Замена радиатора печки MITSUBISHI LANCER / MITSUBISHI MIRAGE
Заменить радиатор печки Митсубиси Лансер / Мираж без снятия панели не получится. Речь о MITSUBISHI LANCER / MITSUBISHI MIRAGE в кузове CK 95-00 года выпуска. Для замены радиатора печки Митсубиси Лансер / Мираж нужно снять панель, добраться до радиатора, открутить пластиковые патрубки и снять их. После этого можно вытаскивать сам радиатор отопителя из короба. Новый радиатор плотно обклеить поролоном, поставить в короб, и собрать всё в обратном порядке.
На этот MITSUBISHI LANCER / MITSUBISHI MIRAGE мы установили новый китайский радиатор печки. Основная проблема оригинальных радиаторов, это пластиковые патрубки. Они гниют, становятся хрупкими, и рассыпаются. Найти живой контрактный радиатор печки задача сложная. Китайский радиатор печки продаётся в сборе с пластиковыми патрубками. Изгиб патрубков немного отличается от оригинала, но с помощью напильника можно решить и эту проблему. По итогу работы на машине стоит новый радиатор печки с новыми патрубками, за сравнительно небольшие деньги. Стоит китайский радиатор печки значительно дешевле оригинала.
Приобрести и установить радиатор печки можно в нашем магазине по адресу г. Омск, проспект Мира 114 корпус 3
All-focus 
All-focus —>
Замена радиатора печки (отопителя)
Тут я расскажу о тех нюансах, о которых ни у кого написано не было.
Всем привет.
В прошлые выходные ездил в Тулу, и в Москве стал замечать странный запах в салоне. Сперва подумал, что это из-за кофе, пролитого в воздуховод, но после промывки проблема не исчезла, а вдобавок стало потеть водительское стекло. Возвращаясь домой, стало потеть и лобовое, и тут я начал подозревать, что это нифига не кофе. На след.день поехал на работу, потеть стекло стало сильнее и вонь уже сильная была, приехав, заглянул под панель, увидел подтеки антифриза от печки, расстроился( Посмотрев цены на радиаторы, расстроился еще раз. Но выхода нет, купил Nissens. Тянуть с заменой не стал, не очень то приятно ездить с высынутой головой наружу��. Почитав инструкций по замене, расстроился в третий раз. Но, глаза боятся, руки делают.
1) Сливаем антифриз
2) Стягиваем патрубки с трубок радиатора печки
3) Отключаем клеммы аккума.
4) Снимаем: накладку приборки и саму приборку, панель птф и управления зеркалами, боковые стойки у лобового стекла, боковые вставки в панели, нижнюю накладку под рулем (к ней крепиться ручка открывания капота, и маленький перчаточный ящичек), кожух руля с перекоючателями, для удобства и сам руль, отстегиваем рамку магнитолы и управления отопителем, вынимаем корпус управления отопителем, отстегиваем саблю, снимаем подлокотник и накладки и панель КПП, вынимаем бардачек, откручиваем и вынимаем фильтр салона, и нижняя накладка под этим фильтром.
5) Откручиваем педаль газа и педаль тормоза.
6) Выкручиваем болты крепления мозгов и спускаем её на пол
7) Отключаем фишку подушки пассажира и надо колодку отсоединить от металического усилителя, она на пистоне, иначе панель не снимите
8) Выкручиваем болты крепления панели ( по 2 сбоку, 1 у ручки открывания капота, 1 за приборкой, 4 в центре (где магнитола и печка), 5 где бардачок.
9) Снимаем и убираем панель, она держится на направляйках, просто сдернуть надо с небольшим усилием.
10) Откручиваем и опускаем рулевую колонку.
11)Тут перед нами остался только металический усилитель, который надо тоже открутить. Тут сразу 2 поправки: во многих бж читал, что он держится на болтах под головку 15, но на самом деле там на 14. И помимо этого, он держиться на 4 маленьких болтиках в районе кпп
После откручивания он сдергивается с направляющих шпилек.
12) Отсоединяем воздуховод который идет от печки к ногам пассажиров, держиться он на саморезе.
И вот перед нами печка, которую осталось открутить (держиться на 4 гайках) и отодвинуть. По многим бж, на этом проблемы закончены и радиатор вынимается, вставляется другой, и собирается, но это не так. Не отодвигайте печку, пока не выполните следущие пункты:
13) Чтобы вынуть радиатор, надо открутить шестерню, которая управляет заслонкой тепло/холод, иначе она не даст.
14) Чтобы отодвинуть печку, надо вынуть 5 пистонов, которые держат крышку между печкой и вентилятором (хз как называется) и снять крышку, отстегнув от неё жгут проводов
15) Ни в одном бж, который я прочитал, не было написано о пластиковой заглушки которая стоит в месте захода трубок кондиционера. Я про неё не знал, и при отводе печки, сломал её, по этому будьте внимательны! Но я хз как она снимается. После её снятия можно отодвинуть печку
16) Трубки радиатора печки держит между собой пластиковый типа хомут, его части между собой соединены саморезом, чтобы его открутить надо снять начальную часть воздуховода, тоже держиться на саморезе.
После этого вынимаете как касету радиатор и ставите новый, и собираете в обратной последовательности.
Радиатор ниссенс разборный с трубками, уплотнитняется в месте соединения колечками, их только силиконом смазал и затянул хомутом.
Где находится радиатор печки на лансер ck1
Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 288
Регистрация: 20.2.2009
Из: Курская область
Вне форума
Репутация: 0
Имеем пациента Лансер 2004 года с пробегом 156 000 км. Симптомы налицо — при прогреве парок из верхней решётки отопителя, быстро запотевающие стёкла, вонь в салоне, сладкий вкус во рту после этого.
Герметик Абро не помог. хотя может мало поездил с ним — один день всего. Ну да ладно.
Итак начнём. Лучше делать не одному, минимум вдвоём. Сразу оговорюсь — раньше этого не делал, укажу на все ошибки далее. Понадобится набор головок с трещотками, в том числе такие размеры как 15 очень будут нужны, сигареты не менее пачки (для тех кто курит) и большое желание раскурочить лансер. Об этом не зря — увидите что получилось поймёте:)
Начинаем. снимаем нижний карман под отопителем — 2 самореза и потянув на себя он у нас в руках. Вынимаем ручки регулировки отопителя потянув на себя. Выкручиваем 2 самореза. Вынимаем магнитолу (тут думаю всё ясно) и потянув на себя отщёлкиваем декоративную панель. Видим что ручкам управления отопителя подходят 2 тросика, они на защёлках. Прижимаете сверху пальцами и сдёргиваете вверх тросик. Тросики стоят в металлических зажимах — снизу отгинаете отвёрткой и вынимаете их. Сам блок ручек крепится на 2 зажимах, там всё понятно — нажали и потянули на себя. Вот тут то ещё не поздно остановиться:) Но отбросив пораженческие настроения продолжаем
Снимаем нижнюю панель — 2 самореза по бокам. Далее выкручиваем ручку открывания капота — 2 самореза с обратной резьбой (обратите внимание!). И один болт на 10 к пластиковому корпусу где предохранители стоят — болт длинный, выходит туго
Фото 1
Далее снимаем бардачок отщёлкивая его левое крепление, нажимая на правую сторону вынимаем бардачок из креплений. Для этого его надо вниз сильно наклонить, после чего посыпется оттуда всё как у меня было.
Видим перед собой фильтр салона и 2 болта — выкручиваем их. Сбоку есть ещё один саморез (внизу возле двери)
Фото 2
Далее по центру снием декоративную пластмассу где кнопка аварийки. Аккуратно потдеваем тонкой отвёрткой и "преодолевая сопротивление защёлок" (фраза из книжки по ремонту понравилась) вынимаем. Не сломайте тонкую часть.
Далее откручиваем саморезы и болты обведённые красными кружками на следующем фото
Фото 3
Чуть ниже увидите ещё 2 защёлки — там всё легко отщёлкивается
Фото 4
фото всего после снятия — воздуховоды можно тряпочкой протереть кстати — пыль всё таки присутствует не смотря на фильтр.
Фото 5
Снимаем приборную панель — рамка на 2 саморезах вверху — вынимаем аккуратно и видим 3 самореза крепящих приборку. Выкручиваем, Поворачиваем приборку дном к себе и тянем — отщёлкиваем 2 шлейфа.
Фото 6
ещё один план по центру
Фото 7
С двух торцов панели снимаем боковинки пластиковые поддевая отвёрткой аккуратно — видим по паре болтов — выкручиваем.
Фото 8
Отщёлкиваем треуголничек с кнопками туманок и регулировкой зеркал.
Фото 9
Далее первый тупик — панель тянется на себя, но что то держит по центру — снял решётку воздуховода и естественно маленький пластиковый квадратик по центру улетел в неизвестном направлении (потом был найден аж за печкой) — этого делать не надо! Там ничего не держит! Панель стоит на 4 направляющих — далее увидите
Фото 10
Опять же, преодолевая сопротивление защёлок снимаем боковинки — верх поддеваете отвёрткой аккуратно, потом от руки отстёгивается всё легко. Видим на стойке плёнку тосола от отопителя.
Фото 11
Далее видим корпус радиаторов отопителя и кондиционера — показан стрелкой. Близок локоток, да не укусишь!
Фото 12
Потянув панель на себя снимаем вдвоём. По центру просто направляющую закусило как то. На фото они видны. Ещё момент — шлейф подушки имеет интересный разъём. Зелёную крышечку надо вверх поддевать. Первый раз такую фишку вижу.
Фото 13
Фото 14
Труба несущая порадовала толщиной и надёжностью:) Снимаем чёрную планку вверху блока отопителя, она на зещёлках.
Фото 15
Ещё один план
Фото 16
Видим патрубки печки — истина гдето рядом!. Как оказалось нет
Фото 17
Фото 18
Опять упёрлись лбом в стену. Патрубки далеко заходят в подкапотное пространство, надо отодвигать весь блок отопителя, мешает ему несущая труба. Откручиваем 4 болта на 15 и отодвигаем трубу — она ещё на направляющих длинных — вынуть надо с усилием.
Фото 19
Отодвигаем трубу и тут начинает мешать рулевая колонка — откручиваем:) Руль опускается вниз
Фото 20
Фото 21
Снимаем подлокотник — 2 самореза на дне, и облицовку панели КПП — на рисунке расположение саморезов. Отстёгиваем разъём от прикуривателя и всё снимаем. Боковинки отщёлкиваются по направлению наружу!
Мешает педаль газа — долой её!
Фото 22
Получаем такой вот бедлам:)
Фото 23
По центру видим воздуховод под ноги задних пассажиров — отсоединяем от него белый пластик, чёрный уходит назад нормально.
Фото 24
Вид на всё разорение
Фото 25
Подходим логически к сливу тосола — давно хотел поменять. Описываю процедуру — снимаем защиту (у кого есть) и видим на радиаторе справа (если из-под машины смотреть!) краник — надеваем туда шланг (ну или без него) и откручиваем. Слилось литра 3. Далее от термостата до радиатора шланг снимаем, ещё литра 2.
Бачок не сливается — надо дуть в него:))))) Дуем!
Фото 26
Со стороны фильтра салона снимаем соединение платиковое и отстёгиваем на нём фишку. Снимаем с корпуса отопителя боковину — 6 или 8 саморезов — видим радиатор кондиционера. Снимал чтобы вытереть тосол который туда натёк.
Фото 27
Фото 28
Пытаемся отодвинуть отопитель чтобы трубки радиатора вылезли из-подкапотного пространства и упираемся опять лбом в стену. Мешают трубки кондиционера! Я так понял, что при съёме надо откручивать флянец и разряжать кондей — нафиг нафиг. курим и думаем.
Фото 29
Решение найдено, надо откручивать крепление вакуума и снимать педаль тормоза. Они не дают вынуть радиатор. 6 гаек всего то — чего уж там
Фото 30
Фото 31
Фото 32
Фото 33
Шплинтик педали тормоза
Фото 34
Аккуратнее с трубками радиатора! Очень легко сломать! Вынимается радиатор как кассета — он там просто лежит. Вынимаем! Аллилуйя!!!
Фото 35
Фото 36
Вот он негодяй у нас в руках — заполняем водой, одну дырку затыкаем во вторую компрессор и полторы атмосферы — течь найдена.
Фото 37
Операция у нас заняла 6 часов с перекурами. На салон страшно смотреть. Всем удачи! В следующих сериях отчёты о смене масла в автомате и маслосъёмных колпачков.
SSh
Просмотр профиля
Перейти к блогу пользователя
Группа:
Администраторы
Сообщений: 7016
Регистрация: 3.6.2009
Из: Армения
На форуме
Авто: Lancer IX, AT
Репутация: 262
Т.к. фото все потеряны, а без них, естественно, практически ничего не понятно — выкладываю скачанный в свое время с НЛК фотоотчет по очистке печки. Авторство не мое, а чье не помню к сожалению, что не мешает мне выразить автору благодарность за проделанную работу
Heater.rar ( 5,17 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1281
P.S. Если ув. Dark догрузит пропавшие на радикале фото сюда, то будет еще лучше
SSh
Просмотр профиля
Перейти к блогу пользователя
Группа:
Администраторы
Сообщений: 7016
Регистрация: 3.6.2009
Из: Армения
На форуме
Авто: Lancer IX, AT
Репутация: 262
Kserg
Просмотр профиля
Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 278
Регистрация: 23.2.2012
Из: Ростов-на-Дону
Вне форума
Авто: Lancer IX Sport Wagon + LPG
Репутация: 13
вопрос — а почему литолом смазывают пластиковые детали?
штатная смазка как правило вовсе не похожа на литол.
может силиконовой (именно смазкой, а не спреем) будет логичнее?
из третьего поста сей темы — при этом методе снимается испаритель, но не снимается теплообменник печки, правильно понял?
AKStyle
Просмотр профиля
Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 5242
Регистрация: 26.7.2010
Из: МО, Белоозерский — Томск
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.8T MT