Шкода рапид глючит датчик топлива что делать
Езжу я раз в неделю в соседнюю деревню на заправку потому что жаба душит лить 95 по цене 98 го там.
Соответственно готовлю бак к 50 литрам топлива. Где-то научили,что лить надо именно 50,а не полный бак. Ну поверю им на слово.
Ну и еду с 2 маленькими палочками. Загорается желтая бензоколонка и предупреждение осталось 90 км.
Проезжаю еще. Заправляю от греха подальше 3 литра. Больше палочек не становится. Ну допустим,оно и понятно.
Проезжаю еще чуть. Остается 1 маленькая палочка. Дозаправляю 5 литров.
Робот говорит, что осталось 40 км до окончания бака. Доезжаю до места куда еду (Вы же понимаете,что я туда не на заправку еду,да?). Стартую оттуда под писк осталось 5 км. Палочек вообще ни одной. Притом, что в баке минимум 8 литров топлива.
Доезжаю до заправки и заливаю 50. На 48 пистолет отщелкивает и доливаю вручную еще 2 литра, постоянно ловя его отстрелы.
Мораль: счетчик ниже 3 маленьких палочек считает овечек или барашков в сферическом вакууме, а не уровень топлива.
| cappuccini124 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для cappuccini124 |
| Найти ещё сообщения от cappuccini124 |
__________________
Skoda Rapid Ambition 1.6 AT
| cappuccini124 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для cappuccini124 |
| Найти ещё сообщения от cappuccini124 |
__________________
Ни гвоздя, ни жезла
Ambition, 1,6 CFNA, МКПП, 105 кобыл
Ремонт поплавка в бензобаке
Здравствуйте ! Вот была такая проблема датчик указателя бензина горел красным цветом и показывал что в баке нет бензина, я ленился чинить его и проездил год ленясь, и все же решился ! Как говорят "Дело Было Вечером, Делать Было Нечего" — И я начал свой ремонт, до ремонта я поискал в интернете что же может быть это такое ? Если бы датчик полетел то он не работал бы и вовсе, И в голову пришла мысль а может это поплавок ?! Начал лезть в бак . Мне помогла инструкция
1 Снимаешь предохранитель №1 (где находиться надеюсь знаешь за пепелкой, ) пытаешься завести двигатель, это все для того чтобы в топливной системе снять давление (как никак атм.2,5 у тебя есть, а то в противном случае можешь получить ожог глаз так как будешь близко находиться у шланга при снятии)
2 Всю конструкцию надо снять. Под поликом на задней полке в багажнике есть лючок. Отворачиваешь, снимаешь. Справа, как смотришь в багажник, около заправочной горловины найдешь разъем. Если сразу не найдешь то глазами и руками пройдись от бака, там всего 1,2 м. Рассоедини. Начинай снимать хомутики в последовательности чтобы следующий был доступным. Самым трудным будет топливный. Отрывать его не нужно. Возьми пассатижи и аккуратно, как бы отталкивая его перемещай вдоль трубки (пример того, как бы ты вытаскивал длинный гвоздь из доски).
Вытаскиваешь всю конструкцию наружу, немного повернув в строну против часовой стрелки для удобства. Думаю, что резиновая прокладка/уплотнитель у тебя не повреждена.
Теперь все это у тебя в руках. Тебя интересует то, что находиться внутри пластмассового тубуса. Для удобства работы возьми паяльник и отпаяй провода к датчику.
Теперь в руках тубус он же датчик уровня топлива. Разбираешь его. Делай все с осторожностью минера. Имей ввиду, что внутри расположены два стержня обмотанные нихромовой проволокой по которым катается поплавок с контактной перемычкой в зависимости от уровня в баке. Для того, чтобы у тебя все не развалилось на запчасти в руках, предварительно с нижнего торца помоги чем-нибудь острым протолкнуть стержни внутрь.
А теперь все в обратном порядке, как учили. Поставишь поплавок, соединишь тубус. Он имеет одно единственное правильное соединение. Ориентир это небольшие наплывы из пластмассы в месте соединения, они так расположены что не промахнешься. Следи за тем, чтобы нижние концы стержней встали в свое место. Обязательно помоги им встать до конца, приложив усилие к верхним концам (провода для этого и отпаивал). Когда соберешь, проверь как бегает поплавок, просто переворачивая тубус. Он должен двигаться легко и не должен закусываться на нихромовой проволочке.
Затем вставляешь тубус на место, крепишь шуруп с ограничительной пластинкой. Цепляешь бензонасос на место
Припаеваешь провода, можешь проверить работу датчика. Соединяешь разъем. Включаешь зажигание, заводить не нужно. Смотришь минимальный уровень, максимальный уровень, можешь сделать среднее положение поплавка. Чтобы не ждать инертности стрелки, после каждой операции вкл/выкл. зажигание.
Если все ОК, собирай все в кучу. Поставь уплотнительную резинку на горловину в бак перед тем как опустить всю "байду".
Да, может оказаться что корыто в баке у тебя оторвано. Я сделал просто отпилил от лыжной палки трубку примерного разъема и сделал распорку в крайнем правом положении, чтобы не мешало поставить все байду. Т.е. прижал корыто. Помогло и корыто на месте и не гремит и запас топлива в корыте всегда есть.
Надеюсь что совет пригодится, вроде ничего не упустил. Самое главное что шведы все продумали до мелочей, как это приятно осознавать.
Да хомутики поставь новые, а то им там достается.
Всем привет Друзья!
Не так давно у нас в городе был День Города. Организаторы разных автоклубов объеденились что бы сделать выставку автомобилей в честь праздника, открыли регистрацию авто и я из интереса подал заявку, на удивление меня приняли. Приятно. Просто я видел там участников, всякие МЭрсЫ AMG стоимостью как квартира и даже больше, поэтому и был не до конца уверен.
Фотографий почему-то до сих пор нормальных найти не могу, вроде фотографов было много но никто ничего толком нигде не выложил, поэтому скину то что есть.
За то видео уже готово, правда обещали не одно, но тут случай тот же что и с фотографиями.
Ещё у меня за день до выставки начала гнать стрелка уровня топлива. Упала почти за красную полоску а бензина в баке было не на минимуме. Она у меня в прицепе работала с не охотой, бензин в бак зальёшь а он только минут через 15-20 стрелку доводит до нужного уровня. Забегая вперед скажу что сейчас такова нет, почти сразу как бензин попадает в бак стрелка начинает поднимать уровень.
До этого никогда даже не лазил к поплавку, не доводилось. В итоге нашел небольшой мануал у Тиграбро SIO161 , у него есть БЖ с описание данной беды, тык вот тут. За что ему спасибо, сам он того не зная помог мне!;)
Фотографии процесса я не делал, так как мой тапок упал недавно на асфальт и разбился экран. Так что хожу пока что с Nokia из функций только фонарик!) а мой нормальный телефон ждет ремонта.
Но хочу сказать что ничего сложного не испытал, за пару часов не торопясь всё разобрал, зачистил, протер и собрал обратно. Вставил ключ в зажигание, повернул и увидел как стрелочка поехала на нужный уровень. потом скатался на заправку, залил бензина и стрелка сразу же отреагировала. А не как раньше, минут через 15 только доходила до залитого уровня. В общем я доволен, что не пришлось менять а обошлось всё зачисткой контактов.
Спасибо за внимание, всем респект и удачи!;)
Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что если указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС.
В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т.д. Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности.
Читайте в этой статье
Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива
Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.
Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.
Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д.
Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.
Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю
Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:
- самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
- трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
- бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле;
- Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.
Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.
Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.
В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.
Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.
Проверка датчика уровня топлива мультиметром
После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.
Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.
Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.
Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки
В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:
- пустотелый поплавок, выполненный из пластика или тонкого металла;
- так называемый «пенопластовый» поплавок, который изготовлен из пористой основы;
В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.
Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.
Также нужно понимать, что если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.
Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасос а или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.
При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку. На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.
Еще отметим, что если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиба рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.
Рычаг можно поправить, при этом важно понимать, что сама неполадка возникает в результате того или иного механического воздействия на бак. Также после правки поплавок все равно может подклинивать. Опять же, в подобной ситуации может оказаться, что нужно ремонтировать или менять сам бак.
В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.
Что в итоге
С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.
Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.
Напоследок отметим, что часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д.
При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака.
Для чего предназначен датчик уровня топлива ДУТ: устройство топливного датчика, виды датчиков топлива и особенности, принцип работы ДУТ.
Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.
Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.
Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.
Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.
Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.
Шкода рапид глючит датчик топлива что делать
VIF_ » Пт, 28 авг 2009, 12:51
Re: Не работает указатель запаса топлива
DYA » Пт, 28 авг 2009, 15:02
Советую заснять на телефон как стрелка мечется,скорее всего ошибок не найдут и скажут до свидания.
bboorryyss » Пт, 28 авг 2009, 17:20
Игорястый » Пт, 28 авг 2009, 17:38
это единичный случай!
Mpower » Вс, 30 авг 2009, 21:33
Alexis_K » Вт, 27 окт 2009, 23:11
DYA » Ср, 28 окт 2009, 10:02
MoryachokRS » Ср, 28 окт 2009, 13:11
A4 AGU,А5 MPI,изменил им с брюнеткой А5 BWA
Zerg » Ср, 28 окт 2009, 13:23
+1! Было такое пару раз. Заправляю теперь до отсечки — все ок!
DYA » Ср, 28 окт 2009, 13:34
+1! Было такое пару раз. Заправляю теперь до отсечки — все ок!
Это все из области-машина плохо ехала,помыл ее и она полетела,теперь постоянно ее мою и протираю
У меня ни на одном ФВ не было проблем с показаниями топлива,на других машинах тоже,благо шкоду и другую авто заправляю по карточке на одних и тех же заправках.
MoryachokRS » Ср, 28 окт 2009, 14:03
A4 AGU,А5 MPI,изменил им с брюнеткой А5 BWA