Ремонт и ретрофит приборной панели Volkswagen Passat B3
Всем привет! Попросил меня знакомый взглянуть на приборную панель в его Volkswagen Passat B3 Variant (универсал). Симптомы — не показывает температуру двигателя и уровень топлива в баке, а так же некоторые индикаторы.
Спрашиваем яндекс о этой проблеме — получаем ответ. Все дело в стабилизаторе напряжения. Очень часто он выходит из строя, либо плохо касается своими ножками в посадочных местах (в данном случае приборы начинают работать если долбануть кулаком по торпеде). Непорядок — исправляем.
Вынимаем приборку и несем ее на рабочее место.
Снимаем стекло, затем правый циферблат (в моем случае часы, в некоторых приборках вместо часов тахометр).
Видим наш транзистор:
На фото уже установлен новый транзистор, старый я уже давно припаивал напрямую таким же образом, но он сдох.
Стабилизатор берем с маркировкой 78S10. Единственная особенность — у него контакты идут зеркально. Поэтому припаиваем зеркально его, и устанавливаем на радиатор, плотно прикрутив его болтом.
Собственно, ремонт приборки завершен, приборы будут работать.
Из новшеств я решил воткнуть в подсветку приборки светодиодную ленту, вместо 3-х лампочек накаливания (которые перегорели уже 100 лет назад).
Подпаялся к отводу на подсветку, соблюдая полярность:
Питание на ленту пустил через стабилизатор, закрепленный на обратной стороне:
В итоге получаем работоспособную приборку с хорошей подсветкой (фоток в темное время суток нету, но подсвечивает шикарно)
Температуру двигателя, уровень топлива в баке и индикаторы работают исправно
Щиток приборов Passat B3
Указатель топлива и Т
Сегодня будем снимать и разбирать щиток приборов Volkswagen Passat B3.
На данном автомобиле не работает показометр температуры и не всегда работает уровень топлива.
Забегая вперед, скажу сразу, если у Вас проблема со стрелкой температуры, то для начала проверьте работоспособность датчика(мотаем вниз публикации), а если датчик рабочий, тогда ищем причину в приборке.
Снимается щиток приборов достаточно просто, для этого откручиваем два винтика вверху и снимаем черный пластиковый ободок
Снимаем пластик щитка приборов 
Снимаем пластик щитка приборов
Откручиваем вверху 2-а винтика которые держат щиток и тянем на себя
Снимаем сам щиток
Сзади отключаем разъем с проводами
Отключаем разъем
Проворачиваем и вынимаем приемный стакан троса спидометра, он мешает вынуть приборку через руль
Снимаем стакан троса спидометра
И теперь вытаскиваем щиток через руль, который стоит прямо
Снимаем стакан троса спидометра
Место установки щитка приборов
Место установки щитка приборов
Сам щиток приборов вид сзади
Сам щиток приборов вид сзади
Откручиваем два самореза, которые держат стекло и снимаем его
Саморезы 
Снимаем стекло
Теперь можно снять спидометр, но не стоит браться за лицевую часть пальцами, останутся отпечатки
Спидометр просто снимается
Также тянем и снимаем часы
Снимаем часы
Затем индикаторы топлива и температуры
Голая плата щитка приборов
У приборов стоит почистить контакты мелкой наждачной бумагой, а ответную часть на плате подогнуть
Чистим контакты 
Указатель топлива и Т
Нажимаем на фиксатор разъема
Нажимаем на язычок
Откручиваем винтик который держит плату и снимаем ее
Плата щитка приборов
Вот эти контакты нужно подогнуть, если они не сильно раздаты
Контакты показометров
Мы решили разобрать и сам показометр, т.к. мне показалось что пальцы-контакты болтаются и требуют пропайки. Но оказалось, что это предусмотрено конструкцией.
Кладем на лицевую сторону показометра что-то типа визиток, чтобы не испортить поверхность и при помощи углового пинцета тянем стрелочки вверх
Снимаем стрелки
Откручиваем два саморезика и снимаем коробочку показометра
Что внутри указателя топлива и температуры
Тут оказалось все в порядке и мы собираем щиток обратно.
После сборки, указатель топлива у нас заработал – чистка и подгибание помогли, а вот указатель температуры не двигался. Предположительно, сам щиток рабочий, а проблема или в проводке, что маловероятно, либо же в датчике.
Теперь нам нужно диагностировать сам датчик и это просто, открываем капот.
У нас на термостате установлен 4-х контактный датчик температуры
4-х контактный датчик температуры Passat 
4-х контактный датчик температуры Passat
Для проверки используем сопротивление порядка 100Ом, можно и просто закоротить, но это надо делать на доли секунды, а помощник смотрит шевелится ли стрелка, но лучше найти резистор.
Для 4-х контактного ДТОЖ замыкаем 2 бело-коричневый и 4 желто-красный
замыкаем 2 бело-коричневый и 4 желто-красный 
замыкаем 2 бело-коричневый и 4 желто-красный
Для 2-х контактно думаю понятно, просто два контакта ��
При включенном зажигании у нас стрелка показала температуру, а это значит проблема в датчик, который мы недавно меняли, кстати. Такое вот качество запчастей.
Как разобрать привод спидометра пассат б3
Фотоотчет Ремонт одометра на приборке с тахометром (от VW Passat B3)
Всё написанное ниже действительно для приборки от VDO с тахометром и двумя раздельными указателями поворотов, хотя подозреваю, что механика и в других приборах подобная.
Ситуация следующая — спидометр работает исправно, а одометр (счётчик пройденного пути) — не работает. Поскольку привод спидометра на данной приборке механический, понятно, что гибкий вал не повреждён, а трабл где-то в потрохах спидометра. Чтож, вскрытие покажет
1. Крестовой отвёрткой откручиваете 2 винта (вверху), крепящих обрамление приборки
2. Снимаете обрамление, вытянув нижнюю часть из защёлок.
3. Откручиваете панель приборов (два винта по бокам).
4. Опускаете (наклоняете вперёд) приборку и вынимаете направляющую троса спидометра, повернув её на полоборота.
5. Отсоединяете электрический разъём (две защёлки — сверху и снизу), положив панель «лицом вниз»
6. Примерно в той же позе вытаскиваете панель сквозь руль на свет Божий.
Остальное действо и будет вскрытием. Но это ессно где-нибудь в тепле.
7. Откручиваете стекло — два винта по бокам — и снимаете его.
8. Выкручиваете сам спидометр из приборки — четыре винта.
9. Вот он пациент — скорее жив, чем мёртв
10. Важно! Пересаживаете стрелку спидометра через ограничитель, и замечаете в каком положении она установится, чтоб потом не было проблем с гаишниками
11. Снимаете стрелку (просто стаскивается с вала) и открутив часовой отвёрткой 2 винта, снимаете циферблат. Если есть желание, можно его весёленько раскрасить
12. Тонкогубцами или пинцетом вытаскиваете клин, стопорящий спиральную пружинку. аккукуратно!
13. Используя отвёртку, как рычаг, снимаете латунную шайбу с пружинкой.
14.Откручиваете 4 винта и снимаете лицевую панель с цифровыми барабанами.
В моём случае неисправностей было две, хотя они, наверное, взаимосвязаны.
15. Первая — сместилась по валу шестерня, которая должна входить в зацепление с червяком. Это было видно и до снятия лицевой панели, но водворение её на место (в плоскость вращения червяка) результатов не дало. Вооружившись лупой нашел — вот оно
16. Трещинааааа на ведомой шестерне приводного вала.
17. Виновница танцев с бубнами -на фото внизу справа. Вал крутится, а шестерня нет
Пришлось бежать в лавку — пиво кончилось , заодно и суперклей купил.
После склейки шестерёнка села на вал как положено — с натягом.
Осталось самое простое — собрать всё взад
Попутно можно поменяль лампочки подсветки, у меня горела только средняя.
18. Всё, что понадобилось для потрошения.
Тест драйв полностью удовлетворил
Как разобрать привод спидометра пассат б3
Проблема, связанная с необходимостью замены тросика спидометра хоть и не является наиболее частой, но по мере увеличения срока эксплуатации автомобиля в не самых благоприятных российских условиях может доставить определённые хлопоты.
Впрочем, для того чтобы самостоятельно решить этот вопрос, не нужно обладать академическими знаниями и виртуозными навыками, поскольку весь процесс замены состоит в выполнении несложных действий и манипуляций.
Специалистам нашей автостанции часто приходилось сталкиваться с этой проблемой при ремонте Volkswagen. Давайте подробно все разберём.
Для начала – диагностика. Наиболее характерным признаком этой неисправности является неадекватная реакция стрелки спидометра на изменение скорости или, скорее всего, отсутствие какого-либо движения стрелки.
Далее, ищем новую деталь. Здесь, главное, найти трос, длина которого соответствует длине оригинального расходника.
Наиболее популярным и эффективным сегодня является поиск автозапчастей в интернет-магазинах. Выбираем исходя из наличия на складе и материальных соображений. Цена может варьироваться.
Также незначительное отличие нельзя исключать и в главном для нас параметре – длине так называемого хвостовика-сердцевины. Но в большинстве случаев это отклонение не выходит за пределы допустимых, что обусловливает обязательность снятия приборной панели в процессе замены, о чём речь ниже.
Необходимые инструменты и материалы:
• отвёртка;
• плоскогубцы;
• масло для трансмиссии (в маслёнке).
1. Снять приборную панель, для чего отвернуть два болта сверху на пластиковой накладке, два болта на самой панели и вытянуть её на себя.
2. Отвернуть гайку крепления троса (в случае необходимости использовать плоскогубцы).
3. Разъединить трос от блока приборов и протянуть его в подкапотное пространство.
4. Отвернуть гайку крепления тросика спидометра от привода на коробке передач, осторожно используя при необходимости плоскогубцы.
5. Отделить трос от привода.
6. Поддеть отверткой уплотнитель троса спидометра.
7. Вынуть уплотнитель из отверстия в кузове.
8. Взять новый трос, смазать его путём заливки трансмиссионного масла в оболочку до выхода масла с противоположного края тросика.
9. Вытянуть трос из оболочки в сторону зажима на коробку 6–7 сантиметров и вставить этот конец – сточен под квадрат – в коробку. Тросу необходимо войти не менее чем на 2–3 сантиметра.
10. Потянуть оболочку за зажим и прикрутить его к коробке.
11. Просунуть трос в сторону приборной панели на максимально возможную длину.
12. Вставить резиновый уплотнитель и застопорить его в отверстии кузова пластмассовым стопором (предварительно сжав находящуюся внутри него пружину).
13. Закрепить трос со стороны приборной панели и установить ее, обращая внимание на то, чтобы трос попал в воронку спидометра.
В некоторых случаях, например, когда на пути от приборной панели к тросу появляется импульсный преобразователь, приходится также снимать руль. В то же время зачастую при использовании оригинальных или очень схожих с ними комплектующих, замену троса спидометра можно произвести, не снимая приборной панели.
И последнее. Если Вы не имеете определенных знаний для такого ремонта, лучше обратитесь к автоэлектрикам. Ведь часто возникают такие ситуации, когда просто необходима практика и опыт.
тросик спидометра — Приборы — Клуб любителей VW Passat B3 Санкт-Петербург
Если бы я не полез разбирать салон, то работа по замене спидометра заняла всего лишь десять минут!
И это с учетом неудобства которые создает трапеция дворников. Ну фоток нет, так как темно уже на дворе и я с фонариком нихрена не фотограф, да и я думаю все прекрасно знаю как выглядит тросик.
8.5.5 Замена троса привода спидометра
Ну а как его поменять. Думаю разберетесь, все на столько. Порядок замены.
Снять приборную панель, для чего отвернуть два болта сверху на пластиковой накладке, два болта на самой панели и вытянуть её на. Отвернуть гайку крепления троса в случае необходимости использовать плоскогубцы. Разъединить трос от блока приборов и протянуть его в подкапотное пространство. Отвернуть гайку крепления тросика спидометра от привода на коробке передач, осторожно используя при необходимости плоскогубцы.
Порядок замены. Снять приборную панель, для чего отвернуть два болта сверху на пластиковой накладке, два болта на самой панели и вытянуть её на.
Отвернуть гайку крепления троса в случае необходимости использовать плоскогубцы. Разъединить трос от блока приборов и протянуть его в подкапотное пространство. Отвернуть гайку крепления тросика спидометра от привода на коробке передач, осторожно используя при необходимости плоскогубцы.
Отделить трос от привода. Поддеть отверткой уплотнитель троса спидометра.
Вынуть уплотнитель из отверстия в кузове. Взять новый трос, смазать его путём заливки трансмиссионного масла в оболочку до выхода масла с противоположного края тросика.
Вытянуть трос из оболочки в сторону зажима на коробку 6—7 сантиметров и вставить этот конец — сточен под квадрат — в коробку.
Тросу необходимо войти не менее чем на 2—3 сантиметра. Потянуть оболочку за зажим и прикрутить его к коробке.
Как поменять трос спидометра на Фольксваген б3 видео. Замена тросика спидометра пассат б3
Просунуть трос в сторону приборной панели на максимально возможную длину. Вставить резиновый уплотнитель и застопорить его в отверстии кузова пластмассовым стопором предварительно сжав находящуюся внутри него пружину. Закрепить трос со стороны приборной панели и установить ее, обращая внимание на то, чтобы трос попал в воронку спидометра.
В некоторых случаях, например, когда на пути от приборной панели к тросу появляется импульсный преобразователь, приходится также снимать руль. В то же время зачастую при использовании оригинальных или очень схожих с ними комплектующих, замену троса спидометра можно произвести, не снимая приборной панели. И последнее. Если Вы не имеете определенных знаний для такого ремонта, лучше обратитесь к автоэлектрикам. Ведь фольксваген пассат б3 как снять тросик спидометра возникают такие ситуации, когда просто необходима фольксваген пассат б3 как снять тросик спидометра и опыт.
Volkswagen Passat B3 Замена троса привода спидометра Вам потребуются пассатижи масленка с трансмиссионным маслом Трос привода спидометра одним концом соединен с редуктором привода на коробке передач, а другим — с механизмом спидометра в комбинации приборов.
Выдвиньте на себя комбинацию приборов из панели приборов, чтобы получить доступ фольксваген пассат б3 как снять тросик спидометра тросу привода спидометра см. Отверните гайку крепления троса спидометра если гайка сильно затянута, аккуратно отверните ее пассатижами и Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние.
Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
тросик спидометра — Приборы — Клуб любителей VW Passat B3 Санкт-Петербург
Если бы я не полез разбирать салон, то работа по замене спидометра заняла всего лишь десять минут!
И это с учетом неудобства которые создает трапеция дворников. Ну фоток нет, так как темно уже на дворе и я с фонариком нихрена не фотограф, да и я думаю все прекрасно знаю как выглядит тросик.