Как натянуть трос сцепления рио 3

Снятие и регулировка тросов сцепления Kia Rio 3

1. Снимите аккумуляторную батарею <см. «Снятие и установка аккумуляторной бата-
2. Снимите блок управления двигателем в сборе с кронштейном (см. тут).

3. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи (см. тут).

4. Подденьте отверткой шплинт крепления наконечника троса.

5. . и извлеките его из отверстия оси рычага переключения передач.

6. Снимите шайбу.

7. и наконечник троса с оси рычага переключения передач

8. Извлеките шплинт крепления наконечника троса из отверстия оси рычага выбора передач.

9. . и снимите наконечник троса с оси рычага выбора передач.

10. Извлеките наконечники оболочек тросов из гнезд кронштейна на коробке передач.

11. Снимите обшивку тоннеля пола (см. тут).
12. Приподнимите декоративный чехол рычага управления коробкой передач.

13. Подденьте отверткой..

14. . и извлеките шплинт из отверстия пальца рычага переключения передач с правой стороны.

15. Снимите с пальца рычага наконечника троса переключения передач

16, Отожмите пластмассовый фиксатор

17. . и извлеките наконечник оболочки троса переключения передач из паза в корпусе кулисы рычага управления.

18. Отожмите отверткой концы пружинного фиксатора.

19. Отсоедините наконечник троса от шарнира рычага выбора передач.

20. Отожмите пластмассовый фиксатор.

21. . и извлеките из паза в корпусе кулисы наконечник оболочки троса выбора передач.

22. В салоне автомобиля под панелью приборов отверните две гайки шпилек крепления кронштейна тросов к щиту передка автомобиля.

23. Извлеките тросы в салон, поочередно вынимая их наконечники через отверстие в щите передка.
24. Установите тросы управления механической коробкой передач и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ МКПП

При нечетком переключении передач привод управления регулируется передвижением регулировочной скобы наконечника троса переключения передач.

1. Снимите с пальца рычага наконечник троса переключения передач (см.выше).

2. Переместите регулировочную скобу относительно наконечника троса вперед по направлению движения автомобиля, если нечетко включаются I, III и V передачи, и назад — если нечетко включаются II и IV передачи.
3. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Информация актуальна для автомобилей КИА Рио 3 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска, с кузовом седан, с бензиновыми двигателями объемом 1.4 л (107 л.с), 1.6 л (123 л.с.).

Как отрегулировать сцепление? и смазка вилки. Kia Rio JB

Запись от 13.05.2015. Пробег 69001 км.
В последнее время сцепление хватает при почти до конца отпущенной педали. Обороты не скачут, дерганья нет. Запах чувствовал. Списываю его пока на то, что поздно отпускаю сцепление.
Кто что скажет? Можно ли как то отрегулировать?

Запись от 10.06.2015."
Прокачал почти сразу, после предыдущей записи. Изменений каких либо не почувствовал.

14.06.2017 Заменить сцепление? Отрегулировать.
Пробег 120074 км

Прошло два года. Езжу и езжу. Пару раз прокачивал сцепу. Да и подмазывал вилку сцепления чтобы не свистела.
Уже год как дома лежит комплект сцепления на замену. Покупал перед поездкой в Сочи. И даже свозил его с собой на моря.

В последнее время стал замечать что на первую/вторую передачу не каждый раз удается переключить с первого раза. Только при полном нажатии в пол. Значит надо увеличить ход педали.
Ну и все-таки решил посмотреть глазами, как там обстоит дело в реальности. А не только на картинках в мурзилке. стр 132 — Моя библиотека — каталог ГСМ и книжка по ремонту)

Там говорится о каких то мифических 182,8 мм. В действительности там что-то между 140-150. Изменяется путем нажатия линейки в пол)

В ходе осмотра заметил резьбу на штоке. Ею и регулировал.

В книжке даже ключ указан на 14. Нужен на 12.
Изначально педаль сцепления и тормоза находятся на одинаковом уровне.
Выкрутил максимально болт упора педали

Вытаскивается шплинт. Ослабляется гайка. Вытаскивается палец. Освобождается вилка.

И крутится вилка. Поскольку я увеличал ход педали, я ее выкручивал.
В свободном состоянии педаль доходит до металлического ограничителя.

Вилку выкручивал до тех пор, пока при вставленном пальце и при резком отпускании педали между ограничителем и лапкой на педали оставалось минимальное расстояние, и они при этом не стукались с друг другом. У меня получилось около что-то 3 мм, меньше не получилось. Делал еще оборот вилки и тогда педаль стукалась об ограничитель.
Я вставлял палец так. Чтобы палец вставился в отверстие при легком нажатии на педаль. Вначале вилку выкрутил сильно. И чтобы вставить палец — нужно было педаль чуть приподнять.
Вставить шплинт.

Потом сделал примерно 1 мм между регулировочным болтом силиконовым отбойником. Они тоже друг друга не касаются.

И зафиксировать гайку на штоке.

Вот что было до и что получилось после.

Теперь педаль сцепления примерно на 10-15 мм стала выше прежнего положения.
И прокачал сцепление.

Ну и по традиции смазал вилку сцепления 2 кубиками смазки — равенол универсальная в желтой тубе.
Под пыльник справа до упора вставил шприц до грибка и выдавил максимально ближе к вилке. Понажимал педаль и еще выдавил. Пока недельку тишина.
До этого смазывал обточенной зубной щеткой. Неудобно.

Трудности при включении передач пропали. Свист пока нет — но мы то знаем, что он скоро появится.

Замена сцепления откладывается дальше.

Надо сказать что два года назад в комментариях мне уже говорили как регулировать — forum.kia-club.ru/kb.php?a=498
Но я уже забыл про это.
Сделал. А потом опять увидел эту ссылку.

Alexey-venev тоже вроде хотел отрегулировать сцепление.

эта запись отражена в
Путеводитель по БЖ! — запись в которой все есть.

KIA Rio 5-door 2010, двигатель гибридный 1.4 л., 97 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Комментарии 39

В общем такая же проблема. Стали втыкаться с задиром 1 и 2я . Регулировал кулису -стало лучше, но все равно как то не так. Тоже открутил шток лапки педали примерно на 3-4мм. Стали четко заходить передачи. ��
Сцепа родная 140ккм.
Хват полный стал примерно выше половины хода сцепы.
Скорости на заглушенную входили четко. А на заведенную даже на холостых входили на много хуже. Если отпустить педаль чуть на 10%, то уже первая не входила. Т.е. педаль "упала", возможно износ пружин корзины, что момент открытия упал. Да и с завода низко настроена сцепа. Нет какого-то запаса на износ. И все меняли на 60-80ккм, что не может так быстро поломаться сцепа.
Теперь передачи втыкаются при отпускании до 30%.
Сравнивал на ларгусе 200ккм, и сцепа родная там очень высоко включается, практически вверху. Что после этих сравнений пошел регулировать себе.
В общем я доволен.

Меняем сцепление Kia Rio 3

Замена сцепления Киа Рио 3

Rio 3

Замена сцепления Киа Рио 3 – процедура, которая может понадобиться при чрезмерном износе деталей рабочего узла, о чем водитель сможет судить по характерным признакам. Как понять, что сцепление автомобиля неисправно, и как правильно провести замену? Об этом в материале.

Замена сцепления Kia Rio III

Неисправности сцепления Киа Рио 3

Комплект сцепления Kia Rio III Valeo

Прежде чем детально описать процесс замены сцепления Kia Rio 3, нужно разобраться с вопросом о том, каковы основные неисправности этого узла.

К числу проблем отнесем не только неполадки с самим узлом Киа Рио 3, но и с его приводом. В качестве характерного примера можно рассмотреть ситуацию, когда на автомобиле провалилась педаль. В зависимости от варианта сцепления такая картина будет говорить о «протертой» вилке (механический вариант), или о «завоздушивании» системы (гидравлический вариант).

Перечень основных неисправностей такой:

Замасленный диск сцепления.

изношены, замаслены или повреждены накладки на ведомом диске (если Киа Рио буксует на высоких оборотах, то это верный признак);
диск деформирован;
изношены шлицы;
сломаны демпферные (гасящие) пружины;
ослаблена или полностью вышла из строя диафрагменная пружина;
исчерпал ресурс выжимной подшипник;
изношены поверхности на маховике и нажимном диске;
заедает вилка.

Поломки могут быть и специфическими, главное, вовремя их заметить и поставить вопрос о замене сцепления. Что касается привода, то здесь заявляют о себе механические поломки рычажной конструкции, повреждения (обрыв) троса, или нарушение герметичности гидравлической системы, засоры, а также вышедший из строя рабочий цилиндр.

Тексты об обслуживании и ремонте Kia Rio 3 в этой рубрике.

Признаки поломки сцепления

1. Коробка передач; 2. Подшипник выключения сцепления; 3. Вилка выключения сцепления; 4. Нажимной диск; 5. Ведомый диск; 6. Болт , 15-20 н*м; 7. Болт 6-8 н*м

Сцепление Киа Рио 3 может не полностью выключаться (говорят о том, что его «ведет»). Характерный признак в данном случае — хруст кареток синхронизаторов, вызванный неразомкнутыми дисками (ведущим и ведомым). Коробка переключения передач в случае такой поломки может быстро выйти из строя.

Еще один характерный признак – это пробуксовка, т.е. неполное включение. Когда диски сходятся не до конца, водитель может почувствовать запах горящих накладок (напоминает жженую резину). Резкое увеличение оборотов двигателя на Киа Рио 3 поколения, затяжной подъем в гору – вот ситуации, когда сцепление демонстрирует эффект пробуксовки. Повысившиеся обороты мотора при отсутствии динамических изменений также свидетельствуют о явлении буксующего сцепления.

1 – подшипник выключения сцепления; 2 – трос привода сцепления; 3 – отжимной рычаг; 4 – вилка выключения сцепления; 5 – педаль сцепления; 6 – диск сцепления; 7 – картер сцепления.

Вибрации, рывки в работе узла, а также посторонние звуки указывают на неисправность. С такими признаками, нужно обратиться в сервис для проведения внепланового обслуживания автомобиля. Еще одним примечательным признаком будет тугое сцепление Kia Rio 3. Речь идет о том, что работа педалью становится непривычной, водителю нужно прилагать значительное усилие, чтобы выжать ее. Причин может быть несколько, но чаще всего поломка кроется в корзине, рабочем цилиндре или в гидравлической системе привода (утечка жидкости).

Регламент технического обслуживания Kia Rio 3 с артикулами расходников подробно описан в этом материале.

Подробно о замене сцепления

Для замены сцепления Киа Рио 3 (имеются в виду снятие и установка самого узла) понадобятся следующие инструменты:

торцовая головка на «12» (или ключ, что менее удобно);
монтажная лопатка;
оправка для центрирования.

При замене лучше всего не ограничиваться обновлением вышедших из строя деталей, а ставить сразу весь комплект. Ресурс уже использовавшихся элементов снижен, поэтому необходимость повторного демонтажа может наступить гораздо быстрее.

Демонтаж аккумулятора

Демонтаж аккумулятора Киа Рио 3

Когда речь идет о замене сцепления Kia Rio 3 поколения, первым делом нужно демонтировать АКБ. Для этого на авто выключается зажигание, открывается капот. На наконечниках стоят затяжные болты с гайками, которые нужно ослабить при помощи обычного рожкового ключа на «10».

1. Выключите зажигание (если оно было включено) и откройте капот. 2. Ослабьте затяжку крепления клеммы провода «минус» и снимите клемму. 4. Поднимите защитную крышку клеммы «плюс» аккумуляторной батареи.

На плюсовой клемме стоит защитная крышка, удерживающаяся фиксаторами (их необходимо сжать). После снятия проводов нужно открутить болт прижимной планки (головкой на «12»). Планка убирается, аккумулятор аккуратно вынимается из подкапотного пространства.

1. Выключите зажигание (если оно было включено) и откройте капот. 2. Ослабьте затяжку крепления клеммы провода «минус» и снимите клемму.

Откручивается крепеж установочной площадки, которая также убирается. При установке батареи на Киа Рио важно соблюсти полярность и нанести на открытые участки токопроводящую смазку.

1. Выверните болт крепления прижимной пластины и снимите ее. 2. Извлеките аккумуляторную батарею из моторного отсека.

Снятие короба воздушного фильтра

Следующий этап замены сцепления Киа Рио 3 связан с демонтажем короба воздушного фильтра.

1. Чтобы открыть короб фильтра, необходимо отщелкнуть 2 застежки. 2. Головкой на "10" ослабляем болт хомута. 3. После ослабления болта вынимаем крышку короба.

На шланге вентиляции картера стоит хомут, который необходимо сдвинуть по шлангу. Для этого сжимаются фиксирующие ушки. Сам шланг убирается со штуцера. Ослабляется хомут, удерживающий рукав подачи воздуха на корпусе воздушного фильтра. Аналогичные действия производятся в районе дроссельного узла. Рукав убирается. Крепежные элементы корпуса фильтра откручиваются, при этом деталь отсоединяется от патрубка глушителя впуска.

1. Затем вынимаем фильтр. 2. Чтобы демонтировать короб, необходимо выкрутить 3 болта крепления ключом на 10. 3. Теперь можно вынимать короб.

Узел полностью извлекается из подкапотного пространства Киа Рио.

Демонтаж короба воздушного фильтра Киа Рио 3

Демонтаж блока управления двигателем

На предварительном этапе демонтажа старого и установки нового сцепления Kia Rio 3 проводится снятие блока управления ДВС.

Отжав фиксатор, поднимаем фиксирующую скобу и отсоединяем колодку жгута проводов от электронного блока управления двигателем.

Для этого отжимается фиксатор, скоба поднимается и отсоединяется колодка с проводкой, идущей к ЭБУ. По обеим сторонам блока стоят винты (два справа и два слева), их необходимо выкрутить, ЭБУ снимается. Демонтаж производится вместе с кронштейном.

Откручиваем четыре крепежных винта (по два справа и слева) и снимаем электронный блок управления двигателем.

Снятие тросов и проводов с коробки

Кронштейн для проводки освобождается, чтобы затем разъединить колодку и выключатель света заднего хода. Замене сцепления Kia Rio 3 предшествует снятие тросов и проводов с коробки. Шплинт наконечника поддевается отверткой с плоским шлицем, снимается с оси рычага переключения, также убирается шайба.

1. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов выключателя света заднего хода и отсоедините колодку от выключателя. 2. Подденьте отверткой шплинт крепления наконечника троса. 3.Извлеките его из отверстия оси рычага переключения передач. 4. Снимите шайбу.

На оси рычага выбора передачи есть отверстие, к которому идет трос. Его удерживает еще один шплинт, который нужно извлечь. Коробка управляется тросами, наконечники оболочек которых отводятся в стороны (предварительно извлекаются из посадочных гнезд).

1. Снимите наконечник троса с оси рычага переключения передач. 2. Извлеките шплинт крепления наконечника троса из отверстия оси рычага выбора передач. 3. Снимите наконечник троса с оси рычага выбора передач. 4. Извлеките наконечники оболочек тросов из гнезд кронштейна на коробке передач и отведите тросы управления коробкой передач в сторону.

Кронштейн при необходимости освобождается (его удерживают три болта). К датчику скорости подключена колодка, которую также нужно извлечь из посадочного места. Аналогичные действия совершаются с проводкой, идущей к датчику положения коленвала на Киа Рио 3. Конец провода «на массу» отсоединяется и отводится в сторону.

1. При необходимости выверните три болта крепления кронштейна тросов управления коробкой передач и снимите кронштейн. 2. Нажмите на пружинный фиксатор колодки жгута провода датчика скорости и отсоедините колодку от датчика. 3. Отжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала. 4. Выверните болт крепления наконечника провода «массы».

Освобождается кронштейн, на котором зафиксирован трубопровода привода сцепления. Выкручивается крепеж рабочего цилиндра, сам цилиндр с трубкой и кронштейном прикрепляется к корпусу авто при помощи куска проволоки.

1. Отведите провод «массы» в сторону. 2. Выверните болт крепления кронштейна трубопровода привода сцепления к корпусу коробки передач. 3. Выверните два винта крепления рабочего цилиндра. 4. Отведите рабочий цилиндр с кронштейном и трубопроводом в сторону и закрепите его на кузове, например, с помощью проволоки.

Демонтаж стартера

Поменять сцепление Киа Рио 3 можно при снятом стартере.

1. Отожмите фиксатор колодки управляющего провода и отсоедините колодку от тягового реле. 2. Снимите защитный колпачок и отверните крепежную гайку наконечника силового провода. 3. Отсоедините наконечник провода от контактного болта. 4. Открутите крепежный болт держателя жгута проводов и отведите держатель в сторону.

Поэтому идущая к нему проводка отключается (колодка к тяговому реле, силовой провод, наконечник к контактному болту). Держатель жгута можно выкрутить полностью и убрать в сторону. После этого крепеж стартера Киа Рио 3 откручивается, рабочий узел убирается.

Открутите два крепежных болта стартера со стороны картера сцепления и снимите стартер.

Снятие приводов

Замена сцепления Kia Rio 3 предполагает слив масла из коробки и демонтаж приводов колес.

Выверните болт крепления и снимите датчик частоты вращения колеса.

На первом этапе нужно убрать датчик частоты вращения колеса. Далее от поворотного кулака отсоединяется наконечник тяги. Кулак и шаровая опора разъединяются. Амортизаторная стойка отводится в сторону, при этом нужно вынуть из ступицы хвостовик шарнира равных угловых скоростей (имеется в виду наружный хвостовик, который можно аккуратно выбить).

1. Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака. 2. Отсоедините шаровую опору передней подвески от поворотного кулака. 3. Отведите амортизаторную стойку в сторону, одновременно вынимая из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей.

Внутренний хвостовик извлекается при помощи монтажной лопатки. Хвостовик из шестерни достается постепенно, лопатку вбивают в зазор легкими ударами молотка. Привод извлекается.

С помощью монтажной лопатки выпрессуйте хвостовик внутреннего шарнира привода левого переднего колеса из шестерни дифференциала и снимите привод.

Демонтаж коробки

Снятие коробки проходит при наличии надежных опор под ней и двигателем.

1. Установите надежные опоры под коробку передач и двигатель. 2. Выверните три болта крепления коробки передач к кронштейну опоры подвески силового агрегата. 3. Выверните два болта верхнего крепления коробки передач.

Крепежные болты выкручиваются (три идут на кронштейн опоры подвески, два расположены вверху). Также необходимо снять заднюю опору подвески мотора. Далее выкручивается нижний крепеж и убирается опора (коробку следует поддерживать). Узел сдвигается до тех пор, пока первичный вал не выйдет из ступицы ведомого диска. При демонтаже важно не допустить того, чтобы первичный вал уперся в лепестки диафрагменной пружины, и иначе ее можно повредить. При установке вал обрабатывается тугоплавкой смазкой. Также производится центровка ведомого диска.

Снимите заднюю опору подвески силового агрегата и аккуратно снимите коробку передач с автомобиля.

Снятие дисков сцепления

1. Следует пометить любым способом (например, маркером) взаимное расположение кожуха диска и маховика (для сохранения балансировки). 2. Удерживая маховик монтажной лопаткой от проворачивания, открутите шесть крепежных болтов кожуха нажимного диска сцепления к маховику.

Замена сцепления Киа Рио 3 подразумевает демонтаж дисков. Кожух нажимного диска прикручен к маховику. От проворачивания его необходимо удерживать отверткой. Предварительно наносятся метки, позволяющие сохранить балансировку (при условии использования старой детали). Крепеж откручивается постепенно, по кругу (примерно на два оборота ключом). Удерживая ведомый диск, производят демонтаж освобожденных деталей. Ведущий диск Kia Rio меняется полностью, если обнаружен износ элементов.

Так расположены болты крепления нажимного диска к маховику. Снимите с маховика нажимной и ведомый диски сцепления, придерживая ведомый диск.

Замена подшипника и вилки сцепления

Подшипник сцепления Киа Рио 3 идет в сборе с муфтой на направляющей втулке и соединен с вилкой выключения. Вилка зафиксирована пружинным фиксатором. Подшипник смещается по направляющей втулке, а вилка выводится из пазов муфты, чтобы можно было снять изношенный подшипник и заменить его на новый.

Перемещая подшипник выключения сцепления по направляющей втулке вперед выведите вилку из пазов муфты подшипника и снимите подшипник. Подденьте отверткой фиксатор крепления вилки на шаровой опоре и выведите концы фиксатора из зацепления с вилкой выключения сцепления.

Для извлечения вилки из картера сцепления нужно поддеть ее фиксатор. После установки новых деталей нужно нанести тугоплавкую смазку в места, обозначенные на рисунке. При необходимости меняется грязезащитный чехол.

Извлеките вилку выключения сцепления из картера сцепления. Смажьте тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки наружную поверхность направляющей втулки, шлицы первичного вала коробки передач, шаровую опору вилки выключения сцепления поверхности вилки, контактирующие с шаровой опорой и с муфтой подшипника выключения сцепления.

Сборка узла сцепления

На шлицы ступицы ведомого диска наносится смазка, проверяется легкость его перемещения. Используя оправку, производят установку ведомого диска, затем монтируют кожух (при этом следует ориентироваться на метки). Сборка сцепления Kia Rio 3 – ответственная процедура, от правильности выполнения которой зависит дальнейшая работа узла. Болты закручиваются постепенно (по одному обороту за один проход). В конце убирается оправка, ставится КПП.

Нанесите на шлицы ступицы ведомого диска тугоплавкую консистентную смазку. При установке сцепления сначала с помощью оправки установите ведомый диск, а затем кожух нажимного диска и вверните болты крепления кожуха к маховику. Вворачивайте болты равномерно, по одному обороту ключа каждый.

Прокачка привода сцепления

Прокачка – это финальный этап замены сцепления Kia Rio 3. Перед началом работ, важно проверить уровень жидкости в бачке и добавить ее при необходимости. На рабочем цилиндре снимается защитный колпачок, на клапан надевается кусочек шланга, конец которого помещается в емкость с тормозной жидкостью. Напарник садится в автомобиль и 4-5 раз выжимает педаль сцепления с 2-секундным интервалом. Клапан откручивается на 3/4 полного оборота, в емкость поступает жидкость и пузырьки воздуха. Клапан закрывается, процедура повторяется 3-4 раза. Пузырьки должны перестать появляться в емкости. Клапан закручивается и закрывается защитным колпачком.