Что показал сравнительный тест автомобильных очистителей тканевой обивки
Коллеги, привет всем! Предлагаю для ознакомления результаты очередного сравнительного теста средств автокосметики, в том числе используемых при детейлинге. В этот раз испытаниям были подвергнуты автомобильные спреи-очистители ткани (см. фото ниже). Тестирование данных продуктов, в котором я принимал участие как эксперт-обозреватель, было организовано двумя автомобильными интернет-журналами. Что вполне понятно, ведь многие автомобилисты, особенно семейные, которым часто приходится возить в машине малолетних детей, проявляют вполне практический интерес к различным походным пятновыводителям.
Этот интерес подогревается еще и тем, что основная масса современных автомобилей изначально комплектуется креслами с тканевой обивкой, которая, в отличие от кожи, кожзаменителя или винила, пачкается гораздо быстрее. И если, например, пятна томатного сока, который, ребенок по неосторожности пролил на кожаную сидушку, в большинстве случаев можно быстро удалить одним движением увлажняющей салфетки или губки, смоченной в воде, то с тканевым покрытием такая вольность не прокатит (смотри фото ниже).
Личный опыт свидетельствует, попытки удалить даже относительно небольшое загрязнение (например, с помощью «протирания» его мокрой губкой), приведет к тому, то пятно лишь расползется по ткани и увеличится в размерах. Такие последствия особенно наглядно визуализируются при чистке велюровой обивки сидений, после чего автовладельцу, хочешь не хочешь, но приходится ехать в автосервис и заказывать химчистку салона. Мы решили проверить, можно ли этого избежать, применив рекомендуемые очистители ткани.
Как показывают различные «самопальные» ролики, в большинстве случаев многие загрязнения тканевой обивки салона вполне можно ликвидировать самостоятельно, причем без каких-либо последствий для последней. И сделать это можно достаточно оперативно, имея под рукой соответствующие средства автокосметики. А таковых сегодня в продаже более чем достаточно, ведь почти у каждого из ведущих автохимических или автокосметических брендов, представленных в нашей стране, в ассортименте имеются очистители тканевой обивки.
Спектр автохимии этой категории постоянно обновляется, и в продаже регулярно появляются препараты с модифицированными рецептурами и различными вариантами фасовок, их объема и, естественно, цены. Качество чистки у этих средств тоже разное, а вот насколько по данному показателю они отличаются друг от друга – это надо было выяснить во время практических испытаний. С этой целью перед началом данного тестирования было закуплено семь образцов популярных «тканевых» очистителей, представленных отечественными и иностранными брендами.
Отметим, что очистители ткани в настоящее время выпускают в двух основных вариантах фасовки. Первый – это аэрозольные баллончики, у которых распыление происходит за счет давления сжатого газа, второй — это спреи, распыляемые за счет мускульной силы. Последние для удобства снабжаются нажимными элементами (кнопками или «гашетками»-триггерами), поэтому интенсивность распыления состава из таких флаконов зависит исключительно от того, насколько энергично вы работаете пальцами, нажимая на исполнительный элемент.
Так вот, для нынешнего теста использовались исключительно флаконы-спреи, содержимое которых представляет собой жидкость для чистки салонной обивки. Из всей отобранной «семерки» продуктов четыре образца – это составы российских брендов (Grass, Lavr, Ruseff и AVS Crystal). Остальные – это представители хорошо известных у нас зарубежных торговых марок: двух немецких — Mannol и Pingo, а также американской Runway. При этом, что любопытно, «тканевые» спреи брендов Pingo и Runway производятся на российских химических предприятиях.
Теперь несколько слов относительно выбранной методики испытаний. Чтобы проверить реальные чистящие свойства спреев, для них было решено создать достаточно жесткие условия тестирования. Каждому из образцов предстояло очистить ткань, основательно испачканную искусственными загрязнителями. К слову, в качестве таковых использовались обычные натуральные ингредиенты, а именно такие популярные приправы, как томатный кетчуп, соевый соус и горчица. Эти продукты наносились на контрольные полоски ткани, которую широко используют для обивки кресел.
Подготовленные таким образом «лоскуты» высушивались в течение нескольких часов до образования корочки в местах загрязнений. Уже после этого с ними начинали работать эксперты. Суть «очищающего» эксперимента состояла в следующем. Подсохшие пятна кетчупа, соуса и горчицы обрабатывались исследуемым препаратом, сама ткань в горизонтальном положении выдерживались в течение нескольких минут, после чего эксперт пробовал удалить каждый вид загрязнения с помощью губки.
Результат проведенной таким способом очистки считался отличным, если контрольную полоску ткани удавалось полностью освободить от пятен уже за первый цикл обработки. Если на поверхности оставались небольшие следы загрязнений, но их удавалось убрать в ходе повторной обработки, образцу ставилась оценка «хорошо». Наконец, если ткань приходилось обрабатывать трижды, пятновыводитель получал «тройку». К общему удовлетворению экспертов, в целом все образцы со своей задачей справились, а из семи образцов «троечную» оценку в ходе нынешнего сравнительного теста получил только один препарат.
Аутсайдером оказался очиститель обивки салона от известного российского бренда Lavr, который и застолбил за собой последнее — 7-е место — по итогам испытаний, проведенных в рамках отмеченной выше методики. Все остальные участники сравнительного теста отработали на «хорошо» и «отлично», что, в общем-то, свидетельствует о достаточно высоком качестве очистителей ткани, представленных сегодня на рынке. Достаточно сказать, что в одну только группу «хорошистов» вошло сразу четыре препарата – это очистители ткани Grass, AVS Crystal, Mannol и Pingo.
Для того, чтобы спозиционировать «хорошитов» относительно друг друга в своей категории, эксперты задействовали фактор цены, а именно розничную стоимость каждого образца, приведенную к 100 мл объема флакона. Очевидно, чем меньше данный показатель, тем лучше. В результате, учетом ценового фактора, места, занятые препаратами-«хорошистами» в итоговом тестовом рейтинге, распределились следующим образом. На 6-м месте оказался немецкий очиститель Mannol (35 руб/100 мл), 5-е досталось его российскому аналогу Grass (32 руб/100 мл), отечественный AVS Crystal (30 руб/100 мл) оставил за собой 4-ю позицию, а почетное 3-е место с ценой 19 руб/100 мл досталось бренду Pingo (Германия).
Что касается продуктов-«отличников», то в эту категорию попали два проверенных образца – американский универсальный очиститель салона Runway и новый отечественный спрей-очиститель марки Ruseff под названием «Химчистка салона». Если сравнивать эти составы между собой по ценовому фактору, то здесь «американец» сильно проигрывает российскому аналогу – за 100 мл Runway (75 руб.) придется заплатить в два с лишним раза больше, чем за Ruseff (35 руб.).
В итоге, благодаря ценовому фактору и высокому качеству обработки ткани, «Химчистка салона» от Ruseff уверенно заняла первое место в лидирующей группе, закрепив за собой статус победителя сравнительного теста. Американскому очистителю салона досталось «серебряное» 2-е место, что, в общем, тоже довольно неплохо.
Сделаем выводы
Итак, несмотря на то, что все образцы очистителей тканевой обивки салона авто в общем и целом справились с трудно удаляемыми контрольными загрязнениями, по своей эффективности, а также по стоимости, они между собой все же различаются, причем иногда довольно существенно. Полагаем, что эти факторы, а также результаты проведенного сравнительного тестирования окажут автомобилистам помощь при выборе конкретного продукта. Вот такие итоги. Желаю всем удачи в пути!
Чем чистить тканевый салон авто
Completing the CAPTCHA proves you are a human and gives you temporary access to the web property.
What can I do to prevent this in the future?
If you are on a personal connection, like at home, you can run an anti-virus scan on your device to make sure it is not infected with malware.
If you are at an office or shared network, you can ask the network administrator to run a scan across the network looking for misconfigured or infected devices.
Another way to prevent getting this page in the future is to use Privacy Pass. Check out the browser extension in the Chrome Web Store.
Cloudflare Ray ID: 721cd30cdee738c1 • Your IP : 37.120.221.20 • Performance & security by Cloudflare
Как почистить салон авто своими руками
Мало ли кому надо, способ на личном опыте выведения пятен с обивки салона авто.
Меня тут бесило пятно на заднем сиденье авто и не ясно откуда и что это) видимо кто-то очень «ровнорукий» открыл колу или пиво, короче боль печаль, да и передние от частой езды и еды за рулем требовали чистки) В мойках — химчистка салон в районе 5000 на минутку.
Поэтому на помощь пришел народный колхоз))
Пена ABRO Clean All (перепробовав куча разных фирм, эта была самая лучшая и в магазине на просьбу «по мощнее» дали именно это)
Влажные салфетки (я думаю можно и просто влажную тряпку использовать)
1. Сначала влажными салфетками сиденье, а места с пятнами особенно, следует потереть.
2. Далее обильно заливаем пеной.
3. Ждем несколько минут
5. Дальше берем все теже влажные салфетки (можно заменить на губку или щетку) и трем сиденье и место пятна от всей души.
6. Смотрим, если пятно сильное повторить два три раза)
В финале, подождать пока высохнет все и лучше проветрить машину, просто чем сильнее пена тем ужаснее она воняет, хотя многих этот запах не смущает ))
Фото было — стало
Тряпками только саньё за котом по полу размазывать (втирать), а в вашем случае нужен просто моющий пылесос, или пылесос, позволяющий отсасывать с водой
Не заменить в полевых условиях нормальную химчистку.
Альтернативы всего 2.
1. Моющий пылесос.
2. Жарким летним днем, разобрать салон, вынуть кресла на улицу, и обычным «Керхером», не жалея воду, почти в упор. До вечера — почти высохнут.
Остальное — пропитывание химией поролона сидушек.
Знаю еще мощнее — Kangaroo Profoam 5000. Правда, воняет так, что сдохнуть хочется, но вычищает все. ABRO беру когда загрязнение несильное, просто потому что в одинакового размера таре он немного дешевле и с ароматизаторами.
Такая химчистка полная херня.Вы просто втерли грязь в сиденья поглубже.Плюс добавили туда лосьон с салфеток.Все эти пятна вылезут наружу в очень скором времени.
Я чистил сиденья такими же балончиками с пеной.Но еще использовал пылесос.Грязи высасывалось огромное количество.Стало значительно чище.Но даже после пылесоса некоторые пятна вернулись.
Так что,если хотите действительно очистить салон,то в химчистку с хорошими отзывами.
Чувак из Тулы @PythonOleg все рассказал уже
Без моющего пылесоса это все мертвому припарка. Несколько раз чистил, потом разводы от любой капли. Можно даже порошком потореть, намочить и собрать в пылесос
Просто оставлю это здесь, наслаждайтесь)
Запах не пропитывается? Не остаётся потом в салоне на веки вечные?
Блин, а я просто Фейри мою со щёткой и не разбавляя водой, всё оттирается. Самое любимое — шоколад из-под тёплой попы дочки, который расползся прямо везде.
Годный отчёт, плюсую
дети тоже засрали заднее сидение до нельзя, хорошо обивка штатно снимается (на молниях) — производитель хоть где-то умно сделал
Шестёрка на толстовке. Ручная работа
Ваз-2106 на толстовке. Работа выполнена в 2 этапа: 1) прокрасила рукав и части толстовки в технике тай-дай со льдом. 2) нарисовала Жигули и шильдик.
Ответ на пост «Bosch. Качество закончилось?»
Видимо да. У меня на авто Ford Transit тормозная система Bosch. Пришло время менять троса стояночного тормоза. Оригинал брать по цене было как-то дороговато, а сейчас и подавно, поэтому решил и тросики взять этой фирмы. По цене вышло что-то около 3500р за пару что ли.
Скрин с EXIF специально, что бы было видно дату когда я их ставил.
Параллельно поставил еще и пыльники, что бы грязь и вода не попадала внутрь. В BOSCH никакого пыльника для этого нет. В отличии от родных, которые у меня стояли еще родные, еще работали, но немного подклинивали иногда. Пробег на них 300 тыс км.
Но каково же было моё удивление, когда через два месяца примерно у меня заклинил правый трос. Была зима, легкий мороз -5.
С родными тросами я пользовался ручником в любую погоду и любой мороз и ничего никогда не примерзало.
При осмотре на левом и правом тросах были найдены трещины на наружной изоляции, через которую попадала влага и замерзала.
Фото сделано 28 апреля, как только потеплело, полез искать причину. А по факту около 2 месяцев они прослужили.
Вот такой он Bosch сейчас.
У оригинального троса есть вот такой, ну назову его сальник, защита от попадания чего либо во внутрь. У аналогов такого нет.
Вот в итоге в очередной раз — скупой платит дважды.
Окончание ремонта 1zr fe
Через неделю, в итоге мотор был собран. Голову отшиловал, хотя шлифовка показала, что гбц была идеальная.
Так же очистил клапана. Впускные, идеально очистила лимоная кислота, но не более 10-15 минут держать и потом отмывать остатки и чистить механически. Притер все клапана. Колпачки поменял.
По поршневой поменял только кольца, очково было их вдавливать из отправки в цилиндр, делать надо аккуратно.
Остатки движка, психанул, и мыл в тазу с бензином. Очень хорошо помогла губка из металлической стружки для посуды. Так же ей удобно чистить канавки поршней.
Очень много переживал за герметик, что вдруг намазал мало или много, хотя всё делал по техдоку.
Гбц тянул динамометрическим ключем по инструкции.
В итоге вечером после всей сборки, когда ставил аккумулятор машина закрылась, а ключи остались в салоне. Я начал сомневаться, что может не стоит запускать двс или я просто лошара)
После всех танцев по доставке вторых ключей из дома начался долгожданный запуск. Сначала прокрутил без подключённых катушек для распределения масло в двс. И потом запуск, сначала было много шума от отсутствия масла. Постепенно мотор стал работать тише.
Машина стала на много интереснее ехать, ушли вибрации и постороние шумы двс.
Теперь предстоит обкатка и контроль масла. Хотя так интересно топнуть на трассе, но нельзя.
В итоге ремонт обошёлся 26к рублей на запчасти.
Всем спасибо.
Аэродинамика ничто, полки это всё
ДжакуЗиЛ
Диорама "АЗС" Пенсильвания
Масштаб диорамы 1:24
Сборная модель УАЗ-3962 "Санитарка". Масштаб 1:35 (конверсия кита "Звезды")
Здарова, пикабушники! Решил я впервые в жизни поучаствовать в Group Build, посвященной «буханке» от фирмы Звезда (это когда в одно и тоже время все конкурсанты собирают одинаковый кит модели и финишируют одновременно). Хотелось понять чего я стою, сражаясь с другими моделистами.
Решил выделиться (или вы*бнуться — нужное подчеркнуть) и сделать конверсию: военную санитарную машину, с переработкой салона, утеплителем на решетку радиатора, светящимися фарами и задними габаритами. Пришлось даже самостоятельно проектировать декали (наклейки такие) и печатать их на заказ.
Решил сделать своей отличительной фишкой реалистичные фотосеты на природе. Я очень медленно собираю модели (от 1 до 2 штук в год, у меня 2 маленьких детей дома, могу собирать только по ночам), поэтому выжимаю из каждого проекта по максимуму. Для меня показатель качества и работы, и фотосессии — это когда зрители начинают путаться: моделька это или реальная машина. И мне прям бальзам на душу от таких путаниц:)
Сначала покажу итоговые фотки с фотосессии, а ниже выборочно покажу как эта модель строилась.
«Нафотошопил, обманщик!» — скажете вы. «Ловкость рук и никакого мошенничества», — отвечу я вам:) Все дела в ракурсах. Я просто ставил модель с подставкой на фоне пейзажа, а потом соединял несколько фотографий с помощью фокус-стекинга (для того, чтобы и модель, и подставка в виде дороги, и задний фон были в фокусе и не размытыми).
А вот и небольшое видео бэкстейджа фотосессии
А начиналось всё вот так
Параллельно со стройкой, по фотографиям реальных машин с помощью AutoCad я выявлял истинные размеры всяких крестиков, круглешочков, чтобы сделать самостоятельно исходник в CorelDraw. А как закончил, то отдал на печать эти декали
Впервые решил попробовать впихнуть в модель светодиоды. Мне крайне не хотелось, чтобы фары светили неестественно и игрушечно, поэтому я очень тщательно подбирал цвет свечения передних фар (чтобы было желтоватенько), а также резисторами скорректировал яркость свечения и передних фар, и задних габаритов. Это очень важный момент в плане реалистичности свечения. Невероятное количество времени и сил потратил на фары. Но оно того стоило.
Также я решил вылепить из двухкомпонентной шпаклевки Tamiya утеплитель на решетку радиатора. Не, ну а че? Надо ж как-то выделяться в конкурсе
Также сильно перерабатывал салон. Из коробки Уазик идет грузопассажирский, мне же надо было изобразить медицинский автомобиль
Вот еще некоторые промежуточные этапы стройки
А тут я мучался с монтажом электрики. Чтобы вы понимали мою неопытность, я с паяльником почти на ВЫ и несколько соединений паял часа 4. Всё электробарахлишко закупал на алике, перечитывая статьи и пересматривая мастер-классы моделистов.
Вот такая простенькая принципиальная схема
А вот так я проводил первый фотосет на черном фоне. Это когда горели сроки конкурса, жопа полыхала в огне (обидно же не успеть и быть дисквалифицированным, когда ты пыхтел над моделью почти 4 месяца) и нужно было выдать хоть какие-то фотки. В тот день на улице был сильный ветер и я не смог провести фотосет на улице. Пришлось в срочном порядке обустраиваться в подъезде. Это был последний день, когда надо было прислать фото работы. В кадр попал мой сын Тима, который в этот момент выходил гулять с бабушкой.
Боль заключалась еще и в том, что я с женой и детьми приехали в гости в пригород Санкт-Петербурга (г. Ломоносов) к моим родителям, в полной уверенности, что я пофоткаю на природе. Но поднялся сильный ветер, он бы просто сдул машину с подставки. Поэтому я в панике побежал по магазинам искать черный фон, чтобы обустраиваться в подъезде, лепя предметный стол из говна и палок.
А на фото ниже я стряхиваю пылинки с модели, чтобы они не портили кадры.
Ах да, совсем забыл упомянуть. Так как моделька очень маленькая, то мне некуда было впихнуть батарейку и резисторы. Пришла идея изготовить из подручных материалов деревянный военный ящик, который я поместил в салон санитарки. По легенде машина поехала на склад за медикаментами для санчасти. А носилок в машине нет, т.к. их оставили в санчасти, т.к. в основном перевозили только сидячих больных в стационар в ближайшем госпитале. Такая вот красивая и правдоподобная отмазка:)
Надеюсь, и смотреть, и читать вам было интересно.
Подписывайтесь на мою группу VK, где я подробно рассказываю и показываю ход своих строек https://vk.com/taksebe_modelist
Сейчас у меня в работе самый масштабный для меня проект. Задачку я себе поставил такую, что сомневаюсь потяну ли вообще. Будет беспрецедентно. Ну и точно будет не скучно:)
P.S. В конкурсе, где я участвовал, моя буханка заняла 1 место в своей номинации и дополнительно получила приз зрительских симпатий. Так что всё было не зря!
Кабель для ГБО с опторазвязкой
Периодически продаю самодельные usb-uart для диагностики мозгов газо-балонного оборудования вроде digitronic, lovato или brc.
Последний проданный работал как то криво при заведенном авто. Решил, что, возможно дело в помехах и общей земле. У меня были лишние ADUM1201, которые неплохо подходят для изоляции CH340 от мозгов ГБО. Быстро переделал плату.
Схему приводить не буду. Все максимально просто. С помощью ЛУТ перевел рисунок на стеклотекстолит и вытравил.
Очистил от тонера и подготовил компоненты.
Здесь допустил большую ошибку. Использовал не оригинальные танталовые конденсаторы на 16 вольт, которые очень красочно взрывались уже при 12. Одна из CH340, оказалась с буквой G в конце. Чертовы китайцы, пришлось перепаивать.
Просверлил отверстия и залудил.
Далее припаял кабель USB и подал 15.6 вольт на "выход". Замкнул TX и RX, проверил, работает ли микросхема изолятора ADUM1201 на всех нужных скоростях. Припаял разъем и надел термоусадку.
Как то так. На мой взгляд это один из правильных вариантов переходника USB-UART когда дело касается работы с авто. Если кто хочет повторить — пишите, выложу плату в lay.
Мой пустой сайт http://safboard.ru/
Моя телега https://t.me/bb773301
Ну не грязную же домой везти
Скрываем лебедку)
Для мелочовки)
Своими руками шкаф — умный складной стол
В этом видео показано как сделать шкаф — складной стол, два в одном
Процесс работы. Жигули на джинсовке. Ручная работа
Жигули на джинсовке. Ручная роспись красками по ткани.
Белый шоколад
Плитки делаю около полугода, всегда в базу заливала неокрашенный шоколад. Но! Кажется, выбелить белый шоколад — лучшее решение в моем творчестве ✨
Определенно, этот лайфхак очень выгодно подчеркивает яркие цвета.
Здесь: нежно-розовый шоколад — клубничный; малиновый — окрашенный белый; семечки тыквы.
Ответ на пост «Оргстекло»
Берём старый монитор, в моем случае разбитый пакард
Самый Нижний лист оргстекло
И 3 вида плёнки, наверное поляризационная.
Оргстекло довольно толстое
Спасибо за совет.
Оргстекло
Может кто не знает, но если кому понадобится небольшой кусок оргстекла его можно достать из неисправного ЖК монитора или телевизора (даже рабочий монитор на 17″ стоит рублей 500), причем в старых мониторах с подсветкой на лампах лист оргстекла толстый 5-6 мм, а в светодиодных тонкий 2-3 мм, при текущей стоимости и небольших потребностях, его реально дешевле доставать из мониторов.
ЗЫ Кстати поляризационная пленка из этих же мониторов отлично подходит к птичьим клеткам чтобы закрыть нижний ряд для того что бы меньше мусора летело.
Хорошая автомобильная хитрость.А вдруг кому-то из мужчин пригодится ;)
Яндекс Дзен . Автор не указан.
Переделываем китовый объектив Nikon 18-55 AF-S VR для макро
Всем привет. Сейчас покажу как я модифицировал китовый объектив третьего поколния от Nikon 18-55mm 1:3.5-5.6G VR AF-S DX Nikkor, без потери автофокуса, стабилизатора, управления диафрагмой из камеры, данных exif, и при необходимости можно будет вернуть всё как было. Данный метод не требует специальных инструментов, навыков разбора, ремонта техники, с этим справится абсолютно каждый. В сети видел как некоторые ставят это стекло задом наперёд, через реверсивный переходник, кто-то даже перенёс байонет и кинул шлейф к контактам, но я предлегаю вариант лучше. Всё гениальное просто, при фокусировки на ближнем расстоянии передний блок выезжает вперед, мы сделаем так, чтобы он выезжал дальше, правда в ручном режиме, но для макро автофокус не важен, чаще даже мешает. Времени на это нужно не много, если всё есть минут 15 может меньше. Итак, поехали.
1. Снимаем резинку, вставляем отвертку как показано на фото, прокручиваем объектив.
2. Снимаем кольцо вперед, предварительно оторвав скотч (у меня уже нету).
3. Поддеваем «тяги/ рычяги» вверх, их две, сверху и снизу, их крутит мотор фокусировки, гоняет по резьбе передний блок вперед-назад, (4)далее прокручиваем «хобот/передний блок с линзой» и снимаем, о положении не беспокоимся, он вкручивается только в одном положении.
5. Срезаем или стачиваем немного, под углом правые усики на переднем блоке. (5а) На эту часть наматывем два оборота изоленты, что-бы хобот меньше люфтил и кольцо прилегало более плотно, хотя в нём есть изначально мягкий пыльник, но он не прилегвет плотно, можно даже наклеить три слоя немного растягивая, у меня была широкая изолента 4.7 см, разрезал в длину пополам, получилось то что надо.
6. Далее нужно изготовить втулку/проставку между кольцом и тем местом где стоит резинка, ширина должна быть около 2.9 см. Можно использовать папку, гибкий пластик, например из ровной бутылки, что угодно подходящее, я использовал металлическую заднюю стенку матрицы от какого-то девайса, из которой раньше достал поляризационный фильтр. 7. Приклеил на цианокрилатный быстрый клей, аналог Akfix 705. Делать это лучше в следующем порядке: ставим вертикально объектив, фокусное 55мм, вставляем хобот в кольцо, ставим хобот на резьбу, в тот момент когда он выкручен до конца и при вращении не ходит вперед-назад, опускаем кольцо, приклеиваем полоску (в моем случае). В итоге получится что на 55мм и до конца выкрученном хоботе, когда он вышел из резьбы, будет упираться усиками в кольцо, и свободно вращятся, а на 18 мм будет ещё ходит вперед назад, на видео покажу. Приклеили, ставим резинку, её можно помыть при необходимости, если растянута замочить в растворителе на минут 15, ил больше, только под контролем, она ратянется, когда будете ставить она по мере высыхания будет сжиматься.
Мин.дистанция фокусировки уменьштлась с 25 до 17 см от предмета до фокальной плоскости.
Видео после разборки, поможет понять если что-то не понятно по описанию 🙂
Единственное, туго переключается «хобот в ручной режим» так сказать на ФР 35 мм, но этого легко можно избегать.
Ниже итоговый результат.
А теперь примеры фото до/после, первые два фото на 18 мм, вторые на 55 мм. Обработка — проявка рав на скорую руку, без повышения резкости.
Вот такой вот дешёвый аналог Laowa macro probe 24 mm f/16, можне сделать. Давно чесались руки чего-нибудь поколхозить) попался этот объектив у которого возможно умирает мотор фокусировки, начинает работать после того как погоняешь за хобот вручную в режиме авто, если полежит 5 мин, то опять перестаёт включаться. Переделкой доволен, несмотря на то что объектив так себе, на макро фото можно получить отличную резкость, только она зависит от дистанции фокусировки и фокусного расстояния, где-то супер на F/8-10, где-то на 16, 20, 25. Понравилось снимать особенно на широком угле, т.к. при этом повышается ГРИП. Дисторсия правится при обработке. Пишите комментарии, делитесь с тем у кого есть данный объектив, за бесплатно можно выжать из него не плохие макро, даже если не хватает резкости можно улучшить дело при обработке, например в SharpenAi от TopazLabs, хотя резкости достаточно на 16 МП матрице. Следующая модель кита, 4 поколения который с кнопкой намного лучше по разрешающей способности, если попадется обязательно поковыряю, в случае если что-то получится обязательно оставлю себе, и также выложу мануал, в сети не нашел какой-либо инструкции по его разбору, как он выглядит внутри, если есть у кого инфа, буду рад если поделитесь.
Спасибо за внимание, тем кто осилил это пост.
Всем желаю хороших снимков, мира и благополучия!
Как я снимал машину с учета
Хочу рассказать, как я снимал с учета машину. Возможно, это кому-то поможет в будущем.
Была у меня старая ВАЗ-2102, которую я имел неосторожность продать по гендоверенности одному раздолбаю. Раздолбай обещал оформить машину на себя, но как-то не складывалось у него, а потом он и вовсе пропал, переехал далеко-далеко. По слухам, машина моя у него резко забарахлила и он ее продал на запчасти, а там ее ободрали до скелета и остатки сожгли. Таким образом, из документов у меня была только нотариально заверенная копия генеральной доверенности.
Решил я избавиться от такой ненужной собственности, тем более, что в 2010 году начали приходить квитанции из налоговой. Поехал в районный город, в ГИБДД. Заполнил бланк заявления, оплатил пошлину, отстоял очередь, сунул заявление в окошко, оттуда последовал резонный вопрос — где тачка, где документы, где номера? Я честно рассказал все как было, без утайки. Велели писать объяснение, то есть все то же самое, только на бумаге. Написал. Сказали идти к начальнику отдела. Пришел.
Начальник объяснил, что снять мое сокровище с учета абсолютно невозможно, ни так просто, ни на утилизацию, никак. Поскольку налицо факт, ээээ. Вобщем, налицо факт. Вот. А с этого года еще и налог будут присылать, так что вообще плохо мне будет. Поэтому надо обращаться в милицию и писать заявление с просьбой разыскать транспортное средство. Они поищут и разыщут, и тогда я его предъявлю к осмотру и тогда только можно будет снять с учета. А сейчас никак. А вдруг на нем кого-нить переехали где-нибудь, или террористы какие терракт готовят на этом транспортном средстве? Надо обязательно в милицию. А если они за полгода не найдут, то тогда дадут справку, и по этой справке опять же можно будет снять с учета. Но они понимают всю безвыходность моего положения и идут мне навстречу, и могут поискать в компьютере. Нашли, что несколько лет назад на моем аппарате был оштрафован некто Пупкин за управление ТС без документов. Посоветовали обратиться к Пупкину, может быть машина у него.
Делать нечего, пришлось ехать домой. Разведка донесла, что Пупкин некоторое время назад умер, так что про машину с ним побеседовать возможности нету.
Пошел в милицию, там был послан к участковому. Участковый покрутил пальцем у виска, позвонил какому-то знакомому в ГИБДД и сказал, что все это бред, надо ехать и снимать. Пошел опять в милицию, был послан. Засел за инет, нашел даже было контору, которая бралась за 4 тыс рублей уладить все вопросы минут за 40. Договорился о встрече, но в последний момент наткнулся на каком-то форуме на совет, который решил претворить в жизнь.
На следующий день поехал опять в ГИБДД, с паспортом и объяснением следующего вида:’Я, такой-то, при невыясненных обстоятельствах утратил принадлежащий мне автомобиль такой то модели с таким то госномером и VIN, а также номерные знаки, ПТС, свидетельство о регистрации и полис ОСАГО. В связи с извложенным прошу снять автомобиль с учета. В случае обнаружения ПТС и номерных знаокв обязуюсь сдать их в отделение ГИБДД. Об ответственности за дачу ложных показаний предупрежден. Число и подпесь.’
Зашел опять к начальнику, тот внимательно все прочитал пару раз, поинтересовался, не украли ли у меня машину, на что я важно сказал «факт кражи исключаю, ТС просто утрачено». Он удовлетворился, потыкал кнопочки в компьютере, распечатал уже заполненное заявление, дал мне подписать, подписал сам, поставил печать и сказал, что с сегодняшнего числа моя машина утилизирована, о чем налоговая будет уведомлена соответствующим письмом. Все.
Итак, получается, не надо ехать в ГИБДД к семи утра и записываться в очередь, не надо платить пошлину, не надо вообще ничего.