Как слить антифриз с блока шевроле ланос

Замена антифриза

Знаю что нужно было на 40 000 менять, но времени не было (хотя антифриз купил давно).
Поскольку всё без остатка из системы слить не возможно, решил использовать концентрат, разбавленный с учетом остатка воды в системе (после слива старого и многократной промывки).

Итак, вооружившись тазиком и 30л отфильтрованной воды (дистилята не нашел даже в магазинах, но поскольку после покупки фильтра в чайнике накипи не видел уже несколько лет, решил что сойдет) поехал в гараж.

Стравил из бачка давление, подставил под кран радиатора таз, открутил кран — слилось около 3х литров. Отцепил подачу на дроссель, закрыл крышку бачка, подул в оба шланга дросселя (точнее в шланг и в штуцер, прислонив подходящий кусок шланга).
Затем снял шланги с радиатора печки. Слилось еще сколько-то жижи.
После этого открутил "опорный кронштейн впускного коллектора", который стягивает головку и блок двигателя (в блок вкручен 1 болт, в головку 2. 2 болта головки также прижимают тройник и пластину, к которой крепятся провода.)

После всего этого открылся доступ к патрубку помпы:

Ослабил хомут, снял патрубок с помпы, слилось еще.

В итоге удалось слить 5,5 литра вот такой субстанции:

Собрал всё обратно (перед одеванием шланги можно слегка помазать изнутри литолом).
Залил воды, прогрел, слил только из радиатора (желтоватая мутная).
Снова залил воды вместе с вот такой штукой:

Написано что флакон расчитан на 9-11 литров. Я вылил половину пузырька.
Прогрел, погонял 30 минут, снова слил всё что смог (со снятием шлангов).

Слилось вот это:

Снова заправил водой, прогрел, слил.
И так 3 раза.
В конце вода была почти чистая и промывкой не пахла (у этой промывки кислотный запах).
Снова всё слил со снятием шлангов.

Попытался сфоткать что в печке творится после промывки:

Судя по всему соты чистые, накипь со стенок патрубков печки сошла не вся, но стала белая и мягкая (была оранжевая).
Наверное нада было вылить весь пузырек, но я побоялся, т.к. пришлось бы дольше вымывать, а время было позднее и воды не так уж и много было в наличии (в идеале после промывки ЛАВРом нужно бы снять шланги и хорошенько промыть проточной, но в гараже у меня водопровода нет).

Собрал всё на место, одел шланги, новые хомуты, прикрутил обратно кронштейн впускного коллектора.

Залил в систему разведенный концентрат Febi:

Разводил так: 3,5л концентрата + 2л воды,
С учетом того что в системе осталось 1,5л воды получается итоговая пропорция 1:1, что судя по этикетке соответствует температере -36 градусов.

Вошло ровно 5,5 литра, заливал со снятой подачей обогрева дроселя, пока не потекло.
Прогрел, заехал передком на возвышенность, хорошенько прогазовал, что-бы печка заполнилась.

Все работы делал из ямы (кроме слива из радиатора ну и естественно заливки:) ).

Спустя сутки решил проверить насколько точно "разбодяжил" концентрат.

Приезжаю вечером в гараж и вижу что заводская "жижа" отстоялась и выглядит теперь так:

И эта муть тошнотворная плескалась в движке…

Беру ареометр — верх колбы отградуирован в градусах, ниже уже градуировка в единицах и % заряда (верх для антифриза, низ для электролита).

Меряю плотность приготовленного раствора:

— раствор перед заливкой (3,5 части Febi + 2 части воды) = минус 55 градусов;
— доливаю в раствор воды до расчетной концентрации 1:1 = минус 35 градусов;

— меряю плотность в расширительном бачке = минус 20 градусов!

В голове появляется мысль "ЧТО ЗА . Не могло там столько воды остаться…"
Затем появляется другая мысль "А жидкость-то еще очень теплая, почти горячая…"

В общем остудил её, меряю… минус 35, БИНГО!

Выходит что всё как в аптеке: 3,5л Febi + 2л воды + 1,5л воды остаток в движке.

Ради интереса набрал чистого концентрата, колба всплыла аж до градуировки под электролит (плотность 1130г/литр). Если продолжить шкалу температур то получится около минус 90.
Затем набрал прозрачного заводского антифриза = минус 50 градусов;
Набрал взболтанного заводского = минус 50.

После каждого замера прибор промывал водой для чистоты эксперимента.

По деньгам — 3 флакона концентрата по 330р за штуку (литр остался прозапас) + 120р за промывку.

Как заменить антифриз на Шевроле Ланос?

Замена антифриза в Шевроле Ланос — неотъемлемая часть технического обслуживания автомобиля. При длительном использовании охлаждающей жидкости двигатель может перегреться, что повлечет за собой непредсказуемую поломку технического узла.

Периодичность замены

Антифриз для Шевроле Ланос нужно менять примерно раз в 40 тысяч километров пробега автомобиля или один раз в 4 года (в зависимости, что наступит раньше). По окончанию этого срока охлаждающая жидкость потеряет свои первоначальные свойства, вследствие чего не сможет выполнять возложенные на нее задачи.

Объем жидкости, необходимый для замены, составляет 7 литров. Данные основаны на инструкции по эксплуатации транспортного средства. Многие владельцы автомобиля этой марки утверждают, что для замены требуется не более 5 литров. Разница в объемах объясняется конструктивными особенностями ТС, из-за которых слить весь тосол не получится.

Обратите внимание: помимо покупки антифриза следует приобрести около 7 литров воды для промывки охлаждающей системы, если на стенках системы присутствуют осадки.

Процесс работы с заменой

Замена антифриза в Шевроле Ланос может быть осуществлена своими руками. Для этого необходимо разобраться, какие инструменты нужны для замены, как слить антифриз, промыть систему и залить новую жидкость.

Необходимые инструменты и подготовка к замене

Чтобы начать процесс замены антифриза для Chevrolet Lanos, следует подготовить следующие инструменты:

• Отвертка;
• Плоскогубцы;
• Гаечный ключ на 10 (желательно использовать торцевой);
• Пустая емкость достаточных размеров (тазик или ведро) для слива отработанной жидкости;
• Домкрат, чтобы поднять переднюю часть ТС;
• Лейка или воронка (для залива новой охлаждающей жидкости).

Как слить антифриз с Шевроле Ланос?

Как слить антифриз с Ланоса? Для этого необходимо следовать инструкции:

• Установить автомобиль на ровную поверхность. Оптимальный вариант — заехать на эстакаду или яму;
• Найти на радиаторе сливную пробку. Она находится в нижнем правом углу, после чего открутить, предварительно подставив под низ емкость, заранее приготовленную для отработанной охлаждающей жидкости;
• Выкрутить крышку залива жидкости. Она расположена на расширительном бачке антифриза. Процесс слива жидкости начался. Чтобы ускорить этот процесс, можно демонтировать патрубок, который находится на дроссельной заслонке. Для этого можно использовать отвертку или плоскогубцы;
• Всю жидкость слить не удастся, поэтому систему можно попытаться опустошить максимально возможно. Для этого следует при помощи домкрата приподнять заднее правое колесо.

Промывка системы охлаждения своими руками

Если антифриз меняется впервые, систему следует обязательно промыть. В противном случае накопленная в системе грязь будет мешать работе новой охлаждающей жидкости.

Чтобы промыть систему, используется вода. Необходимо купить дистиллированную воду. Жидкость из под крана использовать не рекомендуется. Причина: наличие микроорганизмов и веществ, из-за которых возникает коррозия на металлических элементах.

Инструкция по промывке системы охлаждения:

• После слива отработанной жидкости сливную пробку закрутить. В заливное отверстие залить дистиллированную воду объемом около 5 литров. Вода заливается до того момента, пока из отсоединенного ранее шланга она не начнет вытекать. После патрубок установить обратно и закрыть расширительный бачок крышкой;
• Завести двигатель автомобиля и подождать около 5 минут;
• Заглушить двигатель и слить воду из охладительной системы. Цвет воды покажет о состоянии осадков в системе. Если вода грязная, процедура повторяется до тех пор, пока слитая вода из системы не будет чистой;
• Большая часть осадков образуется в сливном бачке. Рекомендуется открутить его при помощи ключа на 10 и промыть чистой водой.

Залив новой охлаждающей жидкости

После завершения вышеуказанных действий и установки всех пробок обратно, следует процесс заливки новой охлаждающей жидкости. При заливке обратите внимание на отметку MAX на резервуаре расширительного бачка. Жидкость должна достичь этого рубежа.

Процесс заливки занимает длительное время, но его можно ускорить: одновременно сжимая патрубки системы. Благодаря таким манипуляциям воздушные пробки не образовываются. После достижения максимальной отметки закрутить крышку расширительного бачка и завести двигатель авто на несколько минут. Затем повторно проверить уровень жидкости и, при необходимости, долить. Процесс замены антифриза в Шевроле Ланос можно считать завершенным.

Замена антифриза Шевроле Ланос

Согласно регламенту, замена антифриза Шевроле Ланос 1.5 (и аналогах) должна осуществляться раз в два-три года или же каждые 40 тысяч километров пробега, в зависимости от того, что наступит ранее. Если замена охлаждающей жидкости Шевроле Ланос будет выполнена с опозданием, это может привести к неприятным последствиям, так как жидкость имеет свойство со временем утрачивать свои полезные свойства. Если в Шевроле Ланос замена антифриза с промывкой не была выполнена своевременна, а автомобиль продолжает ездить, то возможны следующие неприятности:

• перегрев двигателя;
• поломки помпы, радиатора, термостата и печки;
• коррозийные процессы.

В статье будет рассказано о том, как выполняется замена охлаждающей жидкости Ланос 1.5, необходимом объеме и типе жидкости.

Как определить, что залито в систему

Замена охлаждающей жидкости Ланос является достаточно простым процессом, который не займет много времени и не потребует больших вложений, при этом эта процедура способна уберечь владельца авто от многих серьезных поломок и продлить жизнь многим элементам автомобиля. Если так вышло, что последняя замена антифриза Ланос 1.5 выполнялась предыдущим хозяином машины, и информация по ее виду отсутствует, то вполне можно определить это самостоятельно по некоторым признакам. В автомобиле может быть залит либо тосол, либо антифриз.

• Цвет. Антифриз сегодня представлен в большом количестве цветов, а тосол всегда окрашен в синий цвет. Да, ранее существовал специализированный красный тосол, который мог выдерживать до — 65 градусов, однако, такой встретить такой тосол практически нет шансов, так как он не продавался открыто, а производится исключительно для определенных целей.
• Поведение на морозе. Эту проверку можно провести даже летом, поэтому ждать похолодания не придется. Необходимо слить немного жидкости из системы в бутылку и пометить ее в обычный морозильник. Если после получаса нахождения там жидкость замерзла — это тосол плохого качества, если нет — антифриз.
• Плотность. Для этого потребуется ареометр, который имеется у многих автолюбителей, также его можно приобрести, так как стоит такой прибор совсем немного. Антифриз будет иметь плотность от 1,073 до 1,079 грамм на кубический сантиметр, при этом у тосола этот показатель будет ниже.

Признаки необходимости замены

Замена антифриза Ланос 1.6, как уже было сказано, должна проводиться раз в 40 тысяч или два-три года. Однако, не всегда эта информация может помочь, так как часто пользователи авто просто не помнят, когда выполняли замену, кроме того, последнюю замену мог проводить прошлый собственник. Также стоит учитывать то, что срок службы, который указывает производитель указан с учетом применения высококачественной жидкости, но не всегда получается приобрести именно такую, следовательно, сроки последующей смены будут смещены в меньшую сторону.

Сегодня на рынке представлены некоторые виды антифриза нового стандарта, ресурс которого рассчитан до двухсот тысяч километров. Естественно, такая жидкость стоит гораздо дороже простого антифриза. Однако, приобретать в бюджетный автомобиль такой дорогой расходник сложно назвать оптимальным решением.

О том, что необходима замена антифриза Шевроле Ланос, лучше всего может сказать именно сама жидкость, поэтому стоит внимательно оценить ее состояние. Если в жидкости были обнаружены различные примеси (ржавчина, грязи и так далее), то следует выполнить замену, при этом не имеет значения, сколько времени прошло с предыдущей процедуры, перед этим желательно еще и промыть систему.

Необходимое количество охлаждающей жидкости

Перед тем, как начнется полная замена антифриза Шевроле Ланос, необходимо ее приобрести, следовательно, нужно знать требуемый объем. В каждом автомобиле необходимый объем жидкости отличается. Точное количество можно узнать из документации производителя. В рассматриваемых автомобилях общий объем жидкости в системе охлаждения составляет семь литров. Такого количества точно хватит. Как правило, невозможно слить с системы весь объем, какое-то количество антифриза останется в ней. Поэтому вполне может хватить и пяти литров жидкости. Если говорить о концентрате антифриза, то его потребуется приобрести порядка трех с половиной литров.

Что заливать

Когда осуществляется замена антифриза Ланос, большую роль играет то, какой тип жидкости будет залит в автомобиль. Сегодня ассортимент жидкостей для системы охлаждения очень разнообразный. Лучше всего заливать именно ту жидкость, которую заливает и рекомендует сам производитель, эту информацию можно найти в сервисной книжке, при использовании оригинальной жидкости можно вполне обойтись без промывки системы. Если рекомендованную производителем жидкость приобрести не вышло, то стоит обратиться к специальным сайтам или к консультантам в магазине, так получится подобрать хороший аналог.

Промывка

Замена антифриза с промывкой Ланос проводится не всегда, часто этап промывки пропускают. Но если меняется тип антифриза или жидкость сильно засорена, то крайне желательно провести промывку.

Для промывки потребуется приобрести специальную жидкость. Далее процесс выглядит очень просто:

• прогреть автомобиль;
• залить промывку в расширительный бочок;
• двигатель должен поработать около 15 минут, чтобы прогнать промывку по системе (при этом надо включить максимальный режим в печке);
• заглушить авто;
• произвести слив всей жидкости.

Замена антифриза Ланос 1.5 своими руками

Рекомендуется выполнять процедуру на эстакаде, так все будет гораздо проще.

Процесс выглядит следующим образом:

• приподнять заднюю часть машины (так будет быстрее и проще слить жидкость)
• снять пробку расширительного бачка
• снять нижнюю защиту мотора (если имеется)
• открутить сливную пробку (внизу радиатора)
• чтобы слив прошел быстрее, лучше снять или ослабить патрубок с дросселя
• если слилась грязная жидкость, то лучше повторить очистку, используя промывку и воду
• если в расширительном бачке имеется грязь, то от нее надо избавиться
• установить на место сливную пробку (и патрубок на дроссель)
• залить антифриз до максимальной отметки (в процессе надо выгонять воздух, для этого надо нажимать на патрубки)
• запустить мотор и прогреть его до рабочей температуры
• проверить уровень антифриза (если они ниже максимума, то надо залить еще)