В какое время года лучше не менять моторное масло и почему?
Зима, весна или осень, а может лето? — отвечаем когда лучше всего заменить масло в автомобиле и как это связанно с сезонностью.
Многие автомобилисты с полной уверенностью скажут о том, что менять моторное масло необходимо обязательно к лету. Они считают, что после зимы это необходимо делать, но ничем не подкрепляют это мнение. Верить этому утверждению не стоит.
Зимой нагрузка на двигатель будет намного выше, чем летом. Это связано с тем, что водители намного дольше прогревают мотор, не всегда выезжают на дальние расстояния. Это приводит к тому, что смазка копит в себе остатки несгоревших компонентов топлива, а также избыток влаги. Если же пробег большой, то зимой и летом нагрузка на двигатель будет постоянной и одинаковой.
Замену масла многие связывают с пробегом. Но дело в том, что лучше смотреть на мото-часы. Это показатель, который указывает на то, на протяжении какого времени реально работал двигатель. Машина так или иначе прогревается, стоит в пробках и так далее, при этом двигатель продолжает работать.
Почему зимой не надо менять масло
Проблема замены масла в зимнее время заключается в вероятности возникновения конденсата. Это происходит из-за того, что внешняя и внутренняя температура резко различаются. Если в моторный отсек попадает вода, это приводит к возникновению различных поломок, которых каждому автомобилисту точно хотелось бы избежать.
Если вы хотите подготовить машину к зиме, то замену масла нужно производить до понижения температуры, даже в том случае, если на одометре еще не те цифры, которых вы ждали для замены. Если же так получилось, что замену нужно провести зимой, то постарайтесь оттянуть эту процедуру, или же загоните автомобиль в бокс и дайте ему там простоять какое-то время, чтобы нормализовать температуру.
Важно помнить и еще один факт, что в зимнее время моторное масло будет изнашиваться намного быстрее, чем в любой другой период. Это приводит к тому, что в весенне-летний сезон точно будет требоваться его замена. С этим лучше не затягивать, чтобы не испортить силовой агрегат.
Если вы хотите быть уверены, что зимой масло прослужит без проблем, то можно приобрести менее вязкую жидкость. Это довольно действенный совет, так как в этом случае вы сможете добиться активной работы двигателя даже на самых низких температурах.
Подведем итоги
Первое, нужно обращать внимание не столько на пробег, а на рассчитанные мото-часы. Они позволят точно установить то время, когда нужно заменять моторное масло, не следуя показателям одометра. Это позволит в значительной мере обезопасить свой силовой агрегат и не допустить его поломки.
Второе, замену масла следует проводить весной и осенью. Это оптимальное время. Весной, оно меняется, так как за зиму жидкость очень быстро приходит в негодность. Главное не пренебрегать качеством моторного масла и выбирать подходящее для вашего автомобиля решения.
Следуя всем этим советам, вы сможете быть уверены, что автомобиль за зиму в плане работы двигателя из-за масла не получит никаких проблем. Зима – это неблагоприятное время для замены жидкостей, так что постарайтесь перенести этот вопрос на более теплый сезон.
Почему не надо менять моторное масло к лету
Аргумент в пользу сезонной замены маасла простой — мол, летом пробеги больше и нагрузки на двигатель выше, чем зимой. Это не так. Если предположить, что зимой машина ездит только на короткие расстояния, то ее мотор нормально не прогревается. В таком режиме система смазки копит в себе избыток влаги и несгоревших компонентов топлива, что приводит к образованию низкотемпературных отложений. А при больших пробегах, причем независимо от времени года, температурный режим двигателя остается постоянным. Вот поэтому даже «зимнее» масло будет эффективно защищать мотор в теплые месяцы, а присадки — чистить двигатель от отложений.
Климат-контроль
Летние масла более вязкие нежели те, что используют для холодного времени года. Это смазки имеющие классификацию по SAE от 20 до 50. Скажем, масло, на канистре которого написано SAE50 эффективно работает при температуре воздуха от +10 до +50 градусов. То есть, чем больше цифра, тем более вязким является летнее масло. Но это не значит, что как только потеплело, нужно бежать в магазин и покупать новую смазку.
Необходимо учесть, что в средней полосе России не бывает совсем уж экстремальной жары. Да и пробеги машин не заоблачные. Раз так, то среднестатистическому автомобилю вполне достаточно универсального масла вязкости 5W-30. На нем можно ездить круглый год и не знать бед. Учтите и то, что летом бывают похолодания. А раз так, то для мотора лучше подойдет именно универсальное масло, которое можно использовать круглый год, а не летнее, которое вы зальете перед сезоном.
А если используете автомобиль только для поездок на дачу, то лишний раз тратить деньги на новую смазку тем более не стоит. Пробеги-то получаются скромные. Поэтому уже залитая в двигатель смазка не потеряет своих защитных свойств. Не выработают свой ресурс и присадки. С оговоркой, конечно, что не надо нарушать сроки замены масла, предусмотренные производителем автомобиля.
Ну а при городской эксплуатации, когда нередко приходится толкаться в пробках, можно просто сократить интервал замены масла (того же 5W30) в два раза. То есть менять не через 15 000 км, а через 7500 км. Тогда и вовсе не надо будет задумывать над сезонной сменой смазки.
Книга — источник знаний
Обратите внимание и на то, какое масло рекомендует использовать производитель автоя. Если не рекомендуется заливать смазку выше «сороковки», не стоит экспериментировать и лить, скажем, 10W50. Мотор, особенно старый, может и заклинить.
Кстати, при покупке масла в магазине, обратите внимание на спецификации, которые нанесены на канистру. Маркировка SM, SN и так далее определяет уровень качества смазки. Сегодня лучшие масла — это SN и SN plus. Если производитель рекомендует именно их, а вы пожалеете денег и зальете в мотор масло с качеством SM, со временем это даст о себе знать. Такое масло более подвержено перегреву, а защитные присадки в его составе — менее эффективны. Это опять к слову о том, что лучше использовать универсальные моторные масла, тогда не надо будет подгадывать замену к лету.
Не смешивай
В процессе смены масла с зимнего на летнее, вы неизбежно смешиваете масла в разным классом вязкости. Ведь сливая старое масло, какое-то его количество все равно остается в двигателе. Конечно же, сразу ничего страшного не произойдет. Скажем, можно смешать смазки 10W40 и 5W30 и не получить никаких проблем. В двигателе будет просто новая смесь, которая станет менее жидкой и с иной пропорцией присадок.
Однако такое регулярное смешивание может дать о себе знать через несколько лет, особенно когда мотор пробежит уже более 100 000 км. Ведь по мере износа двигателя происходит увеличение зазоров в парах трения. А менее вязкая смазка в таком случае будет просто неспособна защитить агрегат. Толщина масляной пленки станетслишком тонкой, что приведет к образованию задиров в двигателе.
Почему нужно менять моторное масло с наступлением весны
С наступлением весны пора задумываться о тщательном обслуживании транспортного средства. Зима является самым тяжелым для автомобиля сезоном. В этот момент многие узлы и агрегаты работают с максимальной нагрузкой. Поэтому, с приходом тепла важно проводить диагностику и необходимые процедуры.
Многие автомобилисты даже не догадываются о том, что масло в двигателе очень быстро выходит из строя в зимний период. Есть мнение, что проводить замену данной технической жидкости нужно, опираясь на интервал, указанный производителей. Некоторые автовладельцы проводят данную процедуру при ТО. На самом деле, подход к обслуживанию должен быть другим, если хочется сохранить ресурс мотора. Указанные в инструкции интервалы замены нужно укорачивать, если речь идет о зиме. Руководство для определения момента посещения сервиса берёт во внимание пробег автомобиля. Такой подход можно применять лишь в том случае, если встает вопрос о состоянии подвески и трансмиссии. Эти узлы изнашиваются только во время движения транспорта. Если же рассматривать двигатель с точки зрения пробега — это не самый удачный пример для определения износа.
Правильный индикатор, который покажет ресурс мотора и масла, находящегося в нем, — моточасы. Речь идет о времени, которое двигатель успел проработать. Однако, на одометре мы можем увидеть только километры, поэтому точно не можем сказать о состоянии агрегата. Очень часто мотор работает, когда автомобиль стоит на месте — это тоже сказывается на ресурсе. Получается, что пробег при этом не растет, а моточасы идут вверх. Это приводит к расходу масла. Вот почему в зимнее время сокращение масла проходит более быстро — автомобиль дольше стоит на месте, чтобы мотор успел прогреться.
Есть автомобилисты, которые не считают нужными прогревать машину 15 минут. Но даже они не отправляются в путь сразу после пуска мотора. В зимнее время приходится убрать снег со стекол, а в некоторых случаях — откопать саму машину. Мотор в это время функционирует. Еще один фактор, влияющий на расход масла — снегопад. В зимнее время он способен создавать заторы на дорогах, из-за чего автомобилисты долгое время стоят с прогретыми моторами обездвиженными. Сколько лишних моточасов наматывается в это время — остается только догадываться. Еще один нюанс, который вынуждает проводить замену масла весной — конденсат в картере двигателя. Не секрет, что вода является одним из продуктов горения топлива. Она конденсируется на холодных деталях мотора, а после попадает в масло. В результате возникает химическая реакция — гидролизация, которая сокращает ресурс моторного масла. В результате весной масло просто не может выполнять свои функции и нуждается в замене.
Итог. Многие автомобилисты меняют моторное масло по указанному производителем интервалу. Однако, при наступлении весны данную процедуру стоит проводить обязательно, и это не зависит от пробега и рекомендаций производителя.