Как развести задние колодки поло седан

Замена задних колодок на Поло седан (барабанные тормоза)

Фрикционные накладки задних тормозов барабанного типа изнашиваются значительно медленнее передних дисковых, автомобили Фольксваген не исключение, поэтому замена задних колодок на Поло седан производится относительно редко. Связано это с их хорошей защищённостью от дорожных абразивов, меньшей нагрузкой и большой площадью рабочих поверхностей. Но следить за их состоянием и вовремя менять очень важно, поскольку кроме участия в служебных торможениях, они выполняют роль исполнительного механизма стояночного ручного тормоза.

В каких случаях требуется замена тормозных колодок?

Желательно регулярно, при каждом плановом ТО, снимать задние барабаны и оценивать состояние колодок. Нормативом к замене считается снижение толщины накладок до 2,5 мм. Возможно и появление более явных симптомов, связанных с ухудшением торможения, особенно при пользовании ручного тормоза. Дополнительными сигналами к замене можно считать:

• замасливание рабочих поверхностей;
• обгорание накладок;
• сильный износ тормозных барабанов;
• расслоение или частичное разрушение материала накладок;
• перегрев задних тормозов после поездки с затянутым ручным тормозом по невнимательности.

В пользу регулярности контроля добавим, что частое снятие барабанов упрощает эту процедуру, детали не успевают окисляться и прикипеть, к тому же вырабатывается навык работы.

Какие колодки поставить?

На автомобилях VW Polo применялись два типоразмера задних барабанных тормозов. Это отражено в так называемом PR-коде комплектации, точное значение вы найдёте в наклейке, размещённой в сервисной книжке или на дне багажника у ниши запасного колеса.

Однако различить их можно визуально, пользуясь следующими признаками:

• 1KC — размер колодок 230 мм по диаметру и 30 мм по ширине (узкие), при этом на внешней поверхности тормозного барабана имеется характерный торцевой бурт.
• PR 1KH — 228х40 мм (широкие), а буртик на барабане отсутствует.

Под этими номерами продаются оригинальные колодки с гарантированным качеством, но они не всех могут устраивать из-за высокой цены. Многие аналоги от известных производителей ничуть не хуже. Их можно найти в каталогах поставщиков запасных частей, пользуясь поиском по установленному оригинальному номеру. Колодки поставляются и заменяются только комплектом из четырёх штук, выборочная замена задних колодок недопустима.

Инструменты и материалы

За исключением особо тяжёлых и редких случаев, специнструмент не потребуется, достаточно обычного при такой работе набора:

• ключ для снятия колёс;
• домкрат и страховочная подставка;
• противооткатные упоры для колёс;
• набор инструментов автомобилиста, включающий отвёртки, пассатижи, молоток, головки типа Torx;
• универсальная проникающая смазка, например, популярная WD40;
• медная смазка для предотвращения прикипания деталей;
• ветошь и металлическая щётка.

Специальный съёмник тормозных барабанов не требуется, к тому же он очень специфичен, нужны навыки работы. Почти всегда можно обойтись другими способами.

Замена задних тормозных колодок на Поло седан

Замена задних тормозных колодок начинается с правильной установки автомобиля на горизонтальной площадке и фиксации его противооткатными упорами с обеих сторон под все колёса, кроме поднимаемого. Тут лучше перестараться, поскольку работать придётся под автомобилем.

1. Поднимите машину домкратом и снимите одно из задних колёс.
2. Отпустив рычаг ручного тормоза, необходимо свести колодки, для чего на внутренней поверхности тормозного щита предусмотрено овальное отверстие, закрытое резиновой заглушкой. Если колодки не сводить, то образовавшийся при работе буртик на внутренней стороне барабана будет мешать его снятию.
3. Сведение производится вращением храповика регулировочной планки за его зубчатый венец с помощью отвёртки, венец хорошо виден через отверстие. Для сведения зубцы переводятся вниз.
4. Отвернув фиксирующий болт в торцевой поверхности барабана ключом типа Torx, можно попытаться снять барабан. Если он прикипел, то его центрирующий поясок и плоскость прилегания через отверстия колёсных болтов проливаются проникающей смазкой. После некоторой выдержки, поверхность барабана вокруг центрального отверстия аккуратно простукивается молотком. Тут надо понимать два момента. Закисание происходит не по плоскости прилегания, а по цилиндрической поверхности. А сильные удары будут приходиться на ступичный подшипник, что резко сократит его ресурс.
5. После чего его можно будет снять.
6. Разобрать механизм колодок можно на месте, но проще снять его в сборе, для чего достаточно отсоединить пружинные клипсы на штифтах, удерживающих колодки.
7. Отвёрткой подденьте нижнюю часть пружины регулировочного рычага и демонтируйте её.
8. Колодки выводятся из прорезей щита в нижней части, снимаются в обход ступицы, после чего останется только отсоединить трос ручника, слегка сжав его пружину.
9. Разборка блока колодок сводится к снятию пружин, что выполняется плоскогубцами с некоторой осторожностью, пружины достаточно сильные. Надо запомнить, в какие отверстия колодок входят концы пружин и как собран механизм автоматического регулирования с храповиком.
10. После замены колодок на новые всё собирается в обратном порядке, проверяется легкое вращение регулировочной части распорной планки, колодки должны быть максимально сведены, иначе на новые толстые накладки барабан не наденется, особенно если его тоже пришлось заменить.
11. Поверхность ступицы под барабаном и её центрирующую втулку необходимо покрыть содержащей медь аэрозольной смазкой, чтобы избежать прикипания в дальнейшем.
12. Регулируется правильное положение колодок путём их разведения до касания барабана с последующим небольшим сведением. В дальнейшем регулировка будет выполняться автоматически при рабочих торможениях и пользовании стояночным тормозом. Трос ручника регулируется отдельно, примерно на три щелчка при надёжном удержании.

Все детали подлежат очистке, а резьбу механизма регулировки следует немного смазать, если есть уверенность в качестве имеющейся смазки. Троса ручника проверяются на лёгкость перемещения в оболочках.

Замена колодок тормозных механизмов задних колес Volkswagen Polo седан

Регламентом технического обслуживания автомобиля VW Polo седан срок службы колодок тормозных механизмов задних колес не лимитируется, однако производитель рекомендует их замену при проведении ТО при пробеге 45 тыс. км. Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза до упора — автомобиль должен быть расторможен.

image001

2276-6-12-04-02

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, так как поршни колесного цилиндра могут полностью выйти из него.

В случае затруднения при снятии барабана, что может произойти из-за образовавшегося в процессе эксплуатации буртика на рабочей поверхности барабана, тормозные колодки следует свести.

2276-6-12-04-03

2276-6-12-04-04

2276-6-12-04-05

Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений.

2276-6-12-04-06

2276-6-12-04-07

2276-6-12-04-08

2276-6-12-04-09

2276-6-12-04-10

Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

2276-6-12-04-11

2276-6-12-04-12

Аналогично выводим нижний носок передней колодки из-за ограничительной пластины упора.

2276-6-12-04-13

2276-6-12-04-14

2276-6-12-04-15

Снимаем верхнюю стяжную пружину и переднюю тормозную колодку.

2276-6-12-04-17

2276-6-12-04-18

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповика и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем колодки и барабан тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

Аналогично заменяем тормозные колодки другого заднего колеса.

Чтобы отрегулировать положение колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз и затем многократно поднимаем до упора и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизмов автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.

Замена задних тормозных колодок Volkswagen Polo Sedan

В этой статье пошагово разберем процесс замены задних тормозных колодок Фольксваген Поло Седан, а также расскажем о диагностике и выборе запчастей.

Диагностика

Для оценки состояния колодок нужно снять колесо. Далее с помощью штангенциркуля измерить остаток фрикционного материала колодки. Стоит отметить, что с барабанными тормозами все то же самое, только нужно предварительно снять сам барабан.

• Номинальная толщина фрикционной накладки с основанием (для дисковых тормозов) 17 мм, минимальная 2 мм.
• Номинальная толщина фрикционной накладки без основания (для барабанных тормозов) — 7 мм, минимальная 2.5 мм.

Выбор запчасти

Оригинальный артикул колодок под дисковые тормоза 1K0 698 451 J. Из заменителей обратите внимание на колодки от производителей Ate 13.0470-2820.2, TRW GDB1330DTE, Jurid/Bendix 573005J.

Оригинальный артикул колодок под барабанные тормоза диаметром 230 мм — 1J0 698 525 B, 228 мм — 6RU 698 525 A. Из заменителей обратите внимание на комплекты колодок от ATE, TRW, Textar.

С барабанными тормозами можно не снимая колеса определить, какого диаметра установлен барабан. Барабан диаметром 230 мм идет с буртом на тыльной стороне, 228 мм соответственно без бурта.

Инструменты и материалы для работы:

• Домкрат;
• Ключ для колесных болтов;
• Пассатижи;
• Подставка под автомобиль;
• Torx T30;
• Проникающая смазка;
• Молоток;
• Плоская отвертка;
• Металлическая щетка;
• Рожково-накидные ключи на тринадцать, пятнадцать;
• Приспособление для утапливания тормозных поршней (насадка с двумя штифтами);
• Смазка для направляющих TRW PFG110;
• Динамометрический ключ;
• Противоскрипная паста.

Процесс замены барабанных колодок

1. Ослабьте колесные болты, поддомкратьте, выкрутите болты полностью и снимите колесо. Для безопасности лучше убрать домкрат и установить подставку.

2. Открутите винт крепежа барабана под Torx T30.

3. Нанесите проникающую смазку через отверстия колесных болтов для того чтобы она попала в стык между ступицей и барабаном.

4. С торца ступицы снимите резиновую заглушку. Далее с помощью шлицевой отвертки вращайте регулировочный барашек вниз, для того чтобы свести тормозные колодки.

5. Молотком простучите барабан в месте сопряжения со ступицей, не прилагая больших усилий.

6. Покачивая в стороны, снимите барабан руками.

7. С помощью отвертки сдвиньте прижимные пластины колодок вниз и достаньте из мест посадки штифты.

8. Снимите тормозной узел в сборе с тормозного щита. Сначала с тормозного поршня, затем снизу растянув, выведите из пазов.

9. Отведите пружину троса ручника на себя и выведите бобышку из крепления, подняв трос вверх.

10. С помощью пассатижей снимите три пружины тормозного узла.

11. Снимите механизм регулировки колодок и пластину.

12. Произведите обратную сборку с новыми колодками.

Наглядно процесс замены задних барабанных колодок Поло Седан в этом видео:

Процесс замены колодок под дисковые тормоза

1. Ослабьте колесные болты, поддомкратьте, выкрутите болты полностью и снимите колесо. Для безопасности подложите колесо под порог или установите подставку.

2. Очистите болты крепежа суппорта от грязи и обработайте проникающей смазкой.

3. Отверните болты крепежа суппорта. Болты идут под ключ на тринадцать, палец удерживайте от поворота ключом на пятнадцать.

4. Покачав в стороны или поддев отверткой, снимите суппорт и подвяжите к пружине.

5. От руки достаньте отработанные колодки из скобы и очистите посадочные места от грязи металлической щеткой.

6. Очистите тормозной поршень от грязи и вкрутите его в исходное положение с помощью приспособления. Н

7. Поддев пыльник отверткой снимите направляющие пальцы и обновите смазку.

8. Противоскрипной пастой обработайте места посадки колодок в скобе, а также нерабочие части колодок. Далее установите колодки в посадочные места.

9. Оденьте суппорт и закрепите болтами. Обратите внимание, пружинные ухи на колодках должны быть прижаты суппортом.

10. Установите колесо и произведите замену на другой стороне, все аналогично.

Наглядно процесс замены задних тормозных колодок Поло Седан в этом видео:

Резюмируем

Из вышеописанного можно сделать вывод, что заменить задние колодки можно своими силами. Небольшие трудности могут возникнуть только со снятием барабана.

Если не уверены в своих силах, то лучше доверить работу профессионалам. В среднем цена замены задних тормозных колодок Volkswagen Polo Sedan от 1700-2000 рублей. Как правило, работа занимает 20-30 минут.