Что делать, если на двигателе появилось масляное запотевание
Как сообщает «Российская газета», если владельцам советских машин масляное запотевание было привычно, то у современных автомобилей это скорее редкость. Которая, однако, означает, что с двигателем что-то не так. Чаще всего к масляному запотеванию приводят неисправности, вызывающие ухудшение вентиляции картера.
Из-за того, что каналы, выводящие картерные газы на холостых оборотах двигателя, забиваются шлаками по ряду причин, давление газов повышается и масло начинает просачиваться через сальники и прокладки.
Кроме загрязнения корпуса двигателя, на эту проблему укажет и повышенный расход масла, который нельзя не заметить.
Вероятность засорения системы вентиляции картерных газов возрастает по мере износа двигателя. В ряде случаев масляные отложения могут даже добраться до впускного коллектора, что приведет к перебоям в работе мотора. Решать проблему придется чисткой системы вентиляции картерных газов.
Если у двигателя изношена цилиндропоршневая группа, добиться нормальной вентиляции выхлопных газов чисткой системы едва ли получится. В этом случае неизбежна замена колец и маслосъемных колпачков. Наконец, запотевание может быть вызвано подтеканием масла из-под фильтра вследствие его неаккуратной установки, а также подтекающих сальников коленвала.
Автомобильные эксперты рассказали, что делать, если двигатель начал потеть маслом
Специалисты издания «Российская газета» объяснили, насколько опасно «потение» двигателя и как его устранить.
Характерные подтеки на блоке или фронтальной части мотора довольно хорошо знакомы владельцам еще советских автомобилей. Такие проблемы можно нередко встретить на отечественных авто и практически всегда проблему можно устранить заменой прокладки ГБЦ, утратившей эластичность. У современных двигателей эта проблема встречается довольно редко и к такому дефекту сегодня приводят неисправности, вызывающие ухудшение вентиляции картера. Каналы забиваются шлаками и двигатель начинает «потеть».
Давление газов повышается, и смазка начинает просачиваться через прокладки и сальники. Также стоит обратить внимание на уровень масла, ведь наверняка начнется «масложор». В некоторых случаях масляные отложения могут попасть во впускной коллектор и забить дроссельный патрубок. В конечном итоге могут начать плавать обороты и двигатель начнет работать нестабильно.
Если в вашем автомобиле сильно изношена цилиндропоршневая группа, то добиться нормальной вентиляции выхлопных газов лишь чисткой системы не выйдет. Для того, чтобы проверить состояние двигателя следует обратить к специалистам.
Не стоит забывать и о том, что «запотевание» двигателя может начаться из-за банального перелива масла или из-за использования неподходящей для вашего двигателя смазки. Помимо всего прочего следует проинспектировать сальники коленвала и состояние поддона картера.
Также специалисты РГ отметили, что не стоит сбрасывать со счетов такие частные случаи, как эксплуатация машины под большими нагрузками, ведь такой режим работы может стать причиной возникновения «запотеваний».
Тема: Запотевание двигателя между двигателем и поддоном.
Сообщение от nikola1983
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
переклеивали по гарантии без вопросов.[/QUOTE]
Что же меня разводят?
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Сообщение от tvcman
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Сообщение от tvcman
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Сообщение от Maksim
Аааа, Вы из тех, кто "не верит в СПИД и прививки" Тогда понятно почему они ушли в отказ. Как только ТО не проходишь — слетаешь с гарантии. Можно бодаться долго и упорно. Но тут уж как повезет. Дилеры должны получать деньги за свою работу — либо с тебя, либо с Хюндая. Если Хюндай будет согласен оплатить машину, которая не заносит регулярно бабло в кассу — то сделают.