Ревизия фар БМВ Е39 (рестайлинг)
Всем привет. Сегодня речь пойдёт немного не о Е46, но думаю многим владельцам БМВ будет интересно, особенно у кого в кузове Е39 (рестайлинг). Начнём с того, что брату досталась БМВ Е39 (рестайлинг), которая требует "немного" внимания и вложений. Одним из основного, требовал внимание головной свет. Собственно вот, что мы имеем.
В данном случаи 3 варианта развития событий. 1. Покупка новых фар. Самый простой но и самый дорогой способ. 2. Покупка б/у фар, вариант 50/50. Тут не всё так просто, цена на них 20-30т.р., но что мы имеем, это отпескоструинные стёкла и не известно в каком состоянии линзы. 3. Вариант считаю самый правильный, т.к. примерно за те же деньги, что и б/у, мы получаем всё новое. И так. Приобрели новые стёкла. Артикул 2016126E — правое, 2016116E — левое. Далее встал вопрос, что делать с линзами, либо восстанавливать отражатели штатных линз, либо их полностью менять. Имея опыт с фарами Е46 (zkw) предположил, что отражатели могут быть не только выгоревшие, но и потрескавшиеся от температуры (проблема пластиковых отражателей). Забегая вперёд скажу, что отражатели на линзах стальные и можно было обойтись восстановлением напыления. Но мы же не ищем лёгких путей. Изучив кучу форумов, написав в различные интернет магазины по продаже линз, было принято решение устанавливать линзы Hella 3R F1 Premium.
Только вот как их установить на штатные места, без применения технологии колхоз-тюнинга, было не ясно. Многие советовали какие то не мыслимые самодельные крепления, но это всё не то. Если делать, делать на совесть. И вот, после консультации специалиста компании Dixel, огромное им спасибо, были приобретены переходные рамки для того, что бы без всяких переделок установить новые линзы.
Зная ещё об одной, частой проблеме фар Е39, а именно ломаются каретки (солдатики), что держат отражатель, на алиэкспресс были приобретены новые.
И так, приступаем к разбору.
По фарам было видно, что до меня их уже кто то разбирал, поэтому на разбор фар ушло примерно 15-20 мин/фара. Делал всё при помощи строительного фена. Разобрав фару нам открывается следующий вид. Слабонервным и очень эмоциональным людям лучше не смотреть)))
Восстановление отражателей было выполнено по новым, современным немецким нано-технологиям))) Как до такого можно было додуматься, в наше то время, когда всё меняется, восстанавливается, не понятно. Ну да ладно. После разбора было выявлено, что родные каретки отражателя, в нормальном состоянии. Проводим тщательную мойки и чистку всех компонентов.Приступив к сборке увидел, что длинна (вынос) новой линзы. меньше на 1см по отношению к штатной. Было принято решение, проточив штатные шпильки на токарном станке, опустить упорные шайбы на 1см.
После чего, при помощи не большого количества регулировочных шайб (вынужденная мера), производим установку линз, через переходные рамки на штатные места. Село всё отлично.
Собираем всё внутрь фары и приклеиваем стекло. Клеил на герметик VICTOR REINZ. Один тюбик на фару.
По началу были мысли клеить фары на ленточный (бутиловый) герметик. Но не имея с ним опыта работы, было принято решение в сторону VICTOR REINZ, у него текучесть лучше, да и наносить его проще.
Вот, что получаем в итоге:
#1 Фары не светят! Разборка рест фары BMW E39
Доброго времени суток, друзья!
Решил заняться проблемой плохого света на моей 39ки.
Было решено снять и разобрать фары, что бы отдефектовать их.
Фары снимаются достаточно легко: сначала отсоединяем разъемы идущие к лампочкам, после снимаем пластиковый элемент под фарой, держат его две защёлки. Далее выкручиваем 4 болта (2 сверху, 2 снизу) и вытаскиваем фару потянув вперёд по ходу движения.
Далее стал разбирать саму фару, сложностей нет, нужен строительный фен, можно так же положить в духовку как многие делают, но у меня она не влазиет)
Феном "топим" герметик и снимаем стекло.
Так же хочу сказать что после 09.2001 года стали истолковать герметик который после проклейки стекла на заводе становиться стеклообразным, его не "растопить". В таком случае нужно резать маленькой ручной фрезой по контуру.
Бортовой журнал BMW 540i (2001 г.)
Своими руками: Замена оптики/фар лампочек в BMW E39 01-03.
Очень давно хотелось освежить оптику на авто, но это блин для меня недешевая операция.
На текущий момент 2019й год фары под ксенон стоят грубо 1400$.
Справедливости ради ебей завален Китаем по 150$, какими хочешь, галоген и led.
Уж не знаю почему, наверное природная человеческая лень, но оч не хотелось ничего менять, резать проводку.
Светодиоды в целом мне не понравились, как визуально колхозно, так и по температурному режиму и
надежности. С заменой стекл тоже все было непросто под ксенон их нет. Обычные пластиковые ставить не оч
хотелось да и ценник 150$ за не пойми что. В итоге надо герметизировать не пойми чем и неизвестно потекут
или нет. В общем после почти 2х лет мучений решился на пластик с самовнушением что тут нет дождей и течь
нечему, да и дальним тут никто и никогда не пользуется. Сам не могу вспомнить когда нужно было его хоть раз
! Обращайте внимание чтоб в комплекте были резинки верхние, не везде они есть.
Сразу скажу забегая вперед что вид радует, на герметичность не проверял еще, но засиликонил люто.
Если важен только вид то смыл имеет, если вопрос качества то лучше потратиться.
Мой бюджет не выдержит таких трат.
Итак процесс и косяки в процессе.
Снять с машины минут 20 обе, находим что нижние уши отломаны или от высокой температуры рассыпались
в пыль. Надо искать элементы крепления на которую фара цепляется, без понятия какой ее номер, в поиске.
Хорошо что фара сидит оч плотно и верхних двух хватает.
Разбор фары на жаре (герметик заводской теплый и все еще живучий зараза).
Ничем специально не грел, поддалась оч быстро, минут может 10 для аккуратного открытия одной.
2 плоские отвертки и все. Правда не знал про 2 мелких шурупа на внешней стороне, чуть не отломал.
Первый блин комом, прикинул что герметик хорошо сидит и старый не буду удалять, засиликонил и не смог
посадить нормально, ждал когда все подсохнет и зачищал начисто. В целом есть сожаление что родной не
удалось сохранить, реально и почти после 20 лет он работал и хорошо. Зачистка одной не спеша около часа.
Силикон прозрачный. Есть сомнения в его долговечности на жаре и ярком солнце. Поживем увидим.
Удивительно но внутри чистота, ни пыли , ни чего похуже.
Во второй фате была трещина в креплении корректора фары, сверху, белый пластик между фар.
Залил его супер клеем, лень было все разбирать. Прикинул что фары отстроены и светят куда надо, а если
полезу, то точно доломаю и останусь на неопределенный срок без машины. Пока найдешь что заказать, пока
доставят, неделю минимум. Но по уму надо было сразу делать. Ох уж это русское авось ля.
. Колпак всегда держите так чтоб внутрь ничего не попало, куски липкого герметика, руки в силиконе итд.
Внешняя поверхность умеренно сопротивляться царапинам, но я просто протирая умудрился подарить сходу.
Внутренняя поверхность это Ж. Я пару пылинок сдул и оч аккуратно провел мягкой салфеткой и остались
горизонтальные царапины. Сам не поверил, но там походу какое то покрытие, хз какое,
но решение оч спорное.
На глаз не видно, но я то знаю что они есть.
Пару слов про ангельские глазки, сгорели лампы и решено было воткнуть светодиоды.
Сразу скажу что греются, причем с водительской стороны сильнее.
Цвет пытался вывести белый, хотя оригинал желтый тоже оч нравиться.
Не исключено что к нему еще и вернусь. Ценник за пару ламп hella дороговато.
Светодиодов валом но не очевидно качество.
Сама яркость хороша, цвет красивый, исполнение ок, но в целом есть ощущение что что то не то.
Сразу за изолировал проводку, не совсем прям убогая но так, от греха подальше.
Снимки до замены стекол в фарах.
В салон тоже LED. Греются зараза сильно даже с радиаторами. Не нравиться. Свет получше.
Но оттенки разные.
Финалочка, задние фонари были с царапинами, так досталась.
С метра не заметно, но вблизи оч посредственно.
С задними как и с передними проблема с поиском именно для рестайла после 2001го года.
Они по форме и передние и задние чуть отличаются, и по фишкам подключения тоже отличия.
Подвернулись за 60$ бу оригинал в оч достойном качестве 3 шт.
Итого нищеброд вариант обошелся 150 перед, 60 зад, диоды в салон из китая 5 + 10 за 2 комплекта,
18 за ангельские глазки, герметик = грубо 250$.
Результат в целом на 4, времени заняло суммарно не очень много.
- Еще про эту машину:
- Автозвук BMW E39/New Sound E39
- Расход топлива за 3 года (BMW E39 540i V8 4.4).
- Время новых тормозов для e39 ))
- Звук в E39, все не как у людей.
- Расход топлива BMW 540i, мотор 4,4 M62.
- Масло для BMW 540, мотор M62.
А почему не полипную и не задул прозрачным лаком спереди?
для вас как для клиента в сша час работы стоит оч неприлично в качестве услуг, на авто работы от 70-160$. Машинку для полировки купить можно, но лак смому накладывать не вариант. И негде и пыль ляжет и времени займет куда больше. На заправках мексы полируют фары за 30$. Я не пробовал но уверен что результат будет посредственный и хватит на очень короткий срок (при постоянно сильном солнце). Просто для примера, за покраску колес хотят от 300 до 500 в оч приземленном месте фля гаражик. Думаю что полировка плюс лак станет около 100 если оч по дешману до 200. Новые колпаки для фар совсем не дешево но быстрее и скорей всего выдержат дольше.
А новые HELLA это ведь тоже оригинал.
Неужели и они так дорого стоят?
Главное чтобы Он вас устраивал и фара не потела
У меня была 535i на механике
да оригинал хела, я именно о лампах, пара около 80 и свет теплый желты, мне нравиться, но белый посовременней немного выглядит, хотя и допускаю вприант вернуться к оригиналу. Китайские светодиоды которые я покупал у меня живет в среднем до года. Почемуто летят именно с водительской стороны. Проводка ок, думаю температура под капотом повыше. Год примерно езжу , не потеют, влагу держат. Внешне пока особо изменений нет.
Нахрена вообще там 540-я ?) Скорость особо никто не нарушает .
Кстати в каком городе живешь?
Я охренел от количества тесл там. Их народ покупает потому что это модно , или в сша есть реальная экономия?
В целом хотел попробовать v8.
всю жизнь были1.4-2.0, тут по приезду попробовал 3,0 и оказалась мало. Вообще никуда не едет. В целом хотел попробовать v8.
Про нарушения правил это не так. В целом на дороге довольно комфортно, и действительно агрессии нет. А на счет зачем, на самом деле нужно и регулярно использую и без превышений. Вообще по опыту где то сил до 300 самое оно в бизнес классе на каждый день. Но про скоростной режим все таки не так, при разрешенных 65 миль в час по трассе все едут где то до 80. Полиция на нарушение +10 не реагирует вообще , +15 в принципе тоже лояльно. +20 оч высоки шансы что получишь штраф.
В городе в целом по правилам при 40, до 50 край. Каждая превышенная миля 10$ и то до +20 от разрешенной. Дальше скорей всего кроме штрафа высоки шансы пересдачи или вообще без прав остаться. Для понимания проехал более 100 000 км за 3 года и за все время одна остановка полицией, без штрафа. И это повсеместно. Кого не спроси по 10 лет ездят и не останавливают. Все штрафы в основном за парковки. Оч легко влететь, минималка от 70$ за самый безобидный случай.
Тут нарушение это то что несет опасность другим. Многократно сплошные пересекал при полиции (одного направления), без проблем, но в поворотами и в целом оч аккуратно. Не всегда успеваешь заметить и разметна не без косяков тоже. Езды по встречке не разу ни видел. У нас там это за положняк обогнать было.
Тесл оч много, почему, хз, предположу что новые технологии, и всегда тепло. Основное скорей всего обслуга. Она реально в обслуживании много дешевле, при этих конских ценах на ремонты. Я боюсь писать скок что стоит, за простейшие операции в сотнях $.
По проживанию широкая география по Калифорнии, где работа там и живу.
От Санта Барбары и вниз до мексиканской границы. Эт практически ежедневные направления.
Если в километры перевести, получается, что ездят примерно, как у нас. Только у нас все утыкано камерами, там с ними как дела обстоят?
По камерам такая ситуация, знаки висят и в городе иногда вижу в спальных районах пред перекрестками, но очень редко. Те что над перекрестками они не для скорости а для разруливания трафика. На трассе если и есть то все стоят за билбордами и снимают строго сзади, когда проезжаешь. По факту если бы реально они работали бы то я бы штрафы получал каждый день, потому что +10миль в час к разрешенной скорости езжу точно. Основной момент контроля это патруль в потоке. Они едут +10 и просматривают кто едет быстрее. Оч часто просто для порядка находятся в потоке. Если начинает поток сильно разгоняться то не штрафуют кого попало и как попало. Если по камерам видят что скорость всего потока 80миль/ч то просто выпускают с разных входов на фривеи патруль и они с мигалками рысачят через все 5 полос слева направо, змейкой, а при сирене тут обязаны все остановиться и принять вправо. Собственно так едет минут 5 виляя и гася скорость потока. Через 5-10 миль сходит с фривея. Один раз я нарвался на входящий на фривей патруль на скорости 85, он сразу включил сирену разогнался где то до 90 и пошел останавливать все ряды. Мне за это ничего не было. Надо понять логику, они на зарплате, а не на взятках и работают на население. Главное безопасность, а не сдоить с тебя капусту. Даже если ты в скоростном допуске, но начнешь играть в шахматы, то точно стопнут. Они резко реагируют на пробуксовки, визг резины, там тоже реакция моментальная. Если даже чуть быстрее, но спокойно без подрезаний и наглежа то закрывают глаза. С тонировкой передней езжу 3 года, ни разу никого не заинтересовала она. Сейчас вторую машину откровенно в темную закатал, по ошибке. Тоже никаких вопросов, хотя по закону нельзя. Тут если не в идеал возведена ситуация на дороге то близка к ней. К сожалению у нас на пост советском пространстве ситуация радикально отличается, как между право хранительными ребятами и водителями , так и между участниками движения. Откровенно неуважительно часто, да и просто опасно.