Замена гофрированных шлангов бензонасоса
В общем началась эта моя история несколько дней назад. Еду я из области километров 110 в час и тут вдруг раз — небольшой провальчик (очень похожий на резкий порыв ветра в лоб) и все. Ну, думаю, бывает. Потом целый день катался по городу — все нормально. На следующий день поехали в деревню с женой. Снова на трассе почувствовал провальчик, только уже при резком нажатии на педаль газа, и снова все хорошо. Думаю, ну опять наверно ветер. И тут вчера едем мы из деревни домой и началось…сначала маленький провальчик, потом еще и еще, и еще…потом начало дергать…Остановились, я начал думать, что может быть. Чек не загорелся, значит датчики в поряде. Свечи — они не диагностируются эбу как ошибка и если одна из свечей засралась, то симптомы похожи, но чек не горит (у меня уже было подобное). Ругаясь на дорогие свечи (купленные перед зимой), полез в багажник за стоявшими до этого NGK. Поменял — все тоже самое… Уже матерясь кое-как доехали до дома — дергало уже при любом нажатии на газ, плюс стреляло из воздухозаборника… Короче полный пи…ц! Опечаленный пошел домой, уже думая куда ехать завтра на диагностику (время было уже около 20.00) Но все равно решил поискать подобные проблемы в нете. Через полчаса бесполезных поисков вдруг наткнулся на пост одного чувачка, который почти год назад на lkforum описывал симптомы прям как у меня, но ему там рекомендовали смотреть дмрв, форсунки и всякую хрень… Спасибо ему, что отписался в чем в итоге была проблема — дырка в гофрированном шланге бензонасоса. Сразу пошел снимать свой бензонасос. Но на первый взгляд все было в норме и только после тщательного осмотра увидел небольшую лопину на шланге. Довольный побежал домой и наутро следующего дня были куплены оба гофрошланга и заодно сеточка (хоть и менял в прошлом году, но лишним не будет)
Теперь сама замена. Начал с сеточки — снять не проблема, а вот поставить новую тяжеловато (туго она идет, да и давить неудобно). Сделал так
Самое главное, чтобы сеточка села до конца
А трудно идет из-за вот этого стопорного кольца (назовем его так)
Дальше достал регулятор давления топлива
Промыл очистителем карбюратора сеточку от грязи и ещё какой-то хреноты.
Далее поставил рдт на место и вместо родной пластиковой скобки
Поставил обычную проволоку и затянул ее
Рассказываю зачем я это сделал. Защелки скобы смотрят внутрь корпуса бензонасоса — как раз в том месте проходит изгиб одного из шлангов (который у меня прохудился кстати). Шланг трется об эти самые защелки скобы и со временем протирается, что и произошло у меня. Поэтому, чтобы этого не произошло снова, я отказался от этой скобки (кстати на lkforum об этом узнал сегодня, там тоже от этих защелок у многих шланги протерлись)
Далее примерил шланг — видно, что диаметры не совпадают и его как-то жестко придется натягивать…
Сначала попробовал таким способом: довел до кипения воду в кострюльке и опустил туда шланг, подержал минутку и попробывал натянуть — идет, но очень трудно… После нескольких попыток на пальце вылезла волдырь-мазоль (к тому времени я уже смог натянуть два шланга с одной стороны)
Дальше сделал проще и, как оказалось, быстрее и практичней — просто нагревал над газом конец трубки, он становился мягким и без труда налазил куда нужно. Трубки на месте
Далее собираем корпус и подключаем все провода
Напоследок протер спиртом контакты датчика уровня топлива, а то он глючит иногда у многих со временем.
Ремонт бензонасоса. Заметки дилетанта.
Ремонт бензонасоса. Заметки дилетанта. ⇐ NV200
Модератор: Алек$
Сообщение krit » 19 янв 2015, 17:23
Всем доброго дня. Выкладываю описание своей работы по замене умершего бензонасоса. Надеюсь, пригодится.
Купил машину, NV200, пассажирский вариант перед НГ, с пробегом 70000 на родине и 10000 в Новосибирске. Отъездил неделю, и аккурат 31 декабря, отъезжая от очередного магазина, мой пепелац заглох. Стартер крутит, машина не заводится. Встал позорно на середине дороги. Буксирный крюк оказался левый. Благо, до гаража было 200м., дотолкали. Хоть здесь повезло .
В гараже, на следующие день, машина как ни в чем не бывало завелась, и потом в течение всего времени почти всегда заводилась. Ездить на ней не рисковал, благо, замена есть.
Первым делом стал грешить на сигналку Шерхан, которая уже стояла на машине, поскольку слышал, что она может глючить, тем паче, если в разрыв питания бензонасоса подключена. Проверил: сел в машину. включил сигнализацию, поворачиваю ключ — насос качает ( в это время машина заводилась), машина не заводится. Значит проблема не в сигналке. Опыта в ремонте машин практически нет. Когда пересел на иномарки, перестал заглядывать под капот. Только жидкость долить и т.п. Поэтому первым делом стал думать, что проблема в электрике — либо реле глючит, либо с проводами проблема. Кроме сигналки на машине установлена вторая печка, мало ли, может что повредили. А на праздники никто не работает, показать некому, да и машина в гараже практически всегда заводится. Сервисмены, до кого дозвонился говорят:» А что мы можем найти? Вот когда станешь на дороге, давай к нам». Нашли мазохиста:)
Стал курить форумы. В общем, стояла машина в гараже, заниматься некогда было, а ездить на ней боязно.
Это лирическое отступление к тому, чтобы сказать, что вся процедура по замене бензонасоса на NV200 в техническом плане проста до безобразия, может быть выполнена неподготовленным человеком, и не обязательно гнать машину в сервис и башлять, когда можно все сделать самому.
Таким образом, наконец, на прошлой неделе решил заняться ремонтом. Подключил питание напрямую к клемме насоса. Зеленый провод +, черный -, насос не жужжит. Подключил лампочку к разъему, лампочка горит. Все ясно, насосу кирдык. 
Как оказалось, снимается бензонасос совсем несложно. Особенно на нашей машине, где салон пустой и разбирается за 5 мин.
Самым сложным оказалось снять средние сиденья. Сложным не в техническом плане, а в физическом: тяжелые зараза, и места много занимают. А в гараже и так места нет. Хотя, я решил что мне и 4 сидений хватит и спустил эти в яму. Ну а дальше все просто. Снимается справа облицовка ремней, отщелкивется порог и задирается коврик, откручиваются 3 самореза металлическй крышки. 
Снимаем разъем питания и шланг.
Важно! Перед тем, как снять шланг надо выработать весь бензин из топливной рампы. Иначе так брызнет, что мало не покажется. Снимаем разъем, или вытаскиваем предохранитель и заводим машину несколько раз, пока заводится. Мне пришлось раз 12 заводить.
Пластмассовую крышку рукой не открутить, нужен съемник. Но все решается проще при помощи молотка и деревянного бруска. Упираем брусок в ребра и постукивая, отвинчиваем крышку.
Затем рукой берем топливную систему и немного наклоняя ее (без фанатизма, аккуратно) вытаскиваем. Сильно тянуть не надо, потому что можно поломать поплавок, который прикреплен к корпусу системы. Если делать правильно, то вытаскивается очень легко. На корпусе системы есть большое резиновое уплотнительное кольцо. Поплавок можно затем снять. Там сзади есть защелка. Толком так и не понял, как она отгибается. Качал, шевелил, снял. На фото уже вытащенная система без поплавка. 
Кстати, так и не понял, отчего сдох насос. В баке чисто, сеточка тоже чистая. Может брак? 
Дальше надо вытащить насос из корпуса. Для этого разбираем пластмассовый корпус. Все защелки отгибаются легко. Разъемы тоже. Во время разборки может вылиться немало бензина, около 200 гр. Это надо учесть. Для того, чтобы вытащить сам бензонасос, надо снять с него гофрированный шланг. Шланг очень жесткий (похоже, что он с термоусадкой), у меня его снять не получилось, пришлось срезать, что породило некоторые проблемы, связанные с поиском подходящего шланга. Об этом ниже.
Вытащил насос. По маркировке на нем ничего в инете не нашел.
Рядом с домом оказался магазин контрактных запчастей, там приобрел по 800 руб., 2 похожих бензонасоса, один от Хонды, другой от Мицубиси. 
На этом не остановился и купил в другом магазине за 2100 руб. новый Bosch 0 580 453 456. Производительность 3,0bar и 75л/ч.
Собирается все в обратной последовательности, легко и быстро. Но.
Проблема поиска нужного шланга оказалось, как ни странно, самой серьезной. Я сначала, недолго думая, купил обычный резиновый бензиновый шланг, но у него толстая оболочка, а поскольку длина шланга должна быть около 15 см., и он изгибается на 180 гр., то обычный шланг при перегибе пережимался. Гофрированный шланг, как я узнал, можно купить только от жигулей. И хотя в радиусе 2 км. около меня находится 5 магазинов, только в одном нашел я нужный шланг. Но с ним тоже проблема. Он длинный — 30 см., и уместить его в топливную систему не получается. А обрезать его нельзя.
У приятеля нашелся бензиновый резиновый шланг, достаточно тонкий и мягкий. Он нормально изгибается и не пережимается.
Я его и поставил, укрепив соединения хомутами. С таким шлангом все собирается просто, без больших усилий. После сборки и установки машинка завелась. Но, как-то все это мне не эстетично показалось, и решил я все-таки найти и поставить правильный, гофрированный шланг.
Только на другой день, в одном из магазинов нашел нужный шланг 15 см. длиной. Купил последние 2, и как оказалось, хорошо, что не один, так как одеть этот шланг очень непросто. 
Шланг очень жесткий, и просто так не оденется на штуцер. Единственный выход греть. Я грел строительным феном. Но угадать, когда конец шланга разогреется до нужной температуры непросто. С первым концом, который одевается на штуцер бензонасоса, получилось удачно. Угадал. Шланг аккуратно сел до конца и обжался. Затем вставил насос в корпус, собрал и начал греть другой конец, который надевается на штуцер в корпусе станции. Не угадал — перегрел конец, и когда начал надевать, он перегнулся и потерял форму. Пришлось все разбирать, срезать шланг и начинать снова. Вот тут то мне и пригодился второй шланг. Здесь немного перестраховался (шланг то последний) и чутка недогрел. Концы сели только наполовину. Для страховки затянул хомутами. Пришлось использовать стяжку, поскольку шланг отгибал насос в сторону. Может это и не критично, но я решил поправить. 
Далее вся эта система запихивается в бак, вместе с надетым на нее уплотнительным кольцом. Кольцо не хочет залезать, поэтому его надо аккуратно отверткой или пальцами запихивать.
Затем закручивается кольцо. Закручивается таким же образом, как и откручивается. Сначала руками, а потом молотком с чуркой.
Заводим машину и вуаля!
Но, поскольку я не уверен в том, что установленный бошевский насос придется по вкусу моему бусику, ( может тупить будет, а может жрать много) то думаю, что возможно все эти процедуры придется еще раза 2 повторить. Осталось же еще 2 насоса. Чего они без дела лежать будут? Вот только шлангов надо прикупить, или найти подходящий резиновый.
Да, во второй раз, процедура снятия и установки насоса заняла, вместе с сексом со шлангами, всего 2 часа. Так что, скоро менять насосы буду как перчатки:)
Тема: Снятие бензонасоса? (трубки не на хомутах)
Снятие бензонасоса? (трубки не на хомутах)
Всем привет
в поиске был, продседуру знаю, но есть одна загвоздка
Етсть 3 типа крепления шлангов к крышке бензонасоса
1 резиновые шланг и хомуты
2 разъёмы на защёлках
3 пластиковые трубки плотно надетые на штуцер
у меня 3 вариант, ВОПРОС! как снять одеть эти трубки?
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 09.03.2005 Адрес Россия, Москва, ЮВАО Возраст 38 Сообщений 8,026
| Спасибо: |
| Получено: 140 Отправлено: 16 |
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Passat Регистрация 08.10.2008 Адрес Россия, Рыбинск Возраст 42 Сообщений 1,752
| Спасибо: |
| Получено: 48 Отправлено: 63 |
Bazarov, Да вроде нет штуцера у основания какие то резиновые
— Добавлено чуть позже —
Насос точно никогда не менялся под лючком толстый слой пыли, я ёе убрал пылесосом и кистью
на кольце с выступами следов от инструмента нет
— Добавлено чуть позже —
Хочу проверить сетку бензонасоса , а то при низком уровне бензина заводиться
не с первого раза, при полбаке заводится всегда в любую погоду
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.10.2006 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 49 Сообщений 14,048 Записей в дневнике 2
| Спасибо: |
| Получено: 179 Отправлено: 53 |
Сообщение от Alexx76
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Passat Регистрация 08.10.2008 Адрес Россия, Рыбинск Возраст 42 Сообщений 1,752
| Спасибо: |
| Получено: 48 Отправлено: 63 |
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Phaeton Регистрация 14.10.2009 Адрес Россия, Москва Возраст 41 Сообщений 3,941
| Спасибо: |
| Получено: 24 Отправлено: 1 |
Сообщение от Alexx76
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 09.03.2005 Адрес Россия, Москва, ЮВАО Возраст 38 Сообщений 8,026
| Спасибо: |
| Получено: 140 Отправлено: 16 |
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Passat Регистрация 08.10.2008 Адрес Россия, Рыбинск Возраст 42 Сообщений 1,752
| Спасибо: |
| Получено: 48 Отправлено: 63 |
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Phaeton Регистрация 23.09.2006 Адрес Россия, Москва, ВАО Возраст 53 Сообщений 4,360
| Спасибо: |
| Получено: 200 Отправлено: 147 |
Alexx76, вроде, 2 вида, в зависимости от выхода насоса: вертикально-под штуцера , горизонтально- под шланги и хомуты.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Touareg Регистрация 04.06.2007 Адрес Россия, Апатиты Возраст 56 Сообщений 2,987
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 0 |
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Touareg Регистрация 04.06.2007 Адрес Россия, Апатиты Возраст 56 Сообщений 2,987
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 0 |
Изображения
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Polo Регистрация 24.10.2009 Адрес Россия, Подольск Возраст 45 Сообщений 451
| Спасибо: |
| Получено: 1 Отправлено: 1 |
Сообщение от SVETKOVREIN
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Lupo Регистрация 31.05.2009 Адрес Украина, Черновцы Возраст 47 Сообщений 189
| Спасибо: |
| Получено: 3 Отправлено: 20 |
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Phaeton Регистрация 14.10.2009 Адрес Россия, Москва Возраст 41 Сообщений 3,941
| Спасибо: |
| Получено: 24 Отправлено: 1 |
Сообщение от Бак
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Passat Регистрация 08.10.2008 Адрес Россия, Рыбинск Возраст 42 Сообщений 1,752
| Спасибо: |
| Получено: 48 Отправлено: 63 |
Всем спасибо извините что ввёл в заблуждение
У меня как раз угловая муфта, вчера всё прекрасно снялось просто в потёмках не разглядел и сразу паника
Насос VDO сетка чистая
При снятии напорного шланга обложил всё ветошью, но не капли бенза не вытекло до этого машин стояла сутки
Просто меня мучает плохой холодный запуск именно при низком уровне топлива, а с полбака всегда заводится идеально
Всё сто раз проверено
Подул в напорный штуцер там видать клапан недуется но всасывается обратно мож дело в этом клапане не держит остаточное давление?
Что из-за него насос в помойку?