Действительно ли древесные почки опасны для краски автомобилей?
От тополей, берез и прочих деревьев трудно спрятаться. Количество свободных мест на паркингах ограничено, а в период цветения мелкие гроздья почек и соцветий срываются ветром и попадают даже на свободные от посадок участки. Во дворах с уже взрослыми деревьями автомобили за пару дней покрываются устрашающим клейким ковром. А через неделю подобной стоянки машина и вовсе выглядит печально. Насколько трудно будет ее отмыть и правдивы ли рассказы автомобилистов о разрушительном воздействии биологических смол на лакированную поверхность кузова?
Реакция на солнце
Древесные смолы содержат массу полезных веществ, которые используются в фармацевтике. В тополином соке есть эфирное масло, дубильные вещества, флавоноиды, фенолгликозиды, галловая и яблочная кислоты, аскорбиновая кислота, лейкоантоцианы, алкалоиды, камедь, воск и т. д. Испокон веков их используют для приготовления лекарств и иных средств, полезных в быту. Однако для лакокрасочного покрытия автомобиля эти вещества опасны вследствие своего разъедающего действия.
Древесные смолы легко соединяются с нагретым лаком. Чем выше температура автомобиля, тем быстрее происходит адгезия, то есть растворение верхнего слоя лака и синтез химических веществ с получением продуктов распада. Кислоты размягчают лак, а красящее вещество смолы придает ему новый цвет. В итоге на кузове машины остаются пятна. Критической температурой считается 25 градусов. Под прямыми солнечными лучами летом кузов разогревается до 60-65 градусов, если он черного цвета, или до 40-45 градусов, если он белый. На раскаленном лаке древесная смола вступает в реакцию с лаковым покрытием в течение первых трех часов.
Тонкий лак
Правда, не всякая почка, упавшая с дерева на крышу, может причинить такой вред. Если прошел дождь, то на поверхности остаются капли воды, которые создают защитную пленку, не позволяющую запустить реакции. Кроме того, дорожная пыль, налипшая на капот и крышу, отчасти защищает лак от соприкосновения со смолой. Такую же пленку могут создавать уже нанесенные полироли или восковое покрытие.
В итоге лишь небольшая часть древесных смол действительно достигает лакокрасочного покрытия.
Последствия зависят от качества защитного лака. Немецкие машины более стойкие к внешним воздействиям окружающей среды. Продукция отечественного автопрома проигрывает им по стойкости, а лидерами группы риска являются японские машины. В Японии нет проблем с тополями и липами в городах, из-за чего традиционно лак на машинах делают мягче и тоньше, в том числе и по причинам экономии.
Если в течение первых часов не удалить загрязнения, то получившиеся желтые пятна будет трудно стереть. Поэтому автомобиль с ворохом упавших «сережек» на крыше лучше сразу гнать на мойку, предварительно очистив его от мусора.
Почки необходимо смахнуть так, чтобы они не раскрылись. Удалять их руками и щеткой нельзя, так как от малейшего прикосновения почка давится и оставляет желтый след. Помогут влажные салфетки со спиртовым наполнением или мокрая тряпка, которая прикрепляет древесный мусор к себе.
Если же пятна полностью удалить не получилось, то придется прибегать к более действенным методам.
Химические препараты
Ни в коем случае нельзя натирать место загрязнения твердыми тряпками или иными предметами. Размягченный лак мгновенно царапается и покрывается повреждениями, которые невозможно скрыть без полировки. Пыль, грязь и твердые частички почек действуют как абразив.
Удалить тополиную смолу, следы смолянистых выделений почек липы или клейкую сосновую смолу позволяют такие препараты, как нашатырный спирт (раствор аммиака в воде), а также спиртовой раствор борной кислоты (3%). Для этого спирты наносят на пятно и выдерживают в течение 15-20 минут, после чего удаляют с помощью тряпки с микрофибрами.
Пятна также можно удалить иными препаратами, такими как растворители «Уайт-спирит» и WD-40, или простым керосином или бензином. Правда, они помогают только для относительно свежих пятен, с еще не въевшимися глубоко смолами. Отпечаток двухдневной давности с высохшим лаком убрать бытовым растворителям не под силу.
Тогда можно попробовать специализированные средства, продающиеся в магазинах автохимии. Они заметно более эффективны, а также имеют спиртовую основу, отчего не опасны для лакокрасочного покрытия. Такие средства хорошо растворяются водой, поэтому легко смываются после применения. В своем составе они содержат силикон, поэтому после удаления пятен еще и оставляют на лаке защитный слой, предотвращающий появление царапин при очистке.
5 деревьев, под которыми весной и летом машину лучше не оставлять
Весной и в начале лета следует избегать ставить машину под любое цветущее дерево. В зависимости от его вида и размеров смолистые вещества могут распыляться в радиусе до десяти метров. При высоких температурах биологически активная органика в составе смолы, эфирных масел, нектара оказывают разрушительный эффект на ЛКП, и чем дольше они там задержатся, тем хуже для краски.
Напомним, что на кронах деревьев гнездятся птицы, которые отправляют свои естественные потребности, не отходя от своих жилищ. А во время урагана тяжелые сучья имеют свойство ломаться и падать — и это еще пара аргументов, чтобы тщательнее выбирать место для парковки.
Тополь
В средней полосе одним из самых капризных деревьев считается тополь, который крайне щедр не только на липкую смолу и эфирные масла, а еще и на пух, который способен добраться в самые укромные уголки кузова и систем вентиляции. Если вовремя не очистить ЛКП от тополиных выделений (а удалить их непросто, и портал «АвтоВзгляд» уже писал на эту тему), на нем могут остаться желтоватые пятна.
Липа в период цветения также обильно опрыскивает окружающее пространство мельчайшими каплями смолистого вещества, которым покрыты даже листья этого дерева. Проблема усугубляется тем, что липовая органика быстро затвердевает и смыть ее крайне сложно.
7 важных предметов в автомобиле, без которых ехать противопоказано
Три ошибки водителя, «убивающих» кондиционер в автомобиле
Хвойные породы
Сосна и ель источает смолу на протяжении всего летнего сезона, и особенно — в сильную жару. Органические выделения этих деревьев отличаются специфическим запахом и также высокой устойчивостью, так что после «хвойного душа» лучше немедленно ехать в автомойку.
Каштан
Почки каштана не просто плачут, а рыдают, и от смолистых слез на ЛКП также остаются клейкие и трудновыводимые капли. Если их вовремя не убрать, велик шанс, что на их месте появятся желтоватые пятна. Кроме того, с кроны каштанов падают увесистые и колючие семена.
Тутовник (шелковица)
Но если от выделений тополя и каштанов остаются желтые пятна, то тутовое дерево, известное также, как «шелковица», дает о себе знать не только обилием трудновыводимой смолы, но и темно-фиолетовыми разводами. Это растение произрастает на юге России, и жители северных регионов, посещающие черноморские курорты в конце июня и начале июля, часто паркуются на белоснежных машинах рядышком с ним по незнанию. В эту пору мягкие и перезрелые ягоды черной шелковицы падают на капот и крышу машины, оставляя там темные кляксы, которые увы можно вывести с помощью абразивной полировки.
Курск. Чем опасны для автомобиля липы и тополя
Михаил Жиляев: «Эти ароматные цветочки липы вредны для автомобиля»
Дело в том, что многие деревья имеют неприятную особенность выделять пыльцу и смолы, которые наносят вред лакокрасочному покрытию автомобиля. Как уберечься от этого, рассказывает автоэксперт «КИ», детейлер студии «Эстетикавто» Михаил Жиляев.
Наверняка автовладельцы замечали, что после парковки под деревьями на кузове их машин появляются на первый взгляд безобидные пятнышки. На самом деле смола, сок и другие выделения деревьев (не говоря о птичьем помёте) могут серьёзно повредить лакокрасочное покрытие (ЛКП), т.к. в своём составе они имеют агрессивные химические элементы, способные разъесть лак и краску кузова.
Особенно сильно страдают от такой «бомбардировки» автомобили корейского, отечественного и японского производства. Для покрытия кузова они применят мягкие лаки и наносят краску более тонким слоем. Наибольшую опасность для авто представляют тополь, липа, берёза, хвойные деревья. Если машина не защищена керамическими составами, то опасность разъедания краски сильно возрастает.
Как выявить проблему
Кузов авто заметно покрыт липкими точками, проведя ладонью по ЛКП, вы чувствуете шероховатость. К пятнам обильно пристаёт пыль и грязь. Ещё один момент – появляются трудно выводимые пятна и ухудшается прозрачность стёкол. При попытке очистить стёкла с помощью щёток на них появляются разводы, ускоряется износ щёток.
Избавляемся от пятен
Заметив пятна от деревьев, вам нужно сразу ехать на мойку. Если не сделать этого, они быстро засохнут, и потом будет сложно удалить их без негативных последствий для ЛКП. Ведь придётся использовать более агрессивные реагенты и применять механическое воздействие на лак и краску.
Зачастую самостоятельно вывести пятна от деревьев сложно. Главная проблема заключается в том, что стандартные составы для мытья транспортных средств просто не могут удалить такие сложные загрязнения. Разумеется, существуют и специальные вещества, но они предназначены для профессионалов. Неспециалисту просто не хватит знаний, чтобы подобрать нужный тип очистителя.
Гарантия защиты ЛКП от пятен – покрытие кузова автомобиля керамикой. В таком случае вы смело можете оставлять машину на солнце, ведь керамика отлично защищает лак и краску от воздействия ультрафиолетовых лучей.
Заметили метки пернатых на машине, удалите их. Для этого не стоит сразу энергично вытирать их сухой тряпкой. Сначала нужно положить влажную салфетку или смоченную водой тряпочку, подождать минуту, пока засохшее пятно намокнет, а затем аккуратно удалить его. Помните, что в птичьих желудках для пищеварения постоянно находятся песок и мелкие камешки. Вытирая сухое пятно, вы царапаете лак.
Что не нужно делать
Не советуем для удаления пятен применять бензин, ацетон, нашатырный спирт, растворители, сольвент.