Снятие впускного коллектора м54
эта статья должна была выйти уже давно, но я забил болт и было лень что-писать через телефон)
в общем к делу
Цель данной работы — добраться до прокладки/квкг/трубок антифриза/кхх/дроссель/и т.д.
Мотор м54 2.2 на 170 л.с., практически идентичен м52
Начинаем с отключения Аккумулятора и со снятия салонных фильтров, а точнее всего корпуса вместе с воздуховодами, а также распорки (если она у вас есть)
Затем приступаем к демонтажу корпуса воздушного фильтра, а вместе с ним и всей остальной байды вплоть до дросселя (все на хомутах, так что расписывать процесс не буду, справится любой чайник)
Далее нужно отсоединить всю проводку от короба электроники двигателя (все провода ведут к датчикам). Они все уже наверняка приняли форму так, что вы потом не сможете не найти куда они подключались, но на всякий случай рекомендую как нибудь их все пометить (например разноцветными маркерами и т.п.)
после чего открутить 3 болта, которые держат этот самый короб (два сверху и один крепится к дросселю (там вроде не болт а гайка, не помню))
и вместе с этим открутить болт, который держит масляный щуп, он там один, не перепутаете ни с чем (это нужно для того, чтобы проще было отогнуть короб электроники и вытащить дроссель) дроссель держится на 4 длинных болтах по периметру (снимаем его потому что надо добраться до гайки, которая держит сам коллектор снизу)
Теперь оставляем все как есть и переходим к топливной рампе…
берем тряпочку и стравливаем давление из рампы (можете без тряпочки, я просто не люблю когда все разлетается и разливается)
Далее вытаскиваем топливный шланг и сливаем с него бензин (пригодится для обезжиривания поверхностей если нету обезжиривателя)
Теперь приступаем к демонтажу электрики на форсунки
Суть такова, что не нужно там ничего отгибать, просто подпираете отверткой и тяните ее вверх, они пластиковые, выскакивают, главное не переборщите, делайте аккуратно, рукожоп — сломает
отгибайте поочередно по порядку
Как сняли, отгибаем эту штуку в сторону
далее откручиваем 2 болта на топливную рампу и вытаскиваем форсунки (вытащить их не сложно, если они конечно не присохли там…) желательно снять клипсы, которые держат форсы с рампой, дабы вытащить сначала рампу, а затем вращательными движениями выкрутить форсы с каналов (можно вместе с форсами выдернуть, но я побоялся что сломаю ченибудь, ибо вытаскивались туго, поэтому немного затянул процесс (буквально на 10 минут)
Далее вытаскиваем эту рампу вместе с трубкой (трубку кстати держать будет пластиковый зажим за коллектором возле моторного щита, нащупаете кароч) и убираем в сторону и выкручиваем форсы
Форсы советую промыть, а также поменять в них фильтры, нежели покупать дорогущие форсунки
у автоваза есть комплекты для ремонта форсунок, там фильтра и резиночки, 100 рублей стоит на 4 форсы, как снять поставить найдете в другой статье, их куча) на счет промывки. тоже сами решайте, на стенд или способом динозавров с помощью очистителя карбюратора (не советую, ибо там давление и мы кароче нечаянно не разомкнули цепь тока, вытащили форсу с баллона и все, я сжег себе все волосы на руках…)
и открутите плюсовую клемму на коллекторе, а то она оторваться может очень легко)
Далее самый простой и самый осторожный процесс, , ,
выкручиваем болты, которые держат коллектор сверху…
там их чуть больше 10, и будьте очень осторожны, если какойто из них провалится к коробке в колокол, то все) придется снимать коробку) вытаскивайте эти болты очень осторожно…
ну а затем все предельно просто, отсоединяете трубки квкг, все что мешает также отгибаете (там по сторонам будет проводка всякая мешать, отгибайте, ну и все)
у вас все должно выглядеть как то так:
Ну а далее делаете все, что вам было нужно… В моем случае это замена трубок антифриза, которые рассохлись и рассыпались внутри… 20 лет жили однако)
Советы при сборке:
1) Замена квкг и всех патрубков квкг) если у вас живой можете оставить, но на патрубки обратите внимание, они могут высохнуть, быть в трещинах и все такое
2) замена прокладки впускного коллектора (честно сказать дело бесполезное, если у вас конечно не высохшая резинка… Просто вытаскиваете ее, сажаете на герметик хороший и обратно, один хрен сосать воздух будет даже новая прокладка… герметик нужен)
3) меняя трубки антифриза, если берете аналог, то также их смажте герметиком, ибо текут собаки даже новые) на себе проверил)
4) за форсунки уже сказано было… меняете резиновые колечки и фильтры…
5) прокладку дросселя также смотреть по состоянию, если живая, то чутка герметиком промазать и на место
6) замените все вакуумные трубки, на фотках они белые, выделяются, это уже менянные… продаются также в автовазе, силиконовые, сидят герметично, кароче нормально будет)
в общем как то так.
P.S.
данный вид ремонта является бюджетным и вполне надежным, однако настоятельно рекомендую брать все оригинал или надежного заменителя и не скупиться ни на чем, это бмв)
по расходам:
химия: 1000 рублей
патрубки квкг- 1800 рублей
комлпекты на форсы — 200 рублей
патрубки антифриза 4000 рублей
мелочь — 1000 рублей (вакуумная трубка 1м и виктор рейнз герметик)
Снятие и установка впускного трубопровода
4.1.4 Снятие и установка впускного трубопровода / BMW 5 (E39)
Снятие и установка впускного трубопровода
Модели 520i, 523i, 528i (двигатель М52)
1. Снимите крышку подвода воздуха, обратитесь к Разделу Снятие и установка привода стеклоочистителя/крышки.
2. Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормоза от впускного трубопровода, а не от усилителя. Для снятия шланга требуется приложение некоторого усилия.
3. Снимите крышку с заливного патрубка топливного бака. Отверните отверткой (стрелки на сопроводительной иллюстрации) небольшие крышки и отверните находящиеся под ними винты. Снимите две пластмассовые облицовки.
4. Расстыкуйте штекерные соединения датчика кислорода. Расстыкуйте штекер электромагнитного клапана VANOS. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
5. Снимите штекерную планку и отведите ее в сторону.
6. Снимите крышку у впускного трубопровода. Отверните положительную опорную точку (1) и сожмите два зажима (стрелки на сопроводительной иллюстрации). Отсоедините цоколь.
7. Снимите патрубок вентиляции в верхней части блока цилиндров. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
Не курите. Имеется опасность воспламенения! Протрите вытекающее топливо тряпкой. Отсоедините сначала трубопровод подачи (1) (от фильтра), затем трубопровод возврата топлива (2) у распределительной магистрали. Для этого раскройте хомуты. При сборке хомуты необходимо заменить.
У некоторых моделей трубопровод подачи присоединен непосредственно к распределительной магистрали. При сборке уплотнительное кольцо необходимо заменить на новое и смазать вазелином. Имеется крепление топливных шлангов в виде зажимных скоб. В этом случае для снятия скоб необходим инструмент BMW 16 1 050. Перед установкой проверьте уплотнительное кольцо. При наличии повреждений замените его, обратитесь к Разделу Снятие и установка инжекторов.
8. Отсоедините патрубок дроссельной заслонки, обратитесь к Разделу Снятие и установка патрубка дроссельной заслонки.
Не отсоединяйте привод газа и шланги охлаждающей жидкости.
9. Отсоедините шланг возврата масла у направляющей трубы указателя уровня масла, предварительно раскрыв хомут. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
10. Отверните направляющую трубу указателя уровня.
11. Отверните болты крепления и снимите опору впускного трубопровода и угольник шланга охлаждающей жидкости впускного трубопровода. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
12. Расстыкуйте штекерное соединение (1) у клапана вентиляции топливного бака. Выньте клапан наверх из держателя. Нажмите на хомут (2) и отсоедините шланг. Расстыкуйте штекерное соединение датчика температуры всасываемого воздуха и клапана холостого хода у впускного трубопровода. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
13. Отверните болты крепления и снимите впускной трубопровод с головки цилиндров.
Следите за тем, чтобы в впускные каналы не попали какие-либо предметы. Это может привести к тяжелым повреждениям двигателя.
1. Установите впускной трубопровод на головке цилиндров и равномерно крест-накрест затяните болты его крепления. Перед установкой необходимо проверить все уплотнительные кольца (стрелки на сопроводительной иллюстрации). При наличии повреждений замените кольца.
2. Закрепите опору впускного трубопровода.
3. Состыкуйте штекерные соединения датчика температуры всасываемого воздуха и клапана регулировки холостого хода.
4. Вставьте клапан вентиляции топливного бака и наденьте шланг.
5. Закрепите цоколь положительной опорной точки на впускном трубопроводе и наверните шестигранник. Закрепите крышку.
6. Закрепите на впускном трубопроводе направляющую трубу указателя уровня масла.
7. Наденьте на направляющую трубу указателя уровня шланг возврата масла, закрепите его хомутом.
8. Установите патрубок дроссельной заслонки, обратитесь к Разделу Снятие и установка патрубка дроссельной заслонки.
9. Наденьте на распределительную магистраль шланги подачи и возврата топлива. Установите новые уплотнительные кольца и хомуты, обратитесь к подразделу “Снятие”.
10. Закрепите трубопровод вентиляции в нижней части блока цилиндров.
11. Состыкуйте штекерные соединения датчика кислорода и электромагнитного клапана VANOS.
12. Установите штекерную планку клапанов впрыска.
13. Закрепите вакуумный шланг усилителя тормоза на впускном трубопроводе.
14. Закрепите две крышки двигателя. Наденьте колпачки болтов.
15. Закрепите крышку на заливном патрубке масла.
16 Установите крышку подвода воздуха, обратитесь к Разделу Снятие и установка привода стеклоочистителя/крышки.
Снятие и установка впускного трубопровода БМВ 5 Е39
1. Снимите крышку подвода воздуха, обратитесь к Разделу Снятие и установка привода стеклоочистителя/крышки.
2. Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормоза от впускного трубопровода, а не от усилителя. Для снятия шланга требуется приложение некоторого усилия.
3. Снимите крышку с заливного патрубка топливного бака. Отверните отверткой (стрелки на сопроводительной иллюстрации) небольшие крышки и отверните находящиеся под ними винты. Снимите две пластмассовые облицовки.
4. Расстыкуйте штекерные соединения датчика кислорода. Расстыкуйте штекер электромагнитного клапана VANOS. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
5. Снимите штекерную планку и отведите ее в сторону.
6. Снимите крышку у впускного трубопровода. Отверните положительную опорную точку (1) и сожмите два зажима (стрелки на сопроводительной иллюстрации). Отсоедините цоколь.
7. Снимите патрубок вентиляции в верхней части блока цилиндров. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
Не курите. Имеется опасность воспламенения! Протрите вытекающее топливо тряпкой. Отсоедините сначала трубопровод подачи (1) (от фильтра), затем трубопровод возврата топлива (2) у распределительной магистрали. Для этого раскройте хомуты. При сборке хомуты необходимо заменить.
У некоторых моделей трубопровод подачи присоединен непосредственно к распределительной магистрали. При сборке уплотнительное кольцо необходимо заменить на новое и смазать вазелином. Имеется крепление топливных шлангов в виде зажимных скоб. В этом случае для снятия скоб необходим инструмент BMW 16 1 050. Перед установкой проверьте уплотнительное кольцо. При наличии повреждений замените его, обратитесь к Разделу Снятие и установка инжекторов.
8. Отсоедините патрубок дроссельной заслонки, обратитесь к Разделу Снятие и установка патрубка дроссельной заслонки.
Не отсоединяйте привод газа и шланги охлаждающей жидкости.
9. Отсоедините шланг возврата масла у направляющей трубы указателя уровня масла, предварительно раскрыв хомут. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
10. Отверните направляющую трубу указателя уровня.
11. Отверните болты крепления и снимите опору впускного трубопровода и угольник шланга охлаждающей жидкости впускного трубопровода. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
12. Расстыкуйте штекерное соединение (1) у клапана вентиляции топливного бака. Выньте клапан наверх из держателя. Нажмите на хомут (2) и отсоедините шланг. Расстыкуйте штекерное соединение датчика температуры всасываемого воздуха и клапана холостого хода у впускного трубопровода. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
13. Отверните болты крепления и снимите впускной трубопровод с головки цилиндров.
Следите за тем, чтобы в впускные каналы не попали какие-либо предметы. Это может привести к тяжелым повреждениям двигателя.
1. Установите впускной трубопровод на головке цилиндров и равномерно крест-накрест затяните болты его крепления. Перед установкой необходимо проверить все уплотнительные кольца (стрелки на сопроводительной иллюстрации). При наличии повреждений замените кольца.
2. Закрепите опору впускного трубопровода.
3. Состыкуйте штекерные соединения датчика температуры всасываемого воздуха и клапана регулировки холостого хода.
4. Вставьте клапан вентиляции топливного бака и наденьте шланг.
5. Закрепите цоколь положительной опорной точки на впускном трубопроводе и наверните шестигранник. Закрепите крышку.
6. Закрепите на впускном трубопроводе направляющую трубу указателя уровня масла.
7. Наденьте на направляющую трубу указателя уровня шланг возврата масла, закрепите его хомутом.
8. Установите патрубок дроссельной заслонки, обратитесь к Разделу Снятие и установка патрубка дроссельной заслонки.
9. Наденьте на распределительную магистраль шланги подачи и возврата топлива. Установите новые уплотнительные кольца и хомуты, обратитесь к подразделу “Снятие”.
10. Закрепите трубопровод вентиляции в нижней части блока цилиндров.
11. Состыкуйте штекерные соединения датчика кислорода и электромагнитного клапана VANOS.
12. Установите штекерную планку клапанов впрыска.
13. Закрепите вакуумный шланг усилителя тормоза на впускном трубопроводе.
14. Закрепите две крышки двигателя. Наденьте колпачки болтов.
15. Закрепите крышку на заливном патрубке масла.
16 Установите крышку подвода воздуха, обратитесь к Разделу Снятие и установка привода стеклоочистителя/крышки.