Меняем задний тормозной барабан Ford Fusion
Открутить ручник до конца и подвесить машину. Снять колесо и колпачек ступицы, отвинтить центральную ступичную гайку. Внутренняя сторона балки покажет, что там есть датчик ABS — его снять ключом на 10. Далее отвинчиваем 4 болта крепления самой ступицы — ключом на 17. Далее берем вэдэшку и брызгаем проблемное колесо — чтобы шло легче. Далее снимаем барабан вместе со ступицей. Можно заменить еще и колодки, но это другая история. Тормозной механизм при снятии желательно обработать антиржавейкой, а посадочные места колодок смазать специальной густой смазкой. Все собрать в обратном порядке.
А барабаны обычно сколько ходят по киллометрожу?
По идее барабанные колодки имеют ресурс 120 тысяч, однако дотягивать до конца не стоит. меняй на 80-90.
Ок", спасибо за инфу.
ок, а попроще нельзя? отвентить 4 болта крепления ступицы и без снятия колпачка ступицы? или это можно только при замене колодок?
Нельзя, поэтому подгадать замену лучше на тогда, когда все вместе менять надо.
а мне только колодочки бы поменять. буду пробывать. А АБС датчик тоже откручивать обязательно?
Чтобы не возникало лишних вопросов опубликую подробный процесс замены
Замена колодок:
Для замены потребуется: ключ для гаек, пассатижи с тонкими губками, плоская отвертка, раздвижные пассатижи с фиксацией.
Ремонт задних тормозов Ford Fusion (май 2013).
Зима 2012-2013 была затяжная. Более менее потеплело уже в мае.
Машина меня не подводила, я даже под капот практически не заглядывал всю зиму.
Однако подвели тормоза на тех. осмотре. Нажав посильнее педаль я прошел ТО со 2 раза.
Но это не решение проблемы. Поэтому как потеплело занялся ремонтом этого косяка.
Итак затрачено было 7 часов с большими перерывами, делал не спеша:
1. Распустил тросик ручника полым ключем на 10.
2. Подлез под машину и почистил место за барабанами для работы.
3. Вывесил задок, сразу оба колеса.
4. Снял колеса.
5. Приготовил инструмент:
— жидкий ключ против прикипевших деталей
— молоток, куда ж без него )
— Ключ и ключ-головку с рычагом на 17
— графитовая смазка
Кроме этого, по ходу рассказа, напишу какой инструмент на какой стадии нужен.
6. Снял барабаны.
Процесс не сложный надо сзади подлезти между витками пружины головкой на 17 и отпустить 4 болта.
Вот тут понадобится жидкий ключ (вд40) или что-то подобное, ибо болты прикипевшие.
Провозился я долго, но в итоге взял длинную трубу и использовал как рычаг, таки открутил. Работал со стороны колеса, не из под машины, ибо страшно прилагать такие усилия лежа под машиной.
Ослабив 4 болта, но не выкручивая их надо еще выкрутить головкой на 8 болт крепления датчика АБС, он в нише под проводком датчика.
После выкручивания этого болта я придерживая барабан, выкрутил болты на 17 и стал потихоньку отодвигать барабан на себя, он идет легко.
Его нужно держать хорошо, он из чугуна, тяжелый, если уронить может расколоться.
Отводя на себя его не спеша, он будет выходить со ступицей и Вы увидите датчик АБС, который будет мешать снять барабан полностью.
Датчик нужно тонкой плоской отверткой между ним и ступицей поддеть и вытащить.
После этого можно свободно убирать барабан.
Вам откроется такая картина.
7. Разборка внутренностей.
Первым делом запомните или сфотографируйте как на каждом колесе стоит механизм самоподвода колодок, вот эта планка
А дальше думаю разберетесь как снять колодки, их держит только пружинка сверху и по центру каждой колодки штифт.
Я снял все внутренности и все промыл хорошо. Тросик ручника тоже отмывал.
Особое внимание заклепкам либо болтам в центре держащим щиток, у меня они были уже ржавые, заменил.
8. Снял сами тормозные цилиндры.
Снимаются сзади, сидят на 2 болтах и тормозной трубки
К сожалению размеров ключей уже не помню.
Открутя трубку, можно закрыть ее резиновой заглушкой с того же цилинда, чтобы тормозная жидкость не капала.
Почистил оба цилиндра снаружи.
К сожалению не удержал, левый тормозной цилиндр и он развалился, промыл прочистил собрал, правый цилиндр тоже снять пришлось, кстате в правом я заметил было больше давление.
Цилидр в разборе:
Перед установкой делал укол тормозухой в цилиндр, чтобы воздух вытеснить и наполнить его жидкостью.
Поменял колесами рабочие тормозные цилиндры. Установил, закрепил, прикрутил тормозные трубки.
И стал отмывать остальное и ждать просочится ли тормозуха сквозь пыльники цилиндров. Будет ли где течь.
9. Все хорошо промыл трущиеся части смазал графиткой по минимому, если мазать много есть опасность попадания при сборе на рабочую поверхность колодки смазки.
Промазал внутри пружину тросика ручника, излишки смазки удалил подтянув ручник, пружина сжалась и тряпочкой вытер выдавленную смазку.
10. Замерил остаточные размеры колодок и сравнил с нормами
Им еще работать и работать, износ равномерен
11. Собрал барабаны в обратном порядке
ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ:
— тому как ставите тросик ручника
— резиновой заглушке (уплотнителю) между щитом и тросиком ручника, она не должна выскочить
— механизму самодовода колодок, его перед сборкой нужно немного подкрутить в сторону уменьшения его длины, а поставить его нужно именно так как стоял, на разных колесах по разному стоит и лицевой стороной и боковыми.
— проверить, чтобы смазка не попала на рабочую поверхность колодок и барабана.
— проверить не было ли протечек тормозной жидкости из тормозного цилиндра, по бокам и сзади.
Если все собрали как было, барабан поставится без проблем, вставите сзади 4 болта на 17, закрутите, потом обязательно датчик АБС и его болт на 8, все затяните и готово.
12. Поставил колеса, скинул машину на землю и стал работать педалью тормоза.
Когда в ручнике полностью отпущен тросик, работает механизм самодовода колодок до барабана, о его работе будут извещать щелчки из барабанов.
Я качал педаль тормоза долго, нога уже отваливалась ((
Я просто много скрутил механизм самодовода, почти до упора при сборке ((, но таки докачал, пока щелкать не перестало. Затянул ручник до 4 щелчков.
13. Прокачали.
Долил в бачок тормозной жидкости и прокачали тормоза
А также сцепление сразу
14. Езда.
Поначалу тормозило плохо, ручник держал плохо.
Наездив за день распускал ручник, качал педаль и в барабанах щелкал механизм самодовода, потом прекращал и я затягивал тросик ручника.
Итак примерно 4 вечера подряд. На 4 вечер тормоза стали злее и ручник тоже, чем было раньше до разбора барабанов.
Кроме того я постоянно мониторил объем тормозной жидкости в бачке каждый вечер, не ушло ли, не продавливает ли ее где в тормозных цилиндрах.
15. Тормозной стенд.
Вот когда тормоза за 4 дня приработались, я готов был их протестировать.
Поехал туда же, где провалил тех. осмотр.
Там еще и новшество ввели, датчик измерения усилия на педали тормоза, то есть надо было давить не "что есть мочи", а со средним усилием на педаль тормоза.
И о чудо, задние не просто прошли тест, но прошли его отлично, практически нет разности тормозных усилий. Для барабанных это просто отлично.
Я доволен, да и чувствовалось, тормозить стало лучше.
Маленькое дополнение от ноября 2013:
Я обычно подтягиваю ручник до 4 щелчков, предварительно конечно распустив и сделав самодовод, делаю раз в 4-5 месяцев примерно, так как пользуюсь ручником в движении.
Недавно я решил для облегчения трудов установки машины на ручник затянуть его потуже, так как пробег уже 63тыс.
Значится распустил ручник покачал педальку интенсивно, вроде даже 2 раза сзади самодовод подщелкнул, далее мне дало затянуть ручник до 2 щелчков и (можно и на 3, но прилагая большие усилия), проверял перетяжку вывешивая колеса и свободно крутя.
Итог: Утром выезжаю со двора притормаживаю слегонца как обычно, а машина встает как вкопанная, я чуть носом руль не встретил 🙁
Весь день привыкал, тормоза конечно стали совсем суровые, чуть нажмешь и хорошее тормозное усилие сразу.
С гор даже на скорости теперь АБС тормозит машину, она больше не разгоняется под стрекот АБС, а наоборот потихоньку тормозит.
На льду проверял стрекочет значительно меньше и тормозит интенсивней сразу заметно.
Барабанный тормоз Ford Fusion с 2002 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Ford Fusion , прокачка тормозов Ford Fusion , схема тормозной системы Ford Fusion , ремонт тормозной системы Ford Fusion , неисправности тормозной системы Ford Fusion
2. Барабанный тормоз
Рисунок 2.1 – Барабанный тормоз
- Продольный рычаг и кулак
- Тормозной щит
- Ось колеса
- Импульсное кольцо датчика антиблокировочной системы
- Смазочный колпачок
- Держатель подшипника колеса
- Барабан
Рисунок 2.2 – Устройство барабанного тормоза
- Передняя колодка
- Возвратная пружина стояночного тормоза
- Верхняя стяжная пружина
- Колесный цилиндр
- Задняя колодка
- Трос стояночного тормоза
- Нижняя стяжная пружина
- Тормозной щит
- Удерживающая пружина
ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН
СНЯТИЕ
1. Снять панель отделки рычага стояночного тормоза.
2. Отпустить гайку регулировки троса стояночного троса до конца резьбы.
- Отбраковать зажим.
3. Отпустить стояночный тормоз.
5. Снять пылезащитный колпачок
Примечание:
Если при снятии пылезащитного колпачка он был поврежден, при установке заменить его новым.
6. Снять тормозной барабан.
1. Отвернуть гайку ступицы колеса и отбраковать ее.
2. Снять барабан.
УСТАНОВКА
1. При установке выполнить процедуру снятия в обратной последовательности.
Внимание:
Во избежание повреждения подшипника при затягивании гайки крепления ступицы колеса повернуть тормозной барабан 10 раз в противоположном направлении.
Примечание:
Навернуть новую гайку крепления ступицы колеса.
Установить новый зажим крепления троса стояночного тормоза.
2. Отрегулировать трос стояночного троса.
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
СНЯТИЕ
1. Снять панель отделки рычага стояночного тормоза.
2. Отпустить гайку регулировки троса стояночного троса до конца резьбы.
- Отбраковать зажим.
3. Отпустить стояночный тормоз.
5. Отсоединить датчик скорости колеса от щита тормоза.
6. Снять тормозной барабан.
7. Снять пружины опорных стоек колодок.
8. Отсоединить тормозные колодки от колесного цилиндра.
Внимание:
Не повредить чехлы колесных цилиндров.
Примечание:
Закрепить поршни колесных цилиндров на месте резиновой лентой.
9. Снять стяжные пружины тормозных колодок.
10. Отсоединить регулятор зазоров от тормозных колодок.
11. Отсоединить трос стояночного тормоза от тормозной колодки.
12. Снять тормозные колодки.
УСТАНОВКА
1. При установке выполнить процедуру снятия в обратной последовательности.
- Нанести смазку на распорную планку регулятора зазоров тормозных колодок .
- Очистить щит тормоза и нанесите силиконовый диэлектрический компаунд на контактные места тормозных колодок.
Примечание:
Полностью отпустить регулятор зазоров тормозных колодок.
Установить новый зажим крепления троса стояночного тормоза.
2. Отрегулировать трос стояночного троса.
КОЛЁСНЫЙ ЦИЛИНДР
СНЯТИЕ
Внимание:
При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие пораженный участок требуется незамедлительно промыть холодной водой.
1. Снять тормозные колодки.
2. Отсоединить тормозной трубопровод от колесного цилиндра.
1) Используя соответствующий зажим для тормозного шланга, пережать тормозной шланг.
2) Отсоединить тормозную магистраль.
Внимание:
Заглушить тормозной трубопровод, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости и попадание грязи.
3. Снять колесный цилиндр.
УСТАНОВКА
1. При установке выполнить процедуру снятия в обратной последовательности.
2. Удалить воздух из тормозной системы.
ТОРМОЗНОЙ ЩИТ
СНЯТИЕ
1. Снять колесный цилиндр.
2. Отсоединить трос стояночного тормоза от тормозного щита.
1) Нажать на зажим.
2) Отсоединить трос.
3. Снять щит тормоза.
- Используя подходящую электрическую дрель, высверлить заклепки.
УСТАНОВКА
1. При установке выполнить процедуру снятия в обратной последовательности.
- Используя подходящий клепальный пистолет для заклепок с потайной головкой, установить новые заклепки.
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ
ВСЕ МОДИФИКАЦИИ
Внимание:
Тормозная жидкость содержит эфиры полигликоля и полигликоль. Избегать ее попадания в глаза. После работы с тормозной жидкостью тщательно промыть руки. При попадании тормозной жидкости в глаза, промывать их в течение 15 минут холодной проточной водой. Если раздражение сохраняется, обратиться за медицинской помощью. При проглатывании тормозной жидкости выпить воды и вызвать рвоту. Незамедлительно обратиться за медицинской помощью. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме.
При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие следует немедленно промыть пораженный участок холодной водой.
Примечание:
Убедиться в том, что автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности.
Система состоит из отдельных контуров, предусмотренных для каждого переднего и диагонально противоположного ему заднего колеса. Удаление воздуха можно проводить из каждого контура по отдельности.
1. Установить трубопровод удаления воздуха на ниппель удаления воздуха.
Внимание:
На протяжении всей процедуры удаления воздуха бачок гидропривода тормозов должен быть постоянно заполнен новой, чистой тормозной жидкостью.
2. Погрузить конец трубопровода удаления воздуха в подходящую емкость, содержащую небольшое количество предписанной тормозной жидкости.
3. Для поддержания давления тормозной жидкости и предотвращения утечки воздуха через резьбу ниппеля удаления воздуха днище емкости для удаления воздуха должно располагаться, как минимум, на 300 мм выше ниппеля удаления воздуха
4. Отпустить ниппель удаления воздуха на пол-оборота.
5. Полностью выжать педаль тормоза (вытесняя тормозную жидкость и воздух в емкость для удаления воздуха) и дать педали тормоза возможность вернуться в исходное положение.
6. Долить в бачок тормозную жидкость до отметки MAX.
7. Продолжать нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока в емкость для удаления воздуха не пойдет жидкость, не содержащая воздуха.
8. При полностью выжатой педали тормоза затянуть ниппель удаления воздуха.
9. Повторить эту процедуру на остальных тормозных трубопроводах.
Внимание:
После удаления воздуха из тормозных трубопроводов установить колпачок на ниппель удаления воздуха. Это предотвратит коррозию ниппеля. Несоблюдение этой инструкции может привести к заеданию ниппеля удаления воздуха.
МОДИФИКАЦИИ С АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ ТОРМОЗОВ
10. Используя WDS (Всемирная диагностическая система), удалить воздух из системы тормозов.
Примечание:
Этот шаг необходим только при замене тормозной жидкости для удаления отработанной тормозной жидкости из гидравлического блока управления (HCU).
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ ПОД ДАВЛЕНИЕМ
ВСЕ МОДИФИКАЦИИ
1. Долить в бачок тормозную жидкость до отметки MAX.
2. Используя приспособление для удаления воздуха под давлением/ заправки тормозной системы/ сцепления , удалить воздух из системы, действуя в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
Внимание:
Заполнить оборудование для удаления воздуха под давлением новой тормозной жидкостью соответствующей спецификации.
3. При необходимости долить в бачок тормозную жидкость до отметки MAX.
Внимание:
После удаления воздуха из тормозных трубопроводов установить колпачок на ниппель удаления воздуха. Это предотвратит коррозию ниппеля. Несоблюдение этого указания может привести к заеданию ниппеля удаления воздуха.
МОДИФИКАЦИИ С АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ ТОРМОЗОВ
4. Используя WDS, удалить воздух из тормозной системы.
Примечание:
Этот шаг необходим только при замене тормозной жидкости для удавления отработанной тормозной жидкости из гидравлического блока управления (HCU).