Бюджетная раскоксовка: Нашатырный спирт или Димексид?
Выбор способа и химии самостоятельной недорогой раскоксовки может поставить в тупик. Что же лучше выбрать из народных средств — Нашатырный спирт (НС) или Димексид (ДМСО)?
Остальное имеет право быть, но дороговато, а эффективное — в дефиците и супердорого.
Проштудировав всю информацию этого сообщества, махнул рукой: — А, была ни была, проверим оба на собственном двигателе — Opel z14xep.
Предпосылкой к раскоксовке была чисто профилактика — двигатель масло не ест от слова "СОВСЕМ", но это пока до поры до времени.
Заглянув недавно в цилиндры китайским эндоскопом на пробеге 110 тыс.км, обнаружил залежи кокса на поверхностях поршней толщиной до 1мм, местами отбитого два года назад Лавром ML-202 (или отвалившимся самого по себе ;-).
Нашатырный спирт (Аммиак водный)
Проэкспериментировав на свечах зажигания аптечным НС-10%, увидел, как он быстро и эффективно работает по отслоению черного нагара. Высокотемпературные отложения на изоляторе, кстати сказать, он не снимает.
На химбазе "Воронежреактив" приобрел НС-25%, 2 литра (2 по 0.9 кг) — Аммиак водный ЧДА за 225 руб.
В субботу 3 июня начал процедуры.
Первым делом решил не просто отмочить кокс и продуть цилиндры, а вымыть камеры сгорания (КС) по способу подачи и циркуляции жижи при закрытых клапанах. Для этого использовал китайский мембранный насос, который обычно применяю для откачки масла через щуп, и незамысловатую конструкцию из пластиковой полуторалитровки.
Идеально подошла бутылка от минералки "Есентуки" с чуть вытянутым горлышком. Уплотнив по резьбе горлышка красной ПВХ изолентой (синей под рукой не оказалось ;-), воткнул в свечной колодец. Середину бутылки вырезал, чтобы не мешало, а донышко приспособил под крышку, проделав два отверстия под трубки. Внутрь бутылки положил нетканую салфетку для отфильтровывания кусков нагара, но это мало помогло, клапана насоса быстро забились. Потом поставил перед входной трубкой в насос дешевый пластиковый топливный фильтр из Ашана (желательно по одному на цилиндр, потому как кокса вымывает много и фильтр быстро забивается).
Промывал КС каждого цилиндра по очереди, минут по двадцать, подводя коленвал до конца такта сжатия (ВМТ) так, чтобы клапана были закрыты. После процедуры промывки каждого цилиндра, сливал грязный отработанный НС в пустую бутылку, переставлял конструкцию на следующий цилиндр, а предыдущий в это время исследовал эндоскопом.
Результат действия НС-25% на кокс в цилиндрах — размягчает, поднимает "шубой", часть отрывает от поверхности кусками-хлопьями, часть остается прилипшей. Там, где толстый слой кокса отсутствует, а имеется чуть подкопченная поверхность поршней — эффективность околонулевая.
После промывочных процедур, накрыл одноразовой пеленкой свечные колодцы и "продул" цилиндры прокруткой стартером секунд по 20. Шмурдяк вылетел только из третьего свечного колодца, над остальными пеленка осталась идеально чистой. По окончании промывки КС добавил по 5 мл масла в цилиндры, завелся и прокатился по трассе километров 30 на третьей передаче на оборотах от 3000 до 5000. Масло не менял. На этом первый этап завершил, потому что стемнело.
На следующий день, проверил состояние цилиндров эндоскопом — результат порадовал, весь толстый слой кокса вынесло напрочь, поршни были покрыты только тоненьким слоем копоти.
Но оставалось еще пол литра НС, решил повторить промывку КС. После повторной процедуры промывки всех цилиндров отработанный НС остался чистым, слегка помутнев. Был слит в отдельную баклажку. Из третьего цилиндра повторно намылось кокса побольше — НС потемнел.
Настала очередь менять масло, прогрел двигатель (завелся с пол оборота, без добавки масла в цилиндры). Так как часть НС просочилась в картер через кольца, в старом масле уже присутствовал аммиак, который начал свое отмывающее действие — на капельной пробе образовалось яркое черное ядро смытых отложений. Просочившегося НС было не очень много — эмульсия в масле не образовалась. Слил отработку и заменил масляный фильтр на дешевый DELO для дальнейшей промывки.
Далее в ход пошло Лукойл Промывочное, которого было две 4л канистры. Объем масла в картере мотора z14xep — 3.5л. Промывочного заливаю два литра, этого вполне достаточно. Войдя в азарт, решил в промывочное масло добавить НС (оставалось два 100мл пузырька аптечного 10% раствора аммиака) для отмывки маслосъемных колец "снизу". 10% по объему НС сразу превратили промывочное масло в эмульсию цвета "кофе с молоком". Долго на этой жиже двигатель не молотил, 5-7 минут на холостых до прогрева. Затем открутил масляный фильтр, от влаги картридж весь покоробило и он стал намного тяжелее, чем обычно — бумага раскисла от эмульсии. Отработку промывки с НС слил в отдельную баклажку.
На этом эксперименты с НС были завершены, причем совсем. Больше его применять не буду, потому что это — пипецкакаявонь, раз пять хватанул до искр из глаз, причем погода стояла не жаркая, и постоянно протягивало ветерком.
Диметилсульфоксид (ДМСО)
Дальнейшие дествия происходили с использованием ДМСО, приобретенного в аптеке (шесть 100мл пузырьков) по 35руб за штуку — это самая низкая цена по Воронежу на сегодняшний момент (Аптека Здоровый город №25, недалеко от Птичего рынка).
Как известно, ДМСО работает на горячую, не отслаивая, а растворяя в себе отложения. Два пузырька были добавлены к 2л оставшегося Лукойл Промывочного в канистре и тщательно перемешаны два раза с промежутком в полчаса.
В масляный фильтр вставлен новый дешевый картридж DELO. Промывка с ДМСО была залита в двигатель, который завелся без проблем. Беспокойств по поводу растворения краски ДМСО не было, потому что поддон картера не крашенный, полностью алюминиевый — нечему растворяться. Больше беспокойства вызывало действие ДМСО на резину сальников и уплотнений.
После того, как мотор прогрелся до 95°C на холостых оборотах (10-15 минут), заглушил и выкрутил свечи. Выставил цилиндры по одному уровню, и бухнул в каждый по 100мл пузырьку, предварительно прогретого тепловой пушкой горячего ДМСО. Свечи сверху не закручивал, потому что клапана все равно открыты во всех цилиндрах, а температура испарения ДМСО очень высока (кипение при 189°С).
Пока двигатель остывал, большим шприцем с трубочкой я периодически перемешивал ДМСО в "горшках", заодно проверяя количество просочившегося сквозь кольца средства и его цвет. Пару раз шевелил поршни за коленвал. За полчаса в первом цилиндре количество ДМСО не изменилось. Во всех остальных утекло через кольца по половине объема. Потемневшую жижу с какими-то сгустками откачал обратно в пузырьки. Прозрачная ПВХ трубка превратилась в разбухшую макаронину и побелела.
Накрыл свечные колодцы пеленкой и продул цилиндры пару раз, прокручивая стартером. На удивление ничего из цилиндров не выскочило. Закрутил свечи, завел двигатель с полоборота. С выхлопа поперло характерным неприятным запахом. Выставил 1300 об/мин с помощью палки в педаль газа, и полчаса масляная система промывалась ДМСО. По не усмотрению забыл закрыть заднюю дверь (багажник), отчего весь салон провонял, и до сих пор никак не выветрится.
По окончании промывки вскрыл клапанную крышку, на которой изнутри были остатки желтой эмульсии от промывки с НС. Крышку отмыл кисточкой с обезжиривателем. И тут я совершил ошибку, не сфотографировав результаты промывки под клапанной, дело уже шло к вечеру, а предстояло еще две смены масла — торопился.
Открутил масляный фильтр, картридж опять покоробило, бумага размякла и он был тяжелым как и предыдущий — поменял на новый HENGST (которыми комплектуются оригиналы GM). Слил отработку промывки с ДМСО, откачал остатки китай-насосом через щуп досуха.
С учетом просочившегося ДМСО из цилиндров в картер, объем его составил 350 мл на два литра Промывочного — около 17.5%.
Оставалось сделать стандартную для меня двойную промывку по 2 литра Лукойл Промывочным (удаление остатков отработки промывки с ДМСО) в течение часа. Открутив маслофильтр, обнаружил опять покоробленный разбухший картридж.
Тщательно откачав последнее промывочное масло из поддона, продул масляную магистраль с помощью самодельного приспособления OilChanger по аналогии с технологией BG.
Откачалось еще немного отработки промывочного. Заполнил колбу литром масла Mobil1 x1 5w-30, и прокачал его через масляную магистраль. Пол литра стекло в поддон, откуда оно было откачано в отдельную баклажку. Таким образом убираются все остатки промывки/отработки из масляной системы на 99%, а масляная магистраль заполняется чистым новым маслом для исключения "сухого" запуска двигателя. Далее вставлен новый картридж масляного фильтра (уже четвертый), залито 3 литра основного масла Mobil1 x1 5w-30, на котором планирую эксплуатировать авто до зимы.
После данной процедуры пробег составил 1700км, из них 1400км по трассе Воронеж-Волгоград и обратно со средней скоростью по БК 60км/ч (на круизе 108км/ч=3000 об/мин).
На пробеге 400 км от всех вышеописанных процедур проявился ожидаемый побочный эффект — на трассе потёк датчик давления масла, замененный два года назад (прошел 30 тыс.км). Это больное место GM-ских двигателей этого типа, и запасной лежит всегда в багажнике, потому что потечь может в любой момент. Может и совпадение, но думаю, что ДМСО явно ускорил гибель датчика.
Фото из-под клапанной крышки после промывки ДМСО будет позже, как только появится возможность туда добраться. По фото маслозаливной горловины до и после процедур видно, что начали сами отмываться лаковые отложения с граней кулачков распредвала, которые раньше с трудом оттирались только механически с использованием 646 растворителя.
Как аптечное лекарство может помочь очистить двигатель?
Различные присадки к автомобильным жидкостям находятся сейчас на пике популярности. Большинство автолюбителей хотя бы раз пользовались ими, чтобы усилить свойства масла. Однако существует одно эффективное средство, которое можно купить в обычной аптеке.
Каким бы водитель не был аккуратным, и как хорошо бы не следил за машиной, уже после первой сотни километров двигатель становиться черным. Он покрывается сажей, сгоревшее масло закупоривает отверстия. В этом случае, двигатель нужно чистить различными присадками.
Потратиться на эти средства можно прилично, ведь флакон современного средства стоит не меньше 500 рублей. А вам понадобиться бутылка промывочного масла, очиститель, два фильтра.
Процедура чистки долгая и замороченная: сначала нужно прогнать очищающий состав, а потом еще на ночь замочить мотор. Сэкономить поможет обычное аптечное средство — Димексид, или Диметилсульфоксид, которое стоит от 40 до 120 рублей. Это противовоспалительное лекарство для лечения болезней опорно-двигательного аппарата.
Помните, что это очень мощное средство. Двигатель при нем начнет дымиться и будет стараться заглохнуть. Препарат легко может разъесть краску, поэтому использовать его на моделях, где масляный поддон, нельзя.
Для процедуры очистки нужно купить четыре флакона препарата и густую промывочную жидкость, два фильтра и новое масло. В прогретый мотор нужно залить сразу все количество лекарства и постоять на холостом ходу 20 минут.
Затем черный раствор нужно удалить и залить промывочную жидкость на 30 минут. Следует соблюдать особую осторожность, когда будете сливать жидкость. Если она попадет на руку, нужно обратиться за медицинской помощью. Поэтому лучше обезопаситься резиновыми перчатками. Важно также не переборщить со временем и вовремя слить раствор.
После такой процедуры чистый мотор станет работать мощнее. Если двигатель сильно грязный, его нужно промыть до трех раз, нагар с клапанной крышки придется удалять самому. Убрать его можно обычной тряпки.
Как быстро и эффективно очистить двигатель самым обычным лекарством из аптеки
Какой бы бережной ни была эксплуатация автомобиля в городе, как бы точно автовладелец ни следовал прописанному в «мануале» регламенту, а к первой сотне мотор чернее черного. Сажа покрывает «железные кишки», сгоревшее масло забивает «вены», «охлаждающая рубашка» перестает справляться с температурами. Надо чистить. «Десятиминутки» и «раскоксовки», присадки — вот что это значит.
А теперь считаем: канистра «промывочного» и столько же нового масла, пара флаконов «чудо-коктейля» для очистки, два фильтра. Все вместе обойдется в круглую цифру, ведь современные промывки из магазина стоят не дешевле 500 рублей.
Будем откровенны, чувствительный эффект будет достигнут только после двух «кругов ада»: нужно «прогнать» состав, а потом еще «замочить на ночь», прежде чем грязь и отложения покинут внутренности мотора. Ответ на вопрос, как сэкономить, но получить результат, найдется в самой обыкновенной аптеке.
Димексид, или Диметилсульфоксид — это противовоспалительный препарат, который в 1866 году синтезировал русский химик Александр Зайцев. Наружное лекарство применяют при болезнях опорно-двигательного аппарата. За один флакон средства эскулапы попросят от 42 до 123 рублей.
Одним словом, ничто не предвещало, но… именно Димексид является по-настоящему мощным средством для очистки двигателя от загрязнения. Двигатель будет страшно чадить, дымить и всеми силами стараться заглохнуть. Первый пуск вообще приведет в уныние.
Димексид запросто снимает краску, поэтому применять его в автомобилях с покрашенным масляным поддоном нельзя. Но это средство позволит отчистить двигатель до зеркального блеска. После только останется залить масло и насладиться урчанием нового агрегата.
Для проведения процедуры потребуется: четыре флакона лекарства, густое промывочное, можно полусинтетическое, и новое моторное масло, на котором автомобиль будет ездить дальше, а также два фильтра. На прогретый двигатель заливаем все четыре «фуфырика» в маслозаливную горловину и даем «потарахтеть» 20 минут.