Проверка Датчика Распредвала
14.09.2021
. . Как я и обещал — сегодня будем подключать питание к датчику распредвала, смотреть как он работает и искать ту волшебную точку, которая считывает сигнал с прилива выпускного шкива распредвала.
Такого видео я в интернете не нашёл, именно про наш датчик Лачетти, так что будем разбираться сами. Как вы помните из предыдушего видео [p0342 Ставим Датчик ещё левее], что самая магнитная точка на датчике оказалась не при чём и не играет никакой роли.
Чтобы лучше понять как работает ДПРВ, я в Фотошопе (уж как смог) набросал небольшую схемку.И так, при включении зажигания у нас замыкается реле и через предохранитель Ef21 15 А питание +12 вольт подаётся сразу и на 1 контакт датчика распредвала и на 66 пин ЭБУ. Масса с 17 контакта ЭБУ подаётся на 2 контакт ДПРВ. Ну тут всё понятно, дальше будет интересней. Так же ЭБУ подаёт напряжение +12 вольт на сопротивление R, его величина рассчитана таким образом, чтобы на выходе из него оставалось напряжение только +5 вольт.
После сопротивления один провод идёт к 22 пину ЭБУ и дальше на 3-ий сигнальный контакт ДПРВ, а другой на вход схемы считывающего устройства — блок обработки самого сигнала. Теперь смотрим на схему ДПРВ — с питанием на 1 и 2 ногу нам всё понятно, и оно идёт на блок управления.
Сам блок управления реагирует на прохождение прилива шкива в его магнитном поле и является как бы рубильником или тумблером, то замыкая 2 и 3 контакты ДПРВ, то размыкая. И что же у нас получается при разомкнутых контактах — 3-ий пин ДПРВ получается соединён только с 22 пином ЭБУ, а там +5 вольт, которые так же идут на блок обработки сигнала.
А когда 2 и 3 контакты замкнутся, то масса, ну или минус на 2 контакте, так же будет и на 3-ем. Тогда и перед сопротивлением R будет масса или минус, ну или 0 вольт (кто как привык говорить). Это напряжение и пойдёт в блок обработки сигнала. Внутренний прилив идёт как раз в пол шкива, поэтому при прохождении одной половины шкива через датчик распредвала, сигнал будет +5 вольт, а при прохождении другой половины сигнал будет нулевым. И так при вращении шкива сигнал будет чередоваться +5/0/+5/0/+5/0.
. . Если подключить питание к датчику как на схеме — чёрный щуп мультиметра подключаем на массу, красный на 3-ий сигнальный контакт датчика распредвала, то на мультиметре мы видим показания равные нулю.
Выходит, что при подключении питания 2 и 3 контакты ДПРВ замыкаются, а так как оба щупа стоят на массе, то мультиметр будет показывать напряжение равное 0 вольт.
Но стоит к датчику распредвала поднести любой металлический предмет, как контакты 2 и 3 размыкаются, и показания мультиметра сразу становятся равными +5 вольт.
Мне не удалось в доме найти сопротивление нужного номинала, чтобы напряжение было +5 вольт — на видео у меня показывает +6,8 вольт. Но это не так и важно, главное я показал, как изменяется сигнал при прохождении через датчик прилива шкива.
. . Использовал я вместо прилива обыкновенную металлическую отвёртку, чтобы найти ту точку, которая снимает сигнал. И оказалось, что эта точка, а точнее окружность с диаметром 5 миллиметров находится как раз в самом центре круга датчика распредвала, который можно увидеть, если смотреть на ДПРВ под разными углами.
А вот самая магнитная точка, о которой я рассказывал на странице Как Ставить Датчик Распредвала, к съёму сигнала не имеет никакого отношения, и при поднесении к ней отвёртки, она не уловила никакого сигнала. А теперь смотрите видео, лучше один раз увидеть, чем 100 раз прочитать.
Таким способом можно проверить исправность датчика распредвала, что старого, если ещё не выкинули, что нового, если приобрели. Лучше сразу проверить, чем сначала поставить, а он, хоть и новый, а ошибку выдаёт.
Очень много жалоб идёт на неоригиналы, поставят, а потом сами и говорят, что скупой платит дважды.
Если будете проверять старый датчик, который выдавал ошибку p0342, тот попробуйте его погнуть из стороны в сторону. Если в показаниях мультиметра кроме нуля будет проскакивать +5 вольт, то возможно датчик исправен, просто внутри него плохой контакт, как было у меня Ошибка P0342 Нашёл Причину.
В таком случае датчик можно отремонтировать своими силами Ремонт Датчика Распредвала. Для проверки датчика сопротивление подсоединять не нужно, я его впаял для наглядности сигнала. А без сопротивления просто сигнал будет не +5 вольт и 0, а +12 и 0 вольт.
Датчик положения распредвала замеры проводки и 3 массы
И так начала вылезать ошибка 0342 других не было, после этого как появлялась ошибка, заводилась плохо и тяга пропадала. Проверял и разьем и проводку все в норме и 3 массы пропаяны. Решил купить новый купил Дэу 96253544 как сказали что тоже оригинал как и GM
Решил полазить по инету и поглядеть как еще можно проверить все это.
Начал с maxmarika у него про то, что наклон датчика имеет значение. Да действительно если просто датчик поставить и затянуть то напругу он выдает маленькую. Зажигание включено.
Ну думаю норм теперь будет. А фиг после часа поездок, она опять вылезла.
Далее начал проверять сопротивление на проводке от разьема датчика до колодки ЭБУ.
У всех сопротивления в норме и когда шевелить проводку и разьем ничего не меняется.
Далее проверил массу от другой колодки
Далее проверил проводку, сколько приходит питание на разьем.
Решил проверить в самой колодке сопротивление между контактами, должна быть бесконечность.
Надо еще проверить с лампочкой, я проверил с тестером, напруга прыгала до 3.2в.
Походу датчик оказался кривой, хочу поставить какой изначально стоял и его проверить с питанием.
Так же проверил три массы, тоже в норме.
Все датчики с одной стороны к колодке эбу 13 контакт с другой стороны к датчикам. Взято у него KSB31
lacetti вопрос по ДПРВ
Привет.
Приехала лачетти, посмотреть ошибку. Ошибка p0342 — низкий уровень сигнала ДПРВ.
Посмотрел разъем — все хорошо, померял, что 12 и земля есть. И отпустил человека на замену датчика.
Сегодня позвонили — опять приедут. Поменяли датчик, толь день толь 2 поездили и опять то же самое. Только теперь еще и заводится машина только со второго раза.
Прозвонил проводку до мозгов — все ок. Мозги дают на датчик 5 вольт (как я понял опора, что б можно было диагностировать кз). С датчика на сигнальном проводе — напряжение питания. Соответственно, если все это соединить, получается 7 вольт (измерял иголкой, воткнутой в разъем).
Смотрел мотортестером сигнальный вывод — напряжение около 7 вольт, не изменяется. Только помехи в несколько милливольт.
Собственно вопросы:
1)должны ли мозги выдавать на сигнальный провод опорное напряжение (машина чипованная, мало ли)
2)получается датчик сход? это же датчик холла обычный?