При трогании автомобиль начинает как бы задыхается

При трогании автомобиль начинает как бы задыхается

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 8
Регистрация: 14.1.2020
Из: Котлас
Пользователь №: 19 779

Всем здравствуйте!
Прошу совета у пыжеводов.
Опишу проблему:
При начале движения отпускаем педаль тормоза, машина начинает потихоньку ехать (обороты чуть меньше тысячи). Нажимаю газ. Происходит провал, обороты могут упасть до 400-500 (может даже заглохнуть). Едет нормально только если обороты не опускать ниже 1500-2000, тогда едет без каких-либо проблем.
Если при трогании педаль в пол, то обороты сначала падают, машинка "думает" секунды 2-3, а потом "выстреливает".
Чтобы тронуться с места нужно либо очень аккуратно и плавно педалью работать (и то не всегда получается), либо педаль в пол.
Заводится прекрасно, холостой ход по тахометру стабилен.

О машинке:
Пежо 407, 2.0, 140 л. с., EW10A, АКПП, 2007 г, 127000 км.

ArturianY

Просмотр профиля

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 8
Регистрация: 14.1.2020
Из: Котлас
Пользователь №: 19 779

Были ошибки Р1610, Р0132, Р0135, Р0170, Р0172, горел чек и depollution system faulty. Сбросил через PP2000. По лямде и по смеси появились снова, Р1610 пропала. Поменял первый лямбда зонд, теперь ошибок нет никаких, но ситуация с провалом при трогании особо не изменилась.

Дроссельную заслонку смотреть?
На ХХ, машина прогретая, угол открытия -6.6° (как вообще он может быть минус?). При 5000 об/мин без нагрузки(на нейтрали) 3.8° (не маловато?).

Сообщение отредактировал ArturianY — 3.2.2020, 16:35

valero11

Просмотр профиля

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 86
Регистрация: 23.6.2014
Из: старый оскол
Пользователь №: 12 295

Всем здравствуйте!
Прошу совета у пыжеводов.
Опишу проблему:
При начале движения отпускаем педаль тормоза, машина начинает потихоньку ехать (обороты чуть меньше тысячи). Нажимаю газ. Происходит провал, обороты могут упасть до 400-500 (может даже заглохнуть). Едет нормально только если обороты не опускать ниже 1500-2000, тогда едет без каких-либо проблем.
Если при трогании педаль в пол, то обороты сначала падают, машинка "думает" секунды 2-3, а потом "выстреливает".
Чтобы тронуться с места нужно либо очень аккуратно и плавно педалью работать (и то не всегда получается), либо педаль в пол.
Заводится прекрасно, холостой ход по тахометру стабилен.

О машинке:
Пежо 407, 2.0, 140 л. с., EW10A, АКПП, 2007 г, 127000 км.

BoBaH.

Просмотр профиля

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 253
Регистрация: 4.5.2013
Из: Подмосковье
Пользователь №: 9 367

ArturianY

Просмотр профиля

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 8
Регистрация: 14.1.2020
Из: Котлас
Пользователь №: 19 779

ArturianY

Просмотр профиля

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 8
Регистрация: 14.1.2020
Из: Котлас
Пользователь №: 19 779

ArturianY

Просмотр профиля

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 8
Регистрация: 14.1.2020
Из: Котлас
Пользователь №: 19 779

ArturianY

Просмотр профиля

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 8
Регистрация: 14.1.2020
Из: Котлас
Пользователь №: 19 779

Поставил ДЗ на место, адаптировал через РР2000. Правда не дождался включения вентилятора, на улице-7°С, двигатель нагрелся до 90° и больше температура не поднималась. Доехал до работы, ситуация с провалами явно улучшилась. Но троганий с места по пути было мало, понаблюдаем.

Но показания угла открытия ДЗ мне не нравятся. Сейчас на ХХ на прогретой машине лексия показывает минус 7.1°.

Интересно, то что я не дождался включения вентилятор при адаптации ДЗ это критично? Адаптация в итоге прошла? Или прошла, но неправильно?
И ещё, обучение ДЗ надо проводить при отключенных потребителях, а у меня в прикуриватель был включен ИБП (обычный офисный бесперебойник), а в него ноутбук, т. к. батареи у ноута хватает на 5 мин. Это тоже критично ли?

Сообщение отредактировал ArturianY — 5.2.2020, 8:18

ArturianY

Мотор захлебывается при нажатии на педаль газа

Достаточно распространенной ситуацией в процессе эксплуатации ТС является такая, когда возникают провалы при нажатии на педаль газа, при перегазовке глохнет двигатель, силовой агрегат не набирает обороты, захлебывается и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не набирает обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым силовой агрегат реагирует на нажатие педали газа с задержкой или не развивает мощность.

Начнем с того, что возможных причин для такого рода неисправностей может быть много. В процессе начальной диагностики важным условием является наблюдение за характерными симптомами, что позволяет точнее и быстрее определить неисправность. Далее мы рассмотрим, почему двигатель глохнет при нажатии на педаль газа, а также в каких случаях захлебывается двигатель при нажатии на газ.

Глохнет двигатель при нажатии на газ: возможные причины

Как уже было сказано, определенные признаки позволяют локализовать имеющуюся проблему. Например, если «на холодную» двигатель глохнет после нажатия на педаль газа только тогда, когда влажность за бортом повышена, причиной вполне может оказаться влага.

1. Проблема состоит в том, что частицы воды могут скапливаться на крышке распределителя зажигания. Такие скопления влаги оседают на внутренней поверхности крышки в виде конденсата. Добавим, что на некоторых авто крышка имеет такую форму, которая позволяет току в распределителе пробивать, то есть разряд попросту не подается на свечи зажигания. При этом на холостом ходу ДВС работает нормально, но при нажатии на газ проблема проявляется. Это объясняется тем, что распределитель в момент подгазовки начинает работать в ускоренном режиме, пропуская большее количество электричества. С учетом того, что в корпусе распределителя скопилась влага, сразу возникает сбой и мотор захлебывается, так как на свечах зажигания формируется слабая искра. Для проверки достаточно пронаблюдать за тем, присутствует ли подобный провал на прогретом моторе, а также проявляется ли неисправность тогда, когда за бортом сухо. Также можно поставить автомобиль в отапливаемый гараж или паркинг на несколько часов, после чего оценить стабильность работы ДВС после запуска и в момент нажатия на газ.
2. Еще одной причиной, по которой агрегат может захлебываться, является то, что в топливной системе нет вакуума. Другими словами, возникает подсос воздуха, что влияет на давление топлива и состав топливно-воздушной смеси. Обычно проблема прогрессирует постепенно, может проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе. Дело в том, что для точного определения количества подаваемого топлива в конкретный момент времени вакуум в топливной системе играет важную роль.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ДПКВ. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях работы указанного датчика системы электронного управления двигателем.

При переходе на газ глохнет двигатель

Наличие ГБО в автомобиле наряду с определенными преимуществами способно доставить водителю ряд некоторых неудобств. Одной из распространенных проблем является то, что мотор глохнет в момент, когда происходит переключение с бензина на газ. Проявляться проблема может по-разному. В первом случае агрегат глохнет сразу, то есть в момент перехода, во втором двигатель захлебывается после того, как водитель нажимает на акселератор после перехода, то есть когда двигатель уже работает на газу в режиме холостого хода.

Причина — холодный редуктор не испаряет подаваемый газ в должном объеме. Обратите внимание, не следует исключать и тот факт, что степень прогрева редуктора зависит от особенностей его подключения (к коллектору, к шлангам печки и т.д.), а также от уровня охлаждающей жидкости в системе. Добавим, что еще одной частой причиной могут быть и сами газовые форсунки. В некоторых случаях их нужно почистить, в других лучше заменить на более производительные.

Что в итоге

В том случае, если при нажатии на газ двигатель захлебывается, следует начать с проверки свечей зажигания. Очень часто проблема с мотором решается простой установкой новых свечей. Отметим, что загорание лампочки «чек» на приборной панели является основанием для проведения компьютерной диагностики двигателя. Указанная диагностика во многих случаях позволяет максимально сузить круг поисков неисправности и быстро устранить поломку.

Как тронуться с места, чтобы машина не заглохла — советы новичкам

Трогание на машине с автоматической коробкой передач не представляет трудностей для начинающих водителей. Действия, связанные с включением сцепления вместо человека, выполняет автоматика, и достаточно просто нажать на педаль газа. АКПП устроена таким образом, чтобы не допустить откатывания назад даже на большом уклоне, благодаря чему для начала движения нужно только увеличить подачу топлива.

Случаи, когда машина у новичка глохнет, встречаются постоянно. Причин такой ситуации множество, и исключить неприятные моменты можно, изучив рекомендации специалистов по правильному управлению автомобилем.

Почему у новичков глохнет машина

Заглохнуть автомобиль может, даже если за рулем опытный водитель, что уже говорить о новичке. Тронуться — одна из самых сложных задач при вождении. При начале движения на органы управления автомобиля подаются максимальные усилия, и правильно воздействовать на сцепление и газ получается не у всех.

Чтобы научиться трогаться с места, не зацикливайтесь на неудачных предыдущих попытках. Учитывайте ошибки, совершенные в прошлом, и стремитесь их исправить. При трудностях в старте не стоит реагировать на сигналы и злобные взгляды других водителей — абстрагируйтесь и сосредоточьтесь на управлении автомобилем.

Правильный старт

Он зависит от разных факторов:

• состояния дорожного покрытия;
• наличия опыта у водителя;
• типа коробки переключения передач;
• используемой резины;
• уклона дороги и др.

В большинстве случаев у новичка машина на механике глохнет из-за:

• отсутствия необходимого количества практики;
• и стрессового состояния, вызванного неуверенностью в своих действиях.

Водитель со стажем тоже может чувствовать себя некомфортно за рулем чужой машины. Но, имея опыт управления и навыки трогания, он будет пробовать начать движение до тех пор, пока ему не удастся это сделать.

На дороге без уклона

Стандартная ситуация чаще всего происходит в начале движения при выезде со двора или остановке на светофоре. Процесс трогания на механике заключается в последовательном выполнении действий:

1. Выжать сцепление и включить первую передачу (если новичок не уверен в себе, он может посмотреть на схематический рисунок на рычаге КПП, чтобы убедиться, что включена нужная).
2. Далее медленно отпускать сцепление и одновременно добавлять газ, найдя оптимальное сочетание, при котором начнется движение.
3. Пока автомобиль не начнет уверенный разгон, сцепление нельзя резко отпускать, чтобы избежать выключения мотора из-за повышенной нагрузки.

Не рекомендуется добавлять большое количество газа. В таком случае возникнет пробуксовка, что негативно скажется не только на комфорте пассажиров, но и на техническом состоянии авто.

Рекомендуется научиться выжимать сцепление, чтобы машина не глохла, с оптимальной скоростью, и не ремонтировать узел на постоянной основе.

На подъеме

В автошколе учат применять только один способ начала движения при подъеме — с использованием ручного тормоза. Опытные водители умеют заезжать на гору, чтобы машина не глохла, без использования ручника. Такое умение может пригодиться в экстремальной ситуации, поэтому рассмотрим оба метода.

На механике

Способ с использованием ручника. Порядок действий:

1. После остановки поднять ручной тормоз и отпустить все педали.
2. Отключить сцепление и включить передачу.
3. Нажать на газ до набора 1500-2000 оборотов в минуту.
4. Начать отпускать педаль сцепления до момента, пока задняя часть авто не начнет опускаться.
5. Резким движением опустить рычаг стояночного тормоза, одновременно выключив сцепление.

Способ без ручника:

1. Остановиться на подъеме, выжать сцепление и удерживать ножной тормоз.
2. После включения скорости начать отпускать обе педали, стараясь уловить момент «схватывания».

При таком способе начала движения допускается работа двигателя на повышенных оборотах («с ревом»), а также пробуксовка колес, чтобы не заглохнуть и не допустить откатывание назад, так как там может оказаться другой автомобиль.

После достижения скорости 4-5 км/ч можно отпустить левую педаль — опасный момент позади.

С АКПП

Трогание на машине с автоматической коробкой передач не представляет трудностей для начинающих водителей. Действия, связанные с включением сцепления вместо человека, выполняет автоматика, и достаточно просто нажать на педаль газа.

При возможности, начинающим и неуверенным в себе водителям лучше приобретать автомобили с АКПП, чтобы не усиливать уровень стресса при активном движении в городе.

Как распознать момент схватывания

Основное, что нужно сделать, чтобы машина не глохла — вовремя распознать момент схватывания. Отключение двигателя происходит, когда педаль сцепления отпущена до критической отметки, а оборотов мотора недостаточно, чтобы начать движение. Из-за того, что диск и маховик соединяются в момент небольшого усилия, у силового агрегата не хватает мощности для передачи вращательного движения на колеса.

Момент схватывания на автомобилях с двигателями большого объема можно тщательно не контролировать — его приемистость позволит начать движение безболезненно. Малолитражки более чувствительны к этому процессу.

Распознать момент схватывания можно по поведению двигателя:

• он начинает работать в другой тональности;
• изменяются обороты;
• появляется едва заметное дергание.

Рывки при трогании возникают при неумелом обращении с педалями сцепления и газа. Новичкам рекомендуется периодически тренировать обе ноги, пытаясь удерживать нажимной агрегат в заданном состоянии длительное время. Водителю следует быть особенно аккуратным при управлении загруженным автомобилем или при буксировке другого транспортного средства.