Чем отличается газовое оборудование 4 поколения от 5 поколения

Принцип работы и отличие ГБО 4 и 5 поколений

Газобаллонное оборудование существенно экономит деньги автовладельцам, активно использующим свой транспорт. ГБО в своём развитии прошло несколько этапов. Появилась пятая усовершенствованная версия, которая демонстрирует принципиально новый подход к переоснащению двигателя с бензина на газ. Эта статья о том, чем отличается ГБО 4 поколения от 5 поколения, какие у них достоинства и недостатки.

Отличия между 4-м и 5-м поколениями и механизмами подачи газа

Рассмотрим, чем отличается ГБО 4 от ГБО 5 поколения по механизму подачи газового топлива. В ГБО 4 поколения газ попадает в редуктор, просачивается сквозь фильтр, поступает в форсуночную рейку. Там происходит дозировка газа для подачи в мотор через штуцеры распылители. Цепочку корректирует электронный блок управления, куда поступает информация от датчиков. Газовые «мозги» её обрабатывают и сопоставляют работу бензиновых и газовых инжекторов. Корректируется уровень давления и температуры газового горючего на магистральном трубопроводе. Если давление упадёт, ЭБУ автоматом переведёт машину на бензин.

В пятой генерации резервуар с газом оснащён мощным насосом и фильтром. Жидкий пропан-бутан подгоняется к газовым инжекторам и подается сразу к цилиндрам, смешиваясь с воздухом. Система слаженно функционирует в паре с бензиновым узлом управления, считывая все нужные параметры.

Принципиальное отличие ГБО 4 и 5 поколения заключается в форме подачи газового горючего в ДВС. В 4-м поколении требуется сначала преобразовать газ в парообразное вещество. В 5-м он поставляется в камеру сгорания в том же состоянии, в которой он хранится в баллоне — в жидком. Из этого вытекают все остальные различия:

1. Оборудование 4-й генерации базируется на системе импульсного впрыска газовоздушной смеси. Этот процесс контролируется отдельными электронными «мозгами». В более продвинутой версии ГБО полностью сращивается с штатной электросхемой управления. Для обмена важными данными предусмотрена высокоскоростная электросхема.
2. Разница между ГБО 4 и 5 поколения в том, что во втором случае ЭБУ ГБО имеет собственную топливную карту, корректировка системы питания и зажигания не оказывает влияния на бензиновые «мозги».
3. Различия ГБО 4 и 5 поколения заключаются в подходе к расчётам корректировки подачи горючего. В более современном ГБО отталкиваются от массы. Это исключает зависимость работы газового горючего от температуры окружающего воздуха и других характеристик газо-воздушной смеси.
4. Если сравнивать газовые магистрали, можно увидеть, что в 5-й генерации газ находится в постоянном движении, циркулируя по кругу. Помогает в этом насос.

Чем отличается оборудование?

Чтобы сравнить ГБО 4 поколения с 5-м, рассмотрим комплектацию.

Система четвёртой генерации оборудована:

• ёмкостью для газа с заправочным клапаном;
• газовыми магистралями;
• газовыми форсунками;
• электронным блоком управления;
• редуктором-испарителем;
• пультом переключения топлива;
• смесителем;
• электропроводкой;
• датчиками топлива и температуры;
• дозатором топливной смеси;
• электромагнитной запорной арматурой.

Комплект оборудования 5-й генерации включает:

• газовый баллон;
• мультиклапан;
• топливный насос;
• ЭБУ;
• пульт переключения топливных режимов;
• трубопровод;
• электропроводка;
• газовые инжекторы;
• заправочное устройство.

Как видим, главное, чем отличается ГБО 4 поколения от 5-го, это редуктором-испарителем. Газового насоса у него нет.

Более современная версия ГБО упрощена до предела и по максимуму использует конструктивные элементы штатной топливной системы.

Плюсы и минусы

ГБО 5-го поколения имеет больше плюсов, чем системы предыдущего поколения:

1. Слабое место 4-го варианта — газовые инжекторы, которые быстро закоксовываются из-за того, что установка оборудования производится в камеру сгорания. В более новейшей системе совместно с газом в инжекторы поступает малое количество бензина. Закоксовки исключается.
2. Чтобы прогреть редуктор в 4-й генерации, систему нужно было подключать к печке. Это предполагает вмешательство в систему трубопровода, где идёт охлаждающий антифриз. При малейшей разгерметизации оборудование выходит из строя. В пятой генерации редуктор не предусматривается. В охладительную систему вмешиваться нет необходимости.
3. ГБО 4 или 5 поколения имеют отличия в техническом обслуживании. Сравнение в пользу последней версии, где не нужно делать такие обязательные профилактические мероприятия, как ремонт газовых форсунок и редуктора. Регулировка подачи смеси полностью компьютеризирована. Поменять фильтр одновременно с заменой масла не составит труда. Любые мусорные фракции задерживают насосный и магистральный фильтры.
4. Мощность двигателя (например, турбированного TFSI) остается такая же, как и на бензине. Этот показатель абсолютно не страдает, чего не скажешь о всех предыдущих версиях ГБО.
5. ДВС авто, который работает с жидкой фазой топлива, находится в более щадящих условиях, чем при паровой фазе подачи газового топлива. Это значит, что межремонтный пробег мотора продлевается.
6. Автомобиль переходит со штатного топлива на жидкий газ за пару минут независимо от того, мороз на улице или жара.
7. Работа рампы с инжекторами у пятого поколения происходит в том же режиме, что и на бензине, двигатель разницы не ощущает.
8. Качество трубопроводов на порядок лучше в пятом поколении. Они долговечнее и выдерживают более высокое давление, потому что изготовлены из армированного пластика.

Высокотехнологичное 5-го поколение устанавливают на машины с самыми сложными силовыми агрегатами.

ГБО 4 поколения плюсы имеет, тоже, например более демократичная цена и адаптированные комплектующие к низкому качеству газа. Это относится к таким производителям, как Альфа, Lovato. Несколько дороже Zavoli и Omvl. Что касается Стаг, есть бюджетные и премиум-модели.

Минусы газового оборудования 5-го поколения:

1. Более технологичное оборудование всегда дороже. Однако в данном случае это отличие довольно существенно. Пятая генерация может стоить в два или три раза выше. Это одна из причин, почему жидкая подача газа в двигатель пока не нашла своего большого распространения.
2. Высокая требовательность оборудования 5-го поколения к качественным характеристикам газа, из-за которого есть вероятность выхода из строя газового насоса и форсунки.

ГБО с жидким впрыском газа отличается тем, что не сможет функционировать на метане. Используется только пропан-бутан. Это является минусом, так как метановое топливо более экологичное и дешевое.

Перед тем, как выбрать газобаллонное оборудование для своей машины, нужно тщательно разобраться, в чем разница ГБО 4 и 5 поколения, рассмотреть преимущества и недостатки. И только потом принять окончательное решение, какое оборудование приобретать. Если нет доступа к качественному газу, лучше остановить выбор на 4-м поколении. Если машина имеет сложную топливную систему с электронной начинкой, установить на неё можно только высокотехнологичное ГБО пятой генерации. Придётся искать АЗС, заслуживающую доверия.

ГБО на непосредственный впрыск: в чём отличие, как установить?

Газовое оборудование 3 поколения: принцип работы, установка, плюсы и минусы

Разберем разницу и механизм работы ГБО 5-го и 4-го поколения!

Множество МИФОВ — ЛЕГЕНД… но в мире люди берут и прогрессируют и стават и ездят — от этого и экология становиться лучше и чище и по кошелку автолюбителей и семье копейка как говориться $$$ бережет!
ИТАК ПОЕХАЛИ ***
Таки в чем же разница и механизм подачи ГАЗА между 5 и 4 (моделей или поколения, да есть еще 6-го уровня уже))) ну обэтом по позже.

Сейчас в основном ставят 5 вариантов ГБО на наших железных коней.

* Наиболее существенная особенность 5-й ГБО – используется газ в жидком виде, а не как в старых версиях парообразном виде. В этом кроется важнейшее отличие ГБО 5 поколения от ГБО 4 поколения.
* По сути ГБО 4 требует разогрева редуктора и газа перед использованием, поскольку это определяет плотность используемой топливной смеси, а от этого в свою очередь зависит и ее объем.

Ну и в 5 модели газообразная смесь используется в жидком виде, в результате чего плотность при смене температуры изменяется совсем незначительно. Еще оч. важный момент, в новой версии спецами разработано специальный алгоритм, суть — автоматический расчет топлива по массе. Допустим, плотность газа может меняется, тогда автоматически вносятся необходимые корректировки.
Еще один важный момент — обеспечивая непрерывную подачу сжатого газа, используется насос, которй прокачивает топливо по системе. Итого в таком оборудовании используется "обратка".
Вот в этом и весь соль — отличие между ГБО 5 пок. и ГБО 4 поколения.

ГЛАВНЫЙ МОМЕНТ — когда говорят якобы теряется мощь — драйв вождении на ГБО. Ну по сути в 5-м все наоборот!

В новой системе ГБО подачи газа применяются современные форсунки, обрабатывающие импульсы от 0,6 мс, в результате чего, нету необходимости в фильтрации "мощных-впрысков" на последних моделях силовых агрегатов. В 4 же версии системы минимальное время, которое требуется на открытие форсунок, составляет 2,5 мс, что и замедляло и немножко могла съедать мощность. Именно в этом заключается механизм отличии ГБО 5 поколения от ГБО 4 поколения…
На автомобилях же с 5 моделью не только нет потерь в динамике, но есть возрастание мощности, что много раз подтверждают проведенные тестирования на динамометрическом стенде разных стран.
уфффф МОЛОДЦЫ читатели и критики ))

Отличия ГБО 4-го, 5-го, 6-го поколений

Газ из баллона под давлением поступает в редуктор в жидком виде.

Редуктор подключен к впускному коллектору и системе охлаждения двигателя, он прогревается и испаряет газ в количестве, зависящем от разряжения во впускном коллекторе.

Испарённый газ поступает к газовой форсунке, установленной на впускном коллекторе возле бензиновой форсунки.

Время открытия газовой форсунки задаёт газовый блок управления, который считывает информацию штатного автомобильного блока управления и своих датчиков.

Пример системы ГБО 5-го поколения

Электронасос, установленный на газовом баллоне, забирает газ в жидком виде и подает к регулятору давления.

От него жидкий газ поступает к газовой форсунке для жидкого газа, установленной на впускном коллекторе возле бензиновой форсунки.

Время открытия газовой форсунки задаёт газовый блок управления, который считывает информацию штатного автомобильного блока управления и своих датчиков.

Избыток жидкого газового топлива по обратной магистрали через регулятор давления сбрасывается обратно в бак.

Пример системы ГБО 6-го поколения

Электронасос, установленный на газовом баллоне, забирает газ в жидком виде и подает к блоку выбора топлива. К нему же подается штатным подкачивающим насосом бензин из бака.

При переключении на газ бензин в блоке выбора топлива замещается на газ, который через него поступает на штатный бензиновый насос высокого давления на двигателе.

От него он поступает к штатным бензиновым форсункам и впрыскивается в цилиндры.

Избыток жидкого газового топлива по обратной магистрали сбрасывается обратно в бак. При обратном переходе на бензин газ из блока выбора топлива замещается на бензин и продолжается штатная работа двигателя.

Автодом Алекс

ВНИМАНИЕ

Временный режим работы:
Мы НЕ работаем в
воскресенье и в праздничные дни,
а с понедельника по пятницу
с 8:30 до 17:00 и в субботу
с 9:30 до 14:00 мы трудимся для вас.