Что лить в гур аккорд 7

Как заменить жидкость ГУР Honda Accord 7 (CL7,CL9) 2003

Как указано в сервисной книжке (график ТО) менять жидкость в гидроусилителе рулевого управления этого автомобиля требуется каждые 45 000 км.

Масло в ГУР рекомендованное производителем — PSF-S — нужный объем 1 литр.

Заменить эту жидкость можно и самостоятельно.

1) Находим бачок с жидкостью — он находится возле бачка для жидкости стеклоочистителя и ремнем генератора.

2) Чтобы откачать жидкость есть два пути — со шприцом откачиваем жидкость в любую емкость, либо откручиваем болты которые крепят этот бачок и выливаем содержимое, также можно заодно и промыть его от остатков старой жидкости.

Из шланга нужно вылить оставшееся масло, делаем это путем вращения руля вправо влево, мотор при этом, не заводим, таким образом жидкость выльется.

3) Если откручивали бачок, то крепим его обратно, подсоединяем все шланги и заливаем новую жидкость. При заливке также крутим руль до упора влево и вправо. Как только жидкость залита, заводим машина и также крутим руль, и постепенно подливаем масло.

Все на этом работы закончены.

Самостоятельная замена жидкости ГУР / Хонда Аккорд 7

Всем привет! Что то давно не писал сюда, все как то не было времени. Уже давно хотел почистить мерный бачок ГУР и поменять само масло. И вот летом таки дошли руки). Почитав здесь на драйве описание самого процесса, решил делать сам, т.к. трудностей особо не видел. Жидкость PSF купил 3 бутылки Idemitsu ( на промывку — покатаюсь немного и поменяю опять ) и оригинал Honda тоже 3 шт. Скажу сразу, что берите лучше 4 бутылки, потому как мне не хватило, т.к немного пролилось при монтаже системы. пришлось доливать хондовскую.
Сам процесс несложный. Решил делать без завода двигателя — чисто механически, крутя руль. Для этого поддомкратил немного передок, чтобы легче было рулем крутить (но колеса должны касаться земли).

Дальше нам нужно откачать жидкость из бачка. Для этого нужен большой шприц и трубочка от капельницы.

После того как бачок опустошен — подкладываем под него ветошь и снимаем шланги.

Что лить в гур аккорд 7

Июнь 17th, 2016 Admin

В настоящее время практически невозможно найти современный автомобиль без усилителя руля. У одних моделей он электрический, а у других – гидравлический. И если первый почти необслуживаемый и при поломке меняется целиком, то второй требует к себе внимания. Помимо того, что он просто может выйти из строя, время от времени требуется менять в нем жидкость. Сегодня мы расскажем, как своими силами выполнить замену жидкости в гур «Хонда Аккорд» 7-го поколения (выпускалась с 2002-го по 2007 гг. с рестайлингом в 2005-ом).

Как часто менять масло в гуре Honda Accord

Менять жидкость нужно в следующих случаях:

1. Неудовлетворительный цвет и запах жидкости (грязно-коричневый и горелый соответственно);
2. Налет на стенках бачка ГУР;
3. При повороте рулевого колеса чувствуются небольшие «провалы»;
4. На возвратном патрубке появился конденсат;
5. Жидкость прошла 45 000 км. и ее пора менять в рамках ТО вне зависимости от ее состояния.

Инструменты и материалы:

Список необходимого таков:

• Жидкость для ГУР (артикул 08206-9002), 6 упаковок по цене примерно 350 руб. за 1 шт.;
• Возвратный патрубок ГУР (артикул 53733-SEA-E01), цена около 500-600 руб., необязательно;
• Плоскогубцы;
• Гаечный ключ на 10, необязательно;
• Шприц объемом 20 мл. и трубка подходящего для него размера;
• Домкрат (2 шт.) и резиновый шланг;
• Емкость для слива, пластиковая бутылка и канцелярский нож.

Жидкость следует брать исключительно марки «Honda PSF-II» – все другие приведут к поломке ГУР, помните об этом!

Если патрубок в нормальном состоянии (не «потеет»), то менять его не надо. Соответственно, отпадает надобность в гаечном ключе, который нужен для его демонтажа.

Будет нелишним найти помощника – на определенном этапе еще одна пара рук не помешает.

Замена жидкости в ГУР на Хонде Аккорд 7

Перед началом работы поставьте авто на ровную площадку и убедитесь, что двигатель не работает. Также приготовьте противооткатные упоры иди хотя бы кирпичи.

1) Откройте крышку бачка ГУР и с помощью шприца выкачайте оттуда всю жидкость. Через некоторое время длины шприца перестанет хватать, и его потребуется нарастить с помощью трубки (или можно сделать это сразу).

2) Далее плоскогубцами снимите хомуты и клипсы, а потом вытащите бачок. Постарайтесь не оросить двигатель остатками жидкости из патрубков – потом может начаться коррозия. При возникновении подтеков ликвидируйте их тряпкой.

3) Возьмите шланг и нарастите им возвратный патрубок, а потом опустите его в емкость для слива.

4) Подложите упоры или кирпичи под задние колеса и поставьте авто на домкраты с обеих сторон на одинаковую высоту.

5) Садитесь в машину и начинайте выдавливать старую жидкость до конца, вращая рулем до упора вправо/влево. Продолжайте, пока все не вытечет.

6) Если нужно менять патрубок, демонтируйте его с помощью ключа на 10.

7) Снятый бачок крайне желательно вымыть до прозрачного состояния, в чем вам поможет порошковое чистящее средство «Комет» или «Пемолюкс». Внимание, мыть лучше в перчатках и на свежем воздухе из-за запаха средства и потенциального раздражения кожи! Далее надо тщательно промыть бачок уже от средства, чтобы его там не осталось, а потом еще и высушить – в бачке не должно быть и воды тоже.

8) Пока бачок сохнет, промойте систему. Именно для этой цели нужно столько много жидкости, хотя в каждом отдельном случае ее потребуется меньше/больше, чем указано выше. Наденьте на трубку, где был снятый патрубок, шланг, другой его конец оставьте в емкости для слива. Заборный шланг нужно соединить с предварительно обрезанной пластиковой бутылкой. Закрепите ее, чтобы она не падала, а потом залейте 2 упаковки новой жидкости.

9) Вот тут потребуется ассистент. Посадите его за руль и попросите ненадолго завести мотор, а сами следите за уровнем жидкости в бутылке. Крайне важно не давать ей пустеть, иначе завоздушится насос. По вашему знаку помощник заглушит двигатель. Повторяйте операцию, пока сливаемая жидкость не станет светлой.

10) Снимите приспособления для промывки, далее установите бачок и подсоедините все патрубки, защелкните клипсы. Если из патрубков пролилась жидкость, воспользуйтесь тряпкой.

11) Если вы снимали патрубок, установите новый и закрепите его хомутом.

12) Залейте новую жидкость до максимальной отметки на бачке. Заведите двигатель, дайте ему немного поработать. Затем заглушите, долейте жидкость, если надо.

13) Снова запустите мотор и покрутите рулем до упора вправо/влево. Жидкость будет пениться, но это нормально; продолжайте вращать рулевое колесо, пока пузыри не исчезнут.

14) Снимите авто с домкрата, вновь покрутите рулем, а затем сделайте небольшую пробную поездку. Далее проконтролируйте уровень (и долейте жидкость, если надо) и посмотрите на соединения и патрубки – конденсата и подтеканий быть не должно. Вот и все. В норме вы должны ощутить отсутствие «провалов» и уменьшение усилий на руле.

Как видите, дело это довольно хлопотное и даже местами опасное (если насос ГУР завоздушится, придется обращаться в сервис), но оно того стоит, поскольку автомобилем сразу становится легко и приятно управлять.

Похожие статьи:

Опубликовано в рубрике Ремонт авто