Власти запустили пятый участок ЦКАД – от Можайского до Новорижского шоссе
Власти открыли движение на участке пятого пускового комплекса Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) вокруг Москвы от Можайского до Новорижского шоссе – всего введено в эксплуатацию 23,5 км автодороги. Это чуть менее 10% протяженности всей дороги (339 км) и практически треть всего пятого участка. При этом 9,5 км были реконструированы и 13,5 км – построены впервые. По трассе будет разрешено движение со скоростью 100 км/ч.
Участок станет крупнейшим открытым участком на ЦКАД. Строительство 76-километрового пятого участка от Киевского до Ленинградского шоссе ведет компания «Аркс» по долгосрочному инвестиционному соглашению. Первый небольшой участок ЦКАД-5 в обход Звенигорода открылся в ноябре 2017 г. А реконструированный (расширенный до четырех полос) 9-километровый участок от деревни Жёдочи до трассы М3 был открыт в конце января.
Пятый участок будет полностью достроен до конца года, в этот же период будет открыто движение автотранспорта по всему кольцу. Достраивать первый и четвертый участки предстоит еще в следующем году. Сейчас задача поехать, сказал предправления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко. В прошлом году правительство решило, что строительство первого, третьего и пятого участков ЦКАД завершится в октябре 2020 г., четвертый должен быть достроен в октябре 2021 г. Официально о решении перенести окончание строительства первого участка на 2021 г. на сайте правительства не сообщалось. По данным Счетной палаты за 2019 г., строительство дороги уже обошлось в 316 млрд руб., а еще 15 млрд руб. требуется на дополнительные работы для переноса трубопроводов.
Южнее Москвы может появиться платный дублер МКАД
Сроки строительства ЦКАД постоянно срывались. Проблемы возникали на всех уровнях, признавали строители и другие участники проекта «Ведомостям», но главная проблема была связана с переустройством коммуникаций, в частности – переносом газовых труб. Теперь, по словам курирующего транспорт вице-премьера Марата Хуснуллина, найдены новые решения, которые должны облегчить процесс.
Еще одно изменение – 30% регламентирующих норм при строительстве дорог будут носить не обязательный, а лишь рекомендательный характер, такое постановление уже подготовлено, рассказал Хуснуллин. Послабления сделаны и для экологической экспертизы при строительстве больших дорог.
Но главную проблему трассы пока так и не удалось решить. Когда строительство трассы будет завершено, дорога встанет в пробках. В прошлом году госкомпания «Автодор» обнаружила 12 проблемных точек, которые помешают бесперебойному движению по трассе, а на их ликвидацию необходимо было предусмотреть дополнительное финансирование – около 45 млрд руб., рассказывает человек, близкий к госкомпании. «Иначе теряется весь смысл ЦКАД, только так дорога справится с планируемым грузопотоком, в том числе с международными перевозками», – объясняет он. Пока решение о выделении дополнительных средств не принято, знают собеседники «Ведомостей». Например, сохранилось одноуровневое пересечение с Можайским шоссе, замечает человек, близкий к госкомпании. Представитель «Автодора» сообщил, что новой информации по этому вопросу нет.
Если на трассе сохранились светофоры (на открытии они были. – «Ведомости»), пробки на ней будут неизбежны, комментирует вице-президент Центра экономики инфраструктуры Павел Чистяков. «Надеюсь, что это временная мера, в дальнейшем все светофоры уберут, просто будет другой проект», – говорит Чистяков.
«Малой бетонке» дали зеленый свет
В Подмосковье открыли очередной участок ЦКАД, связавший Можайское и Новорижское шоссе. Его запуск разгрузит МКАД, дороги Звенигорода и расположенных на «Малой бетонке» населенных пунктов. Полностью трассу сдадут в 2021 году. Тогда водителям не придется часами стоять в многокилометровых пробках.
Утром 29 июня губернатор Андрей Воробьев, вице-премьер Марат Хуснуллин и министр транспорта РФ Евгений Дитрих запустили движение по отрезку ЦКАД между Можайским шоссе и Новой Ригой. Участок пятой очереди начинается от эстакады у станции Звенигород. Его открытие уберет городские пробки и снизит трафик в расположенных на Московском малом кольце («Малой бетонке») А107 населенных пунктах.
«Безусловно, для нас это и экономика, удобство для людей, это однозначно разгрузит МКАД, который мы часто видим перегруженным по понятным причинам — он является транзитной дорогой. Для нас сложно переоценить значение ЦКАД. Для нас это новая жизнь и второе дыхание», — подчеркнул Андрей Воробьев.
Половина ЦКАД в 2020
Четырехполосная 23-километровая дорога состоит из 11 километров реконструированной «Малой бетонки» и нового 12-километрового участка. На всем протяжении его освещают мощные светодиоидные энергосберегающие фонари. Там появились пять современных транспортных развязок, четыре надземных и один подземный переходы, три экоперехода для диких животных и прочие инфраструктурные сооружения.
Андрей Воробьев, Марат Хуснуллин и Евгений Дитрих открывают участок ЦКАД-5. Источник фото: телеканал «360»
«Правительство всегда уделяло этому сложному проекту большое внимание. Но мощный толчок был дан в последнее время и несмотря на ограничения — три месяца по сути мы все находились в непонятном положении, а строители не сидели сложа руки. Они строили, могли делать очень важное дело. Конечно, Московская область от этого выигрывает. От этого выигрывает вся наша страна. Такие масштабные проекты делают всех нас сильнее», — пояснил губернатор.
В июле, по словам вице-премьера Марата Хуснуллина, откроются еще несколько маленьких участков суммарной протяженностью 14 километров. Затем движение пустят по двум большим отрезкам на 100 километров. К концу 2020 года строители в общей сложности сдадут 150 километров третьей и 75 километров пятой очереди автодороги.
«У нас огромное количество дорог, и это масштабный президентский проект. Если бы не было принято решение [его запустить], сложно представить, как бы мы выглядели все. Вы знаете, что «Бетонка» стоит колом — так это называется, потому что траки идут по всей стране, и люди бесконечно маялись в пробках. В этом году сдается 200 километров — считайте, больше половины огромного транспортного кольца», — отметил Воробьев.
Источник фото: телеканал «360»
Сроки и смета
Пятая очередь ЦКАД свяжет Наро-Фоминский, Одинцовский, Истринский, Солнечногорский городские округа и Звенигород. Дорогу прокладывают с существенным опережением графика, уточнил Хуснуллин. Но, несмотря на стремление как можно быстрее достроить ЦКАД, расходы не превысят заявленные 730 миллиардов рублей.
«Мы постараемся уложиться в бюджет. Пока у нас сложный вопрос — мы имеем 870 пересечек с инженерными сетями «Газпрома» и «Россетей»». Сколько будут стоить эти перекладки, мы пока не знаем. Но найденные технические решения позволяют с уверенностью говорить, что они будут дешевле, чем мы делали это раньше», — рассказал вице-премьер.
Источник фото: телеканал «360»
Некоторые подрядчики помогают с переносом мешающих стройке коммуникаций. График работы во многом зависит от того, насколько оперативно будут решать проблемы «узких мест».
«Мы надеемся, что это даст нам возможность максимально ускориться. <…> Если прогресс будет такой же поддерживаться, то есть вероятность уже в этом году основной ход запустить. Понятно, что благоустройство все мы не успеем сделать, тем более по контракту это следующий год только. Но большую часть ЦКАД будем пытаться запустить в этом году», — заключил вице-премьер.
Стоимость проезда
Максимальный тариф на проезд ЦКАД составит 2,5 рубля за километр, сообщил глава «Автодора» Вячеслав Петушенко. За все 336 километров получится всего 840 рублей. Но большинство профессиональных водителей пользуются транспондерами, благодаря чему стоимость поездки снизится на 20% — примерно до двух рублей за километр пути.
Источник фото: телеканал «360»
Строительство ЦКАД началось в Московской области в 2014 году. Общая протяженность кольца составит 336 километров. Оно расположится между автодорогами А107 и А108 — «Малой бетонкой» и «Большой бетонкой». Трасса состоит из пяти больших участков. В 2020 году движение запустят по первому, третьему и пятому, в 2021-м — по четвертому. Сроки сдачи второй очереди пока не уточняются.
Трасса пройдет в обход крупных населенных пунктов через главные подмосковные шоссе — Волоколамское, Новорижское, Минское, Киевское Симферопольское и другие. Появление ЦКАД разгрузит движение по МКАД, а также «транзитным» улицам населенных пунктов Подмосковья.
Весь пятый пусковой комплекс ЦКАД сдадут до конца года
Автор фото: ГК «Автодор»
Весь пятый пусковой комплекс ЦКАД в столичном регионе поэтапно сдадут в эксплуатацию до конца 2020 года. Об этом сообщил министр транспорта РФ Евгений Дитрих в ходе церемонии открытия участка в составе ЦКАД-5 в Московской области во вторник, 28 января.
Как сообщают в пресс-службе Госкомпании «Автодор», в торжественной церемонии открытия участка в составе ЦКАД-5 в Подмосковье приняли участие министр транспорта РФ Евгений Дитрих, вице-губернатор Московской области Игорь Тресков, председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко.
«Сегодня мы начинаем поэтапно открывать Центральную кольцевую автодорогу. Проделана очень большая работа, московский регион чрезвычайно сложен для строительства. На участке обустроено четыре полосы движения, встречные потоки разделены осевыми и барьерными ограждениями, организовано освещение. Все это, безусловно, повысит безопасность дорожного движения», — отметил на церемонии глава Минтранса РФ.
Также министр сообщил, что пятый пусковой комплекс ЦКАД на всем протяжении планируется поэтапно сдать до конца этого года. Кроме того, он рассказал, что ЦКАД оборудуют системой оплаты проезда free flow (свободный поток), которая обеспечит беспрепятственный проезд автомобилистов и повысит пропускную способность автомагистрали.
Участок ЦКАД-5, который открыли для движения во вторник, имеет протяженность почти 9 км, он расположен вблизи деревни Жёдочи в Наро-Фоминском районе Московской области. Существующую дорогу на этом отрезке реконструировали: заменили дорожную одежду, расширили проезжую часть до четырех полос, разделили встречные потоки. Также на участке построили новую разворотную эстакаду с безопасным экопереходом для лесных зверей. Дорога теперь соответствует второй технической категории.
«Дан старт вводу в эксплуатацию участков Центральной кольцевой автомобильной дороги. Участок, где сегодня запущено движение, небольшой, но за ближайшие 2 года мы должны ввести 339 километров ЦКАД. Открытие его позволит автомобилистам Москвы и Московской области и тем, кто едет транзитом из других регионов, проехать быстро и без пробок. Тем самым мы дадим импульс развитию прилегающих территорий, и самое главное — экономике всей страны», — сказал председатель правления «Автодора» Вячеслав Петушенко.
Общая протяженность ЦКАД-5 составляет 76,44 км. Ввод в эксплуатацию 9-километрового участка пятого пускового комплекса позволяет до открытия пограничного ЦКАД-1 увеличить пропускную способность всего ЦКАД-5, сократить время в пути, создать комфортные и безопасные условия для всех участников дорожного движения, отмечают в «Автодоре».
Добавим, что платным на ЦКАД будет отрезок от трассы М-10 «Россия» до автодороги А-130 «Москва — Малоярославец» (пусковые комплексы 1, 3 и 4), бесплатным — 5 пусковой комплекс.