Самый аккуратный способ замены радиатора печки Лада Калина
Печка потекла… 6000р. отдавать за замену одной детали это как-то перебор. В гаражах предлагают сделать, как описано на форуме укоротив патрубки, но тоже недешево — за 3000р. По-этому, думаю, буду делать сам. Из наиболее простых — два варианта — либо пилить патрубки, либо корпус печки. Долго решал, что лучше, взвешивал все плюсы и минусы.
Короче, решился, все таки резать не шланги, а печку.
Аргументы таковы: если купил брак, как его потом вернуть, если менять опять — каждый раз пилить патрубки?
А так сделал модификацию корпуса печки — и это навсегда.
Решил поступать так:
Сначала вырезать корпус. Долго мучился, пришел к выводу, что надо резать не режущим инструментом, а если режущим, то прогреть печку (работающим двигателем). Лучше паяльником или инструментом для выжигания по-дереву. Специально купил в радиолавке паяльник с питанием от к прикуривателя на 12 вольт мощностью 40 ватт. Им и вырезал.
(Добавлено 2019-08): Когда делали машину брата, поняли, что если делать ножом — не канцелярским (у канцелярского полотно ломается, линию уводит), а небольшим, прочным столовым — линия разреза получается тоньше. Заранее прогретая пластмасса не ломается, не крошится, режется хорошо.
Особенность — стенка вырезалась максимально достаточного размера, но без излишеств, и чтобы места крепления остались нетронутыми.
Нужно было еще снять педаль газа, открутив 3 гайки. Никакие другие педали не откручивались.
Кстати, антифриз слил около 4-х литров из тонкого шланга впускного коллектора (через который обычно выгоняют воздушную пробку, когда заливают антифриз) вдувая воздух ртом в горлышко расширительного бачка.
Снял шланги с печки, с нее вытекло антифриза на землю не более пол-литра.
.
А поскольку удалось вытащить старый радиатор целиком, то новый залез обратно в исходном виде.
И, далее, как пишут во всех инструкциях, собираем все в обратной последовательности.
Кстати, шпильку на кронштейне можно укоротить на целый сантиметр — столько длины ей не нужно — обратно устанавливать будет гораздо легче. Сам я пилить не стал — на улице, навесу, при себе не было ни хорошей ножовки и напильника, боялся что повредится резьба, и я не смогу накрутить гайку. В принципе обратно и так все залезло.
Затраты: стоимость радиатора 850 руб. + заменил обе трубы к нему 69 руб. х 2шт, потому что старые просто жестко задубели . Ну и чуть не забыл — плюс стоимость паяльника.
ИТОГИ: экономия 3…6 тыс.руб. + уверенность в том, что сам сделал как надо.
P.S.: Все делал один на улице прямо у своего подъезда, но нужен богатый комплект различных инструментов, воротки — трещетки с удлинителями, трубчатые ключи для выкручивания гаек со шпилек. И для удобства заехал передними колесами на бордюр.
И кстати, совсем забыл написать, заодно, раз сливал охлаждающую жидкость, поменял термоэлемент в термостате (стоит 280 руб). Может, на всякий случай еще и крышку расширительного бачка заменить (цена 50 руб.)?
LADA Калина Хэтчбек 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 89 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Комментарии 103
По поводу способа как слить антифриз самый лучший способ, без потери жидкости. Снять крепление катушки зажигания, он крепится на 3и болта. После этого открывается доступ к болтику в головке блока, под катушкой…
Болтик не стандартный!, Головка на 13, а диаметр больше. Я совершил ошибку, в болте 8мм просверлил насквозь отверстие для слива. В итоге диаметр в блоке оказался больше. На головку болтика подсоединяем шланг и выводим его спереди для слива, снимаем болтик и вкручиваем наш и все!
Сам лично менял отопитель. Выявилась проблема при демонтаже метал.пластины со шпилькой. Завод сделал ее практически несъёмной из салона. Сама пластина выгнулась к гайке в районе шпильки и чтобы извлеч пластину пришлось ее выгнуть в обратную сторону, рычагом из тонкой доски и подкладки. После восстанавливаем форму пластины, загибаем почти под 90* ребра жёсткости сверху/снизу.
Ещё у кого Е газ нужно демонтировать не только педаль, сам кронштейн. Тормоз не трогаем! При установке нового стараемся защитить пластины от смятия, я тонкую картонку подкладывал в 2 местах. Потренируйтесь на старом отопителе, вынимая и устанавливая, смотрите где и что задевает. И ещё, самое важное. Шпильку затягиваем гайкой в самый последний момент, сперва пластину в салоне + отопитель к корпусу панели. Гайку закручиваем трубным ключом От руки, слабо!, иначе можно сломать пластмассовое крепление в салоне. АвтоВАЗ заложил немного тонкую прокладку, надо на 5 мм больше. Она из очень мягкой резины. Хомуты затягиваются после их чистки от грязи в резьбе и смазки. Затяжка идёт на ощупь, представляя в голове, можно контролировать через левую дырку где рулевая тяга, подсвечивая фонарем. Следим за местом затяжки хомута, расположением головки болта на 8, и отсутствия касания острых кромок хомутов к шлангам и пыльнику рулевой рейки. Работы противопоказаны у кого толстые, неповоротливые пальцы).
Замена радиатора печки Лада Калина
Все владельцы отечественных автомобилей Лада Калина знают, что снятие и замена радиатора печки в данной модели сопряжена с некоторыми сложностями ввиду конструктивных особенностей авто, но бывалые «калиноводы» знают, как заменить основной элемент отопительной системы своими руками и мы готовы рассказать вам о таком ремонте во всех подробностях.
Недолговечность радиаторов печки, устанавливаемых в Калине, вызвана тем, что алюминий, из которого изготавливается данная деталь, очень быстро приходит в негодность при контакте с агрессивными современными антифризами. Что бы процедуру замены не приходилось повторять часто, приобретайте качественные запчасти!
Выбор качественных запчастей и необходимый инструмент
Новые детали системы отопления для отечественных автомобилей представлены в широком ассортименте на рынке запчастей, но не каждый производитель поставляет качественные детали, имеющие продолжительный безаварийный эксплуатационный срок, поэтому предпочтение при выборе, стоит отдать узлам, имеющим оригинальные артикулы ЛАДА и приобрести следующие узлы:
- радиатор печки (ориг. арт. 11180-8101060-00);
- набор армированных патрубков системы охлаждения (арт. Ремкомплект 234РШ)
- металлические стяжки 2шт;
- антифриз.
Снятие радиатора печки на Лада Калина проводится без применения специализированного инструмента, достаточно запастись стандартным набором автослесарных ключей, а именно:
- ключи рожково-накидные (набор);
- отвертки и плоскогубцы;
- ножовка (понадобится в случае проведения работы без снятия торпедо);
- емкость для слива старой охлаждающей жидкости;
- перчатки для безопасности рук.
На начало 2019 года, стоимость работы по замене радиатора отопителя в специализированных сервисах ЛАДА составляет 6 — 8 тыс. рублей. Частные автомастерские оценивают данную работу примерно в 5 тысяч, а внимательно изучив нижеприведенную инструкцию, можно без особых трудностей провести весь ремонт своими руками, что существенно поможет сэкономить бюджет владельца Калины.
Этапы работ
Опытные авторемонтники знают, что выполнить замену печки на автомобилях Калина можно как с полным снятием центральной консоли, так и без разборки торпедо автомобиля.
Способ первый: Замена без демонтажа центральной консоли
- Машина загоняется в помещение, после чего необходимо дождаться полное остывание мотора, что позволит безопасно провести все работы. Далее с аккумулятора снимается клемма (+).
- Следующим шагом в заранее подставленную емкость сливают старый антифриз, делается это через откручивание специализированной пробки внизу радиатора системы охлаждения. После чего демонтируют корпус воздушного фильтра и его патрубка воздухоподачи, что откроет свободный доступ к креплению радиатора печки в подкапотном пространстве автомобиля.
На этом демонтаж окончен. Установив на посадочное место новую деталь, приступаем к монтажу всех снятых узлов автомобиля в обратном порядке.
Вариант второй: замена с полной разборкой торпедо
Следуя приведенной инструкции как снять старый радиатор, необходимо повторить вышеописанные первые четыре пункта этапы работы (за исключением демонтажа педали газа и рулевой колонки). Далее выполняем такие действия:
- Полностью снимаем декоративные накладки панели приборов, на центральной консоли вынимаются магнитола и блок управления климат-контроля.
- Демонтируем все воздуховоды и накладку перед лобовым стеклом, что откроет доступ к девяти болтам крепежа торпедо. Откручиваем болты и демонтируем панель.
Полностью собрав, в систему охлаждения, заполняем систему новым антифризом и внимательно осматриваем все соединения на предмет утечек. Все, ремонт завершен, автомобиль можно эксплуатировать.
Также смотрите пошаговую видео инструкцию по замене радиатора печки на автомобилях Лада Калина:
Меняем радиатор отопителя на Лада Калина без снятия панели
Неопытному автолюбителю может показаться, что замена радиатора печки сопряжена с рядом трудностей. Однако в действительности эту процедуру можно выполнить своими руками. Есть даже поговорка:
поменял отопитель печки, прошёл посвящение в КАЛИНОводы.
Где находится радиатор
Расположение радиатора отопителя отмечено стрелочкой.
Замена без снятия панели
Самый простой вариант замены радиатора не предполагает снятия центральной консоли. Алгоритм действий следующий:
- Работы следует проводить после того, как двигатель полностью остынет.
- Снимаем плюсовую клемму с аккумулятора.
- Откручиваем пробку, расположенную в нижней части радиатора и сливаем антифриз.
Подставляем снизу емкость и откручиваем сливную пробку.
Демонтировали патрубок подачи воздуха.
Рабочее место под капотом – снят фильтр и патрубок.
Патрубки сняты – переходим в салон автомобиля.
После снятия педали газа видна декоративная накладка отопителя.
Винты декоративной накладки радиатора отопителя.
Размечаем место выреза. 
Высверливаем либо вырезаем пластик. 
Готово – можно снимать радиатор.
Так выглядит отсек после демонтажа радиатора.
На последнем этапе необходимо установить новую деталь. Далее монтируем снятые узлы в обратной последовательности.
Устанавливаем новый радиатор. 
Закрепляем вырезанную деталь с помощью термопистолета.
Демонтированный радиатор отопителя на пробеге 46 000 км. Явных следов подтёков не было, но воняло в салоне очень сильно.
Удаляем воздушную пробку
После замены отопителя в системе появится воздушная пробка. Это ПЛОХО! Плохо и для охлаждения, и радиатор не будет полностью прогреваться и будет холодно в салоне.
Этот способ подходит для всех обладателей Лада Калина. И с электронной педалью и без неё.
-
Заливаем антифриз по нижнюю риску бачка ОЖ.
Нижняя риска бачка. Заливать по сюда.
Датчик температуры отмечен стрелочкой. На фото редакционная Калина, здесь стоит двигатель от Приоры.
Артикулы
Оригинальный артикул — LADA 11180-8101060-00.
Новый радиатор приобретают и меняют вместе с резиновыми патрубками.
Аналоги
Снизу проверенные временем аналоги. На самом деле их достаточно больше.
- PEKAR 11188101060
- LUZAR LRh 0118
- KRAFT KT104017
- ДААЗ 1118.8101060
Опасность поломки
Течь из радиатора отопителя может стать причиной серьезных неприятностей.
Дело в том, что этот элемент установлен как раз над блоком управления (ЭБУ). Поэтому несвоевременная замена чревата заменой ЭБУ, его зальёт охлаждающей жидкостью и он выйдет из строя.
Как вовремя распознать
- Первый признак это маслянистые подтёки под ковриком водителя . Достаточно извлечь коврик, и посмотреть на его обратную сторону.
Сухой коврик. 
Сухо под ковриками в салоне. Место водителя.
Причины частой замены
Радиаторы печки именно в Калине славятся своей недолговечностью . А все это потому, что алюминиевый корпус данной детали не выдерживает длительного контакта с агрессивными антифризами.
Поэтому при замене мы рекомендуем медные радиаторы, их можно запаять и они в целом более долговечны.
Почему алюминий с завода
Родной радиатор отопителя ДААЗ (алюминий).
Он дешевле, и лучше отдаёт тепло.
С завода залит G12+ Felix Carbox-40.
Хотя тут вызывает вопросы выбор типа антифриза. Он плохо реагирует на алюминий, поэтому многие владельцы Калин осуществляют полную замену антифриза.
Видео о том, как бывает по-другому или Седьмой способ замены радиатора отопителя
Раньше всегда в автосервис ездил менять радиатор, но так расписано всё подробно, наверное, сам попробую поменять.
Менять радиатор тот еще геморрой, думал сам смогу… В итоге плюнул, и доверил это дело автосервису.
Нахожусь в процессе.Сначала попались способы выпиливания небольшого участка по прямой, с разрезкой металлической пластины и резиновой прокладки. Авторы уверяли , что достаточно 2 часов на замену. Сначала всё шло хорошо, пока не добрался до хомутов-во-первых ,работать приходилось на ощупь, во- вторых, хомуты были поставлены так, что невозможно подлезть с трещоткой, пришлось работать рожковым ключом. в общем на то, чтобы открутить хомуты и слить антифриз у меня ушёл целый день. Правда выжег ещё отверстие-лучше бы не делал, т.к. сегодня нашёл такой способ.Сегодня 2 часа откручивал шпильку. Завтра буду пробовать этот способ.