Чем покрасить ручку кпп из пластика

Реставрация ручки КПП, покраска пластика дверных ручек и руля

Сегодня пришел мне радиатор и термостат из Москвы. Комплект вышел 6800 с креплениями и шлангом. Шланг догадываюсь придется докупать, пришел всего метр. Поставлю по весне когда буду мыть радиаторы и за одно ТО делать с заменой масла в акпп
И устранил косяки по пластику, было не критично но бесило до ужаса… зашкурили, покрасили в цвет как с завода и покрыли матовым лаком. Получилось дороговато, но оно того стоит)
На рукоятке кпп кожа в хорошем состоянии, а вот алюминиевую накладку снял, прошелся 600, 1200 и 2500 бумагой с водичкой. После тряпочка и паста гои. Получилось не плохо как по мне

Infiniti G35 Sedan 2008, engine Gasoline 3.5 liter., 316 h. p., AWD drive, Automatic — styling

Comments 26

интересно, этот от ручки АКПП отдельно реально найти в продаже?

Новые только ручка в сборе.
Я еще заметил что на 35ках идет алюминиевая, а после на весь ряд ставят уже крашенные пластиковые

Только хотел сказать, что на 25ой уже пластик был(

Пластик шикарно получился!
В малярку отдавал?

Спасибо. Да. И краску в цвет подобрали. 2 года уже езжу — отлично, ничего не царапается и не затирается

Привет, подскажи как снять накладку с ручки акпп?

Привет. Брал тонкую отвертку обернул в тряпочку, поддел в самом низу и тянул вверх. Оно сидит на клею и в пазах причем добротно. Но оторвать реально и потом на место вставляется без проблем. Боялся что не получится, но можно делать сиело там ничего не сломаешь

Подскажи а где брал радиатор ?

Посмотри объявление "Радиатор с термостатом байпас для АКПП" на Avito:

4m-shop.ru/
Вот еще нашел один сайт. У них заказал еще шланги армированные 400 серия и хомуты не обычные червячные а силовые на болтах. У них кстати и радиаторы есть тоже

конечно радиатор это вещь хорошая, но вот термостат очень опасно на мое мнение. Сколько я уже наслышан о их заклинивании…ну а там все понятно, малый круг, перегрев акпп и к тому времени пока поймешь что случилось, акпп приехало…

Несомненно риск в этом есть. Но вот на выбор было 2 термостата…этот и мале, последний в свою очередь на ауди q7 идет с завода. 2 варианта достаточно надежны буду на это надеяться. И он приоткрыт на 10 или 20% не помню до прогрева. Без термостата читал тоже плохо очень)

ну, без риска конечно никуда, но вот вольво используют с завода без термостата, а плохо лишь тем, что нужно больше времени для нагрева масла, до рабочей температуры, но если учесть на сколько больше становиться обьем масла из-за радиатора(максимум 1л), то акпп его даже не почувствует

Я читал что кто то доливал всего 300-400 мл. Вот тоже думаю уже об установке без термостата. Хотя «по фен шую» с ним конечно круче, но стоит ли рисковать…

я конечно тебя не отговариваю, вещь конечно хорошая, но вот качество запчастей желает лучшего, а если сравнить сколько проблем с термостатом и без, то решение очевидно, по крайней мере я не знаю людей у которых из-за отсутствия термостата были проблемы…нет никакой уверенности на сколько он там открывается, это не мотор, что закипел, ты его заглушил, термостат махнул и поехал, акпп не закипит, а просто вылетит…

Несомненно риск в этом есть. Но вот на выбор было 2 термостата…этот и мале, последний в свою очередь на ауди q7 идет с завода. 2 варианта достаточно надежны буду на это надеяться. И он приоткрыт на 10 или 20% не помню до прогрева. Без термостата читал тоже плохо очень)

Термостат не обязателен. Я бы даже сказал вовсе не нужен)
Задача радиатора в жаркую погоду охладить масло акпп и не обязательно чтоб гонял как в моторе по разному кругу. Летом только хорошо, что постоянно будет по большому кругу т.к. это своего рода "болячка" наших машин. А в прохладную погоду просто нужно будет немного больше времени на прогрев) а с учётом того, что на этих машинах в 90% случаев все вваливают, то и в холодную погоду он тоже не потребуется, потому что он будет почти постоянно открыт.

Покраска пластиковых деталей салона авто своими руками

Свежий вид старой пластиковой детали интерьера авто – результат не только кропотливой работы по нанесению реставрационных препаратов. Это, в первую очередь, правильный их подбор. Посмотрите картинки неудачного опыта окраски, когда владелец попросту нанес краску на один из интерьерных элементов, и она сразу же скомкалась. И все же негативный опыт не должен отталкивать от самостоятельной покраски. Ведь сделать это не сложнее, чем убрать своими руками царапины от дворников со стекла автомобиля . Команда Autostadt.su предлагает ознакомится со всеми тонкостями технологии окраски пластмассовых элементов, и разобрать основные ошибки, с которыми сталкиваются новички.

Чем красить пластик салона авто

• Зашкурить.
• Обезжирить.
• Выяснить, надо ли его грунтовать или нет.
• Восстановить текстуру, если это необходимо.
• Покрасить в желаемый цвет.

Чем зашкурить

Для матирования салонной пластмассы под грунт обычно достаточно красного скотч-брайта. Это абразивный материал на войлочной основе, похожий на жесткую сторону губки для мытья посуды. Преимущество перед мелкозернистой наждачкой состоит в мягкости, что позволяет данному инструменту качественно обработать различные изгибы и углубления.

Чем обезжирить

Маляры со стажем советуют использовать только антисиликон. Дело в том, что классические растворители в виде уайт-спирита или сольвента могут испортить пластмассовую единицу. Например, после использования органики образуются пятна, которые трудно скрыть даже покраской. К слову, от уайт-спирита мы уже рекомендовали отказаться при выполнении технологии, описывающей, как убрать гудрон с кузова машины не повредив краску.

Нужен грунт по пластику или нет

Причина комканья и отслаивания свежей краски в том, что предварительно не был нанесен грунт (праймер). Это состав со специальной формулой различных присадок и пластификаторов, который улучшает адгезию краски с поверхностью. Однако не все пластмассы нуждаются в обработке праймером. Чтобы установить, грунтовать ли салонный пластик или нет, необходимо провести два эксперимента:

1. Поджечь кусочек обрабатываемого изделия.
2. Погрузить деталь в воду.

Если пластмасса коптит и тонет, использовать грунт по пластику не обязательно. Когда же пластиковый элемент горит как восковая свеча и плавает на воде, без праймера не обойтись.

Важно грамотно подойти к выбору грунта. Так обычные автомобильные составы не годятся – краска вмиг слезает. Нужен специальный грунт, предназначенный именно для пластика.

Когда необходима структурная краска

Если вы когда-либо щупали черный пластмассовый бампер или темный корпус бокового зеркала автомобиля в недорогой комплектации, то наверняка ощутили, что осязаемая поверхность словно покрыта мелкими пупырышками. Матовый шероховатый эффект это есть структурный пластик. Изучаемая краска воссоздает этот же результат, и обычно используется для маскирования потертостей и легких царапин.

Что с самой краской

Сперва определитесь, какое покрытие вы хотите получить. Вот некоторые примеры:

• Soft-Touch. Обычно применяется для торпедо. Поверхность получается слегка шелковистой и прорезиненной. Такое покрытие наносится на панель с завода.
• Обычное, шероховатое. Наносится на жесткий пластик. Например, боковые части центральной консоли, нижние накладки на дверные карты или ручки для закрывания дверей.
• Глянцевое. Используется для отделки салонных рычагов, предназначенных для открытия двери.

Затем выясните для себя, какому оттенку отдать предпочтение. Если покраска интерьера планируется исключительно в реставрационном ключе, то потрудитесь найти фирменный каталог с распределением цветов внутренностей и наружностей по VIN-номерам. Оригинальная краска, подобранная по заводскому каталогу (например, у VW это ETKA), сохранит монотонность общей картины интерьера. Так будет из-за того, что между окрашенными и неокрашенными деталями не будет заметного различия.

К сведению. Для реставрационных мероприятий краску лучше заказывать оригинальную и только у производителя автомобиля.

Если вести разговор в плоскости приведенных примеров, то как раз аэрозольный баллончик Soft-Touch лучше приобрести по официальной линии. Чтобы получить обычный шероховатый слой, достаточно использовать классическую краску в паре со структурной. Приведем примеры для распространенных оттенков:

• Черный. Подойдет ВАЗовский черный Космос (код 665).
• Серый. Отлично ложится ВАЗовский декорант (графит), предназначенный для бамперов.

Впрочем, цвет и происхождение краски – вещи сугубо индивидуальные и подбираются исключительно по собственным предпочтениям. Продолжая разговор о шероховатых покрытиях, уместно упомянуть об известном RAPTOR U-POL, защитном покрытии для экстерьера авто, и его подобии – HB BODY.

Глянцевые объекты – это обычная краска, покрытая несколькими слоями лака. Последний рекомендуется приобретать в аэрозольных баллончиках. Жестких требований к этому компоненту нет.

Красить пластиковые детали салона авто мы рекомендуем только баллончиком. При нанесении эмали кистью есть риск образования потеков. К тому же сохнет такой слой гораздо дольше, а это значит, что вероятность поймать частицы пыли значительно выше.

Как покрасить салонный пластик так, чтобы краска не слезла

Начнем с разбора основной ошибки: почему слой эмали слезает? Причина в том, что материалу не за что зацепиться, то есть слабая адгезия слоя краски с грунтом или с пластиком.

Дело в том, что перед нанесением любого типа ЛКП на обрабатываемой поверхности необходимо создавать мелкие борозды и царапки, то есть шлифовать. Это улучшает сцепление нового покрытия с основой, делает его прочным и устойчивым к обдиранию. Чем еще полезно зашкуривание? Во время обработки скотч-брайтом удаляются въевшиеся загрязнения, которые трудно выводятся антисиликоном.

Технология покраски жесткого пластика

Основные этапы реставрационной работы мы уже изложили в пункте подбора материалов. Теперь разберемся с технической частью каждой операции.

• Зашкурить. По малярной терминологии этот переход правильно было бы назвать матированием. Суть в том, что красный брайт-скотч необходимо смочить в антисиликоне и потереть им пластиковую деталь.
• Обезжирить. Смочить ветошь в антисиликоне и пройтись по обработанной поверхности.

• Загрунтовать. Нанести 3-4 слоя специального грунта для пластика и подождать, пока он высохнет.
• Зашкурить. Обработать грунтованную поверхность скотч-брайтом.
• Покрасить. Нанести 2-3 слоя краски желаемого цвета. Если есть необходимость в восстановлении структуры, то перед основной покраской наносится структурная эмаль. Места ее распыления определяются по месту: это либо вся поверхность детали, либо некоторые ее участки. Если цель – получить лакированную поверхность, то через 20-30 минут после получения окрашенного покрытия наносится лак в 1-2 слоя.

При покраске салонного пластика руководствуйтесь общеизвестными правилами работы с аэрозольными баллончиками:

• Поместить деталь в закрытое помещение с вытяжкой, чтобы пыль не попадала в зону обработки.
• Закрыть необрабатываемые поверхности газетой, картоном или плотной тканью, закрепив ее по периметру малярным скотчем.
• Встряхивать баллончик на протяжении 1 минуты для того, чтобы получить равномерный слой.
• Попробовать распылить краску на какую-либо картонку. Проверите соответствие цвета и подготовите баллончик к равномерному распылению.
• Нанести краску/грунт на поверхность быстрыми, но плавными и безостановочными продольными движениями. Время сушки между слоями при температуре +25°C в среднем составляет 20-30 минут. Полная полимеризация наступает через 24 часа. При покраске периодически потряхивать баллон.
• Перевернуть баллончик и нажать на кнопку. Актуально в том случае, если в емкости остается краска. Это делается для того, чтобы материал не застыл в распылителе.

Работа с Soft-Touch покрытием

Мы уже отмечали, что приведенная техника покраски актуальна для жесткого салонного пластика. Пластмасса с мягким покрытием, как-то торпедо или дверные карты, нуждается в особой обработке:

Салон: Покраска пластика и новая ручка КПП.

Большинству владельцев чётвертого гольфа в небогатых комплектациях знакома проблема с облезающим покрытием soft-touch, которым покрыто большинство пластика на центральной консоли. Случайная царапина ногтем — и след с софттача уже не убрать. С годами все это начинает расползаться, обнажая пластик, и в общем и целом выглядит отвратительно. Большинство гольфоводов попросту стирают софттач и ездят с простым пластиком, что в любом случае выглядит куда лучше облезлой резины.

Спустя более чем полгода после приобретения машины и мои руки таки дошли до восстановления внешнего вида. Только вот просто черный пластик мне не особо нравился — хотелось что-нибудь в стиле алюминиевых вставок как у R32 или темно-коричневых вставок net-optik. Последний продавался на Golf IV клубе за сумасшедшие 5 тысяч рублей за комплект, что я считаю достаточно высокой ценой за комплект поюзанных пластиковых накладок. Было решено делать "рестайлинг" своими силами.

Виниловые пленки я не признаю, так как все эти заусенцы и пузыри выглядят неопрятно, да и нижнюю консоль возле рычага КПП ровно и красиво ей не обтянуть. Вариантов оставалось всего два — либо делать аквапринт (дорого), либо красить. Естественно, я выбрал второй вариант.

Конечная цель — максимально "неколхозная" покраска, и максимально "заводской" вид пластика.

Начал я все это дело с разборки салона. Подглядывал в инструкцию по разборке в Эльзе, была пара заморочек, но в целом все оказалось несложно.

Уже дома, весь пластик был зачищен от софт-тача. Сначала использовал 686 растворитель, но он начал плавить пластиковую основу, и тогда я решил вручную затирать это дело при помощи губки и горячей воды. Получилось итак достаточно эффективно, но после добавления моющего средства для посуды покрытие вообще слезало моментально.

Затем все это дело отправилось в покрасочную камеру — сначала небольшая полировка затем грунт.

Далее — несколько слоев краски.

Последним слоем нанесена краска со специальным отвердителем — чтобы не покрывать потом все это лаком — опять же, чтобы пластик не выглядел в машине "инородным".
Результат:

Затем — сборка салона в обратной последовательности. Заодно проклеил оси шторок дефлекторов карпетом, так как мои были разболтаны и не держались на одном положении. Так же, была установлена ручка КПП с Алиэкспресса, стоймостью 500 рублей. Родная была истерта "в мясо".

После сборки результат порадовал — пластик не выбивается из цветовой гаммы, и салон стал смотреться в разы опрятнее. Возможно, стоило сделать тон краски чуть светлее, но тогда бы уже было видно его инородность.

Камера телефона не передает настоящий цвет пластика, так как тот имеет некоторую перламутровость и сильно меняется в зависимости от падающего света. Но вживую смотрится интересно.

Собственно, вот так мне удалось немного привести салон в живое состояние, практически без затрат. (500 рублей ручка КПП, покраска бесплатно у своих людей). Возможно, смотрится это не так бомбезно как настоящий алюминий у Эрки, но во всяком случае не хуже нет-оптика за 5 тысяч рублей.