Как снять заднюю ступицу на ваз 2112

Снятие-установка задней ступицы, замена заднего ступичного подшипника в ВАЗ 2110, 2112

0
8 621

Покажем как своими руками снять и установить заднею ступицы, заменить задний ступичный подшипник в автомобилях ВАЗ 2110, 2112, 2111 да и в принципе для большинства переднеприводных автомобилей ВАЗ, инструкция подойдёт. Для начала срываем болты колеса, поднимаем машину на домкрат. Снимаем пластиковый пыльник, откручиваем шпильки крепления заднего барабана:

Снимаем тормозной барабан. Если тут возникнет сложность, то используйте съёмник с поворотными захватами. Откручиваем ступичную гайку, для этого берём головку на 30, вороток и делаем рычаг из полой трубы:

Можно приступать к снятию ступицы, для этого берём наш съёмник и захватывает ступицу со всех сторон, нашими поворотными захватами, закручиваем шток, тем самым выдавливая ступицу с полуоси:

На полуоси у нас осталась обойма от подшипника, её также необходимо извлечь. Сделать это можно также универсальным съёмником, правда немного другого типа, его можно приобрести в любом достаточно крупном авто магазине. Для снятия стопорных колец понадобятся щипцы (лучше всего с изогнутыми краями), после снятия стопорных колец, можно пробовать вынимать остатки ступичного подшипника. Сделать это можно выбиванием, используя подручные средства. После можно брать новый ступичный подшипник, его посадочное место тщательно смазываем литолом, устанавливаем всё в обратном порядке.

Видео снятия и установки задней ступицы, замена заднего ступичного подшипника в ВАЗ 2110, 2112, 2111:

Замена подшипника ступицы заднего колеса ВАЗ 2112

Всем привет! Очередной отчет о проделанной работе.
Вот на выходных выдалось свободное время, решил провести его с пользой. Наконец решил поменять шумящий подшипник ступицы. Сначала был напуган множеством трудностей при смене подшипника… но куда деваться))) Надо делать.
Поехал в магазин, купил подшипник производства Германии за 300 р. Нашел в гараже универсальный съемник. Ну и далее сам процесс…
Домкратим… Снимаем колесо… Снимаем тормозной барабан…

Далее откручиваем гайку на 30 с оси ступицы. предварительно разогнув стопорные шлицы. Накидываем съемник и снимаем ступицу с подшипником вместе. На удивление все снялось очень легко.

Далее выпресовываем подшипник из ступицы. Используем съемник. И подходящие по размеру трубки.

И теперь собираем обратно… тут есть маленький секрет))) Дабы не мучить подшипник съемником, и не молотить по нему молотком… на ум пришли законы физики)))
Поставил ступицу к электрообогревателю… а подшипник на холод… Потом берем ступицу, роняем в нее подшипник))) И немного подаем его с помощью старого подшипника. Пока температура не сравнялась, подшипник заходит очень легко. Можно немного помочь молотком через деревяшку… все встало практически без усилий. Потом температура сравнялась и все… подшипник стоит как влитой)))
Собираем все в обратном порядке. Затягиваем гайку. Стопорим.

Ставим барабан, колесо… и радуемся проделанной работе. На все ушло примерно 40 минут.

Замена задних подшипников ваз 2112 собственными силами

Появление сильного шума или гула в подшипнике задней ступицы, слышится «вой» сзади автомобиля, который заметно усиливается при поворотах машины, однозначно сообщает нам о том, что необходима замена подшипника задней ступицы ваз 2112 и проверка состояния обеих задних ступиц.
Срок эксплуатации ступичных подшипников, предполагается довольно большой (не меньше 100 000километров пробега), однако состояние сегодняшних дорог, зачастую приводит к тому, что автомобилю требуется более ранняя замена заднего подшипника ступицы ваз 2112. Заменить его вы сможете самостоятельно, изучив эту статью.

Как проверить подшипник ступицы

Все методы проверки предельно просты:

• Необходимо обязательно застопорить «башмаками» колесо, с диагонально противоположной стороны от колеса поднятого домкратом, при этом необходимо будет поочередно вывешивать каждое заднее колесо. Спросите, почему каждое, если гудит с одной стороны?
  Все потому, что довольно часто случаются ошибочные определения стороны гула, а еще чаще случается необходимость заменить оба подшипника
• Поднимаем колесо, и как можно сильнее его раскручиваем своими руками. Если слышны посторонние звуки при этом, похожие на гул, тогда дальнейшая проверка не нужна, однозначно необходима замена
• Когда есть сомнения, необходимо дополнительно проверить наличие поперечного люфта, для этого возьмитесь руками за края колеса, покачайте его от себя — к себе. Если при покачивании, вы почувствуете передвижение колеса на оси, тогда необходима замена заднего ступичного подшипника ваз 2112

В магазинах автомобильных запчастей Вам предложат или отдельный подшипник, или ступицу в сборе. Нет смысла покупать узел в сборе (исключением являются случаи, описанные нами далее) так как замена это совсем не трудное дело.

Нужные инструменты

Как обычно, не забываем о нужном инструменте:

• Круглогубцы
• Пара плоских отверток
• Молоток полкило, молоток 2 килограмма (либо кувалда) и зубило
• Динамометрический ключ (в крайнем случае, головка под ступичную гайку и вороток белее метра длиной)
• Оправка нужного диаметра (или съемник для подшипника)
• Тиски (вместо них можно два крепких ровных, устойчивых и достаточно высоких деревянных бруска)
• Ветошь

Поэтапная замена

Чтобы заменить на ваз 2112 подшипник задней ступицы, выполняем действия:

• Застопориваем передние колеса автомобиля
• Затем срываем болты задних колес
• Предварительно снимаем колпачок (цифра 9 фото вверху) срываем с мертвой точки центральную гайку (цифра 7) ступицы
• Затем приподнимаем домкратом нужную сторону и подставляем “козелки”, либо деревянные бруски
• Снимаем заднее колесо
• Заливаем место, на котором посажен тормозной барабан средством WD-40 либо другим подобным средством (в крайнем случае, можно будет воспользоваться тормозной жидкостью либо соляркой)
• Откручиваем два направляющих болта (предварительно их желательно обстучать молотком)
• Затем пытаемся весьма аккуратно стащить тормозной барабан (Когда он не идет — следует вкрутить подходящие болты в технологические отверстия в тормозном барабане). Создаем натяг за счет этих болтов и не сильными ударами молотка подбиваем барабан
• В результате все должно получиться легко, если не получается, придется купить съемник для барабанов, как самый крайний случай (не стоит бить молотком по барабану с усилием, барабан алюминиевый и может треснуть)
• Затем откручиваем центральную гайку полностью (конечно вполне возможно снять ее сразу, даже вынуть ступицу совместно с колесом и даже барабаном, однако тогда возникает высокая вероятность повредить тормозные колодки)
• Стаскиваем ступицу (Когда на оси остается внутренняя обойма подшипника, тогда необходимо применить съемник или либо заточенным зубилом и попытаться сдвинуть обойму с места)
• Затем осматриваем ось, при обнаружении следов проворачивания подшипника, тогда рекомендуется заменить ступицу целиком
• Заодно следует осмотреть на протекание тормозной цилиндр, и проверить состояние колодок
• Далее важно снять со ступицы стопорное кольцо, для этого понадобятся круглогубцы либо (при отсутствии круглогубцев) двумя плоскими отвертками

Круглогубцами вынимаем стопор из ступицы

• Обязательно необходимо очистить от ржавчины кромку, смочить ее WD-40 либо другим подручным средством

Есть три варианта извлечения ступичного подшипника своими руками:

• Первый — при помощи специального пресса (только он есть не у всех)
• Второй — снятие съемником (он стоит относительно не дорого, если приобрести, то пригодится сейчас и в будущем)
• Третий — При помощи тяжелого молотка (от 2 килограммов) либо кувалды. Хотя многим такой способ покажется немного агрессивным или грубым, однако именно им пользуется большинство «профессионалов» на станциях обслуживающих автомобили, поэтому мы рассмотрим именно его
• Устанавливаем нашу ступицу на жесткую ровную поверхность, чтобы она не шаталась, и делаем через оправку пару резких ударов, чтобы сместить с места подшипник
• Когда смещение произошло, надо установить ступицу ваз, на тиски (так что бы она имела упор, и в то же время свободное место, чтобы мог выйти подшипник)

Устанавливаем ступицу на тиски, как показано и продолжаем выбивать подшипник

• Наносим еще несколько сильных ударов и подшипник выходит (не стоит сразу выбрасывать его)
• Сначала осматриваем состояние посадочной плоскости подшипника, затем зачищаем ржавчину, воспользовавшись наждачной бумагой, смазываем поверхность моторным маслом (либо отработкой)
• Новый подшипник перед установкой необходимо скрутить при помощи подходящего болта и пары шайб (эти шайбы необходимо выбирать по размерам внутренних обойм, так как подшипник двухрядный, то при установке его без скручивания велика вероятность, что он рассыплется, такова цена незнания)
• Снова устанавливаем ступицу с тисков на жесткую ровную поверхность
• Сверху кладем скрученный болтом с шайбами подшипник, слегка намазываем маслом его постановочную плоскость (изнутри новый хороший подшипник смазывать обычно нет необходимости, но если вы сомневаетесь и у вас мало опыта по сборке и разборке ступиц, тогда положите внутрь смазку типа “Литол” -24)
• Берем обычный 500 граммовый молоток, и слегка, выравниваем подшипник в плоскости
• Затем берем подходящую по размерам оправку и несильными ударами пытаемся запрессовать подшипник на место
• На ваз 2112 замена подшипника задней ступицы имеет одно основное правило — ни в коем случае не наносить никаких сильных ударов (толку мало, а детали испортите), если подшипник не идет это значит возник перекос, выбивайте его назад и начинайте снова
• Как только подшипник пройдет более половины расстояния тогда можно приложить побольше силы (без фанатизма, конечно), так как перекос ему уже не грозит
• Когда дойдете до среза ступицы, надо воспользоваться старой обоймой, вместо оправки (помните — никаких сильных ударов, так как металл высокоуглеродистый, он при сильном ударе лопается и может нанести вам тяжелую травму)
• Добиваем его до упора, затем ставим стопор (если стопор установить не получается, скорее всего, подшипник вы не посадили до конца) он должен легко встать и пружинить в пазу

На этом для ваз 2112 замена ступичного подшипника заднего фактически завершается, далее остается, собрать все как было.

Сборка ступицы задней

Инструкция по сборке ступицы задней предполагает такие действия:

• Приступаем к процессу сборки, надеваем на ось ступицу (не забываем снять болт, стягивающий обоймы)
• Начинаем закручивать центральную гайку (гайка обязательно должна быть новая), важно не забыть поставить под неё упорную шайбу
• Затем надеваем и прикручиваем на место тормозной барабан, затем наживляем колесо
• Надо проверить вращение, покрутив колесо руками (при этом посторонних шумов быть не должно)
• Если здесь все хорошо, тогда опускайте с домкрата автомобиль
• Затягиваем болты колеса и его центральную гайку (рекомендуемый момент затяжки для ступицы примерно 20 килограмм на метр, это сильная затяжка, и если нет под рукой динамометрического ключа, тогда нужно взять рычаг, длиной не меньше метра и затянуть гайку, приложив усилие вдвое большее, чем усилие при затяжке колес)
• Затем надо накернить гайку ступицы, тонким зубилом и молотком, чтобы случайно не выкрутилась

Накерниваем гайку с двух сторон, чтобы не открутилась случайно

Технические данные

Остается добавить, что марка подшипника задней ступицы на ваз 21124 по каталогу – 256706, и:

• Область применения его — задний подшипник ступиц машин ВАЗ моделей 2108- 21124
• Обладает следующими характеристиками — это шариковый, двухрядный, радиально-упорный, закрытого типа (уплотняется с двух сторон)
• Так как он имеет тела качения, расположенные два ряда, то вполне способен зафиксировать вал под воздействием нагрузок, в обе стороны
• Существующий аналог роликового типа за номером — 537906, обладает большей грузоподъемностью, однако гораздо меньшей скоростью вращения

Так как автомобили ВАЗ весьма широко распространены не только в России, но и за рубежом, потребность в таких подшипниках очень высока — их сегодня производят аж четыре завода нашей страны:

• «Саратовский завод» (маркирует их SPZ) — и производит согласно с мнением специалистов, самые качественные запчасти задней ступицы, при этом не особо дорогие
• Маркировка 23 ГПЗ (либо VBF) означает Вологда — среди автомобилистов тоже считается лучшим заводом. Хотя саратовские ничуть не уступают им в долговечности, гораздо реже попадаются подделки и стоят дешевле
• Самарские, маркируются СПЗ-4 — производятся для тех, кто всегда привык экономить. Однако если нужен действительно качественный подшипник для ступицы, лучше обратить внимание на производителей представленных выше
• Курские маркировались 20 ГПЗ — но, в наше время они уже сняты с производства
• Отечественный подшипник имеет ГОСТ520-2002, а импортный по ISO15:1998
• По Классификации в международной системе номер такого подшипника — BA2B33313C

Все, остается пожелать успехов и предложить видео урок, для лучшего усвоения материала.