14.5.4 Снятие аккумулятора
При отсоединении клемм аккумулятора в блоках памяти устройств управления стираются данные о записанных неисправностях, поэтому перед отсоединением клемм аккумулятора желательно обратиться в специализированную мастерскую для вызова из памяти записанных в нее неисправностей. После подсоединения клеммы аккумулятора необходимо активизировать и перепрограммировать стеклоподъемники с электрическим приводом, а также положение зеркал заднего вида и сидений.
Также если в автомобиле установлен радиоприемник с кодом, то перед отсоединением клемм от аккумулятора проверьте, что у Вас есть код для повторной активизации приемника. В противном случае ввести радиоприемник в эксплуатацию можно будет только на специализированной станции Фольксваген.
Аккумуляторная батарея — общая информация, рекомендации по обслуживанию Мерседес W163
Установленная на автомобиле 12-вольтная батарея состоит из шести банок, в которые помещены положительные и отрицательные пластины (ламели), погруженные в раствор серной кислоты. Главной задачей батареи является вырабатывание тока, необходимого для осуществления запуска двигателя, зажигания/активации свечей накаливания и для освещения, а также для обеспечения питанием прочих бортовых или вспомогательных потребителей электроэнергии.
Стопроцентная отдача батареи имеет место при температуре окружающей среды 27°С, при -18°С эффективность отдачи падает до 40% и для осуществления запуска двигателя требуется в два с небольшим раза больше энергии.
Стартовая мощность (пусковой ток) показывает способность аккумулятора запустить автомобиль в условиях очень холодной погоды. Он показывает ток в амперах, который отдает аккумулятор в течение 30 секунд при -18°С без падения напряжения ниже 7.2 вольт (минимальный уровень, требуемый для надежного старта). Чем выше этот показатель, тем больше стартовая мощность аккумулятора.
Резервная мощность показывает время в минутах, в течение которого аккумулятор отдает ток 25 Ампер при 27°С, т.е. время, в течение которого аккумулятор обеспечивает работу всех вспомогательных приборов в автомобиле ночью и в условиях плохой погоды при неисправном генераторе.
В зимних условиях, при температурах ниже -18°С эффективность подзарядки батареи снижается ввиду возрастанием внутреннего сопротивления. При коротких поездках зимой энергия, затрачиваемая батареей на запуск двигателя, не успевает восстановиться и батарея начинает работает на износ, постепенно разряжаясь и, в конце концов, выходит из строя необратимо.
В летние месяцы при длительных поездках двигатель сильно нагревается, и часто случается, что его трудно запустить заново. На такие «горячие» запуски иногда расходуется не меньше энергии требуют батареи, чем в морозную погоду. Сказанное в особой мере относится к высококомпрессионным двигателям с большим рабочим объемом цилиндров, а также к оборудованным системой кондиционирования воздуха моделям.
Приобретение новой аккумуляторной батареи
Сказанное выше указывает на важность правильности выбора аккумуляторной батареи с учетом параметров двигателя и комплектации транспортного средства.
Первое, на что следует обращать внимание при покупке новой аккумуляторной батареи, — это ее рабочие характеристики. Таких характеристики — три. Первая: НОМИНАЛЬНОЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, которое имеет одинаковое значение (12 В) для всех применяемых на легковых автомобилях, что практически исключает вероятность ошибки.
При покупке желательно проверить аккумуляторную батарею нагрузочной вилкой.
Вторая: ЕМКОСТЬ, измеряемая в Ампер/часах (А/h) и, грубо говоря, определяющая запас электроэнергии, содержащейся в батарее. От выбора величины данного параметра зависит, как долго батарея способна обеспечивать возможность проворачивания двигателя стартером, точнее — сколько можно произвести попыток запуска двигателя. Цена аккумуляторной батареи практически прямо пропорциональна ее емкости. И третья характеристика: ПУСКОВОЙ ТОК, измеряемый в Амперах (А), т.е. ток, подаваемый на стартер при запуске двигателя. Величина пускового тока на батареях может указываться по четырем разным стандартам: ГОСТ (для отечественных аккумуляторов), EN (стандарт Единой Европы), SAE (американский стандарт) и DIN (Германия). Последний, немецкий стандарт, наиболее близок к нашему ГОСТу и на большинстве батарей европейского производства проставляется «по умолчанию», т.е. когда система стандарта не указана. Чем пусковой ток выше, тем большие обороты развивает стартер и тем больший крутящий момент он способен передать маховику двигателя.
В идеале, приобретаемая сменная батарея по своим рабочим характеристикам должна полностью соответствовать требованиям, указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля, при соблюдении которых срок ее службы будет максимальным. Приобретение батареи меньшей емкости вряд ли можно считать хорошей экономией денег, так как прослужит она значительно меньше и, кроме того, может привести к неприятным хлопотам, связанным с запуском двигателя в зимнее время года. Не следует приобретать батарею с чрезмерно большим пусковым током, — такое увлечение сопряжено с риском выхода из строя стартера. Если стандартная батарея не обеспечивает должное проворачивание двигателя, правильнее будет для начала произвести замену двигательного масла, — что скорее всего приведет к автоматическому устранению проблемы.
Последнее время рынок страны переполнен некачественными товарами и подделками. Аккумуляторной батареи также не являются исключением. Существует несколько признаков, по которым можно с достаточной степенью вероятности отличить оригинал от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на корпусе батареи должны быть обязательно указаны страна-изготовитель и завод-производитель, лучше, если с адресом. Второе: должна быть указана дата изготовления, что особое значение имеет для батарей герметичного (необслуживаемого) типа. В комплект поставки обязательно должен входить технический паспорт, в то время как наличие инструкции не является строго обязательным, что связано с тем, что на Западе аккумуляторные батареи практически не поступают в розничную продажу, а их установку на автомобиль обычно осуществляют специалисты автосервиса. Третье: качественные батареи отличаются хорошим внешним видом. Корпус должен иметь ровные края, быть оборудован надежными пробками и гладкими, прикрытыми защитными колпачками полюсными клеммами, которые нередко покрываются слоем специальной антикоррозийной смазки.
Зарядку вышедшей из строя батареи следует производить в соответствии с инструкциями изготовителей зарядного устройства.
Порядок действий после отключения аккумуляторной батареи
- Подсоедините к батарее сначала положительный провод, затем — отрицательный.
Отрицательный провод отсоединяется от батареи всегда в первую очередь, а подсоединяется — в последнюю!
Замена АКБ
Mercedes-Benz M-class 2004, engine Gasoline 3.7 liter., 235 h. p., AWD drive, Automatic — parts
Comments 36
Вот все бы так, как Вы думали, аведь обычно так и сравнивают.
А зачем сравнивать хорошее с херовым? Сравнение объективно при одинаковых условиях.
Вы зимой стартерный ток проверите, когда -15-20 будет) это будет проверкой лучше всяких слов. И поделитесь потом с нами, может все будет ок и многие перейдут на такой ампераж, чтобы не переплачивать.
Я работаю в компании по продаже акб, когда выбирал советовался с гарантийным сервисом + отец у меня аккумуляторами 20 лет занимался, поэтому думаю, что все будет хорошо. Это не первый акб и не первый автомобиль.
Вы зимой стартерный ток проверите, когда -15-20 будет) это будет проверкой лучше всяких слов. И поделитесь потом с нами, может все будет ок и многие перейдут на такой ампераж, чтобы не переплачивать.
Не переплачивать навряд ли получится хорошая 80 ка всяко будет дороже херовой 100 ки. Однозначно…примерно в 2 раза.
Маленькая, большая, да какая разница, если стартерный ток хороший, и исправное электрооборудование, то и жить будет долго. МУТЛУ, ДОСТОЙНЫЕ батарейки делает, не чета нашим залипушкам…
Ну кроме американских и китайских есть и другие производители.
У меня турецкий Mutlu 2011 г.в. и сейчас стоит. Но он 100. А прожил бы столько 70-80, очень сомневаюсь.
Да и не может нормально выходить такая маленькая АКБ на нашем авто.
60-64 ставят на 1,5-1,6 моторы.
В любом случае останусь при своем мнении и посмотрю на сколько хватит вашей)
Мутлу 11 года была сделана по старой технологии с пробками, с 17 года мутлу начали делать по новой технологии SFB и пробок больше нет, помимо этого поменяли технологию производства бластин и на том же 60м акб отняли веса 1.5кг…итог очень простой-очень большой процент заводского брака, в сравнении с мутлой до 17 года.
Да, сейчас парактически все Акб, кроме американских, маркируются по току в европейском стандарте. Методику измерения счас не помню, но, сильно отличается от гост и американского. Еще раз повторюсь… Подбор стартерного АКБ по емкости это неправильно в корне.на американских Акб, вообще указания емкости нетуууу. Только ток и тип акб. Выбирайте с наибольшим током и будете правы. А размер не всегда является экаивалентом количества пластин в банках, сегодня, так вообще вводит в заблуждение покупателей.
85 очень мало для 163, 90 для ШТАТНОЙ электроники мало а тут 85)
Есть такие батарейки пиндосовские Оптима называются. Так вот емкостью 50 Ампер часов наша машина будет успешно работать и заводится в любой мороз. Стоит, правда негуманных денег…
да мне с ксеноном норм : ) просто люблю слушать музыку так что б уши закладывало
Оптиму как раз любители музыки очень любят ставить
Где можно почитать про этот евростандарт, с 72-80 акб для 3,2л мотора? просмотрел кучу сайтов и менее 92 Ач никто не рекомендует.
Музыка влияет скорее на длительность жизни АКБ.
Вот, в семье бегает турбодизель 2.5 литра уже скоро 2 года на батарейке 85 АЧ, 670 А ток. ДИЗЕЛЬ! Батарейка Корейская, тяжеленькая…
Выходит немцы, придумавшие 95-100 дураки)
Если Вы купите настоящую 100, произведенную в Европе, либо США, что сейчас, к сожалению практически исключено, то можно поздравить. Дистрибьюторы, к сожалению, завозят именитые батарейки сильно кастрированными. А в ягермании вообще производства нет уже давно, грязное это дело. Для 350 Мл достаточно 72-80 Акб с пусковым током 700 А по евростандарту. За глаза хватит. Ну разве, что дизельку надо 900А. Емкость значения практически не имеет…ну, только если не музыка сверхмощная бум тыц, бум тыц.
странно, я где то читал, когда выбирал себе аккум, и что мне было не оч понятно это то что, на 3.5 минимум 90 в идеале 100, а на 5.0 минимум можно 80. у меня вот музыка не штатная, и + ксенон 6 ламп, когда наваливаю оч музыку, бывает легонько моргает)
Счас скажу одну вещь… Идеальный стартерный акб должен обладать наибольшим пусковым токоим и наименьшей необходимой! Емкостью. Необходимой. Если музыка перегружает бортовую сеть, смотрите генератор. А он у нас довольно слабенький.да и еще наверное на холостых оборотах музыка играет?
Если Вы купите настоящую 100, произведенную в Европе, либо США, что сейчас, к сожалению практически исключено, то можно поздравить. Дистрибьюторы, к сожалению, завозят именитые батарейки сильно кастрированными. А в ягермании вообще производства нет уже давно, грязное это дело. Для 350 Мл достаточно 72-80 Акб с пусковым током 700 А по евростандарту. За глаза хватит. Ну разве, что дизельку надо 900А. Емкость значения практически не имеет…ну, только если не музыка сверхмощная бум тыц, бум тыц.