Ремонт механизма дворников (шаровой шарнир трапеции)
Доброго времени суток. К сути дела: после покупки обнаружил проблему, суть в том, что на скорости и мокром стекле дворники бьют в стойку или падают под капот. Разбор показал, что шаровой шарнир крепления трапеции умер естественно смертью, т.е. первая тяга трапеции по сути не зафиксирована и имеет люфт равный внутреннему радиусу крепления тяги к пластиковой полусфере в совокупности к радиусу вращения основания шаровой опоры мотора стеклоочистителя.
Процесс разбора:
1. Снятие пластика защиты. Предварительно отщелкнув крепления угловой защиты.
2. Снимаем влагозащиту печки. Здесь стоит быть аккуратным дабы не сломать, используйте отвертку с прямым шлицем.
3. Далее снимаем первую тягу трапеции путем отщелкивания ее самой с шаровых креплений с последующим извлечением через отверстие влагозащиты печки. На этом разбор окончен.
Как и ожидалось пластиковое крепление шаровой свое отбегало, как результат, оно не крепилось намертво к тяге трапеции, а попросту не давало тяге соскочить с шаровой (собственно люфт).
После поиска на разборах был выявлен не полный комплект трапеции:
Исходя из того, что меня интересовали живые пластиковые полусферы и моей уверенности что полусфера защелкивается (т.к. визуально состоит из двух половин)
интересовали именно эти детали в б/у трапеции. Взяв с донора аналогичную тягу (на родной образовался эллипс от трения) и попробовав защелкнуть ранее снятую с другой части донора полусферу, дабы доукомплектовать донорскую тягу, обнаружил пренеприятную деталь — полусфера не защелкивается, а судя по креплению, запрессовывается в метал. Решено было заколхозить временный фикс при помощи супер клея — как результат, полусфера и часть пластикового кольца (с обратной стороны) вроде как стали одним целым и намертво (насколько этого хватит) прикрепили тягу трапеции к себе. После вымыл все ниши и полости, смазал полусферы и не без усилий наживил все обратно + сборка пластика.
Как результат: полноценно работающие дворники во все стекло, без падений и ударов, хотя возможно (100%) мой фикс даст сбой и буду думать как скрепить тягу и полусферу сново, но более эффективно.
Починка трапеции своими руками при неисправности дворников
Немалое количество владельцев не слишком новых автомобилей сталкивались с ситуацией, когда щетки очистителя лобового стекла резко начинают функционировать намного медленнее, после чего могут и вовсе остановиться.
Нередко это может случиться и на половине хода, в средней части стекла. Вина в это лежит не на дешевом предохранителе, а на трапеции.
Простое объяснение. Трапеция дворников представляет собой именно тот механизм, благодаря которому, вращательное движение моторчика преобразуется в поступательное движение щеток. Поначалу может показаться, что в ней нет ничего сложного: некоторое количество тяг, соединений шарнирного типа и втулок. В этом свете является еще более непонятным тот факт, что именно там может быть подвергнуто поломке. Причиной этого становится засорение грязью и проявление признаков коррозии, в результате чего снижается скорость их движения, а потом они и вовсе останавливаются.
Вторым вариантом развития событий может стать выход из строя, а именно, перегорание моторчика. Но лучше не дожидаться подобного развития событий, а заниматься ремонтными работами. При обращении в сервис, за такую работу могут попросить различные деньги, в пределах от 500 до 1000 рублей. Не слишком много, но немало людей захочет разобраться в причинах неисправности самостоятельно. В самой работе имеется немаловажный положительный момент — для ее выполнения не потребуется сложных технических приспособлений, вполне достаточно будет отвертки, набора ключей, графитовой смазки и WD-40. Устройство практически всех трапеций одинаковое, и проблемы у них появляются в одном и том же месте.
Крепления и гибкость пальцев. Первое, что необходимо сделать — это отсоединить поводки дворников. Ничего сложного в этом нет, достаточно снять защитные колпачки, открутить гайки и стащить их с собственной оси. Следующим этапом будет демонтаж жабо из пластика. Чаще всего оно состоит из двух частей — верхней и нижней. Крепление верхней половины производится обыкновенными защелками, без проблем сдвигаемыми отверткой. Самое главное — крепко удерживать их пальцами, чтобы они в последний момент куда-либо не улетели, например, в моторный отсек. Успешно снятые защелки необходимо сложить вместе с поводками дворников, гайками и шайбами от них, после чего вытащить резинку уплотнения и снять нижнюю часть жабо. Все это также не представляет труда. Здесь трапеция уже хорошо видна, поэтому многие предпочитают остановиться на этом этапе и снять ее. Для большего удобства можно открутить еще два болта для снятия нижней части жабо, после чего доступ будет намного комфортнее.
Сама же трапеция закреплена на трех болтах, открутив которые, можно осторожно вынимать саму трапецию. Осторожность требуется, так как к ней подведены провода, которые желательно сохранить целыми. Оптимальным вариантом будет снятие клеммы, что будет доступно при небольшом вытаскивании трапеции. Но самую сложную часть еще предстоит выполнить.
Сила и немного умения. Большая часть разновидностей шарнирных соединений выполняются из полиформальдегида, представляющего собой достаточно прочный материал с большим коэффициентом трения. В автомобилях он применяется при производстве соединений с минимальной силой трения и необходимостью высокой износостойкости. Вторым его преимущество является устойчивость к коррозии. Разборка шарниров не несет особой практической пользы, а делать это ради интереса бессмысленно. Если же все-таки разборка была выполнена, не лишним будет вычистить оттуда имеющуюся грязь. Закисание трапеции главным образом происходит во втулках с осями поводков. Здесь поможет молоток, WD-40. Если все получилось, ось нужно хорошо смазать.
Итог. При выполнении разборки данной детали стоит дозировать применяемую силу, так как сама площадка для установки мотора выполнена из сплава высокой степени хрупкости, который может не выдержать сильных ударов молотком. Решением станет приобретение новой трапеции, выбор которой зависит уже от возможностей автовладельца.
№75 Переборка трапеции стеклоочистителя
Добрался я наконец-то до нашей болячки — стучащих по жабо и чистящих половину водительской стойки дворников.
Пути решения проблемы бывают разные, так что корректно будет тут оставить ссылки на тот опыт, что я накопил в закладках:
1)Ремонт трапеции или звук достающий щетки до пластика достал, путем подбора втулок на рынке, от счастливого обладателя Subaru Legacy — maksiak2
2)Ремонт трапеции стеклоочистителя (раз и на всегда), путем замены втулок на шаровые, от счастливого обладателя Subaru Outback — DaveZ
3)Субару аутбэк ремонт трапеции дворников, тоже замена втулок на шаровые, от счастливого обладателя Subaru Outback МКПП 50*50 — vova-ja
4)Ремонт трапеции дворников, путем замены на десяточный ремкомплект, от счастливого обладателя Mitsubishi Carisma с улиткой 😉 (да да, даже не Subaru смотрел) — Thrive
5)Лечим детскую болезнь Legacy — ремонтируем дворники., путем лютого колхоза с саморезами (но если схема работает, то имеет право на жизнь), от счастливого обладателя Subaru Lancaster Шесть пол-литру — Chicagosoft
Эта та информация, которой я располагал до начала работ, и опираясь на которую и принимал все дальнейшие решения.
Как я уже написал в предыдущей записи, по приезду в солнечное замкадье, я стрельнул шикарный набор инструмента у mikul а. А появление у меня ремкомплекта механизма стеклоочистителя ВАЗ-2110, каталожный номер 2110-370533*РК, было анонсировано ещё в последней записи про SubaFest 2016. Так что дальше отмазываться некуда, надо разбирать всю эту хренотень и делать, я ж инженер.
Поэтому с утреца, 2 сентября, под аккомпанемент из слез школьников и студентов, я приступил к разбору:
Для тех кто не знает как снять этот шланг омывайки с креплений
Плюс, для тех у кого упоры, надо снять обрезок уплотнителя, ибо он тоже держит эти чехлы петель.
Для тех у кого упоров нет, просто снимаете весь уплотнитель сразу.
Повторяем все эти телодвижения с правой стороны машины (гораздо проще, в силу отсутствия шланга омывателя, и того, что штампы под дворники на жабо с другой стороны)
Далее вынимаем центральные крепежи уплотнительной резинки и кладем её в очередь на мойку.
Затем снимаем заглушки (на первой фото) и откручиваем дворники головкой на 14, простой ключ не подойдет, глубоко сидит гайка
После передних двух клипс, жабо остается висеть на 5-6 задних, под лобовым стеклом, не стесняемся, и аккуратненько дергаем ручками со стороны стоек, можно пластиковые монтажки применить, для нежности.
Так же на фотографии выше видны все четыре болта на 10, крепящих механизм к кузову, один у пассажирского дворника, и три у водительского. Откручиваем все четыре, насколько я помню нужны маленькая трещотка и удлинитель.
Затем снимаем фишку, и видим, что сам провод закреплен на некое подобие клипсы к механизму трапеции. Переворачиваем всю конструкцию:
Все клипсы и заглушки настоятельно рекомендую складывать в подстаканник в салоне, а не на опорник как я.
Всё остальное несем домой, пластмассу и резину на помывку, трапецию на хирургию.
Начинаем снимать тяги, а там и усилия никакого не надо, легко соскочили
Берем ножик, и аккуратно отделяем стопорное кольцо снизу заводской втулки:
По поводу мытья — или у вас есть растворитель, или соскабливаем всё лишнее ножом, а остальное начисто моем тем, что есть.
Помимо всего того пластика и резины что сняли при демонтаже трапеции, надо ещё снять маленькие резиновые юбки со всех четырех шариков (нижние ничего, верхние безбожно засраны) и две больших резинки с осей, на которых крепятся дворники. Сие всё тоже мыть, мыть и ещё раз мыть.
Теперь переходим к следующей стадии — доработка самих тяг.
Распаковываем запчастюли:
Конечно втулки надо сажать на горячую, но десяточные пластмасски больше наших, соответственно и отверстия в тягах надо расточить
Берем круглый напильник и дрель, если всё это есть, соединяем одно с другим, и через пару минут все четыре отверстия расточены до нужного диаметра. Если нет дрели — просто круглый напильник. Если нет круглого напильника, то полукруглый надфиль. У меня был только надфиль, так что я успел почувствовать себя Данилой Багровым из Брат-2, когда тот изготавливал самопал из подручных средств, по крайней мере алюминиевой стружки было столько, что в пору гексоген бодяжить.
На этой стадии меня прервал звонок от стоматолога, дескать есть местечко, мчите.
Ну я бросил всё и помчал (это ж и была основная причина визита, по документам), быстренько запломбировали один зуб, который попроще, и записали нормально на следующий вечер. Чтоб уж помучить так помучить.
Значит вернулся, и продолжил дорабатывать напильником творение японских инженеров. Кстати, трапецию для FHI делает mitsuba (как и повторители в зеркалах), о чем есть огромные надписи на механизме.
Когда всё наконец расточено, можно пытаться вогнать на свои места втулки. Тут следует обратить внимание, что тяги не симметричны, и НИЗ (то, куда смотрит открытая сторона втулки) отформован гораздо дальше, нежели ВЕРХ (куда смотрит закрытая часть)
Поскольку я старался расточить отверстие как можно меньше, для прочности будущей конструкции, то обжигая пальцы об горячие, после трех минут в кипятке, втулки, по нескольку раз подтачивая какие-то мелочи, запихнул пластик на места только при помощи молотка (узкой стороной удобно давить на кончик тяги, чтоб уровнять усилие от руки, которая давит на тело тяги) и такой-то матери. Сама втулка при этом лежит на столе, а тяга надевается как бы сверху. Додавить надо до конца, иначе не будет места для стопорного кольца.
Потом сверху надевается стопорное кольцо из комплекта, тут я давил просто молотком, чтоб не жечь руки лишний раз.
Обматерив всё на свете, я загнал все 4 втулки на свои места, застопорил их кольцами, и теперь тот, кто сможет снять их с тяг, будет называть себя королем Артуром.
Попутно решил выяснить у argentinaspy подробности дальнейшего разбора трапеции, ибо на afterparty после SubaFest 2016 он говорил, что там ещё и валы под дворниками можно разобрать, но сам я найти стопорное кольцо не смог. В итоге выяснил его версию событий: Трапеция дворников: — зашаманил "как новая", проделанную на Subaru Legacy 3.0R [veter’ok].
Теперь понятно почему я кольцо не нашел, оно такое маленькое и хитрожопое, что не зная где оно сидит, на старой трапеции хрен увидишь. Плюс ещё вынуть его тяжеловато, ибо сильно давит, а назад потом поставить вообще целый экшн.
Технология такая — найти где кольцо разомкнуто, подцепить шилом, а потом лезвием ножа провести по периметру. Кольцо и соскочит. То же самое на другом валу.
Валы разные по длине, не перепутаешь.
После кольца снимаем шайбу, под ней резиновое колечко тоже снимаем и моем, и вытягиваем вал вниз. Может потребоваться усилие. На самом валу снизу еще маленькая и кривая шайба — пружина такая. Я сначала сдуру чуть не захотел поменять на новую, не кривую. Но присмотрелся, и понял что во-первых сильно дофига тонкие шайбы, во-вторых на обоих валах одинаково деформироваться не могли, в-третьих видны следы выработки не по всему периметру, а только на выпуклых краях. Так что менять её не надо, только мыть.
Как и вал от старой смазки, и вообще всё что снимается.
Пространство внутри, то есть постель вала, желательно тоже отмыть от старой смазки. Я сделал так:
Конечно на пластике внутри тоже есть выработка. Но это или совсем загоняться с ремонтом и искать токаря. Или просто забить новой смазки внутри, и собрать как было. Я выбрал вариант попроще.
Собираем в обратном порядке, не забывая про пружинную шайбу снизу, резиновое колечко, шайбу и стопор сверху.
Стопор я лично надевал так: один конец зажал в пазу пальцем, и по всей длине продавил дротиком (шилом). С первого раза может не сесть. Если есть ощущение что вы видите кольцо на валу — оно не село в паз. А как только оно визуально как бы пропадет — всё, в пазу.
Тут бы конечно смазать шарики и надеть тяги, собрать всю конструкцию, поставить, тем более уже вечер, и рассказать всем какой я молодец, но…
Решаю я примерить втулки на шарики, а они, сволочи такие, больше шариков. Не то что болтаются на шарах как заводские, а просто летают не касаясь, с диаметральным зазором миллиметра в полтора.
Епрст
А пути назад уже нет, всё. Точка невозврата пройдена очень давно. Надо что-то решать.
Я такой весь на панике. Шеф, всё пропало, гипс снимают, клиент уезжает.
Пишу Lionchick у и YulianaTS чтоб не торопились свои трапеции дербанить, имея такие же ремкомплекты на руках. Попутно вместе с Evgenij46 , lex929 и mikul пытаемся по переписке придумать решение назревшей проблемы.
В основном идеи такие — поменять шарик, надеть какую-то хрень в качестве юбки на шарик, засунуть что-то во втулку, благо десяточные втулки внутри цилиндрические, а не полусферические как родные.
Отчаянно рою гугл, как вдруг, натыкаюсь на коллегу нашего по марке moroii , бывшего владельца Subaru Forester GHOSTBUSTERS, и его лечение такой же проблемы как у меня: Ремонт трапеции стеклоочистителя.
Эпоксидка и пакеты…
Обычная совковая эпоксидка, которой я сто лет назад корпуса кораблей на кружке судомоделирования мазал (спасибо, Михаил Иванович, за то что руки не совсем из жопы), чтоб воды не боялись. Ещё и колготками женскими всё это армировали в 2-4 слоя, дабы прочно было. Сейчас некоторые так подиумы под пищалки и будильники делают. Технология простая как топор. Со слов автора всё прекрасно работало, так машина к новому владельцу и ушла.
Ну что ж, если корпусами тех кораблей можно было наносить телесные средней тяжести, то и с работой трапеции эпоксидные втулки справятся.
На этих мыслях я успокоился и уснул. Но ненадолго. В три часа ночи я вспомнил, что когда разбирал трапецию, то клипсы и заглушки дворников складывал тупо на опорник. И потом так к стоматологу и гонял…
Сон как рукой сняло, оделся, пошел проверять
К моему великому счастью, все клипсы были на месте, и даже одна заглушка дворника. Но только одна.
Поэтому я вот сейчас пишу, а мне смс на телефон пришло с разборки, что дескать доставлена моя Заглушка щеткодержателя 86538AG000, всего за 130 рублей и 2 дня.
Так что завтра поставлю наверное, а может и сегодня успею сгонять.
Ладно вернемся к ремонту.
Третье сентября, туда-сюда, решил заскочить к lex929 домой, раз уж он тоже в городе, дабы вернуть стяжки, стрельнутые для замены задних амортизаторов
Пока базар-вокзал, настало мне время ехать в стоматологию.
Приехал, катая трапецию в салоне, и пока два с лишним часа, три зуба, нерв, штифт и четыре пломбы подряд валялся в кресле, Evgenij46 отписался, что дескать он свободный, и вообще, приезжайте в гараж.
Меня отремонтировали, почти всего, и помчал я в гараж.
У Жени, конечно, сразу зачесались руки поковыряться с трапецией. Медом не корми, дай решить нерешаемую проблему. А поскольку гараж у него огого, и инструмента там всяческого горы, как и всякого хлама, то нашелся там кусок полдюймовой трехслойной полипропиленовой трубы горячего водоснабжения, точило и тюбик цианоакрила. А у меня, меж тем, стала отходить анастезия. И пока я нарезал круги по гаражу, надеялся побыстрее сдохнуть и рылся в аптечке в поисках какого-нибудь обезболивающего, Женя быстренько изготовил кольца внутрь десяточных втулок:
Кольцо должно быть МАЛЕНЬКОЕ, ибо ему всего-то надо выполнять РОЛЬ ЮБКИ и удерживать тягу на шарике, который свободно движется внутри.
Ремарка от YulianaTS от 10.9.2016:
"Кольцо из трубы должно быть НЕ БОЛЕЕ 5ММ шириной.
А то у меня получилось чуть шире это колечко уплотнительное, так я чуть ли не битый час пыталась шарик затолкнуть в шарнир. Да так, что даже криптонитовое крепление сода+суперклей оторвалось и колечко провалилось внутрь. Пришлось ещё кучу времени потратить на очистку от смазки всего узла и массу попыток предпринять по отдельному одеванию уплотнительного колечка из куска металопластиковой трубы, на шарнир.
Прежде чем я поняла что нужно сточить пару миллиметров, чтобы колечко было только в районе шейки шарнира.
После этого все было приклеено вновь и защёлкнулось уже чётко и навсегда. Причём настолько плотно, что я испугалась делать вторую тягу. Решила что моторчик может и не потянуть сразу нагрузку 4-ёх новых шарниров, да ещё так плотно и туго сидящих.
К тому же, вторая тяга у меня ещё не выпала из шарниров, и люфт небольшой. Так что я решила дать возможность слегка разработать первые, а потом уже ставить последние.
А может быть и оставить так. Потому что пассажирский дворник не оставляет полосу нечищеного стекла в кругозоре водителя."
Только приклеить надо хорошо, убедиться что проклеена вся площадь контакта, во избежании косяков.
Не забываем надеть на шарики демонтированные ранее резиновые юбочки
Потом надеваем короткую тягу на шарик мотора, ибо он единственный в статичном положении, подбираем положение второго шарика на короткую тягу. Надеваем длинную тягу на третий шарик (на одном валу со вторым, с разных сторон просто) и потом четвертый шарик по положению длинной тяги.
У нас втулки сели на шарики только при помощи плоскогубцев и такой-то матери, очень-очень плотная посадка.
Присоединяем фишку, и включаем дворники на один раз, если всё работает, то даем максимальную скорость, если продолжает безупречно работать, то собираем назад, не забывая про большие резинки вокруг шлицов вала, клипсу провода от моторчика и тому подобные мелочи.
У нас всё заработало раза с четвертого, пока подобрали нужное количество смазки, иначе просто не могли вдавить втулку достаточно глубоко.
Дальше собираем всё как было, не забывая мазать смазку на все резьбы, во избежании закисания в будущем.
На следующее утро у нас были запланированы огромные гаражные посиделки, плюс жабо я оставил дома, поэтому дворники ставили на место и выставляли по шлицам уже утром. Регулировать надо на максимальной скорости поливая на стекло воду, так ход дворников максимальный. Подбираем наиболее низкое положение каждого дворника, при котором тот не бьет по жабо, и наслаждаемся тишиной.
По ходу посиделок сменил ещё и резинки на новые, а то родные резинки от гибридов Hella уже не торт были. И вообще, негоже отставать.
Проехавшись по трассе, при возвращении в Москву, скажу что трет отлично, но надо гайки под пружины поводков подложить, края водительского не так хорошо прижимает
Теперь смета:
1) ВАЗ 2110-370533*РК Ремкомплект механизма стеклоочистителя ВАЗ-2110, 1 штука — 240,00р. (именно десяточный/приоровский, на 4 втулки и 4 стопора, не Калина)
2) ХОРС Лента стеклоочистителя универсальная 615 мм (силикон) кт. 2шт., 113,00р., пополам — 56,50 рублей
(Для любителей оригинала — Subaru 86548-AG120 Резинка стеклоочистителя водительского)
3) ХОРС Лента стеклоочистителя 540 мм (силикон) кт. 2шт., 106,00р., пополам — 53 рубля
(Для любителей оригинала — Subaru 86548-FA050 Резинка стеклоочистителя правая)
4) Subaru 86538AG000 Заглушка щеткодержателя, б/у, 1 штука — 130 рублей
5) Гайки под пружины поводков — найду в волшебной коробочке из багажника
6) Графитовой смазке сто лет в обед — не считается
7) Кусок трубы валялся в хламе — не считается
Теперь мы не только слегка Москвич-2141, самую малость Ferrari, но и кое-где ВАЗ-2110, и даже трубопровод.