Помогите с трамблёром,пожалуйста! С-23.
Помогите с трамблёром,пожалуйста! С-23. ⇐ Serena. Электрика
Сообщение Soul » 19 ноя 2009, 14:58
Сообщение СаняЗ » 20 ноя 2009, 09:15
Сообщение Soul » 20 ноя 2009, 11:18
Сообщение Karp_999 » 10 июл 2014, 13:47
Сообщение Sam$on » 18 ноя 2015, 22:25
Сообщение seka686 » 19 ноя 2015, 01:17
В общем как сказал один мой товарищ:снаряд два раза в одну воронку не падает. Вчера разобрал трамблёр до винтика,всё равно уже терять нечего. Было немного маслица,видимо из-за мороза давануло. Всё карбом промыл хорошенько,собрал и вуаля,искра есть,ошибки в компе нет. Странное дело конечно,но поезжу если что,буду выкладывать в эту тему. Благодарю всех за участие,я знал.что вы,друзья,не бросите сереновода в беде
Добавлено спустя 14 минут 26 секунд:
В общем утро вечера мдренее и я вспомнил,что контрактный двигатель,который я брал летом,приходил с трамблёром,но ленивые сервисники отложили его в сторонку,потому как разъёмы не подходили. Вот теперь у меня лежит на столе этот трамблёр,есть схема,которой любезно поделился Sam$on,но что-то не догоняю я,куда и чего втыкать. 7-8-это питание с катушки,я так понимаю. 5-на плюс,2 и 6 на минус,3-4-это сигнал с датчика,но остаётся ещё 1,вот с этим не понятно ПОдскажите,кто сталкивался?
Добавлено спустя 13 минут 38 секунд:
Сходил,проверил,фишка с катушки на разъём 7-8 оделась как родная
6+2 контактов. 
вот нарыл на просторах интернета распиновку 6-пинового разъёма. Вот теперь меня терзают смутные сомнения,контакты нумеруются по порядку или как на схеме у уважаемого Sam$onа?
Длинный(6-ти пиновый):
1-управление
2-масса
3-ДПКВ опорный
4-ДПКВ фаза
5-+от зажигания
6-масса на ДПКВ
Померял напряжение на своей родной фишке,картина такая:
1- +5(при замыкании его на массу,включается бензонасос).
2- +5.
3- +12,
4- масса.
Но всё бы ничего,что-то я ни как не могу догнать,куда же мне на новом трамблёре втыкать +12 и массу. То ли на 5 (+12) и на 6 массу, то ли на 1 и 2.
Ремонт трамблера Nissan Primera Nissan Primera
Зачастую, причиной пропадания искры является нарушение контакта в электронной начинке трамблера.
Бывает, что достаточно просто пропаять плату и транзистор, и работоспособность восстанавливается.
Ниже, приведу несколько примеров восстановления работоспособности системы зажигания.
1. Это пропаять транзистор.
Вот принципиальная схема
А вот распиновка для проверки
Проверяем транзистор на сопротивление:
Эмиттер-База = 417 — 421 Ом
База-Коллектор = 655 Ом во втором положении не звонится
Эмиттер-Коллектор = 571 Ом во втором положении не звонится
Вот картинка из мануала, как проверить транзистор:
Проверяем катушку зажигания на сопротивление
12 кОм
Первичная катушка =
Другой способ восстановления — это установка дополнительного коммутатора 76.3774
В этом случае, штатный силовой транзистор физически исключается из схемы (обрезается), а к выводам подпаивается разъем коммутатора:
И наконец самый простой и, наверное самый недорогой способ — это установка транзистора BU-941: