Манометры, их назначение, виды и использование
Чтобы обезопасить себя и свой автомобиль от неприятностей на дороге, повысить качество управления, снизить расход горючего, замедлить износ покрышек, необходимо следить за поддержанием оптимального давления в шинах.
Ошибочно считать, что степенью накачки колес достаточно интересоваться дважды в год при смене зимней резины на летнюю и обратно. Как завышение, так и занижение показателей давления в авторезине негативно сказывается на многих факторах, а в некоторых случаях становится просто опасным.
Недостаточное давление в колесах приводит к ухудшению сцепления с дорожным полотном, увеличению тормозного пути, повышению риска заноса на поворотах. Кроме того возрастает износ боковых дорожек протектора и расход топлива.
Из-за избыточной накачки колесо становится жестким, быстро изнашивается центральная часть покрышки, увеличивается нагрузка на ходовую часть автомобиля, появляется риск взрыва шины, снижается комфортность езды.
Как контролировать оптимальные параметры? Существует специальный прибор – манометр для измерения давления воздуха в шинах автомобиля.
Виды манометров, их плюсы и минусы
Манометры для измерения давления в автопокрышках различаются по принципу действия. Существует два основных типа, которые имеют свои достоинства и недостатки:
- Электронные (цифровые)
- Механические:
- Стрелочные;
- Реечные.
Механические приборы
Это старшее поколение, постепенно замещаемое современными электронными новинками. Их работа основана на воздействии воздуха на согласованную систему штоков, шестеренок и пружин. Показания отображаются на специальной шкале. К этой группе приборов относятся стрелочные и реечные манометры.
Стрелочные – шестереночного типа со шкалой и стрелкой. Некоторые модели снабжены клапаном для спуска избыточного количества воздуха, что повышает их удобство. При выборе стрелочного манометра нужно обращать внимание на класс точности прибора, указанный в паспорте. Чем он выше, тем меньше погрешность при измерении.
Стрелочный
Реечный
Основными достоинствами устройств этого типа являются:
- доступность и простота использования;
- относительно невысокая цена;
- надежная работа;
- хорошая точность показаний.
Из недостатков можно выделить следующие:
- ограниченные максимальные показания;
- увеличение погрешности измерений при приближении к максимальным для модели значениям;
- чувствительность к сырости и температурному режиму;
- необходимость перепроверять результаты.
Электронные устройства
Электронный манометр для измерения давления в шинах отличается от механических аналогов большей точностью выдаваемых показаний. Эти приборы оснащены жидкокристаллическим дисплеем, с которого легко считываются результаты измерений. Многие современные аппараты дополнительно имеют возможность производить замер температуры колеса.
Из преимуществ этого класса приборов можно выделить следующие:
- высокая точность измерений;
- компактность, удобство и легкость самого устройства;
- оснащение дополнительными функциями (подсветка дисплея, фонарик, замер глубины протектора, несколько единиц измерения).
Цифровые манометры для измерения давления в шинах имеют и ряд недостатков :
- высокая стоимость;
- необходимость контролировать заряд батарейки;
- на холоде работа жидкокристаллического экрана ухудшается;
- при температуре воздуха ниже нуля, погрешность увеличивается.
Системы контроля давления
Альтернативой традиционным манометрам являются современные устройства и системы контроля давления в автомобильных шинах. К ним относятся:
Электронные датчики с радиопередачей. Устанавливаются на ниппель, выводят показания на бортовой компьютер при помощи радиосигнала. Очень удобны в использовании, обладают высокой точностью, контролируют температуру колес и соотносят с ней показатели давления, подают визуальные и звуковые сигналы. Однако, дороги и подвержены рискам кражи и вандализма
Колпачки-индикаторы. Устанавливаются на ниппели, информацию выдают визуально при помощи разноцветных выдвигающихся дисков. Удобны, точны, но ничем не защищены от вандалов
Дополнительное программное расширение для системы ABS. Контролирует зависимость радиуса колес от показателей давления воздуха в них. Информация о расхождении параметров с допустимыми значениями выводится на дисплей, подается звуковой сигнал
Как правильно мерить давление, единицы измерения
Основное правило, которое следует соблюдать при измерении давления в шинах автомобиля, гласит, что замеры перед началом движения проводятся только на холодной резине. Это означает, что перед проверкой машина должна находиться в покое минимум 5, оптимально – 8 часов, а лучше простоять ночь.
Кроме основного существуют еще несколько правил измерения давления в авторезине:
- Замеры нужно производить не реже одного раза в месяц, и обязательно – перед каждой дальней дорогой. Давление в покрышках падает не только в случае прокола, но и в результате естественной утечки воздуха через поры резины, а так же технологические зазоры между элементами колеса.
- Измерять и корректировать давление необходимо при каждом запланированном изменении качества дорожного полотна или уровня загрузки автомобиля.
- Обязательно нужно замерять давление в запаске.
Важно! Главным параметром нормального давления в покрышках является величина, рекомендуемая производителем вашего автомобиля, а не значения, указанные на шинах.
Для измерения давления в шинах принято несколько единиц. На территории России в основном используется Атмосфера (1 атм. = 1 кгc/кв. см.) Атмосфера практически равна европейскому Бару (1 bar = 0.98 atm). В США принята единица PSI (1 psi = 1 фунт/кв. дюйм или pound/square inch). Производители автопокрышек применяют Килопаскаль (1 kPa = 6.895 psi).
Для перевода единиц измерения друг в друга существуют формулы:
- 1 psi = 0.068 atm
- 1 atm = 14.696 psi
- 1 atm = 101.348 kPa
- 1 bar = 0.98 atm
Советы по выбору прибора для измерения давления в колесах
На что следует ориентироваться при покупке манометра? Какой манометр лучше для измерения давления шин? Здесь все зависит от личных предпочтений, опыта вождения и пользования устройствами, измеряющими давление в шинах, суммы, которую вы готовы потратить на приобретение. Выбрать оптимальный для себя прибор можно, если следовать определенному плану:
- Определитесь, какой тип устройства вам нужен – механический или электронный. Многие автомобилисты, учитывая снижение точности показаний электронных манометров при минусовых температурах, предпочитают иметь в машине оба вида приборов.
- Единицы измерения так же играют роль в удобстве использования. Здесь снова одерживают верх электронные устройства, которые простым нажатием кнопки способны изменять единицы.
- Выберите класс точности прибора. Наименьшей точностью обладают манометры 1 класса (1-0,5), 2 класс средний (0,50-0,1), самым точным является 3 класс (0,02-0,05).
- Обратите внимание на прочность корпуса, компактность, легкость считывания показаний, наличие клапана сброса лишнего воздуха и других дополнительных функций. Обычно электронные приборы уступают в прочности стрелочным аналогам.
У каждого типа манометров есть свои сильные и слабые стороны. При выборе учитывайте желаемую точность измерений, единицы, в которых производитель вашего автомобиля указал нормы давления в справочной таблице, а так же особенности вашего транспортного средства.
Например, для велосипедов, особенно для шоссейных, нужны приборы с большими значениями максимальных показаний. Владельцы легковых авто более свободны в выборе. А манометр для измерения давления в грузовых шинах должен быть надежен и обладать высокими прочностными характеристиками.
Манометр для шин: виды устройств для измерения давления в шинах (65 фото). Плюсы и минусы, характеристики и применение
Такую характеристику, как давление в шинах – большая часть автолюбителей не принимает во внимание. Однако мера наполненности колёс воздухом отображается не только на удобстве поездки, но и на безопасности шофёра с пассажирами.
В целях профилактики, в транспорте советуется хоть раз за 7 дней, перед далёкими поездками и при отводе транспортного средства в бок на идеальной дороге – справляться о давлении шин.
Быстро узнать это значение позволит манометр, предназначенный для того, чтобы узнать давление в шинах. Рассмотрим в статье вопросы: зачем требуется манометр, их разновидности и как избрать подходящую модель?
Содержание
Зачем нужен манометр давления в шинах
На безопасность передвижения воздействует не только управление средством передвижения и умение шофёра, но и фактор в виде, давления в шинах. Если шины наполнены неправильно, тогда все неровности дороги будут ощущаться в салоне, способны исказиться диски, а износ покрышек произойдёт неровно.
Среди нежелательных результатов может быть ухудшение управляемости, возможность аварийных ситуаций, склонность к скольжению на мокром дорожном полотне.
Особенно не стоит путешествовать на автомобиле с большими отличиями давления в колёсах, ведь машина станет уходить то в один, то в другой бок трассы. Когда шины перекачаны, тогда тормозной путь становится длиннее.
Преимущества использования манометра
- Увеличивается рабочий ресурс резины.
- Создаётся безопасность и удобство передвижения.
- Экономный расход горючего.
- Уменьшается шум при поездке.
- Устраивается эффективное торможение.
Разновидности шинных манометров
В торговых точках выставлены устройства разных классов и видов. Вот их разновидности, а также достоинства и недостатки:
Стрелочный
Это самый несложный по строению, а также надёжный агрегат. Важную роль играет его небольшая стоимость. Применять данный манометр нетрудно, он выдаёт усреднённые значения. У прибора имеются минусы – для выведения точных сведений понадобится сделать 2-3 измерения – совпадение итогов и должно стать параметром давления. Чем выше стрелка к верхушечному, мерительному уровню, тем уменьшается точность. При использовании нужно не давать попадать влаге.
Реечный
По общему обзору манометр схож с шариковой ручкой, его удобно применять, но следует принять в расчёт, что устройство хрупкое. Основным достоинством выступает большая точность – за что их многие оценили. Класс устройства даёт возможность узнать точность, выдаваемую аппаратом: класс первый – модели меряющие с точностью 1-0,5; класс второй – агрегаты, предоставляющие точность мерок 0,5-0,1; класс третий – выдаёт точность 0,05. Для выбора класса прибора нужно подумать: так ли нужна точность и для чего будет применяться прибор.
Электронный вид манометров
Представляет собой небольшой прибор, позволяющий проводить высокую точность измерений. Устройством нетрудно и комфортно пользоваться. Точные результаты выводятся на дисплей LCD, 2-3 раза делать замеры не требуется. У этого прибора есть свои минусы – манометр данного типа стоит дороже остальных видов.
Обращаться с ним надо бережно, ведь пластиковый корпус при падении способен разломаться. Не советуется запихивать аппарат в бардачок, там он может поломаться, когда замёрзнет, либо получит перегрев.
Основным минусом, на что обращают внимание водители, являются батарейки. Они способны разрядиться в очень нужное время. На нём есть подсветка, что позволяет померить натиск в шинах даже во время ночи.
Различия по выходящему сигналу
Аналоговые – считаются надёжными приборами, при толковом применении дают возможность производить точные измерения. Надо учесть, что при достижении верхней границы у механических моделей возрастает погрешность.
Цифровые манометры на автомашину имеют дисплеи LCD, на котором появляются данные измерений. Для комфорта применения можно устанавливать единицы вычислений. Цифровые приборы предоставляют более уточнённые данные измерений, нежели их аналоговые собратья.
Критерии выбора манометра давления в шинах
Чтобы понять какой манометр для авто лучше, перед приобретением нужно хорошо познакомиться с главными аспектами выбора:
- Прочность и влагостойкость корпуса. От качества производства зависит срок действия прибора;
- Вид устройства: электронный или механика. Здесь нужно учесть, как часто будет применяться и климат местности;
- Единицы измерения. Не самым лучшим решением будет приобрести модный прибор, делающий замер натиска воздуха 4 и больше единиц. Стоит подбирать приборы с принятыми, международными, физическими величинами;
- Надёжность – должен смотреться крепким и прочным прибором. Не советуется приобретать изделия в виде брелоков и разных мини игрушек. Такие приспособления долгий срок не послужат;
- Точность замеров. Лучшая погрешность устройств не должна быть выше 1%. Одними из самых точных являются устройства с третьим классом точности – их отклонение варьируется от 0,02 до 0,05%;
- Добавочные функции. Стоит присмотреться к необходимым добавочным возможностям аппарата. Подсвечивание устройства большим спектром красок станет сильно отвлекать от предназначения.
Как правильно измерить давление в шинах автомобиля
Процедура измерений давления в шинах весьма незамысловата:
- Вынимается колпачок с золотника и подсоединяется манометр;
- Данные прибора получится увидеть на шкале или на электронном экране устройства, отталкиваясь от его типа: электронный или аналоговый тип.
Давление меряется в атмосферах либо барах, они приблизительно сходны в показателях, где 1 бар равняется 0, 98 атм. В Америке давление меряется в фунтах на кв. дюйм.
Дабы вышли наиболее верные измерения натиска в шинах, следует проводить процесс замеров на холодных колёсах. После путешествия, автотранспорту даётся 5 часов для остывания шин.
Автомашину надо расположить на выравненной стоянке без добавочного груза. Рекомендуется мерить натиск в шинах 1 р., в мес и всякий раз перед долгим путешествием. Не стоит запамятовать, а время от времени справляться о давлении в запаске.
Советы автомобильного эксперта
Подбирать манометр стоит исходя из личных пожеланий, помня об их плюсах и минусах. Если имеет значение точность и недорогая цена, тогда нужно остановиться на стрелочных видах.
- К тому же эти устройства наименее привередливы, обычно имеют прочный к ударам корпус и им не нужны элементы питания.
- Цифровые отличаются удобством в применении, часто выпускаются с подсвечивающей функцией и возможностью перехода меж системами измерения.
- Ещё могут быть снабжены измерителем t- воздуха, находящегося в шине. Не помешает содержание клапана для сбрасывания давления.
Цифровые варианты разделяются по точности на три класса. Наиболее точные относятся к третьему классу, позволительная погрешность аппарата до 1%.
Нужно учесть, что выбор высокоточного прибора влечёт более дорогую стоимость, если это не в научных целях, то возможно остановиться на недорогих и надёжных приборах. В любом случае выбор остаётся за автовладельцем.
10 лучших автомобильных манометров
Вряд ли стоит лишний раз повторять, что давление в автомобильных шинах нужно поддерживать на заданном производителем уровне. Хороший компактный манометр не займет много места в багажнике, а пользу принесет однозначно.
Однако в выборе есть свои важные нюансы. «Аналоговые» манометры неизбежно будут иметь разброс параметров изготовления трубчатой пружины, поэтому нуждаются в трудоемкой тарировке – а как ее выполнит конкретный (и чаще всего азиатский) производитель, только ему и ведомо. Для дешевых моделей самым точным ответом вообще будет «никак». Поэтому «врать» эти манометры могут очень сильно, и пользы от использования их будет мало – зачем ездить на постоянно перекачанных или недокачанных шинах? С цифровыми приборами проще, но и у них заводская калибровка не всегда удовлетворительна.
Поэтому стоит разобраться, какие из автомобильных манометров для измерения давления в шинах действительно можно покупать, а какие станут бесполезной тратой денег.
Рейтинг лучших манометров 2021 года
| Категория | Место | Наименование | Рейтинг |
|---|---|---|---|
| Лучшие стрелочные манометры | 1 | JONNESWAY AG010042 | 9.9 / 10 |
| 2 | Heyner | 9.7 / 10 | |
| 3 | Беркут ADG-031 | 9.6 / 10 | |
| 4 | BERKUT TG-73 | 9.5 / 10 | |
| 5 | Airline APR-M-02 | 8.5 / 10 | |
| Лучшие манометры с выдвижной шкалой | 1 | JTC 5611 | 9.5 / 10 |
| Лучшие электронные манометры | 1 | Wester MTG-100 | 9.5 / 10 |
| 2 | Daewoo DWM 7 | 9.4 / 10 | |
| 3 | Airline APR-MD-06 | 9.4 / 10 | |
| 4 | Airline APR-D-04 | 9.3 / 10 |
Лучшие стрелочные манометры
JONNESWAY AG010042
Открывает наш рейтинг лучших манометров JONNESWAY AG010042. Во многих интернет-магазинах фотографии этого манометра пугают наличием только одной шкалы в psi – казалось бы, кто его купит в стране, где привыкли к барам и килограммам на квадратный сантиметр? К счастью, это поняли и тайваньцы – манометр также производится и с двойной оцифровкой (добавлена внутренняя шкала в барах с ценой деления 0,1 бар). Манометр продается в обычном блистере, но не «голый»: вместе с удобной коробочкой, имеющей отверстие для крючка – ее можно подвесить в гараже, а не валять манометр по полкам.
На картонной подложке блистера указан среди прочего и класс точности – ANSI Grade B. Это означает, что в нижней и верхней четвертях диапазона погрешность не должна превышать 3% (здесь это диапазоны 0-1 бар и 3,1-4,1 бар), в средней части – 2% (то есть как раз в той, куда и попадают давления в шинах легковых автомобилей). Манометр действительно показывает себя достойно – точность и повторяемость у него хорошие, пользоваться им можно без проблем. А с учетом того, что на многих автомобилях иностранного производства на табличке с давлениями по осям нередко указываются данные в обеих системах измерения, то и вариант с оцифровкой только в фунтах на квадратный дюйм тоже не так и страшен.
Неудобства вызваны по сути только самой конструкцией – манометр прижимной, что, конечно, менее удобно, чем при использовании гибкого шланга с «быстросъемом».
- Хорошая точность
- Надежность
- Наличие в комплекте нормальной коробки для хранения
- Менее удобная (либо отсутствующая) метрическая шкала
Heyner
Пожалуй, это единственный случай на памяти автора, когда точное название модели установить не удалось – хотя на блистере и есть надпись «AeroMoment PRO», с ней есть как минимум две заметно отличающиеся модели. А благодаря распространенности автоаксессуаров Heyner в магазинах эти модели зачастую вместе висят на витринах. Есть еще и «AeroStop PRO», конструктивно отличающийся только устройством «ножки», сама измерительная головка у него абсолютно та же. Так что мы имеем полное право говорить не о конкретной модели, а просто о «манометре Heyner».
В плюсах этого… этих манометров – обрезиненный корпус, компактные размеры, наличие клапана сброса давления, который можно использовать и как дефлятор. Если некуда спешить, конечно – пропускное сечение тут невелико. Шкала разборчивая, проградуирована только в барах безо всяких ненужных psi, цена деления – 0,1 бара, так что чисто внешне никаких «противопоказаний» к покупке нет. При этом большинство продающихся манометров еще и не вызывают нарекания к точности. Но именно большинство – в минусы однозначно занесем некоторую вероятность нарваться на «врущий» манометр. Для дешевой «механики», увы, эта вероятность неизбежна.
- Прорезиненная измерительная головка
- Удобная шкала
- Манометр стоит проверить на точность
Беркут ADG-031
Благодаря наличию дефлятора на гибком шланге, этот манометр будет удобен на офф-роудных покатушках, когда потребуется спустить шины. Правда, все надписи на дефляторе нанесены на английском – к счастью, понять принцип работы можно и «методом тыка», но для российского рынка стоило бы выбрать соответствующий язык.
Впрочем, производитель «обидел» еще и привычные нам единицы измерения – наружная, более удобная, шкала промаркирована в абсолютно бесполезных в подавляющем большинстве стран фунтах на квадратный дюйм (psi). «Человеческие» атмосферы спрятались внутри шкалы. При этом цена деления – 0,2 атм. А что делать, если нужно накачать 2,1 или 1,9 атмосферы? Придется «ловить» среднее положение, благо размеры стрелки и расстояние между делениями это позволяют.
- Резьбовой наконечник, надежно фиксирующийся на ниппеле
- Дефлятор на шланге
- Не очень удобная шкала
BERKUT TG-73
За эти деньги ждешь хорошей точности, но, увы, «Беркут» стоит сразу проверить и запомнить, на сколько десятых долей атмосферы он «врет», если это обнаружится. Хотя чему удивляться – несмотря на кириллицу в названии, сделан манометр традиционно в Китае, и даже не под конкретно сформулированный российским импортером заказ (на что намекает основная шкала в psi). Диапазон измерения уже заходит в грузовую епархию – до 7 бар, цена деления при этом традиционно для «Беркутов» в 0,2 бара. В результате манометр все-таки больше похож на «показометр» — к тому же накручивающийся, а не защелкивающийся, наконечник заставит тратить лишнее время на измерения, а клапан сброса давления как дефлятор малопригоден – сбросить воздух из отсоединенного манометра он еще может, а вот для спускания шины до нужного давления нужно будет запасаться терпением.
- Длинный шланг
- Резьбовой наконечник хотя и менее удобен, но и ломаться в нем нечему
- Крупная шкала (что частично компенсирует грубую оцифровку – стрелка между двумя делениями позволяет в принципе ловить десятые доли бара)
- Заявленная в инструкции погрешность в 0,05 бара на практике остается пустыми словами
Airline APR-M-02
При цене в районе трех сотен обещания «высокоточности» на упаковке даже забавны – но, по крайней мере, здесь китайцы догадались сделать основной именно метрическую шкалу. Другое дело. Что при таких небольших размерах диапазон измерений до 7 бар сделал ее трудночитаемой – риски при цене деления 0,1 бар расположены близковато друг к другу.
Проверять его после покупки нужно однозначно: завышать или занижать давление на несколько десятых долей атмосферы он будет с очень большой вероятностью, так что нужно знать, от чего отталкиваться. Ну а куда деваться – дешевле-то уже некуда…
- Доступная цена
- Металлический корпус
- Точность сугубо «показометрическая»
Лучшие манометры с выдвижной шкалой
JTC 5611
Хороший профессиональный манометр, крепкий и надежный. Причем производитель явно стремился к универсальности – максимальное измеряемое давление здесь аж 11 атмосфер, что для обычного автомобилиста явно лишнее. Вряд ли в качестве личного транспорта Вы используете КамАЗ?
Но и в диапазоне обычных «легковых» давлений манометр от JTC вполне удобен, к тому же сохраняет компактные размеры. Как и у любого выдвижного манометра, длина у него прямо пропорциональна давлению, и до максимальных 270 мм его легковое колесо не «раздует» уж точно.
Обратите внимание, что шкала проградуирована с шагом 0,2 бара, так что «нечетные» давления придется выставлять между делениями. Это, пожалуй, и будет самым главным минусом манометра.
- Качество изготовления
- Точная тарировка
- Грубая шкала
Лучшие электронные манометры
Wester MTG-100
Манометр вышел забавным: он не просто похож на молоток, а действительно может работать «стеклобоем» и имеет встроенное приспособление для разрезания ремней безопасности. Нельзя сказать, что это так уж нужно именно шинному манометру, но ладно – пускай будет. Кроме того, в него встроили фонарик – это уже полезнее, но вот решение с питанием этого всего выглядит «часами с кукушкой»: если сам манометр работает от двух «кнопок» LR1120, то для работы светодиодного фонарика в него отдельно вставляются две батарейки ААА (то есть рабочее напряжение и там, и там – одинаковое). Возможно, конечно, это сделано с расчетом на то, чтобы включение фонарика не влияло на точность показаний манометра, но выглядит все равно нелогичным.
Диапазон измерений – до 6,9 бар. Заявленная точность – 0,05 бар (хотя скорее всего так обозвали дискретность отображения показаний на дисплее), и в целом на практике он показывает себя хорошо, в приемлемые для непрофессионального манометра 0,1 бар укладывается. Правда, чисто из-за конструкции корпуса не везде им удобно подлезать: головка, которую нужно насаживать на золотник колеса, торчит перпендикулярно выступающим в разные стороны бойку и фонарику – и, например, на литых дисках сложной формы они могут помешать прижать манометр нормально. Дефлятора в конструкции нет, а ведь именно для манометра он куда полезнее, чем боек для стекол, так что при необходимости подспустить колесо придется идти методом тыка, понемногу стравливая воздух нажатием подручного предмета на золотник, а затем снова замеряя давление.
- Хорошая точность измерений
- Не самая удобная конструкция
- Отсутствие дефлятора
- Раздельное питание фонарика и манометра
Daewoo DWM 7
Продолжает наш рейтинг лучших манометров Daewoo DWM 7. Прибор отличается качеством исполнения и точностью. Корпус бросается в глаза яркостью оформления. В перечне характеристик производитель явно решил прихвастнуть: диапазон рабочих температур начинается аж от -50 градусов… вы сейчас серьезно? В реальности, естественно, морозить DWM 7 не стоит. Это справедливо для всех цифровых манометров, и победить законы физики корейцы не смогли.
- Точность не вызывает нареканий
- Подсветка наконечника
- Не самый удобный для мужской кисти корпус. Впрочем, для женской руки он будет достаточно комфортен в хвате.
- Дефлятора здесь нет.
Airline APR-MD-06
Цифровые манометры у Airline однозначно удачнее «аналоговых», что, в принципе, и неудивительно: откалибровать пьезодатчик куда проще, чем сделать точный во всем диапазоне механический манометр. APR-MD-06 собран в металлическом корпусе, что уже приятно, и имеет резиновые вставки для удобства хвата. Наконечник подсвечивается – в темноте это будет очень удобно. Диапазон измерений – до 7 бар.
И все бы ничего, но даже технической информации о манометре не публикуется – указать хотя бы номинальную точность? А зачем? На практике при шаге показаний в 0,05 бар подвирать манометр может в среднем до 0,1 бар, что нормально для недорогого любительского прибора и уж всяко точнее, чем у механических манометров той же фирмы в массе своей. По мере расхода заряда батареек «плавание» точности, как и у многих других цифровых измерительных приборов, может ухудшаться, а к вопросу выбора батареек здесь подошли с размахом: для работы манометру нужно аж пять «кнопок» LR44. Соответственно, на морозе его лучше надолго не оставлять – эти элементы питания холод не любят, а ведь как раз в таком случае благодаря металлическому корпусу «внутренности» остывают быстрее.
- Прочный корпус
- Неплохая для бюджетного «цифровика» средняя точность
- Подсветка наконечника
- Отмеченные огрехи сборки – а в запаянном блистере при покупке манометр особо не пощупаешь
Airline APR-D-04
Разница с моделью MD-06 у этого манометра по сути в формате корпуса – здесь он больше похож на брелок-переросток и менее удобен в использовании (зато его можно подвесить за петлю, чтобы не потерять, и к тому же есть комплектация с простеньким, но полезным чехлом). Кроме того, корпус тут уже пластиковый. А подсветки наконечника нет – и ведь разница в ценах с более крепким и эргономичным MD-06 у него составляет две-три сотни рублей в зависимости от конкретного магазина.
А вот питание здесь уже более логичное: «таблетка» CR2032. Электроника же внутри, несмотря на разное напряжение питания, в целом сопоставима по качеству и точности – так что, пожалуй, мы определенно признаем MD-04 куда более удачным.
- Низкая цена
- В целом приемлемая точность и повторяемость показаний
- Неэргономичный пластиковый корпус
- Отсутствие подсветки наконечника
Какой выбрать манометр?
Пожалуй, первый вопрос будет – выбрать механический или электронный? Однозначный плюс «механики» — то, что она всегда готова к использованию, не боится холода. Поэтому механический манометр можно смело возить с собой в багажнике, не опасаясь, что в нужный момент он откажется работать из-за севших батареек. Еще один плюс механических манометров – это возможность сброса давления на многих моделях, что позволяет накачивать колеса компрессором «с запасом», если штатный манометр на нем не внушает доверия, а затем подгонять давление в норму, ну а для внедорожников эта опция однозначно не будет лишней.
Но к выбору механического манометра нужно относиться очень внимательно. Как мы уже говорили во вступлении, они очень чувствительны к точности изготовления. Поэтому многие дешевые манометры откровенно «показывают погоду на Марсе», причем отклонения могут доходить до 0,5 атмосферы – сами понимаете, использовать такой манометр будет нельзя.
Более просты в изготовлении манометры не стрелочные, а выдвижные: в них давление преобразуется не в разжатие трубчатой пружины, приводящей стрелку через шестерни, а напрямую двигает поршень-шкалу, так что точность обеспечивается простой тарировкой спиральной пружины. Но из всех конструкций эта – самая неудобная и плохо читаемая, что прямо влияет на популярность манометров такого типа.
Электронные манометры тоже имеют свои плюсы. Цифровой дисплей читается легче, чем обычная шкала, а благодаря наличию подсветки в сумерки и ночью он однозначно лучше. Выбор цифрового манометра проще – откровенного «шлака» на рынке меньше. Однако о дефляторах придется забыть: клапаны сброса давления есть только на цифровых манометрах-пистолетах для шиномонтажных компрессоров, которые в рамки этой статьи не попадают. Возить в багажнике зимой «цифру» тоже не стоит – этого не любят ни батарейки, ни жидкокристаллические экраны.
Также обратите внимание на наконечник. Быстрее всего в применении нажимные наконечники – достал манометр, прижал его к ниппелю… и, собственно, все. Однако именно такие наконечники чаще всего травят воздух, на некоторых ниппелях они могут не дожимать клапан. Используются такие наконечники обычно на самых компактных моделях.
На шланг же крепятся либо зажимные, либо резьбовые наконечники. Лучшим выбором станет именно наконечник с резьбой – конечно, он медленнее, зато гарантирует плотную посадку и прожатие клапана. Дешевые наконечники с зажимом часто недожимают ниппель, и их приходится поджимать рукой, если зажим слабо захватывает нитки резьбы.