Какое масло лучше лукойл или газпромнефть

5 лучших российских производителей моторного масла

Олег Донской

Если вы до сих пор скептически относитесь к моторному маслу, например, от бренда Лукойл, или предпочитаете иностранный продукт смазке, изготовленной на предприятии Роснефть, пора резко изменить точку зрения. На самом деле отечественные компании при производстве смазочных материалов используют качественное сырье, запатентованные технологии, и при этом не скупятся на присадки. Даже в дешевом масле из России можно найти вполне полноценный пакет моющих и антиокислительных добавок, что уже является веским аргументом в пользу покупки продукта.

Один из плюсов именно российского масла – баланс цены и качества. Да, зарубежные смазки по некоторым параметрам превосходят отечественные, однако на их покупку вы потратите гораздо больше денег. Вы же помните, что менять смазку надо регулярно? Именно здесь и кроется простор для экономии, если поддерживать отечественного производителя рублем. Но кого конкретно?

Топ-5. Татнефть

Масло бренда Татнефть разливается в зеленую тару, где смазка долго сохраняет свойства.

Сайт производителя: tatneft-info.ru
Год основания бренда: 1950
Цена 1 литра: от 1000 рублей

Татнефть является одним из лидеров российского рынка среди нефтегазовых компаний. Каталог моторных масел гораздо скромнее, чем у той же Газпромнефти или Лукойла, однако по качеству оно ничуть не уступает, а в некоторых моментах даже превосходит конкурентов. Так, модель LUXE PAO 0W-40 A3/B4 SN подходит не только для легковых автомобилей, но и для микроавтобусов и даже некоторых грузовых машин. Оно отлично защищает высокофорсированные бензиновые моторы и может использоваться в двигателях, которые соответствуют нормам Евро-5. Если такая вязкость не подходит, есть модель с классом 5W-30. Оба варианта наделены хорошими моющими, противоизносными и антиокислительными свойствами, отлично смазывают и не образуют пены. Что и может оттолкнуть покупателя, так это скромный ассортимент масел и их высокая стоимость относительно конкурентов.

Стильная упаковка для смазки
Беспрецедентное качество
Соответствие множеству допусков

Скудный ассортимент масел
Относительно высокая цена

Топ-4. G-Energy

Бренд выпускает моторное масло с 2007 года и использует самые современные наработки.

Сайт производителя: g-energy.org
Год основания бренда: 2007
Цена 1 литра: от 510 рублей

Смазочные материалы бренда G-Energy изготавливаются в Италии, однако технология и торговая марка принадлежат российской компании Газпромнефть. Эта продукция считается премиальной, в том числе за счет высокого содержания противоокислительных и моющих присадок. В городском режиме передвижения в работу вступают диспергирующие добавки, которые обеспечивают защиту двигателя от перегрева. Одним из популярных товаров бренда является синтетическое моторное масло Synthetic Active 5W-40. Оно может похвастаться высокой кинематической вязкостью – пленка, создаваемая смазкой на деталях двигателя, не разрывается даже при резком разгоне автомобиля. С другой стороны, эти свойства не лучшим образом влияют на устойчивость смазочного материала к замерзанию.

Отличные моющие свойства масел
Редкая необходимость в замене
Хорошая защита мотора при разгонах

Невысокая стойкость к замерзанию

Топ-3. Газпромнефть

За один литр масла Газпромнефть продавцы просят в среднем от 270 рублей.

Сайт производителя: gazprom-neft.ru
Год основания бренда: 1995
Цена 1 литра: от 270 рублей

Бренд, принадлежащий крупнейшей нефтегазовой компании России, выпускает большой список масел для легкового и коммерческого транспорта, как отечественного, так и зарубежного. Особое внимание автовладельцев привлекает серия полусинтетических моторных Super, в том числе самые популярные модификации с классом вязкости 10W-40 и 10W-30. Такая смазка хорошо подходит не только для «молодых» моторов, но и для ДВС с достаточно большим пробегом, так как оказывает бережное воздействие на механизмы и предотвращает ускоренный износ деталей. Кроме полусинтетики в арсенале производителя есть и полностью синтетические смазочные материалы, например, из линейки Premium. Отдельная серия под названием Diesel, как можно догадаться из названия, разработана специально для обслуживания дизельных двигателей. Для производства используются в основном сернистые присадки и максимально чистая гидрокрекинговая основа. Вывод: масло хорошее, однако жителям холодного климата стоит выбрать что-то другое с более высокой устойчивостью к отрицательным температурам.

База масла на чистом гидрокрекинге
Низкий расход смазки на угар
Большой список актуальных допусков
Стабильность при высоких нагрузках
Один из самых доступных брендов

Содержание золы выше нормы
Плохо подходит для северных широт

Топ-2. Лукойл

Масло хорошо сочетается с бензином среднего качества и защищает мотор в суровых условиях.

Сайт производителя: lukoil.ru
Год основания бренда: 1991
Цена 1 литра: от 350 рублей

Лукойл – одна из самых крупных нефтегазовых компаний в мире. На ее долю приходится свыше 2% мировой добычи нефти, немалая часть которой перерабатывается с целью изготовления моторных масел. Особой популярностью пользуется линейка синтетических масел GENESIS, для создания которых используются инновационные молекулярные технологии. Самая популярная модель из линейки – Armotech for European Cars 5W-40 – имеет свыше 400 положительных отзывов и высокий рейтинг по версии Яндекс.Маркет. Смазка отлично подходит как для бензиновых моторов, так и для дизельных двигателей, в том числе оснащенных турбонаддувом. При производстве используется запатентованная технология DuraMax, а сам продукт имеет аккредитацию от таких известных брендов, как Volkswagen, Skoda, Audi, BMW, Porsche и других. Не меньшей востребованностью пользуются масла из линейки Luxe. Они могут использоваться в том числе и для наполнения турбированых четырехтактных двигателей. К сожалению, из-за высокой популярности товара его часто подделывают, поэтому будьте бдительны при покупке.

Российские моторные масла, стоит ли их покупать

Моторные масла отечественного производства имеют неоднозначные отзывы автолюбителей. Начиная от ярлыка «дешевое не может быть качественным» до «разумной альтернативы зарубежным поставщикам». Все-таки общество потребления берет свое, и часто имидж иностранного продукта побеждает разумные доводы. С другой стороны, никакие слова не сделают некачественный продукт желанным, и годы недоверия (зачастую оправданного) к маслам, произведенным в России, тоже не прошли даром. Попробуем разобраться, что представляют собой эти масла на самом деле.

Что показывают цифры

Начнем с объемов выпуска и потребления. Суммарные выпускные показатели превысили 3,5 млн тонн смазочных материалов в 2014 году. Конечно, некоторая часть ушла на экспорт в страны БРИК и Евразийского союза, но менее 1800 тыс. тонн купил внутренний потребитель. А это две трети всего потребляемого объема.

Причем величина поставок за рубеж неизменно возрастает. Импортозамещение моторного масла за последние три года достигло 37%.

Роснефть

ОАО «Лукойл»,
ОАО «НК «Роснефть»,
ОАО «Газпромнефть»,
ОАО «ТНК ВР Холдинг»,
ОАО «НК Башнефть»,
ОАО «НК РуссНефть».

Заявленные характеристики у всех видов смазочных продуктов этих компаний прошли спецификации SAE и API, ассортимент постоянно совершенствуется. Если лет 15 назад Россия не производила синтетику вообще, то сейчас налажен выпуск масел премиум-класса, а полусинтетические масла считаются лучшими в своей группе.

Насколько реальны предубеждения?

Мешает сильное негативное человеческое восприятие. Ждать высоких показателей автолюбители будут после многих лет поддержки качества, а этот процесс пока на начальной стадии. Но на некоторую критику можно ответить прямо сейчас.

Распространенный стереотип	Фактическая реальность
Отечественные марки уступают мировым стандартам качества	Практически весь ассортимент прошел тщательную проверку на соответствие стандартам API (Американского института нефти). Если сравнить категории, то среди продукции Газпрома есть товар SM и SL уровня. Но у импортных масел больше альтернативных сертификатов, тогда как наши смазки еще проходят эту длительную процедуру. Это не удивительно, ведь большинство синтетических масел в России появились около 10-12 лет назад.
Наше масло – для родного автопрома, зарубежные сорта – для дорогих иномарок	В действительности покупать нужно смазку с рекомендованными автопроизводителем допусками. То есть требования на заводском сертификате должны советовать заявленным допускам на этикетке масла. Конечно, компания ВАЗ использует отечественные продукты для заводской заливки, но это не значит, что нашим автомобилям не подойдет импортное масло. И наоборот! Рекомендации европейских производителей (Фольксваген, Рено, Мерседес-Бенц) имеют масла Газпром, азиатских Hyundai, KIA и Geely — Лукойл, и все это прописано в требованиях к эксплуатации.
Отсутствие модернизированного оборудования и инновационных разработок на наших заводах	Инвестиции в Пермский или Омский НПЗ позволили создать заводы мирового класса. Нефтепереработка – не тот бизнес, который может позволить себе игнорирование инноваций. Абсолютно все компании взяли курс на программу импортозамещения и создание высокотехнологической продукции. И это касается всей нефтеперерабатывающей отрасти, лидер по вложениям – Газпром и его дочерние предприятия.
Низкая цена объясняется плохим сырьем и дешевыми (а значит вредными) присадками	Цены на минеральные масла и базовые основы синтетических групп установлены на низком уровне благодаря дешевому собственному сырью. Это логично, его здесь добывают. Ту же полноценную синтетику делают из нефти, просто другим путем переработки. Но над чистотой конечного продукта еще нужно работать, количество шлаков действительно высоко. Минимальное количество присадок отмечено в продукции Роснефть. Минимальные цены – у Газпрома.
На этапе розлива возможны подделки	Недоверие к исполнителям у нас в крови. Только 10% автолюбителей пользуются услугами фирменных станций ТО для замены смазки. Большинство предпочитает купить канистру и сделать все самому. Это похвально, но не гарантирует подлинность продукта. Вот и плодятся негативные отзывы, причем вне зависимости от производителя. Но системы ISO и OHSAS никто не отменял, и они работают на всех НПЗ России (первыми их внедрили Газпромнефть), что означает контроль и соответствие международной защите качества.
Россия не выпускает специализированные масла, а ассортимент скудный	Только у Газпромнефть более 350 наименований в линейке синтетической продукции, Роснефть имеет ассортимент из 900 позиций, а Лукойл за последний год вывел на рынок 25 новых видов смазки, один из них – мировой бренд Lukoil Genesis.

Это не значит, что наши масла уже лучше, отрасль находится на стадии реконструкции и развития. 10 лет – малый срок для развития высокотехнологического производства, и многие инновационные разработки только внедряются. Но задел хороший, масла ведущих отечественных производителей вполне конкурентоспособны. «Газпром» вообще нацелен на международный уровень.

Анализ российских производителей и технологических показателей

Тройка лидеров нефтепереработки известна всем. «Лукойл», «Роснефть» и «Газпромнефть» ежегодно оспаривают первое место, достижения компаний (данные Росстата за 2013 и аналитические отчеты) впечатляют.

«Лукойл»	«Роснефть»	«Газпромнефть»
Достижения	Первая заливка в иномарки и лучшие российские автомобили. Но основная специализация это судовые масла.	Второе место по производству масел, первое – по присадкам	Самая молодая компания, но уже занимает лидирующие позиции, в том числе по внедрению инноваций
Объем выпуска в год, тыс. тонн	1053	755	492
Ассортимент	Все группы моторных масел, 230 наименований	Более 900 позиций, товарные моторные и трансмиссионные масла	Три основные группы: Passenger Vehicle Lubricants, G-Energy, «Газпромнефть»
Классы вязкости	Внесезонные масла от 10W-40 до 5W-40	Универсальный, внесезонный продукт, в наличии все классы вязкости	Внесезонные, температурные режим ±35 °C, от 10W-40 до 5W-40
Одобрения	API, SAE, ACEA,	API, SAE	API, SAE
Соответствия	BMW, Porsche	Volkswagen, Opel	Mercedes Benz, VW, BMW, Porsche, Renault, GM, ВАЗ
Лучший бренд	Лукойл Люкс синтетическое	Роснефть Premium	Газпромнефть Premium, G-Energy Racing
Отзывы	Рекомендуют высокое качество Пермского НПЗ. В основном положительные, некоторые жалуются на загустение продукта.	Отмечают соотношение цены-качества, рекомендуемый интервал замены моторного масла от 7 до 10 тыс. км	Масло хвалят за вязкость и хорошую защиту, больше всего потребитель доволен ценой – полностью синтетическое моторное масло премиум класса стоит вдвое дешевле импортной полусинтетики

Компания «Лукойл» пока сохраняет первую позицию по продаже – охвачено 48% внутреннего рынка. Но «Газпром» вкладывает огромные средства в модернизацию и создание новых специализированных смазочных материалов, и имеет вполне реальные шансы обойти конкурентов.

«Роснефть» имеет козырь в виде недавно поглощенных активов ТНТ-группы и ведет напряженную работу над созданием единого развитого бренда.

Автомасла россии

Многие автолюбители считают, что сохранение конкуренции только пойдет на пользу российским смазочным материалам и полностью отказываться от импорта никто не собирается. Качество этих моторных масел еще уступает зарубежным аналогам по чистоте продукта, но цена практически в 2 раза меньше.

Преимущества российского моторного масла

Начнем с того, что многие официально продаваемые в России популярные «зарубежные» масла производятся и разливаются на заводах в России. Об этом честно пишется на этикетке.

Как результат, разница в цене в России между этими маслами и отечественными — это лишь плата за бренд, а не за более высокое качество (как многие привыкли думать), поскольку технологически крупные российские производители моторных масел сегодня не только не уступают, но и превосходят те предприятия, на которых производят импортные компании.

Моторные масла российского производства, как и импортные, удовлетворяют международным требованиям. В ассортименте есть продукция для машин разных марок, выпущенных в Америке, Корее, Европе и Японии. Разумеется, для отечественных автомобилей такие масла тоже отлично подходят.

К слову, качество масел отечественных производителей за последние годы существенно выросло. Подтверждение этому факту найти несложно: достаточно взглянуть на рекомендации и одобрения автопроизводителей.

Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault, Jaguar Land Rover, Volvo, Porsche официально подтвердили, что, к примеру, отечественные масла Rosneft Magnum Ultratec можно использовать для эксплуатации в двигателях их автомобилей наравне с продуктами известных мировых брендов.

Тест Mercedes-Benz OM646LA подтвердил способность масла Rosneft Magnum предотвращать износ деталей двигателя, испытания на Volkswagen TDI доказали стойкость масла Rosneft к образованию отложений в зоне поршневых колец, самого сложного и проблемного узла данного двигателя.

Также масла Rosneft Magnum Ultratec имеют лицензии API (Американский институт нефти) и ILSAC (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов), которые позволяют использовать их в двигателях японских и корейских производителей, таких, например, как Lexus, Toyota, Infiniti, Nissan, Kia, Hyundai и других.

Теперь о цене. Отечественные производители масел не включают в стоимость масел доставку в Россию и таможенные пошлины. Компания «Роснефть» сама занимается добычей и переработкой нефти. Все свое, платить сторонним организациям нужды нет. Даже производство синтетической базовой основы для Rosneft Magnum — собственное. Отсюда и цена ниже, чем у конкурентов.

Это, кстати, одна из причин, почему российские моторные масла так популярны в Восточной Европе: качество высокое, пакеты присадок современные, ГСМ допущен к использованию в форсированных и экологичных моторах, а стоит значительно ниже конкурентов.

Вообще масла отечественного производства лучше сочетаются с продаваемым на наших АЗС топливом. Как известно, бензин в нашей стране не самый лучший, поэтому некоторые импортные смазочные жидкости могут с ним конфликтовать. Что касается экологических параметров, по ним импортные масла, само собой, побеждают.

Что выбрать — российское или импортное масло для двигателя

Универсальной рекомендации стоит ли выбирать российское или импортное масло дать просто невозможно. Во многом это вопрос индивидуальных предпочтений.

Кто-то предпочитает покупать дорогое немецкое или французское масло, полагая, что тем самым он полностью защищает мотор своего авто от серьезных поломок. Тогда как многие экономные автовладельцы предпочитают выбирать масло от отечественных брендов, мотивируя это оптимальным сочетанием качества, эксплуатационных характеристик и стоимости такой продукции.

Также необходимо учитывать и автомобиль, для которого выбирается такая смазка. Конечно, в дорогой представительский немецкий седан заливать масло от ЛУКОЙЛа не следует. В то же время в недорогую Кия заливать эстеровое синтетическое масло, стоимость которого за 5 литров составит 10 тысяч рублей и более, также не стоит.

Нужно придерживаться некой золотой середины, что и позволит правильно подобрать такую техническую жидкость для своего автомобиля.

Специалисты отмечают, что для недорогих иномарок эконом-сегмента будет вполне достаточно отечественного моторного масла, которое следует менять приблизительно каждые 8-10 тысяч километров пробега.

А вот в высокофорсированные турбированные моторы следует заливать по возможности качественную смазку, учитывая при этом рекомендации производителя. В технической документации к автомобилю можно найти все указания по допускам масла, которое может использоваться с конкретным автомобилем.

Рейтинг лучших российских масел 2021 года

Масло в некоторых показателях даже превосходит требования стандартов, как показывают тесты, и опережает импортные аналоги. Адаптировано для российских условий и показывает высокий уровень защиты в условиях городского вождения при постоянных остановках и стартах, когда двигатель автомобиля изнашивается сильнее всего. У масла длинный список одобрений и соответствий от импортных и отечественных автопроизводителей, что выгодно отличает его от прочих отечественных масел, которые зачастую имеют одобрения только от концерна АвтоВАЗ.

Адаптировано для российских условий.
Хорошо сочетается с отечественным топливом.
Можно использовать в двигателях последних поколений, в том числе иномарок.
Хорошие моющие свойства, сохраняются на протяжении рекомендованного пробега.
Чистая основа.
Стабильность при высоких нагрузках.

Большое количество подделок на рынке.

Если рассматривать таблицу лабораторных тестов, мы увидим, что у масла один из самых высоких показателей кинематической вязкости, выше только у G-Energy Synthetic Active, который мы еще рассмотрим далее, что говорит о высоких защитных свойствах, масло действительно покажет себя отлично в городском движении при частых остановках.

Довольно высокая вспышка и низкий NOACK, что говорит о высоком качестве базовой основы. Низкий показатель серы и золы, но при этом довольно высокое щелочное число, что говорит о современном и качественном пакете присадок. Покажет отличный холодный пуск до -30 и даже ниже. Минусов у этого масла просто нет.

Газпромнефть Premium N 5W-40

Еще одно отечественное синтетическое масло, у которого есть целый список допусков от импортных автопроизводителей. Показывает неплохие результаты независимых тестов, хотя эта линейка и не относится к ведущим у производителя, могу смело рекомендовать данный продукт к использованию.

База без добавления минералки, чистый гидрокрекинг
Низкий расход на угар.
Плотная масляная пленка.
Длинный список допусков, в том числе для иномарок.
Стабильность при нагрузках и длительный ресурс.

Не соответствует заявленному допуску MB 229.5, по результатам тестов соответствует допуску MB 229.3.
Много золы, в пределах нормы, но некоторое количество нагара в двигателе может оставаться.
По низкотемпературным показателям подходит только для средней полосы и юга, не дальше.

У этого масла один из самых низких показателей кинематической вязкости, то есть можно ожидать экономии топлива, но вот показатель защиты не будет таким же высоким, как у предыдущего масла в рейтинге. Основа чуть ниже по качеству, чем у Лукойл, судя по NOACK и температуре вспышки. Низкотемпературные качества нормальные для масла 5W, чудес не ждите, по отзывам пуск затрудняется уже при -25. Пакет присадок тоже хуже, чем у Лукойл, серы и золы больше, а щелочь немного ниже. В сравнении с Лукойл масло не такое интересное, но тем не менее качественное, а потому попадает на вторую строчку нашего рейтинга.

G-Energy Synthetic Active 5W-40

Масла G-Energy производятся в Италии, но все же считаются отечественными, бренд принадлежит компании Газпромнефть. Более подробно о производителе можете прочитать в обзоре автомасла. Продукт Synthetic производится из собственной базы на совместном предприятии с компанией Роснефть в городе Ярославль, от этого на треть снижается ценник в сравнении с произведенными в Италии продуктами, но качество остается таким же высоким. Масло специально предназначено для скоростной езды, движения в пробках по городу и движения по трассе с резкими ускорениями.

Качественная базовая основа.
Высокие моющие свойства.
Долго не срабатывается.
Надежная защита даже при резких разгонах.
Подходит для работы при высоких нагрузках.

Не самые выдающиеся низкотемпературные качества.

Масло заявлено как продукт с высокими защитными качествами, что подтверждают его лабораторные показатели. Кинематическая вязкость самая высокая среди конкурентов, то есть масло создаст плотную пленку, которую не так просто разорвать даже при резком разгоне. Температура вспышки тоже довольно высокая, что говорит о стабильности показателей при нагрузке и качестве базы. Очень много щелочи, самый высокий показатель среди прочих масел в разделе – хорошо моет и долго не сработается. Низкотемпературные качества не выдающиеся, G-Energy не опередил в этом показателе Лукойл, но как для масла 5W-40 показатель нормальный, если добавить в суровую зиму эстеры, легко запустит мотор и до -35. К сожалению, нет данных по сере и золе, но даже по имеющимся показателям можно сделать вывод, что масло очень качественное, подходит для длинных пробегов и отлично защищает при высоких нагрузках.