Как разобрать мпв 100

Магнитола PROLOGI MPV-100 и ремонт камеры заднего вида

Всем привет! Установили новою магнитолу, т.к. в штатной сенсор иногда не срабатывал. По звуку хорошего качества и простая в управлении, есть так же включение передней и задней камер. На авто была штатная задняя камера, но она не работала и при установке мультимедийного центра ее почему то не смогли подключить.

Вот ее характеристики:
Установочные размеры корпуса устройства — 178 x 100 мм;
Укороченный металлический корпус;
Минимальная установочная глубина 80 mm;
Широкоформатный сенсорный экран с диагональю 6.2" (158 мм), повышенной контрастности, с антибликовым покрытием;
Матрица экрана с высоким разрешением — 800 х 480 пикселей;
Высокоскоростной цифровой PLL тюнер FM / УКВ диапазонов с памятью на 18 станций и режимом автоматического поиска радиостанций и поддержкой системы RDS;
Максимальная выходная мощность 4 х 55 Вт, поддержка акустики на 4 и 8 Ом;
Встроенный электронный эквалайзер на 6 предустановок и режим дополнительной тонкомпенсации LOUD, отдельные регулировки Высоких и Низких частот, настройки Баланса и Фейдера фронт/тыл, отключаемый выход на Сабвуфер;
Поддержка Bluetooth® профилей: A2DP и AVRCP — Воспроизведение музыки, управление воспроизведением; HSP, HFP — hands-free и управление звонками телефона и синхронизация с адресной книгой телефона.
Установленная версия Bluetooth® — version 4.2;
Фронтальные разъёмы для подключения USB накопителей и карт памяти формата microSD, поддержка носителей с объёмом до 256 ГБ;
Воспроизведение файлов MP3, WAV, WMA, JPEG, MKV, MPEG4 и формата FLAC, который обеспечивает качество звучания аналогичное оригинальному CD-диску (Аудио-файлы FLAC-Free Lossless Audio Codec File — файлы аудио-формата, в котором используется сжатие без потери качества звучания);
Широкие возможности для дополнительных подключений и построения сложной звуковой системы в автомобиле: 2 канальный линейный RCA аудиовыход для подключения внешних усилителей, 1 отключамый RCA выход для сабвуфера, Линейный аудиовход AUX RCA на задней панели, Линейный аудиовход AUX 3,5 мм mini-jack на передней панели. Видеовыход и Видеовходы для передней и задней камер; Поддержка работы с камерами заднего вида и фронтального обзора, функция автоматического переключения;
Фронтальный разъём USB со встроенной функцией подзарядки для мобильных устройств (Мах 1500 mА);
Разъем для подключения дополнительного активного внешнего микрофона на задней панели.
Встроенный интерфейс для подключения к резистивным кнопкам управления, расположенным на руле;
Многоцветная, изменяемая подсветка клавиш управления на передней панели автомагнитолы;
В комплекте инфракрасный пульт ДУ карточного типа.

Чтоб понять почему не работает камера разбираем переднюю торпеду, чтоб вынуть магнитофон и заднюю обшивку двери багажника снимаем.

Ремонт АКПП своими руками… реально? Ч.2. Насос.

"Не рассматривать данную запись, как руководство, мануал или посыл к бездумным действиям. Это всего лишь небольшой фотоотчёт, в котором нет многих нюансов. Не кидайтесь на амбразуру, не обдумав и не взвесив все за и против. Запомните, если это получилось у одного, не факт, что получится и у другого. Руки у всех разные и растут из разных мест. Хоть книжка по биологии и говорит нам обратное."

Нус, продолжим. Без вступительных речей, они остались в первой части.

Наверное лучше продолжить о насосе. Плита сложнее и уйдет больше времени, много нюансов.

МАСЛЯНЫЙ НАСОС АКПП

Создание непрерывного потока масла, а также давления в гидросистеме АКПП, осуществляется с помощью насоса. Однако, он непосредственно не формирует давление. Давление возникает только в том случае, если в гидросистеме имеется сопротивление потоку масла. Первоначально масло свободно заполняет систему управления АКПП. Только после полного заполнения в гидросистеме из-за наличия тупиковых каналов, начинает формироваться давление.
Существует два вида расположения масляных насосов — это непосредственно с внешней стороны АКПП, под крышкой основного отсека фрикционно-планетарного механизма и второй вид — между гидротрансформатором и коробкой передач. Те и другие насосы приводятся в действие приводной втулкой, через кожух гидротрансформатора, непосредственно коленчатым валом двигателя.
Таким образом, если двигатель не работает, то насос не может создавать давление в гидросистеме управления АКПП.
В настоящее время в трансмиссиях с автоматическими коробками используются три типа масляных насосов: шестеренчатые, кулачковые, лопастные.

В конкретно нашем случае мы рассмотрим шестеренчатый вид нагнетателя.

Обращаю ваше внимание на то, что для удаления некоторых насосов из картера, с внутренним расположением(со стороны двигателя), может потребоваться специальное обарудование — это молоток скольжения или специальное приспособление.

1 – впускной канал масляного насоса;
2 – впускной канал муфты переднего хода;
3 – выпускной канал муфты для движения по инерции;
4 – выпускной канал муфты заднего хода;
5 – выпускной канал масляного насоса;
6 – впускной канал муфты для движения по инерции;
7 – впускной канал муфты заднего хода;
8 – канал для смазки;
9 – выпускной канал муфты переднего хода.

Так как наш насос уже был снят, то мы можем приступать к его разборке.

1. Выкручиваем шесть крепежных болтов. Все делаем смело, ничего не выстрелит и не вылетит, как это могло произойти в первой части, где доставали пакеты фрикционов.

Снимаем внутреннюю крышку нагнетателя.

2. Внутренняя крышка промывается, продувается и меняются кольца на штоке насоса.

В данном случае, рабочая плоскость имела выработку и она отдавалась на шлифовку. Да, шлифовать можно, но без фанатизма.

3. Извлекаем основные части нагнетателя. Никаких стопорных колец, все должно выходить легко. В отличии от крышки, эти детали не шлифуются. Если есть ощутимая выработка или заусенцы — замена на новую.

4. Следующая деталь — масляный клапан. Выкручиваем болт-фиксатор, удаляем пружину и с внутренней стороны выталкиваем поршень. Это можно сделать и прямо на автомобиле. Мне новый поршень приехал только через месяц после сборки. Заменил, но разницы не почуйствовал.

Комплект внутренних деталей масляного насоса.

Все указанные детали идущие под замену — заменяются обязательно, независимо от состояния. Нет смысла говорить о проверке зубчатых деталей основного механизма нагнетателя, как правило насос выходит из строя прежде чем зубцы меняют свою геометрию.

Не забываем проверить вал привода насоса. Он должен быть ровным и с чистыми не забитыми шлицами.

Вот он, под номером 5 на картинке. Передаёт вращение от "бублика" (ГТ, гидротрансформатора) справа к насосу слева (№6).

Все детали промываются, продуваются все масляные каналы, внутренние детали смазываются тем маслом, которое будет в последствии заливаться. Насос собирается и с новой прокладкой устанавливается на АКПП. С масляным насосом закончили.

Корпус чистим от грязи и коррозии. И, наверное, покрываем хорошей термостойкой краской.

Вот так должен выглядеть насос, после вашего ремонта.

Всё. Темка не очень сложная и объёмная, как будет следующая… про ПЛИТУ..

Ремонт насосной станции своими руками

В линейке продукции компании Speroni (Италия) представлено 4 серии насосных станций Марина:

• Marina CAM — бюджетный вариант для водозабора из колодцев глубиной до 9 м;
• Marina APM — насосы для скважин глубиной до 50 м;
• Marina Idromat — агрегаты оснащенные регулятором, отключающим насос при сухом ходе.

2.1 Marina CAM

Серия САМ состоит из оборудования выполненного в чугунном либо нержавеющем корпусе, с внутренней оснасткой из пищевых полимеров. Представлено несколько моделей, мощность которых варьируется в пределах 0.8-1.7 кВт, а напор 43-60 м.

Объем гидроаккумулятора может составлять 22, 25 либо 60 л. Это самые доступные станции для частного использования, стоимость которых начинается с 7-ми тыс. рублей.

Marina Cam 40/22

Среди станций с оптимальным соотношением цена/качество выделим:

• Marina Cam 80/22;
• Marina Cam 60/25;
• Marina Cam 40/22;
• Marina Cam 100/25.

Насосная станция Marina Cam 40/22 оснащена гидроаккумулятором объемом 25 л, емкости которого будет достаточно для семьи из 3 человек. Пропускная способность агрегата составляет 3.5 м 3 /час, максимальная глубина подъема — 8 м. Цена — 9 тыс. рублей.

2.2 Marina APM

Скважины насосы серии АРМ имеют максимальную глубину водозабора 25 м (модель 100/25) и 50 м (200/25). Это более мощности и габаритной оборудование, вес которого может доходить до 35 килограмм. В качестве примера рассмотрим популярную станцию Марина АРМ 100/25.

Marina APM 100/25

• напор — до 20 м;
• пропускная способность — 2.4 куб/час;
• мощность центробежного двигателя — 1100 Вт;
• диаметр подающего патрубка — 1″.

2.3 Типовые неисправности и ремонт

Насосные станции Марина зарекомендовали себя как надежное и долговечное оборудование, однако как и любая другая техника они не застрахованы от поломок. Предлагаем вашему вниманию перечень наиболее распространенных поломок и способы их устранения:

1. Отсутствие подачи воды при включенном насосе, причиной которого чего может быть потеря герметичности в проводящих трубопроводах и износившийся обратный клапан. Первоначально проверьте, не забыли ли вы заполнить корпус насоса водой. Если она есть, осмотрите обратный клапан и герметичность его прилегание к патрубку насоса, а также проверьте состояние водозаборной трубы — все поврежденные узлы подлежат замене. Аналогичные проблемы возможны при повреждении крыльчатки, для замены которой потребуется разобрать агрегат.
2. Вода подается рывками из-за поврежденного гидроаккумулятора. Основной неисправностью гидробака является поврежденная мембрана. Чтобы определить, цела ли она, нажмите на ниппель (расположен на корпусе бака), если из ниппеля будет течь вода, а не идти воздух, значит мембрана порвана. Мембрану установить достаточно легко, нужно лишь открутить с горловины бака фиксирующее кольцо, вытащить старую деталь и смонтировать на ее место новую.
3. Сниженное давление подачи воды. Причиной этого может быть как неисправный гидробак, так и проблемы с насосом. В первом случае скорее всего виновата разгерметизация бака — осмотрите корпус на предмет наличия трещин, заделайте обнаруженные деформации и подкачайте воздух до нормативного значения. Если бак цел, проблему нужно искать в деформированной крыльчатке центробежного колеса внутри насоса.

Схема настройки реле давления

Отдельно рассмотрим ситуацию, когда насосная станция не хочет работать в автоматическом режиме — агрегат не отключается при полном баке и не отключается при его опустошении. Тут виновата неправильная регулировка реле давления — обычно его калибруют на заводе, однако случаются и исключения.

Вышеприведенная схема демонстрирует стандартное реле давление насосов Марина. На нем, под пластиковой крышкой корпуса, расположены две пружинки. Большая из них вращается по часовой стрелке, она отвечает за минимальное давление в баке, при котором станция включается. Вращая маленькую пружину мы настраиваем максимальное давление, по достижению которого насос отключается.

Регулировка реле давление должна проводиться при отключенном от электросети оборудовании. Перед началом калибровки из бака нужно слить воду, также важен уровень давления воздуха — он должен соответствовать рекомендованной производителем величине.

Обслуживание, неполадки, эксплуатация

Профилактические действия и ремонт:

• механические чувствительные части необходимо проверить и отрегулировать
• контакты желательно почистить
• при несрабатывании не спешите разбирать механизм – сначала попробуйте легко постучать не слишком тяжелым предметом по корпусу
• шарниры «качелек» смазывают консистентной смазкой раз в год
• не закручивайте гайки регулировки полностью – механизм не будет работать

Если прибор не держит давление, неправильно срабатывает или вообще не работает, воздержитесь от поспешных выводов и не выбрасывайте его. Пыль, мусор, песок в мембранном пространстве не дают ему нормально реагировать. Действия по исправлению проблемы такие:

Открутить 4 болта на дне, снять накладку с входным патрубком и крышку.
Осторожно промыть мембрану, а также полости вокруг нее.
Установить все элементы в обратном порядке.
Снова выставить пороги и осуществить пробный запуск.

Мастера рекомендуют, перед тем как правильно настроить реле, не превышать верхний порог больше на 80% максимально допустимых значений для конкретной модели, которые указаны в инструкции (стандартно около 5 – 5,5 атм.).

Для качественной работы в трубопроводе не должно быть воздуха. Периодически (раз в 3 – 6 мес.) нужно проверять выставленные пороги срабатывания, показатели давления в ГА, и стравливать или подкачивать воздух. Прежде чем приступить к настройке, нужно узнать, сможет ли реле давления для гидроаккумулятора и сам агрегат выдержать требуемые нагрузки, отвечают ли им его технические возможности.

Советы

Чтобы вода в вашей системе всегда радовала своим напором, стоит прислушаться к советам, которые касаются настройки реле давления

Особенно важно учитывать некоторые моменты, на которые многие даже не обращают внимания

Не следует выставлять максимальное значение давления (более 5 атмосфер). А также не следует гайки, которыми осуществляется регулировка давления, закручивать до упора. Иначе реле, вообще, не будет работать.

В ходе эксплуатации насосной станции нужно смотреть за наличием и давлением воздуха в корпусе гидробака. Отдельные неполадки можно определить на слух. Например, если в емкости гидроаккумулятора сниженное давление воздуха, то будет заметно чрезмерно частое включение насоса. Причем автоматика будет включать его практически сразу при открытии крана и выключать при закрытии. В данном случае, когда кран открыт, стрелка манометра будет достигать нижнего значения.

Чтобы мембрана или груша работала как можно дольше, давление воздуха следует установить на 10 процентов ниже, чем значение давления на включение при регулировании реле.

Если при регулировании верхнего значения не происходит выключения насоса, а манометр показывает какую-то одну и ту же цифру, то это свидетельствует о малой мощности насоса. Ее просто не хватает, чтобы закачивать воду в установленных пределах.

Ремонтировать реле можно, но это не всегда уместно. Лучше приобрести новое исправное реле, так как оно защищает грушу от повреждений, а насос – от чрезмерной перегрузки. Реле нуждается в постоянном обслуживании, например, можно смазывать внутренние детали, которые трутся. Это позволит снизить сопротивление, и реле будет срабатывать более точно.

Достижение оптимального режима работы насосной станции важно, и он во многом зависит от правильно подобранного давления в гидробаке и правильной настройки реле

Проверять давление лучше всего автомобильным насосом, в котором менее градуированная шкала. Это позволит обеспечить более точные измерения. В некоторых моделях насосных станций имеются пластиковые манометры, но они не отличаются надежностью и точными показателями. Что касается электронных манометров, то их показания зачастую зависят от окружающей температуры и уровня заряда батареи. Именно поэтому специалисты советуют остановить выбор на обычном механическом манометре в металлическом корпусе.

О том, как правильно настроить реле давления насосной станции, смотрите в следующем видео.

Особенности конструкции и принцип работы

Появилось лучшее мобильное приложение для опытных БИгроков и можно абсолютно бесплатно скачать 1xBet на Андроид телефон со всеми последними обновлениями и по новой открыть для себя ставки на спорт.

Чтобы вы могли правильно отрегулировать данное реле своими руками, вам стоит разобраться в особенностях его конструкции и понять принцип действия агрегата.

Реле давления насосной станции – это металлическая основа, на верхней части которой зафиксирована контактная группа, два пружинных разно размерных регулятора и клеммная колодка. В нижней части стальной пластины прикреплена крышка мембраны, под которой находится стальной поршень и сама мембрана, а также быстросъёмная гайка для фиксации к переходнику, установленному на насосном оборудовании. Все эти детали накрываются крышкой из пластика. Она в свою очередь крепится к винтовой части большого регулятора. Эта крышка при необходимости легко снимается при помощи гаечного ключа или отвёртки.

Принцип действия этого прибора следующий:

1. Под действием давления воды, поступающей из насосного оборудования, мембрана за счёт увеличения давления воздуха во второй камере давит на поршень, приводящий в действие контактную группу.
2. Эта группа крепится на стальной платформе, укомплектованной двумя шарнирами. В зависимости от того, какое положение она займёт, контакты, через которые идёт напряжение 220 V на насосный агрегат, могут замыкаться или размыкаться, вызывая тем самым запуск или остановку насоса.
3. Чтобы уравновесить давление поршня, используется пружина регулятора, воздействующая на платформу для установки контактной группы. Сила сжатия пружины регулируется посредством соответствующей гайки.
4. По мере уменьшения количества воды в системе из-за расхода потребителем давление воздуха в баке водоснабжения падает. В итоге пружина, преодолевая воздействие поршня, замыкает контактную группу, что приводит к запуску насоса.
5. По мере того, как воды в баке становится больше, давление воздуха возрастает. Это приводит к тому, что поршень постепенно смещает платформу с контактами, несмотря на противодействие пружины. Однако размыкание контактов происходит не сразу, а после смещения платформы на определённое расстояние. Эта величина зависит от того, насколько вторая малая пружина будет сжата. Она так же, как и большая пружина, находится на штоке с гайкой. Как только происходит размыкание контактов, насосный агрегат прекращает работать.

Отсюда получается что, для того чтобы отрегулировать давление включения агрегата водоснабжения, необходимо правильно настроить силу сжатия большой пружины. Давление, регулируемое этим элементом, ещё называют нижним. Чтобы отрегулировать верхнее давление в системе водоснабжения, необходимо настроить срабатывание малой пружины. Сила сжатия этого элемента позволяет установить разницу между давлением отключения и включения.

Принцип устройства

Наиболее распространенное механическое реле давления насосной станции представляет собой металлическую пластину, на которой сверху имеется контактная группа, два подпружиненных регулятора и клеммы подключения. На нижней части металлической пластины установлена крышка мембраны. Она прикрывает непосредственно мембрану и прикрепленный к ней поршень. А также на крышке есть резьбовое соединение для установки на переходнике, который находится на насосном оборудовании. Все выше перечисленные детали конструкции накрыты пластиковой крышкой.

На рабочей части регулятора данная крышка закреплена винтами.

Реле могут иметь различную конфигурацию, форму, и даже различаться расположением некоторых элементов или схемой подключения. Бывают реле, имеющие дополнительные защитные элементы, которые сохраняют устройство при работе «всухую» и позволяют обезопасить мотор от перегрева.

Для водоснабжения частного дома используются конструкции станций, в которых регулятором давления выступает РМ-5 или его зарубежные аналоги. Такая модель реле давления внутри имеет подвижную пластину и две пружины с противоположных ее сторон. Пластину перемещает давление воды в системе при помощи мембраны. Вращением прижимной гайки того или иного пружинного блока можно изменять в большую или меньшую сторону пределы, при которых срабатывает реле. Пружины как бы содействуют тому, чтобы давление воды смещало пластину.

Механизм сделан так, что при смещении пластины происходит размыкание или замыкание нескольких групп контактов. Если рассмотреть схему работы, то она будет следующей. При включении насос подает воду в гидроаккумулятор. Через замкнутые контакты реле на двигатель поступает питание. При этом в баке повышается давление воды.

Когда давление достигнет значения, которое задано пружинами верхнего предела, механизм срабатывает, контакт размыкается, и происходит выключение насоса. Жидкость из трубопровода не стекает снова в колодец за счет обратного клапана. По мере того как вода используется, груша становится пустой, давление понижается, и тут срабатывает пружина нижнего параметра, которая замыкает контакты, включая насос. Затем цикл повторяется.

В процессе работы всей насосной станции работа реле давления выглядит следующим образом:

• открывается кран с водой, и она поступает из наполненного гидробака;
• в системе давление начинает снижаться, а мембрана давить на поршень;
• замыкаются контакты и включается насос;
• вода поступает потребителю, а когда кран закроется, наполнит гидробак;
• при наборе воды в гидробак происходит рост давления, оно действует на мембрану, а она, в свою очередь, на поршень, и контакты размыкаются,
• насос перестает работать.

От настроек реле зависит и то, насколько часто будет включаться насос, и напор воды, и срок службы всей системы в целом. Если параметры установлены неправильно, то насос будет работать некорректно.

Агрегат работает рывками

Если насосная станция работает рывками, то агрегат часто включается и выключается. Причин может быть несколько, для их устранения делают следующее:

1. Прежде всего, нужно проверить давление в воздушной камере гидробака. Для этого можно использовать обычный автомобильный манометр. Если давление понижено, попробуйте накачать воздух в камеру при помощи насоса. Через некоторое время замер нужно повторить. Если давление снова понизилось, значит, воздух из камеры выходит через трещину или разгерметизированное место. После их удаления давление можно восстановить и воздух не будет уходить. Отверстие в корпусе можно заделать при помощи холодной сварки.
2. Если гидрофор, например, агрегат Марина для дома, качает воду рывками, то причина может быть в повреждении диафрагмы. В этом случае диафрагму нужно заменить.
3. Также если агрегат для дома часто включается и отключается, а также качает воду рывками, проблема может быть вызвана нарушением исправной работы реле давления.

Ели агрегат набирает воду рывками, то проблема может возникнуть из-за неправильной работы узла автоматики. Обычно при такой работе показания на манометре то скачут до максимальных показателей, то опускаются до минимума.

Как правило, причиной этой проблемы может быть повреждение резиновой груши, которая растягивается при повышении объёма жидкости и сжимается от давления воздуха во второй камере. Чтобы добраться до груши, нужно найти ниппель с тыльной стороны бака. Если на него нажать, то пойдёт воздух. Если из него после нажимания вместо воздуха пойдёт вода, то резиновая груша повреждена и придётся выполнить её замену. Для этого нужно разобрать корпус, раскрутив болты.

Иногда такая ситуация может возникнуть из-за падения давления воздуха в подушке, которая находится за резиновой грушей. Обычно давление в этой части должно быть равно 1,5 атм. Если герметичность корпуса нарушена, то воздух будет уходить и гидробак не сможет справляться со своими функциями. Для повышения давления нужно закачать воздух через ниппель, расположенный в задней части корпуса. Если это не поможет, нужно искать микротрещины в корпусе и производить их ремонт либо полную замену корпуса гидробака.