Замена реле
Всем привет. Заменил реле что оказались у меня залиты здесь описывал и показывал
Реле 373 — 8D0951253A Толком не нашёл инфу за что отвечает, одни пишут что реле кондея вентилятора, другие что связан с вспомогательным насосом вакуумного усилителя
Реле 219 443951253AA Тоже инфа весьма противоречива, но в моём случае вроде отвечает за топливный насос.
Под всё это дело почистил сливные каналы.
Под АКБ оно было наглухо забито.
Двигатель не запускается или работает неравномерно
События, зарегистрированные в различных блоках управления, указывают на отсутствие напряжения питания. Подобные события могут регистрироваться время от времени или постоянно.
Сводка касается следующих моделей: A1, Q3, A5, A5 Cabrio, A4, Q5, A7 и A6 (C7).
Соответствующие автомобили выпущены в период с 01.11.2011 до 19.07.2012 — дата выпуска последнего Q3.
При изготовлении некоторых реле «Schalt – F» производства фирмы Tyco Electronics был допущен брак.
В результате могли быть повреждены такие детали реле, как обмотки или рабочие контакты.
Изменение технологии сборки, а также переход на другую модель реле «Schalt – FA» производства фирмы Tyco Electronics.
применение реле производства фирмы Hella.
Начало с даты выпуска автомобиля:
Завод в г.Ингольштадт: 24.05.2012
Завод в г.Некарсульм: 28.06.2012
Неисправность присутствует постоянно (событие «статическое»):
Если в протоколе диагностики установлено, что отсутствует напряжение питания, причём постоянно, эта неисправность может объясняться неисправным реле.
Соответствующие функции реле: (в зависимости от модели автомобиля и двигателя):
J 271 — Главное реле
J 317 — Реле электропитания клеммы 30
J 329 — Реле электропитания клеммы 15
J 757 – Реле электропитания компонентов двигателя
Места установки реле >см.схему электрооборудования
Если автомобиль был выпущен в указанный период времени, необходимо проверить, установлено ли в нём реле типа «Schalt-F» (см. илл. 1). Если установлено реле типа «Schalt – F», его необходимо заменить.
На рисунке показаны отличительные признаки различных типов реле:
 |
На рис. 1 представлено реле, попадающее под действие данной сводки «Schalt – F» производства Tyco Electronics, которое можно отличить по жёлтой надписи под номером маркировки 645.
На рис. 2 представлено реле, не попадающее под действие данной сводки «Schalt – FA» производства Tyco Electronics, которое можно отличить по белой надписи под номером маркировки 645.
На рис. 3 представлено реле, не попадающее под действие данной сводки «Schalt – FA» производства Tyco Electronics, которое можно отличить по белой надписи под номером маркировки 645.
Возможные спорадические отказы реле («спорадические» события):
Если неисправность возникает спорадически, рекомендуется последовательно извлекать вышеупомянутые реле и проверять, вызваны ли регистрируемые события этими реле.
Порядок выполнения работ:
Сохранить предыдущее событие в онлайн-режиме, а затем удалить все события из регистратора событий.
Следует начать с функций реле J271 «Главное реле» и сравнить событие, записанное в регистраторе событий. Если это событие идентично спорадическому событию, соответствующему рекламации клиента, следует проверить относится ли данное реле к рассматриваемому типу.
Текущий протокол диагностики должен сохраняться в онлайн-режиме.
Если это реле типа «Schalt – F», его необходимо заменить. Если нет, следует обработать данную рекламацию в режиме «Ведомого поиска неисправностей».
Разрешается заменять только реле с подозрением на неисправность по результатам анализа.
При всех расчётах по гарантии/постгарантийному обслуживанию прилагать к DISS-запросу (не технический запрос) наглядные фото, позволяющие определить тип заменённого реле.
При расчётах без этой документации в DISS мы оставляем за собой право на отклонение Ваших требований.
Если это событие отличается от спорадического события, соответствующего рекламации клиента, вставить реле на место и проверить аналогичным образом следующую функцию реле.
При оформлении замены реле через SAGA2 необходимо приложить к запросу оба сохранённых ранее протокола диагностики.
Сводка касается реле типа «Schalt – F» с номером детали 4H0 951 253 A производства фирмы Tyco Electronics.
Номер детали реле не изменялся.
Реле типа «Schalt – F» и «Schalt – FA» производства фирмы Tyco Electronics, как и реле производства фирмы Hella, имеют одинаковый номер детали.
Служба запчастей поставляет только усовершенствованные реле «Schalt – FA» производства Tyco и реле производства Hella, к которым не предъявлялись рекламации.
Разрешается заменять только реле с подозрением на неисправность по результатам анализа, при извлечении которых регистрировалось то же событие, которое имелось на момент заявления рекламации клиентом.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Реле 373 ауди а4 за что отвечает
Вся основная коммутация и часть реле на автомобиле ауди с4 находятся в центральном коммутаторе, который расположен под панелью приборов. Добраться до него можно, если снять полку для перчаток, отвернув 5 болтов.
Рис 1 – Болты крепления полки.
Рис 2 – Центральный коммутатор.
Рис 3 – Реле центрального коммутатора.
- Разгрузочное реле X – контакта.
- Реле звукового сигнала.
- Реле омывателя фар.
- Реле блокировки стартера и задних фар (автоматической коробки передач), перемычка при механической коробке.
- Реле прерывистого режима стеклоочистителя / омывателя стекол.
- Реле бензонасоса.
За неимением места в центральном блоке коммутатора, часть реле пришлось расположить в трех разных местах: под капотом, слева в боковой панели в ногах у водителя и правой боковой панели пассажира. Эти блоки реле стали именоваться дополнительными блоками реле.
Первый дополнительный блок реле
и предохранителей расположен слева в моторном отсеке.
Рис 4 – Дополнительный блок реле под капотом.
Сняв крышку, мы увидим следующие реле и термопредохранители.
Рис 5 – Реле дополнительного блока.
- Блок управления включения вентилятора.
- Реле включения вентилятора системы охлаждения на 1 скорость.
- Реле включения вентилятора системы охлаждения на 2 скорость.
- Противотуманные фары.
- Реле включения электронной блокировки дифференциала.
- Блок управления интенсивной мойки стекол.
- Свободно.
- Реле для фар заднего хода (полноприводного автомобиля с автоматической коробкой передач).
- Реле включения электромагнитной муфты кондиционера (автоматически или вручную).
- Реле включения электромагнитной муфты кондиционера (Кондиционер без климат контроля).
- Реле заднего дворника / мойка стекол.
- Свободно.
- Реле питания акустики.
- Блок контроля ламп.
- Блок контроля ламп.
- Свободно.
- Реле кондиционера (Кондиционер без климат контроля).
А1 – А5, В1 – В5 – Термопредохранители. Информацию о них можете найти в статье предохранители.
Второй блок дополнительных реле
расположен слева под панелью в ногах у водителя.
Чтобы до него добраться нужно, снять боковую панель.
Вытаскиваем заглушку и выворачиваем шуруп.
Рис 6 – Заглушка.
Снимаем полоску на пороге, поддев ее плоской отверткой.
Рис 7 – Снимаем пластмассовую полоску.
Отворачиваем 2 шурупа, и немного отодвинув порог, снимаем боковую панель.
Рис 8 – Болты крепления порога.
Рис 9 – Дополнительный блок реле 2.
Рис 10 – Дополнительный блок реле 2.
Рис 11 – Реле дополнительного блока 2.
- Блок управления стеклоподъемниками и электрическим люком.
- Блок управления стеклоподъемниками и электрическим люком.
- Реле стеклоподъемников и электрического люка.
- Реле защиты от перенапряжения (подушки безопасности), комбинированное реле АБС.
- Блок управления блокировкой рычага автоматической коробки передач.
- Реле для автоматической коробки передач.
Третий блок дополнительных реле
расположен справа под панелью в ногах у пассажира.
Процесс снятия боковой панели аналогичен процедуре описанной в предыдущем пункте.
Рис 12 – Боковая панель в ногах пассажира.
Рис 13 – Дополнительный блок реле 3.
Этот блок реле предназначен для установки дополнительного оборудования автомобилей такси. Дополнительно в этом блоке реле может быть установлено реле управляющее подогревом кислородных датчиков на шестицилиндровых автомобилях и реле подогрева впускной трубы на 4-х цилиндровых двигателях 74 кВт.
Информация собиралась с разных источников и в некоторых из них она была противоречивой, поэтому если вы имеете практический опыт по какому либо из пунктов и у вас имеются разногласия с описанным выше просьба написать об этом на форуме.