Проклейка заслонок печки
С приходом холодов стало заметно ощутимо, что в машине холодно. В прямом смысле слова. Ноги мерзнут, без шапки и перчаток не возможно ездить. Печка дула еле теплым воздухом.Чем мороз сильнее, тем холоднее воздух.
Сегодня выделил время на поиск неисправностей. Были следующие предположения:
1) Термостат — Проверка: Нижний патрубок стал теплеть при температуре 90 градусов. Значит рабочий
2) Завоздушена система охлаждения — Проверка: продул, антифриз с радиатора печки побежал, как в одну так и другую сторону. Тоже мимо
3) Заслонки печки. Тут и началось самое интересное.
Снимает бардачок и видим на воздуховод с моторчиком печки. Красным кружком обозначены защелки, расположенные по контуру, которые нужно отсоединить, их у нас должно быть 6. Две с лицевой стороны, еще две с задней стороны (их труднее всего снять), ну и один сверху и снизу.
Далее отсоединяем тросик, он регулирует заслонку которая управляет потоком ветра от самого моторчика. Она еще в живом состоянии, решил не трогать.
Далее решил оглядеться: заметил еще одно места убегания воздуха. Когда включаем заслонку на себя, дуло еле-еле, оказывается воздух здесь сочился. Обклеить нужно будет.
Ну в общем снял воздуховод с моторчиком печки.Напоминаю: 6 защелок по контуру. Под капотом (у кого есть): фильтр салонный, и откручиваем два болтика на 10.
Воздуховод успешно снят.
Ну и оцениваем нашу заслонку. Регулирующую куда пойдет воздух, через радиатор печки или прямиком в салон.
Не удивительно, что воздух был прохладным.Заслонка перекрывала путь на прямую, но т.к она осыпалось. Скажу вам, что была она, что нет.
Очищаем заслонку от старого материала, обезжириваем.
С одной стороны наклеил вот такой материал, он тонкий.
С другой стороны по моему вибропласт.
Проверил ход заслонки, просушил — все работает.
Собираем все назад и радуемся теплом в машине.Такого тепла у меня еще не было в машине. Не тепло, а жарко.
Также меня раздражал свист из воздуховодов. Особенно центрального.Едешь и свистит.
Снял заслонки, опять все в ужасном состоянии. Очистил. Отмыл.
Восстановление заслонок печки
Здравствуйте уважаемые читатели моего БЖ.
Сегодняшним репортажем я предполагаю осветить вопрос проклейки ветхих заслонок печки моего Пассата.
Делал это я первый раз в жизни, однако каких либо сложностей я не испытал. Что же, начну свой рассказ с картинками.
Для демонтажа заслонок, необходимо разъединить блок заслонок на две половинки. Половинки скреплены двумя скобками.
Две части корпуса фиксируются пластиковыми усиками. Усики не защёлкиваются, а просто плотно вставляются в посадочные места. Сняв скобки, посредством отвёртки, можно разъединить половинки.
На следующих фотографиях запечатлён процесс разъединения половинок. Обе составляющих корпуса, расходятся очень неохотно.
Кстати радиатор печки можно не вынимать. Вот, пожалуйста, корпус разъединён.
Открывается живописный вид на уставшие заслонки.
Я предусмотрительно заснял положение заслонок относительно корпуса. Последующая сборка показала правильность моего решения.
Вот как выглядели снятые заслонки. Их внешний вид не внушал оптимизма. Их хватило бы максимум на один сезон.
Хочу обратить внимание на две маленькие втулочки, на которых вертятся заслонки, их можно легко потерять.
Внутренности корпуса я тщательно вымыл. Чистый воздух ещё никому не помешал.☺
Сами заслонки были очищены от старого покрытия. Очищались по разному, какие то лучше, какие то хуже. Очень плохо снимался клеевой слой. В итоге заслонки приняли вот такой вид.
Как и все, я купил сплэн и обтянул им заслонки. Детальки сразу приняли товарный вид, стали тяжеловатыми и упруго мягкими. Важное дополнение: на согнутой заслонке необходимо сделать стык сплэна на месте сгиба заслонки. В него войдёт выступ корпуса.
Теперь можно установить всё это хозяйство на место. Очень кстати пришлась фотокарточка с их оригинальным расположением.
В заключении осталось собрать корпус воедино, при этом надо не забыть установить на заслонки втулочки. Корпус соединился, скобочки защёлкнуты, можно проверить действие заслонок. Они должны двигаться легко, без заеданий.
Ну вот и всё, непредвиденные работы завершены. В то же время, это всё равно пришлось бы делать, только немного позже. Поэтому, что не делается, то к лучшему, зато у меня будет уверенность в этом узле.
Засим разрешите откланяться, может быть, информация будет кому-нибудь полезной.
Сегодня кстати, начал расчищать место под установку кронштейна датчика удара, но об этом будет другой репортаж, не переключайтесь!☺
Всем всего самого лучшего и до новых встреч в эфире.
Чем обклеить заслонки печки
Поделитесь опытом, кто чем обклеивал эти заслонки. Паралон, как известно, гниет и разваливается в труху. Обклеил каким-то материалом, который используется как утеплитель в строительстве (похож не паралон, но воду не впитывет вообще), а он гад начал вонять в салон при нагревании. Видимо он слегка полиэтиленовый.
Короче нужно что-то, что не боится (а) влаги и (б) тепла. Мне тут войлок присоветовали. А что скажете вы?
ЗЫ. В поиске уже был
#2 lajmo4ka
- Пол: Женский
- Город: Москва, КрасноСити
- Интересы: Sex & Drugs & Rock & Roll
Поделитесь опытом, кто чем обклеивал эти заслонки. Паралон, как известно, гниет и разваливается в труху. Обклеил каким-то материалом, который используется как утеплитель в строительстве (похож не паралон, но воду не впитывет вообще), а он гад начал вонять в салон при нагревании. Видимо он слегка полиэтиленовый.
Короче нужно что-то, что не боится (а) влаги и (б) тепла. Мне тут войлок присоветовали. А что скажете вы?
ЗЫ. В поиске уже был
#3 pmargolis
- Пол: Мужской
- Город: Москва, САО
- Интересы: Jetta2, 1987, 1.6 RF
я мешком (новым) тряпошным от пылесоса 🙂
т.е. продаются "одноразовые" — бумажные, и тряпошные какие-то — типо многоразовые.
Покупаешь, вырезаешь, клеишь.
Год — полет нормальный.
Это, пожалуй, первое что я делала с гольфом :))
#4 lajmo4ka
- Пол: Женский
- Город: Москва, КрасноСити
- Интересы: Sex & Drugs & Rock & Roll
Спасибо.
А чем клеила кстати (какой клей)?
#5 Павлен
- Пол: Мужской
- Город: Москва СЗАО уКуркино
#6 pmargolis
- Пол: Мужской
- Город: Москва, САО
- Интересы: Jetta2, 1987, 1.6 RF
Ещё у стп есть материал, называется битопласт. Это паралон с клеевым слоем, пропитанный каким-то составом влагозащитным, черный он. Я в тазе всю печку себе им проклеивал! Небо и земля! Ещё есть, так называемый сплэн(туристический коврик, пенка). Также есть с клеевым слоем, а есть без. Зависит вроде от толщины.
#7 Жак Ив Кусто
- Город: ☆Питер
#8 used
- Пол: Мужской
- Город: СПБ
Поделитесь опытом, кто чем обклеивал эти заслонки. Паралон, как известно, гниет и разваливается в труху. Обклеил каким-то материалом, который используется как утеплитель в строительстве (похож не паралон, но воду не впитывет вообще), а он гад начал вонять в салон при нагревании. Видимо он слегка полиэтиленовый.
Короче нужно что-то, что не боится (а) влаги и (б) тепла. Мне тут войлок присоветовали. А что скажете вы?
ЗЫ. В поиске уже был
#9 pmargolis
- Пол: Мужской
- Город: Москва, САО
- Интересы: Jetta2, 1987, 1.6 RF
Мне в Гольфлаборатории обклеили серебристым армированным скотчем
#10 AlexAz
- Пол: Мужской
- Город: Казахстан, Алматы
- Интересы: Авто и пневматика
#11 Павлен
- Пол: Мужской
- Город: Москва СЗАО уКуркино
А стп это что?
Пенка по-моему не очень температуростойкая.
#12 Индюк
- Пол: Мужской
- Город: Алма-Ата (KZ)
- Интересы: Техника, музыка, рабалка и пр.
Нашел старый топик, чтобы не делать новый продолжаю тут.
Тоже прошел через это.
Вытаскиваем направляющую решетку дефлектора — тянем пассатижами на себя. Работать нужно аккуратно.
Чтобы вытащить корпус дефлектора нужно в верхней части открутить один винт на крайних дефлекторах, и два на центральных.
В нижней части отогнуть по две защелки. Вытянуть корпус дефлектора на себя.
Заслонки вытаскиваются при сжатии трубы дефлектора рукой так, чтобы полуось заслонки вышла из отверстия. И тд.
Уплотнения заслонок вырезал из резинового коврика для мыши подходящей толщины.
Предварительно нужно все помыть от пыли. А еще раньше лучше поставить фильтр салонного воздуха, хотя бы самодельный.