Разборка и ремонт двигателя ВАЗ 2110
Видео по капремонту и сборке двигателя, машины марки ВАЗ 2112, а также подробная инструкция с фотосопровождением по разборке мотора ВАЗ 2110.Видео по капремонту и сборке двигателя, машины марки ВАЗ 2112, а также подробная инструкция с фотосопровождением по разборке мотора ВАЗ 2110.
Ремонт двигателя ВАЗ 2110, как и любой другой модели машины не лёгкая работа, но всё же, выполняемая. Если Вы хоть немного разбираетесь в технике, то сумеете её выполнить. Чтобы осуществить ремонт нужно как минимум разобрать двигатель. Предлагаем Вашему вниманию подсказку, как и в какой последовательности, выполнять такую работу.
Подробная инструкция разборки и ремонта двигателя ВАЗ 2110:
2. Снимаем с двигателя сцепление.
3. Снимаем натяжной ролик, ремень привода распределительного вала и дистанционную шайбу, которая установлена под натяжным роликом.
4. Снимаем с распределительного вала зубчатый шкив.
5. Осуществляем отвинчивание четырёх болтов, тремя из которых прикреплён водяной насос. Откручиваем гайку крепления на задней крышке ремня привода распределительного вала и снимаем крышку.
6. Чтобы снять водяной насос, вставляем отвёртку между блоком и фланцем корпуса насоса и таким образом сдвигаем его с посадочного места. Выполнив эти операции, снимаем водяной насос.
7. С блока цилиндров снимаем головку.
8. Отвинчиваем болты (их 16 штук) крепления масляного картера, затем вместе с прокладкой снимаем его.
9. Отвинчиваем болты (их 3) крепления маслоприёмника и снимаем его. Имейте в виду, что под головками болтов наличествуют пружинные шайбы.
10. Отвинчиваем в масляном картере болт, которым прикреплён датчик уровня масла. Не забывайте о том, что под головкой болта наличествует пружинная шайба. Вынимаем датчик из блока цилиндров, при наличии необходимости можно прокрутить коленвал так, чтобы его противовес не препятствовал выниманию датчика.11. Затем осуществите поворот коленвала так, чтобы поршень, который снимается, попал в НМТ (нижнюю мёртвую точку). Необходимо отвинтить две гайки крепления для снятия крышки шатуна.
12. Теперь снимаем крышку шатуна. В случае, когда демонтаж крышки осуществить сложно, можно предварительно стронуть её лёгкими ударами молотка. Может быть, что номер цилиндра на крышке будет незаметным, в таком случае следует промаркировать крышку номером цилиндра.
13. Используя ручку молотка, проталкиваем шатун внутрь цилиндра, затем осторожно вынимаем из цилиндра поршень с шатуном. В процессе нужно следить, чтобы нижней головкой шатуна не коснуться зеркала цилиндра, поскольку таким образом можно повредить его. Остальные поршни снимаем тем же способом.
14. Если нужно снять поршень с шатуна, то маркируем его номером цилиндра, чтобы при осуществлении их установки не перепутать. На шатуне так же, должен быть номер цилиндра: если его не видно, то маркируем и шатун.
16. Отвинчиваем болты (их 6), снимаем держатель заднего сальника коленвала и прокладку. Помните, что под головками болтов наличествуют пружинные шайбы.
17. С коленчатого вала, снимаем зубчатый шкив. В случае, когда в пазу колен вала шпонка сидит не плотно, обязательно её вынимаем, чтобы не потерялась.
18. Отвинчиваем шесть болтов, под головками которых наличествуют пружинные шайбы, и снимаем масляный насос и прокладку.
19. Осуществляем отвинчивание болтов крепления на пяти крышках (на каждой по 2 болта) коренных подшипников.
20. Снимаем крышки.
21. Снимаем коленвал автомобиля ВАЗ 2110.
22. Осуществляем снятие на средней опоре упорных полуколец коленвала.
23. Если не планируется замена вкладышей, то по мере снятия, вынимаем их из постелей блока и из крышек коренных подшипников.
24. На нерабочей стороне маркируем вкладыши относительно постелей и крышек.
25. При наличии необходимости в снятии опор двигателя и кронштейнов генератора, отвинчиваем болты (3 штуки) их крепления и снимаем подводящую трубу водяного насоса, отвинтив её крепление.
26. Снимаем поршневые кольца с использованием специального съёмника. Если нет такого приспособления, то снимаем кольца с поршня, разжав аккуратно замки колец.
27. Снимаем с поршня двигателя авто разжимную пружину маслосъёмного кольца.
28. Стопорные кольца, которые удерживают поршневой палец, снимаем с обеих сторон поршня. В бобышках поршня с целью удобства снятия колец предусмотрены выемки.
29. Используя подходящую оправку, выталкиваем палец из поршня, затем снимаем поршень с шатуна.
30. Из шатуна и его крышки вынимаем вкладыши. В случае, когда они остались на коленвале, снимаем их с вала. Если не требуется замена вкладышей, то по мере снятия маркируем их относительно номеров крышек и шатунов.
На этом процесс разборки двигателя ВАЗ 2110 завершён. Удачного завершения ремонта.
Ремонт автомобилей 2110
Добрый день. Продолжаем тему ремонта автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 и сегодня разберем, как выполняется з амена лобового стекла своими руками, и что для этого необходимо.
Проверка ДМРВ ВАЗ 2110, 2111, 2112
Добрый день. Продолжим обслуживание автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 и сегодня разберемся, как проверить ДМРВ с помощью мультиметра. В этой статье вы найдете пошаговую инструкцию по выполнению работ самостоятельно, а также информацию о признаках износа датчика и выборе нового.
Замена рулевой рейки ВАЗ 2110
Здравствуйте. Сегодня в нашем сервисе ВАЗ 2110 с проблемой в рулевой рейке. В данной статье мы покажем процесс замены рейки, а также расскажем о способах ремонта.
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110, 2111, 2112
Здравствуйте. Продолжим обслуживание автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 и сегодня расскажем, как заменить прокладку ГБЦ. В статье вы найдете полную пошаговую инструкцию выполнения работ с фото и видео, а также полезные советы мастера.
Замена гранаты ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками
Добрый день. Продолжим обслуживание переднеприводных автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 и сегодня расскажем, как заменить наружную и внутреннюю гранату. В статье найдете пошаговую инструкцию с фото, а также видео урок.
Замена шаровой опоры ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками
Добрый день. Продолжим тему технического обслуживания автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 и сегодня разберем, как произвести замену шаровой опоры и на что обратить внимание при выполнении работ своими руками.
Замена и ремонт трапеции дворников ВАЗ 2110, 2111, 2112
Здравствуйте. Сегодня в нашем сервисе ВАЗ 2110 с плохо работающей трапецией дворников. В статье подробно разберем, как произвести замену трапеции своими руками, а также расскажем о возможности ремонта.
Замена гидрокомпенсаторов ВАЗ 2110, 2111, 2112
Добрый день. Сегодня предлагаем поговорить о проблемах, которые могут возникнуть с двигателями ВАЗ 2110, 2111, 2112, а также подробно расскажем, как выполняется замена гидрокомпенсаторов своими руками.
Замена прикуривателя ВАЗ 2110, 2111, 2112
Добрый день. Сегодня предлагаем поговорить о том, что волнует многих владельцев автомобилей Ваз 2110, 2111 и 2112 — в центре внимания замена прикуривателя своими руками, а также установка узла европейского образца.
Замена порогов ВАЗ 2110, 2111, 2112
Добрый день. Продолжаем тему ремонта автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 и сегодня предлагаем рассмотреть, как выполняется замена порогов, что нужно из инструментов и как выполнить работы своими руками, без обращения на СТО.
Замена термостата ВАЗ 2110 инжектор
Добрый день. Сегодня у нас ВАЗ 2110 (инжектор) с неработающим термостатом. В этой статье мы расскажем о симптомах неисправности, выборе новой детали, а также покажем поэтапно в деталях весь процесс выполнения такого ремонта своими руками.
Замена вакуумного усилителя ВАЗ 2110, 2111, 2112
Добрый день. Сегодня к нам приехал автомобиль ВАЗ на замену вакуумного усилителя и мы готовы подробно рассказать, как выполнить такой ремонт на моделях 2110, 2111 и 2112 своими руками.
Замена шруса ВАЗ 2110, 2111, 2112
Добрый день. Сегодня речь пойдет о том. как выполняется замена шруса в автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112. Мы расскажем, сколько обойдется такой ремонт в мастерских и покажем, как можно выполнить все собственноручно с минимальными финансовыми затратами.
Замена ступичного подшипника ВАЗ 2110, 2111, 2112
Добрый день. Мы продолжаем обслуживать автомобиль ВАЗ и сегодня поговорим о том, как осуществляется замена ступичного подшипника в моделях 2110, 2111 и 2112, а также детально разберем все этапы такого ремонта.
Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2110, 2111, 2112
Добрый день. Продолжаем тему технического обслуживания автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 и сегодня расскажем, как выполняется замена задних колодок и что важно знать тем, кто планирует осуществить такой ремонт своими руками.
Разбираю ВАЗ-2110, часть 1, Разборка под днищем
На Уверенности нужно подкрашивать детали, а в мастерской мусора гора, не вариант. Поэтому решаю целый день посвятить Нежданчику, что бы в итоге промыть ему днище и скрытые полости, за одно и мастерскую сполоснуть, тогда можно спокойно красить на выходных
Для начала — что понадобиться для оперативной полной разборки автомобиля, на примере ВАЗ-2110?
1) Ручной инструмент. На удивление совсем мало, буквально 3-4 ключа рожково-накидных и столько же головок на вороток, пару отвёрток, железная щётка и стамеска)
2) Пневмотрещётка. Оперативно без пневматики — ну никак, совсем печально будет
3) Проникающая смазка. Без этого никуда, если не хотите половину шпилек заломать
И четвёртое, самое главное — много мышечной массы) Ибо придётся попотеть в реальном смысле этого слова. Скажу сразу, к 4-ому пункту готовился заранее, повесив дома турник и начав более месяца назад регулярно заниматься по программе, 3 дня в неделю, подтягивания + приседания. Итог на лицо, например заднюю подвеску сборе снимал практически одной рукой) Итог — на утро после работ вполне ощущаю себя "бодрячком")
Так что поехал, часть первая, не экономя на фото)
Рабочее положение — на боку. Так разбирать раза в два быстрее, чем работая под машиной
Зачищаю все резьбы железной щёткой и смазываю проникающей смазкой
Пью чай и приступаю, начинаю с задней части авто. Задняя балка, резонатор, штаны… стоп — тут стандартный номер, гайки от темпрературы прокорродировали на 2 размера в меньшую сторону и намертво въёлись в резьбы.
Даже набивание головки на 10 не помогает
Теоретически двигатель будет заменен + реализован качественный выхлоп, поэтому штаны в итоге не трогаю, сниму вместе с двигателем в сборе
Откручиваю тормозные шланги от трубок на кузове, снимаю трос ручника и отсоединяю задние стойки от задней балки, снимаю балку. Реально лёгкая)
Внимание, для дальнейшего облегчения сборки все гайки и болты (!) сразу закручиваю на их места. Так не нужно хранить метизы отдельно и затем искать, что и откуда было!
Очередь за бензобаком
Тут вообще просто, тем боле на боку, всё перед глазами. Долой патрубки, заливную. Старые шланги режу, всё равно на замену
Обратите внимание, трубка обратки идёт по днищу, практически поперёк авто. На 10-тилетних десятках на уже конкретно ржавая, не исключаю что на многих авто она уже проржавела насквозь и сопливит бензином!
вот днище почти и пустое
Теперь остатки задних брызговиков и все трубопроводы. вместе с абсорбером.
Смотрите -тут много длинных шпилек на М6, с их откручивнием нужна отдельная сноровка, показываю:
Для начала резьба шпильки зачищается железной щёткой и проливается проникающей смазкой
Я использую смазку для цепных передач. она мне нравиться больше, чем вд40
Далее вот таким набором (моё любимое сочетание, можно крутить кистью) Правой рукой кручу, левой придерживаю отвертку. что бы усилие шло ровно.
сдергиваю гайку на четверть оборота. Тут главное прилогать усилие только вращательным движением и только перпендикулярно поверхности
Если вам повезёт. то гайка пойдёт, если нет и начала тянутся шпилька, ещё есть вариант открутить с нагревом, но это как повезёт.
Значит ещё смазки, гайку обратно закручиваю на четверть оборота, откручиваю на полоборота, затем опять смазку, опять её туда-сюда, как у Ленина, шаг назад, два шага вперёд…
Если идёт легко — можно сразу откручивать полностью, но если тяжело, то смазывайте, отматывайте назад, смазывайте и зачищайте витки резьбы и откручивайте дальше.
И это шпильки крепления задних брызговиков, можете представить как они укорели за 10 лет
Используя такой нехитрый способ, на всё днище заломал 5 шпилек М6, но самый кончик, то есть резьбы осталось ещё изрядно для закручивния гайки по новой. По сути ни одной шпильки востанавливать сваркой не придётся, это в дальнейшем сэкономит время
Теперь снимаю топливопроводы и тормозные трубки. Прямо так. всем комплектом, так быстрее и затем проще и в хранении
Затем под капотом, немного уличной магии со сниманием стабилизатора и…
Тормозные трубки буду менять на медь, собранная магистраль пригодиться для обмерки нужной длинны новой трубки
И осталась кулиса. Тут нежднчик — одна из причин, почему рычаг в 10-ке болтается, как ручка в мясорубке)))
Резиновая основа кулисы порвана.
Ну и до кучи при демонтаже верхнего крепления пыльника, со стороны салона, сломалась окантовка
Днище к зачистке от старого антикора готово. Осталось его отмыть под давлением, промыть скрытые полости от пыли-грязи-соли и можно приступать к очистке!
А что с передней частью? Ей займусь после подготовке всей очищенной части, тогда поставлю авто на задние колёса и подпорки спереди, срежу телевизор, освобожу подкапотку и оперативно подготовлю, окрашу и сразу соберу. По механической части внутрь лезть мне не нужно, поэтому скажем стойки буду снимать сразу в сборе, стойка. шаровая. шрус с полуосью и рычагом, одним узлом, так будет реально быстро.