Инжектор hr 660 это что

Инжектор hr 660 это что

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ КОМПЛЕКСА ГИДРОРАЗРЫВА ПЛАСТА

ОАО «Нефтебур», используя собственные производственные мощности, более семи лет проводит политику импортозамещения. Основным направлением являются запасные части и комплектующие к колтюбинговому, азотному и насосному оборудованию для гидроразрыва пласта «Hydra Rig» и «Stewart & Stevenson», к инжекторам HR-440, HR-660, а также к насосам SPM TWS-2000, SPM TWS-250, SPM TWS-600, Denison, Parker.

Накопленный технический опыт сотрудников нашей компании помогает разрабатывать технологии изготовления запасных частей к оборудованию отечественного и импортного производства с увеличенным ресурсом.

ОАО «Нефтебур» изготавливает запасные части и комплектующие для комплексов гидроразрыва пласта для инжекторов HR-440, HR-560, запчасти к насосам SPM TWS-2000, SPM TWS-250: плунжеры, клапана, уплотнения, вкладыши, корпуса, цепи, плашки, валы, шестерни, звездочки и другие запасные части и комплектующие.

Система Инжектора Haydra Rig-Stewart & Stevenson

Мировыми поставщиками данного оборудования являются американские компании National Oilwell Varco (NOV), Stewart & Stevenson, канадские Foremost Industries и Hydraco Industries и другие.
ООО СТТ импортирует запасные части к одному из выше перечисленных оборудований – инжекторы HYDRA RIG (HR-440, HR-480, HR-560, HR-580, HR-660, HR-680, HR-635) и инжекторных головок (INJECTOR HEADS) STEWART&STEVENSON − M-80, M-80L, M-100, M-100L, S-400, S-800, S-800L, S-1100.
Устьевая головка инжектора для гибкой бурильной колонны является сердцем системы гибких насосно-компрессорных труб HAYDRA RIG и STEWART&STEVENSON.

Hydra Rig ведущий в мире изготовитель оборудования для работы с колтюбингом, нагнетания азота и спуско-подъёмных операций под давлением, в области изготовления оборудования для работы с гибкими НКТ, нагнетания азота и спуско-подъёмных операций под давлением.

INJECTOR SYSTEM HAYDRA RIG, STEWART & STEVENSON

Поделиться:

• Поделиться в Facebook
• Поделиться WhatsApp
• Переслать этот пост

Нашли что-нибудь интересное? Сохрани у себя и поделись с коллегами.

Отказ от ответственности

ООО СТТ не является филиалом (представительством), уполномоченным агентом или торговым представителем OEM-производителей, перечисленных на данном Web-сайте. Приведенные на данном Web-сайте, названия OEM производителей, не предназначены для спонсирования, продвижения, рекомендации или поддержки ООО СТТ. Все фотографии, логотипы, торговые марки, названия компаний и информация, содержащиеся на данном Web-сайте, использованы лишь для идентификационных целей и являются собственностью своих соответствующих владельцев.

Какие катализаторы самые дорогие для сдачи и можно ли на этом заработать?

«Какие катализаторы самые дорогие?», «Какой автокат можно подороже сдать?» — приемщики в пунктах приема katalizator-group.ru часто слышат подобные вопросы.

В разных организациях за одно и то же устройство предлагают разные суммы: в условиях конкуренции завышение расценок — один из способов переманивания клиентов.

Мы собрали объективные данные вместе со статистикой в одну статью, чтобы ответить на все вопросы.

Назначение катализаторов в автомобиле

Каталитический нейтрализатор, или автокат — элемент устройства выпускной системы автомобиля, предназначенный для очистки выхлопных газов.

Располагается он за выпускным коллектором, в зоне, где температура выхлопных газов максимальна (от 300 °C).

Он состоит из металлов с высокой химической активностью: платина, палладий, иридий и родий.

Когда выхлопные газы проходят через «соты», содержащиеся в них вредные вещества (оксиды азота, окись углерода) при взаимодействии с металлами частично нейтрализуются — в ходе химической реакции распадаются на углекислый газ, азот и воду.

«Очистителями» служат иридий, родий, платина, палладий (благородные металлы), за которые и платят деньги в пунктах приемки.

При переработке катализаторов металлы извлекают и отправляют на вторичное использование.

Кстати, дороговизна таких устройств является главной причиной их краж, учите это, когда оставляете авто в малолюдном месте на ночь.

Когда надо сдавать катализатор в пункты приема

Катализаторами оснащаются автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями (на «дизели» часто ставят сажевые фильтры), а также мотоциклы.

Тогда на приборной панели загорается предупредительный сигнал, а на ряде моделей система управления начинает блокировать включение зажигания.

Ведь одновременно с износом катализатора ускоряется износ деталей оборудования в целом, повышается расход топлива.

1. Из-за некачественного топлива, увеличивающего нагрузку на нейтрализатор. Например, бензина с добавлением свинца (это повышает октановое число) или дизельного топлива с присадкой-«антигелем».
2. Если автомобиль часто стоит в пробках.
3. По причине механического повреждения — при ДТП, ударах днищем о бордюры. Катализатор находится под днищем «на виду», и его легко повредить.
4. Из-за неисправностей двигателя — неправильно выставляется зажигание, имеются проблемы с работой системы питания, утечки масла.

Поломки катализаторов отслеживают по грохоту под днищем автомобиля на высоких оборотах, неравномерности напора газов, выходящих из глушителя, проблемам с разгоном (машина дергается) и т. д.

Пламегаситель на Volkswagen Jetta

Зато сдать отработавшее устройство в приемочный пункт полезнее для окружающей среды и выгоднее для владельца.

Полученные деньги компенсируют часть расходов на покупку нового катализатора если в этом будет необходимость.

От чего зависят цены на катализаторы

В пунктах приемки величину компенсационной выплаты за сданный катализатор оценивают по ряду факторов:

• Целостность устройства. Битый или измельченный нейтрализатор оценивается хуже, чем неповрежденный.
• Вес. Чем он меньше, тем меньше объем ценных элементов.
• Степень износа (зависит от объема двигателя, модели автомобиля, качества топлива и пр.).

Это связано с глобальным упадком спроса на «дизели». Производитель характеризовал их как более «экологичные», чем работающие на бензине авто, пока не выяснилось, что в статистике для «дизелей» в десятки раз занижались показатели выбросов вредных веществ.

Репутация производителя пошатнулась, и лидерами рынка стали модели с «бензиновыми» моторами.

На каких авто стоят самые дорогие катализаторы

1. Считается, что в пересчете «руб/кг» наиболее дорогие катализаторы с премиальных английских и немецких «Евро-5» автомобилей. Цена варьируется в диапазоне 15 000 — 20 000 руб./кг.
2. На 2 месте в топе японские и корейские модели с японскими моторами. Навскидку стоимость достигает 14 000 руб./кг.
3. За ними следуют французские, чешские и американские. Средние расценки колеблются на уровне 10 000 руб./кг.
4. Катализаторы с автомобилей российского производства — наименее «прибыльные». Керамический катализатор с Лады могут оценить примерно в 5 000 руб./кг.

Кроме того, коррозиестойкие металлические нейтрализаторы, которые обычно ставят на внедорожники и мотоциклы, ценятся выше хрупких керамических (популярных у российских производителей) из-за большего срока эксплуатации.

Однако сумма выручки зависит и от владельца автомобиля — манеры вождения, внимательности к состоянию машины, регулярного прохождения ТО.

Чем бережнее отношение к автомобилю, тем в большей сохранности обычно оказывается катализатор.

Один из способов, повышающих шансы получить приятную компенсацию — обратиться в «стоящий» пункт приемки.

В таких организациях:

1. Принимают керамические, сажевые, металлические устройства любого вида и технического состояния, от силового агрегата произвольного объема и происхождения.
2. При оценке анализ измельченного нейтрализующего слоя проводят с помощью высококлассных спектрометров. Они позволяют выявить количественный и качественный состав драгметаллов с высочайшей точностью.
3. Клиент может наблюдать за процессом оценки, начиная со сверки номера устройства с каталожным и заканчивая расчетом суммы выплаты по биржевым расчетам.

А куда Вы сдавали катализатор? И насколько это было выгодно? Пишите в комментариях.