датчик коленвала м43
у меня е46 м43ту, заменили двигатель на м43 с е36 а тут датчик коленвала не тот, датчики коленвала у них разные, хотел бы подсоединить провода с ДК е36 на штеккер на прямую, на ДК который на двигателе с е36 нет штеккера и не могу понять какие провода куда цеплять
та мтри провода чёрный, желтый и вроде масса, если кто нибудь знает подскажите к каким проводам их цеплять на е46.
#6 M@ksimus
- III
- Минск BY
всем привет
у меня е46 м43ту, заменили двигатель на м43 с е36 а тут датчик коленвала не тот, датчики коленвала у них разные, хотел бы подсоединить провода с ДК е36 на штеккер на прямую, на ДК который на двигателе с е36 нет штеккера и не могу понять какие провода куда цеплять
та мтри провода чёрный, желтый и вроде масса, если кто нибудь знает подскажите к каким проводам их цеплять на е46.
спасибо.
коричневый-масса(в любом месте где масса),а по нормальному 36 пин ЭБУ системы управления двигателя
Замена датчиков положения каленчатого и распред. валов
изучив устройство своего мотора, поймешь насколько ты заблуждаешься.
ЗЫ. работает и без датчика коленвала
- karmani
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 15 08 2009, 10:53
- Сообщений 51
- Авто: BMW 318i m43tu
- Торговая репутация:
- Откуда: мск
- ISQUAD
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 01 08 2008, 17:29
- Сообщений 240
- Авто: e46 318CI M54b25
- Торговая репутация:
karmani
датчик может и в поряде быть, уплотнительное кольцо под него новое купи. Скинь фишку с него и попробуй завестись.
GUNhed
изучив свой мотор, проработал в сервисе год. И ни разу не заблуждался в данном вопросе. Если я не прав, докажи это, а не просто пиши заблуждаюсь я или нет.
- GUNhed
- Подробно
- ветеран клуба
- На форуме с 23 09 2008, 00:06
- Сообщений 10749
- Авто: Machine with living human tissue
- Торговая репутация:+5
- Откуда: Empire of Evil
- Изображения:2
плохо изучил видать. доказывать ниче не буду, вся информация об этом вопросе есть в легком доступе.
как убедишься в том что неправ — напиши, пожму тебе руку
ЗЫ. я вот в сервисе ни дня не работал, но такие вещи знаю ))
нужно приезжать когда договариваешься, и тогда не пришлось бы с чем нибудь еб. ся
- ISQUAD
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 01 08 2008, 17:29
- Сообщений 240
- Авто: e46 318CI M54b25
- Торговая репутация:
- Рекомендуем
Рекомендуем почитать на тему Замена датчиков положения каленчатого и распред. валов
- ветеран клуба
- На форуме с 23 09 2008, 00:06
- Сообщений 10749
- Авто: Machine with living human tissue
- Торговая репутация:+5
- Откуда: Empire of Evil
- Изображения:2
ISQUAD
я уже ответил. изучай как работает BMS46
ЗЫ. ну а если читать не хочешь, возьми и отключи у себя датчик и проверь)))
- ISQUAD
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 01 08 2008, 17:29
- Сообщений 240
- Авто: e46 318CI M54b25
- Торговая репутация:
- Mutus
- Подробно
- завсегдатай клуба
- На форуме с 31 07 2009, 04:15
- Сообщений 791
- Авто: 318iA продана, E60 N52B30 SMG продана, щас GLK 300
- Торговая репутация:
- Откуда: Chelyabinsk
- ISQUAD
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 01 08 2008, 17:29
- Сообщений 240
- Авто: e46 318CI M54b25
- Торговая репутация:
- karmani
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 15 08 2009, 10:53
- Сообщений 51
- Авто: BMW 318i m43tu
- Торговая репутация:
- Откуда: мск
- Mutus
- Подробно
- завсегдатай клуба
- На форуме с 31 07 2009, 04:15
- Сообщений 791
- Авто: 318iA продана, E60 N52B30 SMG продана, щас GLK 300
- Торговая репутация:
- Откуда: Chelyabinsk
- ISQUAD
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 01 08 2008, 17:29
- Сообщений 240
- Авто: e46 318CI M54b25
- Торговая репутация:
ДПКВ подаёт в контроллер сигнал частоты вращения и положения коленчатого вала. Этот сигнал представляет собой серию повторяющихся электрических импульсов напряжения, генерируемых датчиком при вращении коленчатого вала. На базе этих импульсов контроллер управляет форсунками и системой зажигания. Для генерирования "импульса синхронизации" два зуба на шкиве отсутствуют. При вращении коленчатого вала зубцы диска изменяют магнитное поле датчика, создавая наведенные импульсы напряжения. По импульсу синхронизации от датчика положения коленчатого вала, контроллер определяет положение и частоту вращения коленчатого вала и рассчитывает момент срабатывания форсунок и модуля зажигания. Провод ДПКВ защищён от помех экраном, замкнутым на массу через контроллер. ДПКВ — самый главный из всех датчиков, при неисправности которого двигатель работать не будет. Этот датчик рекомендуется всегда возить с собой.
Аварийный режим. Какой, если датчик машина не понимает в каком положении колено стоит! На деньги лучше не спорь, не прав окажешься. http://www.mazda-familia.ru/articles-ab . 57-53.html полезно почитать.
- ISQUAD
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 01 08 2008, 17:29
- Сообщений 240
- Авто: e46 318CI M54b25
- Торговая репутация:
- Рекомендуем
замена датчика коленвала бмв м54
Датчик положения коленчатого вала M54 E36, E39, E46, E53 / M54
1. Неисправность детали импульсного датчика коленвала 2. Недостаточная устойчивость к ошибкам уровня данных DME, т. е. неисправность проявляется не сама по себе. Следовать указаниям в Руководстве по ремонту 12 14 705 и для соответствующего CD (например, Программирование двигателя и трансмиссии P27. 0). При компенсации можно учитывать только один из указанных кодов работ.
BMW E39 M52 замена датчика коленвала и распредвала
Компенсация ограничена 36 месяцами/100 000 км и сроком до декабря 2003. Вообще датчик коленвала весьма важная вещь в вашем BMW E39, от него зависит синхронная работа двигателя, топливной системы и зажигания. На моделях BMW E39, особенно постарше, часто выходят из строя этот датчик, поэтому мы решили показать, как его менять.
Данная фото инструкция, поможет вам сэкономить деньги и время на сервис, в добавок Вы можете заказать онлайн датчик и также сэкономить немного денег. Если решили сделать тюнинг, тогда ребята из Audi-RUS смогут его сделать под BMW, хотя у них на много лучше получается. Мы будем работать на примере двигателя с 6 цилиндрами и 8 цилиндрами. На BMW E39 с 8 цилиндрами, к датчику доступ легко получить от левой стороны коробки передач. 1.
Работу начинаем с левой стороны двигателя. Там находим контакты нашего датчика и отключаем их(зеленая стрелка). 2. Используем шестигранник на 5, чтобы открутить крепления нашего датчика. Вообще там место весьма мало, поэтому придется немного помучиться. 3. Как только открутили болт крепления, потяните датчик коленвала на себя из корпуса двигателя.
Не забываем обратить внимания на уплотнительное кольцо, его также обязательно меняем. Закручиваем новый на место старого, заводим машину, наблюдаем чтобы не было подтеков масла(иногда приходиться в ручную сбрасывать ошибку). Это если работать с 6 цилиндровым мотором. 1. Что касается двигателей с 8 цилиндрами, этот же датчик находиться с нижней правой стороны коробки.
Пометили его зеленной стрелкой на фотографии ниже: 2. Как и в первом случае, сперва снимаем контакты датчика, после чего откручиваем крепежный болт. Вытягиваем старый сенсор коленвала. 3. Также, обращаем внимание на прокладку, ее меняем(обычно она в комплекте с новым датчиком идет). Ставим все обратно и как в первом случае прогреваем мотор и смотрим, нет ли утечек масла.