Промывка топливного фильтра
Как известно, настоящий владелец Инфинити в кузове S50 обязательно должен сделать три вещи – выбить катализаторы, провести операцию «Антихром» и заменить тормоза на Акебоно)).
Катализаторы у меня удалили при капремонте, хрома мне и так не хватает, а на тормоза у меня свой альтернативный взгляд.
Так что один свободный день решил потратить более мелкому действию из ряда «Замена клапана PCV», «Чистка воздушной заслонки» и фотографирования наполированной машины на фоне свежевыпавшего снега — почистил фильтр тонкой очистки топлива.
Тенденция ремонта Ниссана проста – сломалась деталь, меняй блок. Полностью это относится и к бензонагнетателю Infiniti, который совмещает в себе бензонасос, фильтр грубой и фильтр тонкой очистки топлива, датчик уровня топлива, датчик температуры топлива.
Две основные проблемы, которые возникают в этом агрегате – это износ реостата датчика уровня топлива и засорение фильтра тонкой очистки топлива, который насмерть запаян где-то внутри. Безусловно, наиболее правильный подход это замена, как сделал уважаемый neocrome на своем Infiniti FX Black, однако стоимость этого блока сейчас составляет 9-12 тыс руб.
Реостаты ДУТа ремонтируют – от простой очистки, как GodOff на своем уже бывшем Infiniti FX или Danir086 на Черном Звере до замены аналогами (обращайтесь к Crownclub , он знает что делать).
С ФТО всё сложнее, но более-менее приемлемый выход есть, он подробно описан автором godikoff на форуме club-fx.
Вдохновила на действие запись JacksonSPBcenter с его краткой инструкцией.
Лучше не напишешь, поэтому дополню некоторыми моментами, которые лично у меня вызвали затруднения:
1. Заднее сиденье в пазах зафиксировано петлями, потянув которые вперед, можно спокойно выдернуть его вверх. Устанавливается обратно с легким щелчком.
2. Сразу под сиденьем находятся две крышки, нам нужна правая (за передним пассажиром). Её пластиковые фиксаторы лучше всего поворачивать по часовой стрелке плоской отверткой среднего размера, а не крестовой против часовой))
3. Чтобы минимально разлить топливо — снимаем электроразъем, пытаемся завести автомобиль (сбрасываем давление), после этого подкладываем тряпку и снимаем топливный шланг путем сдавливания по бокам защелок. (Электрический разъем снимается покачиваниями и нажатием язычка вниз).
4. Сложность — снять шланг обратки с бензоагрегата. Для разжатия фиксирующей пластмасски пригодились пассатижи с длинными тонкими губками. Сдергивать тяжело, так как на штуцере стоит резиновое уплотнительное кольцо.
5. Разборка особых затруднений не вызвала. Сам бензонасос сидит туговато, поэтому вытаскивал его в последнюю очередь. Сетку грубой очистки с него не снимал, просто потом продул карбклинером.
6. В качестве емкости использовал обрезанную 5-литровую емкость из-под омывайки, в которую вставил полиэтиленовый пакет и тряпку.
7. Заранее придумайте какую-то легкосъемную воронку, чтобы было удобно заливать в шланг промывочную жидкость, например, шприц без поршня. Я лил ацетон прямо в шланг, текло и по рукам.
8. Не используйте для продувки электрический насос для накачки надувных матрасов )) Слабый напор. Ушло две бутылки ацетона, пока не понял эту проблему. Кроме того, жидкость утекала через отверстие обратного клапана, а не через фильтр. Поэтому изменил схему — третью бутылку начал наливать, перевернув эту штуку кверху жопой, затем аккуратно болтал, заткнув отверстие обратного клапана пальцем.
Ну и самое такое… так себе… короче, продувал ртом (а что делать, не было выхода)))).
Вот после этого грязь и полетела, причем сначала просто коричневая жижа, а затем чистый ацетон и мелкие черные крупинки.
Собственно, вот и всё. При установке обратно пришлось помучиться с натягиванием шланга обратки. Не закрывая крышку, зажиганием проверил, не утекает ли бензин, затем завел двигатель, снова посмотрел утечки и собрал всё обратно.
В итоге получился полный "секс, наркотики и рок-н-ролл":
1. Воздух использовал из своих легких.
2. Надышался ацетоном.
3. Проверяя результат, поотжигал на разных режимах.
Изменений, как некоторые пишут "А! Вторая жизнь Финика!", я не заметил. Просто при трогании со светофора стал чуть отзывчивее. Думаю, что при проблемах с датчиками топлива в будущем куплю этот новый агрегат в сборе.
Всем удачи!
Чистка сетки фильтра топливного неразборного насоса
Запись о том как я чистил сетку нашего замечательного насоса топливного .
Изначально проблема пошла с затупом при нажатии на педаль писал здесь www.drive2.ru/l/497067492636622972/ машина ощутимо хуже едет.
Мысли были сменить топливный фильтр (точнее доделать его на обслуживаемый), почистить форсунки, заменить свечи. Меня осенило, что еще надо сетку насоса в бензобаке постирать.
Скажу честно, если руки растут из нужного места эту процедуру можно делать, если нет ни рук, а тем более правильного инструмента, в том числе и для мелких и точных работ, не нужно с этим связываться, от слова совсем не нужно!
ЕСЛИ ВСЕ ЖЕ РЕШИЛИСЬ
Начнем поэтапно.
В баке должно быть ниже половины уровня топлива.
1. Открываем капот снимаем клеммы с аккумулятора и + и — (Я так решил и точка)
1.1. для удобства сдвигаем кресла в самый перёд и наклоняем их максимально к торпеде
1.2. стелим на пол что-то, что не даст каплям бензина попасть на ворсовые элементы (в моем случае нетканый материал)
2. Не менее простой пункт — отстегиваем задний диван.
перед нами вырисовываются две черных металлических крышки под которыми находятся:
— слева за водительским топливный фильтр с перекачивающим насосом;
— справа за пассажирским топливный насос;
Мне нужен топливный насос тот что справа по ходу движения
3. Берем трещетку, удлинитель и голову на 8 и скручиваем 4 болта
4. перед нами нарисовалась крышка фильтра. Отстегиваем вилку. Чтобы снять кольцо фиксации фильтра
воспользовался геббельсами KING TONY, делать нужно постепенно хватая и страгивая понемногу с каждого звена. Схватившись за одно звено и сдернуть не получиться, да это и неправильно. Перед снятием запомнить как стояла это металлическое кольцо. На нем нанесены белые метки, можно ориентироваться по ним. Внимание! Если бензина будет больше половины он может выливаться.
5. Отсоединяем с крышки 2 вилки. и тем самым крышку убираем в сторону
6. Отсоединяем топливные шланги.
— шланг на фильтр. На зеленую собачку нужно надавить, а не вытащить;
— шланг от перекачивающего насоса. просто сдернуть с клипсы;
7. Аккуратно и нежно начинаем его вытаскивать без усилий, иначе погнем проволоку от поплавка
8. Фильтр у нас в руках и он не обслуживаемый, но нам нужно идти дальше и заставить стать его обслуживаемым.
9. Из съемных элементов, которые можно снять:
-поплавок
— контур для упора крышки фильтра (второй синий элемент)
10. теперь перед нами колба с насосом, уделанной сеткой и с несъемной посадочной треногой под насос.
Эту колбу я крутил вертел пробовал сдернуть в надежде, что там клипсы. Но не тут то было. Оказывается, что эти три ноги приклеены к колбе, в которой сидит насос. Часа 3 потратил, на то, чтобы аккуратно все отсоединить. На просторах драйва куча инфы, о том как люди снимают эти ноги, но в и тоге у них колбы все поломанные и потресканные, либо оторваны, либо отпаяны. Чего мне в корне не подходит и не хочу так! Потом думать о том, что там что-то сечет из дыр
Разбирал следующим образом:
— сильно из стороны в сторону без фанатизма шатал эту треногу, чтобы плоскости этих ног стали немного подвижны. За это время бензин подсох на стенках колбы и всех внутренностей;
— далее нам нужно чистое освещенное место. Где оно? Конечно же дома;
— закрываем крышкой насоса (синяя) отверстие бензобака и накидываем слегка кольцо, чтобы в авто не воняло
— война войной с немцами, а обед по расписанию;
— после начинаем греть посадочные места феном (Makita HG651) выставил температуру 315 градусов. Только греть надо не до одури, чтобы стенка начала плавиться, а она плавится;
— берем в руки нож, желательно кухонный дорогой, по возможности немецкий и показательно, чтобы жена начала возмущаться, какого я лезу со своими делами к ней на кухню за "инструментами", своих что-ли мало;
— аккуратно, я повторяю АККУРАТНО ставим нож к приклееному месту острием между колбой и ногой, во вторую руку берем маленький молоток и понемногу начинаем постукивать, совсем совсем понемногу
— вуаля, тренога отскочила без каких либо последствий
— вытаскиваем эту конструкцию. Далее просто. Берем прочный тонкий инструмент и начинаем сдергивать стопорную шайбу
— добрались до нашей сеточки, которая сильно неприятно пахнет. берем её и двигаем обратно в гараж для прочистки, менять я её не стал, в магазинах и на рынках не нашел сетку, в которой бы так же внутри была ткань похожая на вату. Не думаю, что внутри этот материал просто так напихали.
— купил жидкость для очистителя карбюратора.
— эта сетка приняла такой приятный анти грязевой душ, я ей даже спину потер щеткой.
Вообщем под давлением на нее лил, тёр щёткой, замачивал минут на 10 потом опять тёр и окончательно ополоснул этой жижей.
оставляем сетку сохнуть и принимаемся усовершенствовать колбу и треногу тремя дырками на посадочных.
ничего сложного ставим на место треногу в колбу, прицеливаем отверстия под сверление. Сверлить нужно чуть правее или левее центра ноги (по центру идет ребро жесткости) в зависимости от места нахождения ноги. Сверло брал 4мм. Полагаю процесс сверления описывать не нужно
После, ребра жесткости немного нужно срезать подогретым феном монтажным ножом, чтобы гайки с прессшайбой залезли
Заранее купил болты 4х12 и гайки с прессшайбой из нержавейки
и после все в обратном порядке собираем аккуратно без спешки и нервов, вставляем треногу и насаживаем болты. а вот накрутить гайку было очень непросто, помогли изогнутый длинный пинцет с зажимом.
Сетка насоса почищена, вся конструкция собрана и установлена обратно в топливный бак.
Перед запуском не стал закрывать черной крышкой, чтобы услышать работу насоса.
Накинул клеммы на аккумулятор, отодвинул сиденья. и далее делал такую процедуру
— поворачивал ключ до зажигания, но не заводил, короткое включение на 1сек примерно 5 раз, чтобы насос схватил бензин без резких движений на сухую. (если быть совсем перфекционистом, то можно капнуть маслом, но всему есть предел)
— следующее длинное включение зажигания. подождал 7 секунд и повернул ключ в положении ON
Машина завелась, работа сделана.
Далее закрываем крышку, ставим диван на место. убираемся, проветриваем машину и наслаждаемся очищенной сеткой
Хочу отметить, что состояние в баке меня очень порадовало. Мелкого мусора типа песка и крошки не было, ну разве, что самую малость пару тройку песчинок, а вот в колбе с насосом грязи хватало.
Ощущение после.
Спустя 26км, которые я накатал на след день, сильной разницы я не ощутил, есть конечно малость изменения в движении, но скорее всего это самовнушение
Но нужно понимать, что это такой же фильтр как и воздушный и масляный и любой другой, который призван сдерживать загрязнения и мусор. В данном случае я дал насосу возможность легче дышать.
Затраты:
Чистящее средство Hi Gear Carburator Cleaner 1шт 565руб (по мне так они все одинаковые)
Винты и шайбы 42руб в крепмаркете
Щетка зубная Colgate скорее всего магазин Окей — 80руб
Пачка салфеток IKEA 49руб
бензин пролитый из бака около 150 грамм
Потраченное время на поездки по рынкам и магазинам
Как почистить топливную систему автомобиля
Чистка бензонасоса является достаточно актуальной процедурой, которую необходимо осуществить при появлении следующих симптомов:
- затрудненный запуск двигателя стартером;
- снижение разгонной динамики автомобиля;
- рывки при резком нажатии на педаль газа;
- плавающие обороты и вялый отклик мотора;
- двигатель глохнет на переходных режимах после нажатия на акселератор и т.д.
В отдельных случаях при нажатии на газ машина практически не разгоняется, с большим трудом преодолевает подъемы, не идет на обгон. Причин для такой неисправности может быть несколько, но зачастую проблема локализуется в области топливного насоса. Далее мы рассмотрим вопросы, связанные с электробензонасосом, который устанавливается в бензобаке инжекторных автомобилей.
Рекомендуем также прочитать статью о проверке бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о том, как самому провести диагностику топливного насоса бензиновых авто по давлению в топливной рампе.
Забилась сетка бензонасоса признаки
Стал замечать что в жару, когда в баке меньше 15 литров бензина машину стало подергивать. Вычитал на калинофоруме теорию о том, что это происходит из-за забитой сетки бензонасоса, т.к. последнему тяжело сосать бензин и он начинает перегреваться! Пробег приближается к 70тыс. км, потом решил поменять сеточку не затягивая. Процедуру подробно описывать не буду, но хочу заметить что конструкция, которую я извлек из бака, просто ужасно «сопливая», того гляди отломаешь какую-нибудь пластмассовую защелку или оторвешь тоненькие провода датчика уровня топлива. Старую сетку снять не составляет проблем, поддел тоненькой отверткой стопорную шайбу и она снялась, а вот что бы надеть новую, нужно приложить не малую силу. Так что браться за эту процедуру нужно в здравом уме, твердой памяти и со спокойными нервами, иначе можно что-нибудь отломать.
После сборки прокатился, вроде даже лучше ехать стала. А может это просто самовнушение) ) )
Даже в хорошем автомобиле со временем может что-то поломаться, износиться или загрязниться. Это касается и тех машин, хозяева которых трепетно подходят к правилам эксплуатации. Множество трудностей может быть вызвано тем, что настала пора чистки бензонасоса — проблема износа и загрязнения затрагивает и эту деталь.
Диагностика неисправности
Есть несколько признаков, которые говорят о том, что бензонасос забился. Каждый из них по отдельности, может, и не свидетельствует об этом на все сто процентов, однако в совокупности они являются достаточным основанием, чтобы приступить к очистке. Вот эти признаки:
В зависимости от того, насколько сильно забит бензонасос, эти проблемы могут сильно отличаться по своему масштабу. Например, если загрязнение очень велико, то при нажатии педали газа автомобиль может почти не разгоняться.
Чистка сетки бензонасоса может решить эти проблемы, но важно помнить, что есть и иные причины, которые могут их вызвать:
Если фильтр и сетку еще легко поменять самостоятельно, то вот с остальным новичку лучше будет обратиться в автосервис. Это позволит избежать грубых ошибок, которые может допустить неопытный автолюбитель в процессе ремонта.
Периодичность процедур
Сроки, когда нужно чистить эту деталь, не установлены. Некоторые вынуждены чистить сетку каждые 50 000 километров пробега, тогда как другим приходится этим заниматься не раньше, чем машина пройдет 150 000 километров.
Впрочем, бывают случаи, когда в руководстве по использованию того или иного автомобиля указано конкретное число тысяч километров, после которого стоит поменять эту деталь. Однако и до этого момента также может возникнуть необходимость чистки сеточки бензонасоса. Ее нетрудно произвести самостоятельно.
Методика очистки
Процедура производится в несколько этапов. Сначала убирается подушка заднего сиденья и откидывается половинка дивана. Затем снимается пластиковая крышка бензонасоса. Потом нужно сбросить давление в топливной системе.
Теперь можно снимать минусовую клемму с аккумулятора. Необходимо отсоединить от насоса трубки (может пролиться бензин). Откручивается специальное прижимное кольцо-крышка. Следует слить из корпуса бензонасоса оставшийся бензин и убрать уплотнительное кольцо. Теперь насос можно вынимать.
Понадобится разобрать насос, чтобы его почистить. Сначала снимается нижняя часть, и только потом — сетка. Чтобы демонтировать последнюю, нужно подцепить фильтр отверткой в том месте, где насос крепится к корпусу. Обычно сеточка загрязнена очень сильно.
Можно сменить деталь на новую, но можно и почистить. Из средств, чем промыть сетку бензонасоса, лучше выбрать предназначенное для очистки карбюратора. Если есть необходимость механического воздействия, лучше чистить деталь мягкой щеточкой. Потом сетка просушивается и продувается. В конце процесса саму сеточку и низ корпуса бензонасоса рекомендуется промыть бензином. Остается только собрать все обратно.
Самостоятельно почистить сетку бензонасоса нетрудно. Однако, как и в случае других ремонтных работ, следует соблюдать всю предписанную технику безопасности. Если нет желания заниматься заменой самому, можно отдать машину в сервис, где это сделают за небольшие деньги.
Как заменить неисправные устройства
Замену фильтров системы питания выполняют, предварительно отключив аккумуляторную батарею. Последовательность замены для модификаций автомобиля с разными двигателями одна и та же. Топливный модуль с фильтром грубой очистки удобнее снимать, когда в баке мало топлива.
Для работы понадобится:
- отвёртка;
- торцевой ключ на 10;
- ёмкость 0,5–1 л для слива бензина из фильтра.
Перед снятием топливного фильтра или вскрытием бензобака следует сбросить давление топлива.
Алгоритм сброса давления топлива
Действуйте по приведённой ниже последовательности:
- Выключите зажигание.
- Снимите правый щит облицовки канала пола.
- Вытащите предохранитель бензонасоса.
- Заведите мотор, дождитесь остановки после выработки топлива.
- Включите на несколько секунд стартер.
- Выключите зажигание.
- Верните предохранитель на место.
Фотогалерея: сброс давления топлива на «Ладе Приоре»
Для извлечения крепления крышки канала пола воспользуйтесь крестовой отвёрткой Аккуратно снимите правый щит облицовки канала пола Извлеките предохранитель бензонасоса со штатного места
Замена устройства: фото и порядок действий
Чтобы поменять неисправную деталь в гаражных условиях, выполните приведённые ниже рекомендации:
- Установите машину на смотровую яму.
- Сбросьте давление в топливной системе.
- Отсоедините аккумуляторную батарею.
- Сожмите фиксаторы подводящего (левого) шланга, отсоедините его.
Сожмите фиксаторы подводящего (левого) шланга, затем отсоедините его
По такому же принципу отсоедините отводящий (правый шланг).
Отсоедините отводящий (правый) шланг от топливного фильтра
Ослабьте болт хомута. Обратите внимание, головка болта под ключ на 10 находится за хомутом, впереди гайка на 13. Она приварена и не откручивается.
Ослабьте болт хомута
Зажав пальцами отверстия штуцеров, выньте фильтр из хомута. Слейте бензин из фильтра в ёмкость.
Зажав пальцами отверстия штуцеров, выньте фильтр из хомута
Установите свежий фильтр стрелкой к отводящему шлангу (к правому борту). Заверните крепёжный болт. Наденьте топливные шланги, зафиксируйте положение, прижав шланги к фильтру до щелчка. Восстановите электропитание. Включите зажигание и убедитесь, что новый фильтр стоит правильно. Удостоверьтесь в отсутствии подтекания бензина.
Примите к сведению, что разница в порядке замены фильтров на двигателе с восемью и шестнадцатью клапанами отсутствует.
Видео: как снять топливный фильтр «Лады Приоры» в гаражных условиях
После запуска в производство новой модели некоторое время машины семейств Priora и Lada 110 выпускались параллельно, но Приора довольно быстро вытеснила модель-предшественницу: в марте 2007 года запустился седан Приора, ВАЗ-2170, в феврале 2008 — хэтчбек ВАЗ-2172, а в мае 2009 — универсал ВАЗ-2171. Позднее выпускались также и мелкосерийные модификации — удлинённая Priora Premier, трёхдверная Priora Coupe и спортивная Priora TMS.
Как правильно ставить сетчатый фильтр электробензонасоса
Для самостоятельного демонтажа детали действуйте следующим образом:
- Сбросьте давление в топливной системе.
- Отсоедините аккумуляторную батарею.
- Открутите крепления люка под задним сидением, откройте доступ к топливному узлу.
Открутите крепления люка под задним сидением, откройте доступ к топливному узлу
Очистите крышку топливного узла от пыли и грязи, чтобы предотвратить загрязнение бензобака.
Очистите крышку топливного узла от пыли и грязи
Разъедините разъём питания.
Аккуратно разъедините разъём питания
Отожмите пружинные фиксаторы, отсоедините топливные шланги.
Отожмите пружинные фиксаторы, которые удержитают топливные шланги, затем отсоедините их
Открутите гайки крепления, снимите стопорное кольцо.
В процессе демонтажа обязательно контролируйте техническое состояние деталей
Аккуратно извлеките топливный узел.
Извлеките топливный узел, придерживая его обеими руками
Отожмите четыре фиксатора стакана узла, извлеките бензонасос в сборе.
Если всё сделано правильно, бензонасос в сборе окажется у вас в руках
Подцепите отвёрткой, снимите сетчатый фильтр. Установите новый фильтр. Соберите узел и установите в обратном разборке порядке. Восстановите электропитание. Включите зажигание и проверьте работу топливного узла.
Опыт пользователей
Мотор у меня глох редко. Пару раз были просто проблемы с топливом, а вот один — с насосом. Сам догадался, как разобрать. Понял, что никаких повреждений нет, это просто загрязнение. Пришлось менять решетку — раньше я и не догадывался, что их можно чистить. С того момента проехал тысяч сто километров, пока все нормально. Когда добавится еще 20–30 тысяч, тогда буду смотреть под капот. На этот раз только в целях профилактики.
Новичок в вождении, но уже сталкивался с этой процедурой. Когда машина не хотела заводиться с первого раза, я думал, что проблема в аккумуляторной батареи. Но потом двигатель стал вести себя странно — он либо не заводился, либо внезапно учащал обороты. Друзья подсказали, что нужно разобрать и почистить насос. Как оказалось, это вовсе не сложно.
Я стала автомобилисткой еще пять лет назад. С тех пор мне ни разу не требовалось что-то ремонтировать или менять — обычно этим занимается муж. Себе он решетку просто чистит, а мне всегда устанавливает новую. На мои вопросы отвечает, что так безопаснее.
Я чищу решетку каждые 150 тыс. пройденных километров. У меня седан производства «Нисан», за город на нем почти не выезжаю. Хотя проблем особых нет, мне следует делать это примерно через сотню километров. Ориентируйтесь на зажигание — если с аккумулятором все нормально, то это наверняка насос загрязнился.
Сам никогда этим не занимаюсь и вам не рекомендую. В любом автомобильном сервисе за эту процедуру сделают почти бесплатно. К тому же механики тратят на нее меньше получаса, а когда сам делаешь — не знаешь точно, сколько еще копаться придется.
Чиста сетки бензонасоса
« previous entry | next entry » May. 14th, 2008 | 09:34 am
На форумах рекомендуется хотя бы раз в год проводить подобные инспекции. Симптомы забитой сеточки бензонасоса: тупление автомобиля при переключениии передач, автомобиль плохо набирает скорость, провалы на ХХ, вплоть до того, что машина глохнет. Нерадивые сервисмены, в зависимости от полета фантазии могут вам посоветовать заменить: бензонасос (1500 р), почистить инжектор промывкой (1200, а со снятием 1500-1600), заменить MAF-датчик (а на наши малышки он новый по экзисту 42000) и т.п. Кстати, забивание сеточки бензонасоса – болезнь демии распространенная. Если не охота ее чистить, то подойдет сеточка от ВАЗ 2110. Только при установке ее нужно будет развернуть на 180 градусов, иначе рама бензонасоса не встанет в положенное ей положение. Итак, решено – снимать, смотреть и при необходимости чистить! Для этого выкидываем все барахло из багажника, отодвигаем передний ряд сидений до упора вперед. Складываем и откидываем задний ряд сидений. Снимем обивку пола и багажника. Прямо под сиденьями, в их обычном положении видим квадратный лючок с подведенной к нему электоропроводкой. Снимаем лючок, для этого крестовой отверткой отвинчиваем болты крепления. Болты вывернуты, лючок сдвинут, насколько позволяет ппроводка. Перед нами верхняя часть станины бензонасоса, законтренная на 6 болтов под крестовую отвертку (4х8 вроде как). Сверху станины разъем папа-мама. Снимаем разъем. К бензонасоссу подходят подводная и отводная трубки. Используя имеющийся г-образный подвод от старого бензинового фильтра заглушаем их (очень важно помнить, что топливная система при исправном перепускном клапане находится под высоким давлением, перед началом работ по снятию бензонасоса чтобы выровнять давление в системе – откройте лючок бензобака и открутите заливную пробку с горловины бензобака) Напоминание! Вы работаете с огнеопасной средой. Соблюдайте элементарные правила безопасности. Например, очень плохая идея при снятом бензонасосе подсвечивать себе зажигалкой. Пары бензина весьма летучи и взрывоопасны!
После чего откручиваем 6 болтов крепления. Аккуратно вынимаем раму с бензонасосом, поплавками и сеточкой. Прикрываем отверстие лючком. Вообще хорошо выполнять данные работы при почти пустом бензобаке. У меня он был полный. Проблему при снятии может составить поплавок уровня топлива. Конструктивно он находится на той же раме. Поэтому при вынимании рамы бензонасоса не торопимся и действуем аккуратно. Сеточка была покрыта бурым налетом, похожим на балотную тину. Внутренности не просматривались. Чистим все тем же карбоклинером мощной струей с двух сторон, пока сеточка не станет первозданно белого цвета. Даем пару минут подсохнуть сеточке. Обследуем бензонасос, электроподводы, поплавок. Все в порядке – устанавливаем раму на место и собираем в обратном порядке. Как результат – у меня стала более острой педаль газа. Машина активнее реагирует на нажатие и быстрее набирает скорость. Я доволен.