать датчик при указанных температурах и измерить его сопротивление между контактами. При необходимости датчик температуры заменить.
Если датчик температуры в порядке, подсоединить между штекером датчика и массой вольтметр.
Включить зажигание. Предписанное значение напряжения составляет примерно 5 вольт. Если напряжение отсутствует, проверить проводимость провода.
Если имеется, проверить проводимость провода массы.
Если провода и датчик температуры в порядке, можно предположить неисправность блока управления.
Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости
Чтобы при снятии датчика не выпивалась охлаждающая жидкость, предварительно следует ее частично слить в подходящую емкость.
Снять у впускного коллектора крышку двигателя и отсоединить от крышки головки цилиндров шланг системы вентиляции картера.
Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен спереди на блоке цилиндров двигателя под впускным коллектором -стрелка-.
Отсоединить штекер и вывернуть датчик температуры. Сигналы датчика передаются блоку управления DME и указателю на щитке приборов.
Установка
Ввернуть датчик температуры с новой прокладкой и затянуть его моментом 20 Нм.
Подсоединить штекер и зафиксировать его проволочным зажимом.
Подсоединить к крышке головки цилиндров и закрепить шланг системы вентиляции картера, установить крышку двигателя.
Пополнить уровень охлаждающей жидкости и удалить воздух из системы охлаждения.
Выполнить пробную поездку и проверить на герметичность место подсоединения датчика температуры, при необходимости датчик слегка подтянуть.
Считать содержимое накопителя кодов неисправностей системы DME. После устранения неисправностей содержимое накопителя стереть.
Снятие датчика температуры впускного воздуха
Отвернуть крепление патрубка дроссельной заслонки.
Внимание: Тягу газа и шланги системы обогрева дроссельной заслонки не отсоединять.
Нажимая на датчике стопорную кнопку -стрелка-, движением вниз вытащить его из впускного коллектора. Отсоединить от датчика штекер.
Установка
Закрепить датчик во впускном коллекторе.
Подсоединить штекер и зафиксировать его проволочным зажимом.
Установить патрубок дроссельной заслонки.
Надеть шланг впускного воздуха и закрепить хомутом.
Считать содержимое накопителя кодов неисправностей системы DME. После устранения неисправностей содержимое накопителя стереть.